四新技术应用的总结样本.docx

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四新技术应用的总结样本

高养中心“十二五”四新技术应用总结

“十二五”期间,我中心用“四新”技术引导公路养护方式转变，加强四新技术研究与应用，贯彻好“有路必养、养必优良”养护观，大力推广应用公路养护“新技术、新材料、新工艺、新设备”，把加快科技创新能力建设放在优先地位，加大科技对公路养护有力支撑，发挥科技创新引领作用，坚持以四新技术推广应用研究为重点，加大科技创新力度，积极推动科学养护进程，力求在四新技术推广上有所突破。

一、对新材料进行应用推广

（一）路面坑洞修复剂（AC-K5）

在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极摸索应用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）进行桥梁伸缩缝维修。

路面坑洞修复剂（AC-K5）是一种针对道路病害水泥基修复材料，运用此种材料，既能满足伸缩缝性能规定，又能迅速便利地开展施工，维修后可以迅速通车，重点解决了高速公路桥梁伸缩缝维修中施工不便、养生期长、施工及养生过程中存在安全隐患等问题，延长了桥梁使用寿命，同步能达到较好修复效果。

（二）SPC水泥聚合物迅速修复材料

在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极摸索新材料SPC水泥聚合物迅速修复材料进行伸缩缝维修。

SPC水泥聚合物迅速修复材料是甘肃公路养护技术研究院研制提出一种新型产品，重要用于桥梁伸缩缝迅速维修、桥面铺装维修以及其她混凝土工程中。

本产品采用快硬硫铝酸盐水泥+聚合物+外加剂体系。

快硬硫铝酸盐水泥具备较好抗冻性能和低温硬化性能，能经受-50℃寒冷考验，聚合物采用羧基丁苯胶乳。

这种材料通过在快硬混凝土中添加聚合物等柔性改性材料，运用柔性材料大变形能力及抗开裂能力，变化混凝土材料受冲击变形性能，同步改进混凝土界面粘结性能，使之在满足迅速修补同步，具备良好伸缩缝使用性能。

（三）裂缝贴

益路泰™高分子路面裂缝贴（又名：

贴缝条、压缝带）重要由高分子聚合物结合高强度聚合胎基预制构成一种用于公路表面对裂缝进行防水解决特殊路用材料，它可以有效制止雨水通过路面已有裂缝浸入渗入，阻缓裂缝进一步扩大。

裂缝贴使用时裂缝不需要进行开槽、清缝解决，只需将裂缝及其两侧按超过预定宽度10~20cm进行清扫、清理完毕后，将该产品揭去隔离膜后直接粘在裂缝处。

该产品具备单面自粘性、施工非常简朴、粘贴后可以立即开放交通、不会发生粘轮胎现象等特点。

具备操作简朴、施工速度快、质量可靠，美观耐用、成本低廉长处。

（四）AC-R灌浆材料

AC-R压浆胶泥是一种以水泥为主胶结材，经聚合物改性、配以复合添加剂水泥基压浆材料。

合用于各种构造缝隙、洞穴压浆。

具备良好粘结力，有助于与基层有效附着；高流态、高渗入性，有助于压浆灌注密实性；高膨胀，灌注胶泥在塑性状态发生高膨胀，保证缝隙填充密实；胶泥硬化后形成结实水泥石，不收缩、耐老化、耐水、耐中温（300℃）。

合用于铰缝空脱注浆处治。

二、对新技术进行应用推广

（一）桥梁无缝伸缩缝处治技术

BJ200接缝料是英国PRISMO公司研制一种高分子聚合体改性沥青，它具备粘结性强、弹性大、韧性好特点，它免除了老式伸缩缝复杂锚固构造，与路面衔接平整，可完美地解决因接缝料缺陷而浮现各种问题。

无缝伸缩缝施工流程

1清除旧缝：

（1）用风镐或破碎镐将旧缝混凝土清除，防止损坏路面，并清除型钢；

（2）清理槽时如有旧铆钉要将它切掉，清理干净。

槽底突起物要清理平整。

对两边严重不平桥缝，用快干型水泥加固化剂重做槽底。

使钢板能放平整，避免因内部压迫而变形；（3）将伸缩缝内所有残料都清除干净。

2清理：

（1）用刷子对槽两侧及槽底进行清理；

（2）用金属磨刷打磨表面；（3）用吹风机及热喷枪将槽内清理干净。

3修理：

检测槽底与否平整，棱线与否完好，使用快干水泥将槽底修平整，将棱线修完好。

4填缝：

桥缝用75mm厚，宽度为两倍桥缝宽度泡沫垫衬条填实。

将泡沫条塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空隙。

这样就可以有效地防止接缝料泄漏、钢板被腐蚀和水汽侵入。

5接缝料准备：

将外包装纸撕开取足够施工重量接缝料加入到热熔釜。

一定注意不要将材料加热至200℃以上，以免烧焦材料。

应时刻注意把材料加热并保温至193℃，加热时间不得超过7小时。

6填底料：

填底料时要有连贯性。

将加热到对的施工温度BJ200覆盖槽底，用刮板将槽底刮平。

槽两侧面也刷上一层。

注意要将整个槽底密封，要看不到先前槽底。

在清理干净后要及时密封槽底。

如果要推迟密封槽底则应在再次施工前用热喷枪进行再次清理。

目是清理灰尘和烘干水分。

注意不要对快干水泥加热过度。

7铺钢板：

将宽度0.2m、厚度0.6mm钢板铺在桥缝上。

钢板长度依照需要拟定。

在钢板上钻孔，用钉子钉入海绵垫衬条固定钢板。

8石料准备：

选取15mm-20mm碎石，加热到不低于150℃，不高于190℃。

用手持室红外线温度计监测温度。

9材料施工：

接缝料实行分层施工，每段长度为3到3.5m，进行下一段施工时应把两段连接处加热至BJ200熔化,否则两段间会浮现持续性不好状况,也许会导致裂痕浮现。

每次倾倒后用耙子将石料刮成不低于20mm不高于40mm厚度。

10在石料上倾倒BJ200：

用刮板将BJ200均匀覆盖在石料上，要使每个石头间没有空隙，石头不外露。

等BJ200将石料间气泡排出。

然后按一层石料一层BJ200环节层层铺盖。

直到倾倒接缝料离路面只剩余20到30mm。

11表层混合料：

在表层倾倒BJ200和石料混合料，槽中央倾倒物要略微凸起（约10mm高），这样压实时候才不会浮现凹陷。

石料和迅速加热到推荐温度BJ200加入到旋转着搅拌机里混合。

继续加入BJ200直到所有石头都被包裹住。

密封胶和石料比例约1:

5。

迅速将混合料倾倒于接缝处，刮平，比相邻路面要高出约10mm。

12压平：

用平板振动夯将表层压实与地面齐平。

13最后压条：

在离边线4-5cm路面上覆盖两条胶带，用于表面防水、防污染物,保证接缝处与路面接合均匀。

用Ｖ形桶装规定温度BJ200通过刮板盒倾倒于槽面及两边胶带上，填充石料间空隙就可以。

刮平,在表面撒上干燥加热到130~140℃砂子。

（二）公路桥梁伸缩缝迅速修复技术

运用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）和SPC水泥聚合物迅速修复材料进行伸缩缝迅速修复。

桥梁迅速修复技术施工流程

1清理旧缝

（1）用风镐或破碎镐将旧缝混凝土清除，防止损坏路面。

混凝土破碎凿除旧时注意做好深度控制,只凿除后浇筑混凝土,不得破坏梁体端部混凝土和钢筋,以免影响梁体受力或预应力损失；

（2）用刷子对槽两侧及槽底进行清理；（3）用吹风机及热喷枪将槽内清理干净。

2植筋及钢筋焊接

浇筑混凝土前，要做好预留槽清理工作,将槽池底面、侧面清理平顺整洁，槽内不得留有松散块或破碎块,检查预埋钢筋与否有缺失、松动、断裂等，如果钢筋缺失，先在适当位置打孔，用吹风机将孔内清理干净后，植筋应采用植筋胶或环氧树脂,钻孔植筋深度不得不大于15cm,植筋钻孔时注意不要损坏梁端钢筋或导致梁端砼掉块。

有松动断裂钢筋均要逐个逐点进行焊接，保证钢筋完整牢固，由中间向两端补焊,每处焊缝长度不不大于40mm。

3　填缝

桥缝用泡沫垫衬条填实。

将泡沫条塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空隙。

这样就可以有效地防止伸缩缝失效。

4　混凝土浇筑

（1）钢筋种植及焊接完毕后，二次清理槽内垃圾，不留任何残留物，用高压水冲洗干净并将间隙堵塞；

（2）浇筑前应用塑料布铺在缝两侧路面上，以保证混凝土不污染路面，原沥青混凝土接茬啃边应先用沥青混合料修补平齐，在梁端口用聚乙稀泡沫塑料片材作为模板作为端模设立,规定泡沫板安装紧密并将缝隙塞严实,以防止漏浆。

（3）混凝土配合比应严格按设计规定进行配料,不得使用含泥受污碎石、砂等选取合格材料,控制水灰比进行下料搅拌；为提高混凝土初期强度在混凝土搅拌时可加入恰当早强剂,以减少养生期，使用插入式振动器保证混凝土振捣密实，特别是型钢下砼，需振捣至不再产气愤泡时停止。

（4）混凝土振捣完毕后，用抹板搓出混凝土内水泥浆，分4．5次按常规抹压平整为止。

这道工序应特别注意平整度，混凝土面略低于沥青路面顶面1mm为宜。

（5）浇筑过程中要随时检查混凝土配合比坍落度与否满足规定，以保证混凝土质量。

5　养生

混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生，使混凝土保持湿润状态。

养护时间不不大于4-5小时；养生期间应做好防护或封闭办法，由专人进行交通管制，在桥头两侧设立批示、警示标志，禁止车辆及行人通行，保证伸缩装置两侧混凝土强度满足设计规定后，才干开放交通。

6　安装胶条

养生后混凝土达到设计强度50％后来方可安装橡胶条。

安装橡胶条安装前应再次对缝内杂物进行清理，以免杂物夹在缝内，影响混凝土伸缩性。

橡胶止水条安装应平整，长度恰当，并做到整洁，外表美观、顺畅。

橡胶带安装时一方面将润滑料涂抹在型钢槽口内，采用专用铁撬捧将橡胶带装入型钢内。

7　清扫现场

清洁路面，恢复原貌，将垃圾杂物堆放到指定地点。

安装完毕后，对伸缩缝周边沥青混凝土进行清理，保证其清洁、无污染、无损坏。

（三）梳齿板式伸缩缝

梳齿板式伸缩缝施工流程：

（1）放线、开槽清缝：

上面层沥青混凝土摊铺压实数小时后，待沥青混凝土完全冷却至常温后即可依照防撞护栏和分隔带上构造缝中心标记，画出槽口边线，紧接着进行第二次放线，保证槽口边线精确无误。

用沥青混凝土切割缝机对铺好油面层进行切缝，切缝边口应整洁无缺损，切缝间沥青混凝土用风镐凿除。

将槽口内暂时填料清净。

用高压水冲洗槽口和构造缝内残留杂物。

（2）清理构造缝：

桥梁施工中，特别是现浇桥面钢筋混凝土和桥台背墙浇铸过程中，经常有水泥混凝土漏入梁端与梁端、梁端与桥台之间缝隙（简称构造缝）中。

为保证产品使用寿命和工程质量，对构造缝内垃圾应彻底清理，保证梁体自然形变。

构造缝宽度必要符合设计规定，过大过小都要采用相应补救办法。

注意事项：

不能将槽口以外沥青混凝土破坏（涉及破角和抬起）。

打挖工程中不得破坏桥梁主体。

清理出垃圾应堆放在距离缝区1米以外地方，并在底部铺设防尘防水雨布，防止污染路面。

打挖所产生沥青应清理出场地。

如因前期工程缺陷和损坏，导致伸缩装置安装槽区内梁端、台帽等需进行修复和解决，业主方应指令按设计方案（或监理工程师确认方案）进行修复和解决。

（3）检查槽口和预埋钢筋：

安装前应对上部构造端部及护栏间空隙宽度和预埋钢筋位置进行检查，对于预留槽口间距离较小地方用风镐凿除，清理干净，安装伸缩装置槽口预留宽度和深度都要符合业主设计规定；预埋钢筋间距、预埋深度、外露某些尺寸要符合规定。

遇有不符合规定要及时纠正。

（4）整顿钢筋：

认真检查预埋钢筋，发既有预埋位置与设计不符或已发生变形、浮现裂缝和折断现象，需及时校正并按焊接规定补焊，以满足预埋钢筋尺寸规定及安装装置规定。

注意事项：

对预留缝区内漏埋或损坏预埋钢筋，需采用Φ16种植钢筋进行种植解决。

（5）伸缩装置“U”型螺栓组焊接安装

将在公司内组装好“U”型螺栓组吊装就位，放入预留槽中。

依照梁端预留缝隙，调节“U”型螺栓组直线度、定位，使装置伸缩间隙与梁板预留间隙相相应。

依照路面标高，用铝合金直尺将“U”型螺栓组顶面与缝区两侧路面调节平齐，待上述工作无误后，使用“7”字筋或“U”形筋将托架与预埋筋点焊定位。

复检“U”型螺栓组直线度、与路面高差及间隙尺寸等，一切符合规定后，将“U”型螺栓组与预埋筋焊接牢固。

如“U”型螺栓组无法与锚筋连接时，应与桥面铺装钢筋焊牢或打入种植钢筋与其焊接，以保证焊接强度。

按照设计缝宽焊接安装中间橡胶条托架角钢，其顶面应略低于路面梳型板加橡胶板厚度。

（6）支模、安装橡胶止水带及微调橡胶垫圈

使用8mm厚组合板，支在缝隙两侧角钢与预留缝间，用铁丝与“U”型螺栓绑扎牢固，再用编织袋把模板之间缝隙塞紧。

安装橡胶止水带，使用卡座将止水带装在托架中间角钢上。

在焊接好“U”型螺栓托架上，安装微调螺帽，小板每米两端各安装2个，大板侧8个支座螺栓均需安装。

在微调螺帽上安装橡胶垫圈，调平橡胶垫圈，使其上表面至两侧路面高差满足，小板侧为梳型板加帆布不锈钢滑板厚度，大板侧为上下支座厚度。

（7）砼浇注、梳型板安装

在浇混凝土之前，必要由专人复检模板与否牢固或有漏洞，以免砼振捣时发生涨模和漏浆现象。

将缝区两侧1米范畴内路面清扫干净，并用塑料薄膜或其她材料覆盖，防止浇混凝土时污染路面。

严格按照招标文献规定配合比搅拌混凝土。

安装下支座，进行调平。

浇注梳型板下砼，在缝区内喷洒适量水，砼沿两边槽区堆高，用插入式振捣棒严格按规定快插慢拔、均匀振捣。

待混凝土完全振捣密实后，用铁板及麻哈将砼上表面磨压刮平，小板侧以微调垫圈上表面为基准，高出1-2mm刮平；大板侧如下支座上表面为基准刮平。

安装梳型板：

①安装小板侧帆布不锈钢滑板，再按编号装配小板；②按编号安装大板及上支座；③以两侧路面为基准，用铝合金直尺、套筒扳手拧下螺帽使大小板高出路面1-2mm。

浇注梳型板两侧砼，用平板振捣器以同样办法把砼振捣密实，使砼面和两侧路面及梳型钢板面接平，然后用麻哈分4-5次按常规摸压平整。

再次用铝合金直尺、套筒扳手拧紧螺帽使大小板与路面平齐，然后用铁板对两侧砼进行磨压修光，在凝前按需要用毛刷拉毛。

清理施工现场。

砼养护，用土工布覆盖并准时洒水进行养护。

（8）灌入环氧树脂

待砼强度达到后，用加力杆拧紧螺帽，在螺栓上点焊定位。

上部螺栓孔中灌入环氧树脂。

表面清扫干净。

（三）碳纤维布粘贴处治裂缝

梁板粘贴碳纤维布施工流程

1、施工规定。

对施工现场规定：

现场气温低于5℃及雨天或也许结雾时应停止施工，相对湿度不适当不不大于80%，粘贴碳纤维布宜在5～35℃环境温度条件下进行，胶黏剂选用应满足使用环境温度规定，施工现场应有防火等安全设备和办法。

2、混凝土基面解决和清洗

用砂轮机清除混凝土表面劣化层，有裂缝部位要先解决裂缝，修补材料将混凝土表面凹凸部位修复平整，如有毛刺，应用砂纸打磨。

找平面用手触摸感觉干燥后，才干进行下一工序施工。

3、涂刷底胶

一方面按比例精确配制好底胶并搅拌均匀，注意一次配制量应在可使用时间内用完，并且要及时使用，超过时间后就绝对不能使用，以保证粘结工序质量。

用一次性毛刷或特制滚筒均匀、无漏掉地将底胶涂在需加固补强混凝土表面，不得漏刷、流淌或有气泡，需直、横均匀涂抹，自然风干，底胶涂布边界应不不大于所粘贴碳纤维布大小。

等底胶凝胶至固化干燥后，如涂胶面上有突起毛刺或胶瘤，应用砂布打磨平顺，注意不能将底胶打磨穿，如胶层被磨损，应重现涂刷，固化后方可进行下一道工序。

底胶固化后应尽快进行下一道工序，若涂刷时间超过7d，应清除原胶底，用砂轮机磨除，重新涂抹。

4、粘贴面修补

当发现粘贴面上有凹入部位，应用找平胶修补，保证粘贴面平整，以保证加固效果。

待找平胶指触干燥后，才可进入下道施工工序。

5、在待加固混凝土表面按照设计图纸放样，拟定碳纤维布位置；按设计规定尺寸裁剪碳纤维布，尽量不要搭接，如的确要搭接，搭接长度不不大于15cm，搭接位置宜避开重要受力区，裁剪碳纤维布必要呈卷状妥善摆放并编号，下料用量应以当天能用完为准；依照粘结胶原则用量。

计算出所涂布面积需用量；粘贴碳纤维布前，再次对混凝土表面试擦，保证粘贴面无粉尘；用滚刷或毛刷均匀、无漏掉地将粘贴胶涂在选定混凝土表面，粘结胶涂布面不应不大于所粘贴碳纤维布大小，须做到胶体不流淌。

6、在已涂好粘结胶混凝土表面铺覆碳纤维布，碳纤维布铺覆方向符合设计规定，同一构件上由左至右有序地粘贴，并以滚筒挤压贴面，使碳纤维布与胶充分结合，同步用专用胶辊和刮板在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并向一种方向或从中间向两个方向滚动碾压，排除气泡，但不容许来回重复滚动。

在整个粘贴过程中，应即时观测贴片与否粘贴密实；

7、涂刷表面防护胶

在粘贴碳纤维并形成复合材料凝胶固化后，在复合层表面采用毛刷和刮板均匀涂刷表面防护胶，形成防护层。

8、表面涂装

用水泥砂浆和107胶混合，涂刷于碳纤维布表面。

（四）化学灌浆加固铰缝

化学灌浆铰缝加固就是将铰缝导致一种密闭空腔，有控制预留进出口，有效运用高压灌浆设备，将一定化学灌浆料（聚合物灌浆料、环氧树脂等），灌入铰缝缝隙内，使其迅速扩散、胶凝并固化，恢复两侧混凝土之间粘结，进而有效恢复桥梁构造整体性。

化学灌浆加固铰缝施工，可以在不破坏原构造、不中断交通状况下进行，操作简便，施工速度快。

解决了桥梁空心板间铰缝渗水问题，同步可以提高空心板之间铰接力，从而提高桥梁整体性能。

化学灌浆加固铰缝用材料重要有AC-R7灌浆胶泥、P.O42.5水泥、AC-K5以及饮用水。

封口用材料比例为水：

AC-K5：

中粗砂=1.2：

1：

1，注浆用材料比为水：

水泥：

胶泥=0.5：

1：

0.1。

化学灌浆加固铰缝施工流程

（1）使用AC350桥梁养护机对铰缝进行基面解决，彻底去除铰缝两侧松动混凝土，以及盐渍与污物。

（2）铰缝封闭与端头堵头设立；使用封闭剂或者裂缝封闭胶对铰缝进行封闭，封闭期间，如有必要，可以考虑上部交通半幅通行。

如果铰缝间隙较大，则采用加工铁条封闭办法封闭。

对于每条铰缝两端，则依照其铰缝间隙大小，设立堵头。

堵头高度规定达到梁高度70%左右，以保证高压灌浆端头填充高度。

（3）钻孔并埋置注胶管；依照铰缝宽度大小，选取是埋置注胶管或注胶针头。

注胶管针对于较宽铰缝缝隙，而针头合用于较窄铰缝。

依照预埋注浆设施大小，选取适当钻孔尺寸，埋置好后，再次对埋置预埋件进行封闭解决。

（4）压力灌注膨胀胶泥或低粘度裂缝胶。

待封闭胶硬化后进行灌注施工。

如果铰缝较宽，选取灌注膨胀胶泥，如果铰缝宽度较窄则灌注低粘度裂缝胶。

灌注过程中应当保持足够压力，以及足够灌注。

（5）割掉多余注胶针管或者胶管，修饰好铰缝线性。

（五）加强横向链接力处治单板受力

通过加强空心板间企口缝之间横向链接，抑制、减小企口缝之间混凝土横向拉应力，增大两侧板梁间摩擦力，实现铰缝剪力传递。

处治单板受力施工流程：

（1）上部定位与安装槽开凿：

在桥面上相应铰缝位置开凿锚夹板安装槽，槽口大小以60*40cm为宜，深度开凿到空心板顶面为止。

（2）基底找平与锚夹板安装：

将安装槽内杂物清理干净后，用AC高强砂浆进行找平后安装锚夹板，保证锚夹板安装平整稳固。

（3）下部锚夹板安装与紧固：

安装下部锚夹板并紧固，注意锚夹板安装水平，不可斜置。

（4）浇筑AC高强胶泥：

待锚夹板紧固完毕后，使用AC高强胶泥，填充密实铰缝之间空隙。

必要保证中间空隙填充密实，才干保证上下夹板与梁板竖向同步受力、同步变行。

使用AC-K6坑洞修复剂回填切除某些坑槽，预留3~5cm摊铺沥青混凝土。

三、对新工艺进行应用推广

（一）桥梁梁底钻孔

梁板内部积水无法有效排出，导致梁板底水腐蚀比较严重，钢筋锈胀，混凝土表面松散，在水腐蚀比较严重梁板底部钻孔，可以有效排除梁板内积水，并使梁板内通风良好，减少孔内湿度，缓和板底水腐蚀病害发展态势。

通过查阅设计图纸，避开跨径1/8、1/4、1/2等核心受力点，运用电钻在板底打孔，孔径控制在2cm大小，后截取pvc管对孔洞作接长解决，保证了板内养生水和结晶物顺利排出。

（二）注胶封缝

当裂缝宽度不大于0.15mm时，采用表面封闭法，在所选用裂缝修补材料及施工工艺容许状况下可采用自然渗入法，直接用橡皮滚子或滚动粉刷材料，使胶液充分吸取，且裂缝内含胶液饱满；当裂缝宽度不不大于0.15mm时，采用环氧粘合挤，用低压裂缝注入器将高分子树脂修补材料缓慢持续压入裂缝中。

（三）水腐蚀处治

板梁梁底渗水腐蚀应依照构件表面腐蚀限度，污染限度，分别按如下状况解决：

对表面有油污梁底表面，先用硬毛刷沾丙酮刷除表面浮油污，后用冷水冲洗，在表面进行打磨，除去2-3mm厚表层，直至完全露出新面，并用压缩空气吹除粉粒，解决后，若表面凹凸不平，可用高强树脂砂浆修补；对已碳化旧混凝土表面，直接对粘合面进行打磨，去掉1-2mm厚表层，用压缩空气除去粉尘，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面；对于露筋混凝土表面，需要用钢丝刷将钢筋表面锈蚀除去，在剔除松动混凝土，用高强树脂砂浆修补；对于自身空鼓混凝土构件，应将空鼓处剔除，用高强树脂砂浆修补混凝土。

（四）贴封带处治伸缩缝缝隙

运用裂缝贴将伸缩缝胶条、两侧过渡段混凝土与沥青混凝土路面之间缝隙封闭，防止雨水下渗。

（五）粘贴阻水条

由于边梁处防撞墙设计没有考虑到雨水影响，致使具有桥面污物雨水倒流，先是污染边梁，影响美观，继而腐蚀混凝土，边梁外侧一方面遭到破坏就是桥面雨水腐蚀导致。

对大悬臂桥梁空心板，在悬臂边部粘贴阻水条，制止雨水对空心板悬臂某些底面导致腐蚀。

（六）接长泄水管

由于山临、临清路段桥梁普遍存在泄水孔过短“先天缺陷”，致使雨水沿泄水管外壁倒流对泄水管周边梁体混凝土导致腐蚀，运用镀锌防锈金属自制接长槽，对桥梁泄水孔进行接长解决。

接长后，使桥梁泄水管排出水不再对梁体泄水管周边混凝土导致腐蚀。

（七）安装泄水管

大某些小桥因设计和施工问题，没有设立桥面泄水管，致使桥面积水无法排出，选取桥面较低位置在缘石上打孔后安装钢管，将桥面积水有效排出。

（八）接长伸缩缝排水槽

为防止伸缩缝胶条内雨水流沿伸缩缝端头下渗对梁板、台帽、防震挡块等构件腐蚀，自创创造一种新解决办法，用镀锌铁皮制作成与伸缩缝胶条宽度相适应水槽，用螺丝固定在伸缩缝胶条端头。

此办法解决了虽胶条完好但雨水从伸缩缝胶条两端下渗，对挡块及翼墙、侧墙导致水腐蚀，将雨水引至这些构造之外排出。

（九）桥面防水层进口灌封胶加石屑做桥面防水层

在桥面铺约5mm厚度进口沥青胶后再撒上石屑，相称于在原沥青混凝土铺装层上增设一层防水层，防止雨水沿铺装层缝隙下渗。

该工艺能提高桥面抗滑性能、避免水损害，达到保护桥面构造，防止水下渗导致梁板腐蚀，延长桥面使用寿命目，是一种经济有效防止性养护办法。

四、对新设备进行应用推广

（一）手推式热喷枪

该设备重要功能是去除缝内潮气，使缝壁与灌缝材料牢固粘结，大大增长施工保质时间。

该设备在雨水较多地区和寒带地区尤为受欢迎，普通在雨后数小时内，不必等待路面完全干燥，通过该设备对缝壁除潮后即可施工；热气喷枪在瞬间产生高压高温气体对槽内进行除尘去潮，使槽内形成一种干燥清洁粘结面，提高材料与缝壁粘结性；同步又可软化路表面沥青，增长粘结强度，达到防尘防水效果。

（二）便携式搅拌机

该设备是一种小型搅拌机，重要由搅拌桶旋转机构、支撑装置和传动装置构成，搅拌桶下桶边外翻边背面设有圆周凹槽，传动装置引出传动轴端设有齿轮，凹槽与齿轮啮合使搅拌桶水平旋转，手柄作用能使搅拌桶有角度地垂向运动，加之桶内搅拌叶作用，搅拌物可达到充分混合。

该搅拌机搅拌速度快，构造紧凑、体积小，移动以便，特别合用于桥梁伸缩缝维修等小体积混凝土及砂浆搅拌。

（三）高压注浆机

本机是一种螺杆增压式、有气、高压迅速喷涂设备，是在借鉴德国喷涂设备基本上，依照国内实际状况研制一种集喷涂、油漆、腻子、乳胶漆、真石漆、浮雕效果涂料、防腐剂、防水材料、钢构造防火涂料、成束电缆或电缆密集区防火堵料、水泥浆、砂浆拉毛为一体多功能迅速喷涂专用设备。

并配有进口欧式电机，采用先进变速控制系统，依照现场状况调节流量大小，以达到最佳喷涂效果。

该机设计新颖，构造合理，体积小，工艺先进，性能完善，维护简朴，是当前国内最完美一款多功能喷涂设备，合用于在桥梁养护中化学灌浆加固铰缝施工。

随着各类新技术、新材料、新工艺、新设备在公路养护生产中推广应用，有效破解了公路养护工作中遇到某些技术瓶颈，防止了公路病害发生，对公路上某些常用“痼疾”进行了有效处治。

单位科技含量、技术实力、机械总量明显增强，养护理念、管理模式、作业方式也随之发生了深刻变革。

我中心将紧密结合管养公路现状，不断加大“四新技术”推广应用力度，以创新为引领，以技术为支撑，推动科学养护再上新台阶，推动公路事业发展再创新局