苏交质7号.docx
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苏交质7号
苏交质〔2008〕7号
关于印发《全省交通工程建设“两创三比”活动（2008-2010）精细优质、资源节约、环境友好典型工程考核评价标准》的通知
为进一步促进我省交通工程建设质量再上新水平，省厅研究决定“十一五”后两年（2008～2010）在全省交通工程建设中继续开展“两创三比”活动，以“十一五”交通建设工程为载体，以质量创新为动力，以质量创优为目标，比精细、比节约、比环境。
为充分发挥典型引导作用，省厅研究制定了《全省交通工程建设“两创三比”活动（2008～2010）精细优质、资源节约、环境友好典型工程考核评价标准》，现印发给你们，请对照标准，结合所负责建设管理工程具体情况，全面加强工程建设管理，落实具体措施，争创典型工程。
根据活动指导意见和本标准，省厅将评选并表彰江苏交通建设工程“五大精细优质典型工程”、“五大资源节约典型工程”、“五大环境友好典型工程”。
附件：
《全省交通工程建设“两创三比”活动（2008～2010）精细优质、资源节约、环境友好典型工程考核评价标准》
二OO八年一月二十六日
附件：
全省交通工程建设“两创三比”活动（2008～2010）精细优质、资源节约、环境友好典型工程考核评价标准
为进一步促进我省交通工程建设质量再上新水平，省交通厅决定“十一五”后两年（2008～2010）在全省交通工程建设中继续开展“两创三比”活动，活动坚持以十七大精神和科学发展观为指导，紧密围绕“两个率先”的中心任务，以“十一五”交通建设工程为载体，以质量创新为动力，以质量创优为目标，比精细、比节约、比环境，进一步加大质量管理力度，以新理念、新标准、新措施推动工程质量在高平台上再上新台阶，保持全国领先水平，力争全国第一。
为促进我省“十一五”交通建设工程项目在精细优质、环境友好、资源节约等方面取得新的突破，在交通工程建设中牢固树立“细节决定成败，优质决定品牌”的理念，牢固树立“保护自然、尊重自然”的理念，牢固树立可持续发展和全寿命周期成本的理念，充分发挥典型引路的作用，经研究，制定本标准。
省厅将根据本标准评选并表彰江苏交通建设工程“五大精细优质典型工程”、“五大资源节约典型工程”、“五大环境友好典型工程”。
一、精细优质典型工程
（一）总体要求
工程内在质量及外观质量优良。
经评定，交工验收分部工程、单位工程优良率100%，项目评定得分95分以上。
合同段质量评定得分95分及以上的达100％。
工程竣工质量鉴定为优良工程，或已交工验收，工程质量等级为优良工程。
（二）建设管理要求
推行精细化管理，在国家工程设计、施工和监理规范的原则框架下，建立以合同为基础，以预算为依据，涵盖工程设计、施工计划、材料选定与验收、施工现场管理和成品检验与质量保证等工程管理各个环节的综合管理体系。
在工程实施中，细分目标、细分标准、细分任务、细分流程，实施精确计划、精确决策、精确控制、精确考核的科学管理模式。
针对路基、路面、结构物各分部、分项工程的实际，建设、施工、监理单位以施工技术规范为基础，制订出分部、分项工程每道工序、施工工艺的具体要求。
并将工艺、工序要求设置在相应的作业点上，强化细节管理。
施工、监理、建设单位对照各工艺、工序细节严格要求、执行到位。
如钢筋加工制作现场应设置场地硬化，钢筋堆放、钢筋焊接以及成品堆放要求及标准。
路面基层裂缝表面的清扫、贯缝处理、纤维格栅的铺贴等工艺制订具体的标准与要求等。
现场工序、施工工艺作业指导牌设置执行，明确责任人、检查人，同时有相应的考核记录。
（三）工程项目的考核评价标准
1、工程总体做工精细，各项工程无明显的外观粗劣现象，无明显的质量问题，无重大质量事故，工程有创新、有特色。
2、道路线型顺适、路面排水顺畅、无明显积水现象，路面平整密实，无明显离析，搭接处紧密平顺。
沥青路面无早期破损现象，路况良好，石料或预制件色泽统一，路缘石顺适、总体美观。
3、路基稳定，路基边线顺直，上下边坡稳定，坡面平整，坡率顺适，边坡设临时排水沟，路基防护工程及排水构造物表面平整、勾缝均匀。
边沟排水系统设置完善合理，无明显积水、积泥现象。
沟内无废弃物，高填方无严重的沉陷变形，高边坡无失稳现象。
4、结构物线条顺畅，混凝土表面平整光洁，色泽均匀，无蜂窝麻面，桥梁主要受力部位无超过规范要求的裂缝，桥梁通航净空尺度满足设计要求，桥梁桩基础I类桩要达到98%以上，无Щ类桩，梁板安装平整，沟缝整齐，梁板安装过程中无明显撞损现象，路面与结构物衔接平顺，在交竣工验收时无桥头跳车现象。
5、隧道洞口结合地形、地质，美观大方与周围环境协调。
衬砌混凝土外观平整整洁，施工缝平顺无错台，隧道洞内基本无渗水漏水现象，照明适视，通风良好。
6、交通安全设施符合国家标准，设置齐全合理，波形梁线形顺适、色泽一致，标线线形流畅醒目，与道路线形相协调，交通标志信息准确，防撞护栏等安全设施设置合理。
7、水运工程结构物线条顺畅，混凝土表面平整无缺陷，色泽均匀。
沉桩桩位合格率要达到100%，成桩基础“Ⅰ”类桩要达到98%以上，无“Ⅲ”类桩。
砌体砂浆密实饱满、坡面平整洁净，色泽一致，伸缩（沉降）缝顺直，缝宽均匀，勾缝密实、牢固，排水顺畅。
闸首、闸室伸缩（沉降）缝基本无渗漏水现象，闸、阀门运行平稳，启闭灵活、动作准确。
8、内河助航标志符合国家标准，设置齐全合理，埋设牢固，标体形状、尺寸、颜色、灯质准确。
具体检测项目合格率标准及外观考核要求见附表。
二、资源节约典型工程
（一）树立全寿命周期成本理念，以延长工程使用寿命为目标，通过科学管理、科技创新、优化设计节省工程建设投资，把资源节约工作贯穿项目施工的全过程。
（二）深入现场调查，结合地形、地质、地貌，精心设计，在符合工程技术指标的前提下，优化总体设计方案，合理确定路基填土高度，桥梁跨径、通道、涵洞数量和位置，根据地质、工期，合理选择技术可行、经济合理的软基处理方案，工程项目达到最佳的技术经济效益，建设过程中不断优化设计，工程无明显的设计浪费现象。
（三）实行落实最严格的耕地保护制度，在工程项目用地，取土坑选择，废弃土方利用，做到科学规划，严格控制，精心选择，综合利用，提高土地利用率。
同时采取改地，造地，复垦综合措施进行土地的恢复，改造，增加地力。
（四）工程无严重的返工、修补、材料浪费现象，以及不规范的管理和施工行为造成的工程浪费现象。
（五）合理协调处理建设工程投入和工程结构的耐久性，抗疲劳与安全性，并保持维修投入的协调统一关系，工程投资得到有效控制。
三、环境友好典型工程
（一）工程与沿线城镇规划、周围环境、生态相协调，树立“不破坏就是最大的保护”的理念，坚持最大限度地保护，最小程度地破坏，最大力度地恢复，最合理科学地营造自然生态环境。
实现道路与自然环境、人文景观的和谐统一。
（二）环境保护措施合理，减少对周围环境的影响
1、在施工期无乱挖、乱弃、乱堆土现象。
尽可能减少扬尘，扬灰对周边环境的影响，在城镇边和居民点集中区施工，施工机械的噪声应满足规定的要求，施工、生活污水没有乱排放现象。
2、对挖方边坡治理，自然灵活，因地制宜，边坡外形，生态植被与周围环境融为一体，人工痕迹不明显。
3、施工结束后，沿线的施工建筑和生活垃圾得到妥善处理，取土坑、沿线环境进行认真整治。
4、工程运营期的环境保护防治措施科学经济、合理，噪声对沿线及周边环境的影响小，生活污水处理及排污措施合理。
路面、桥面排水系统设置合理，与地方水系相协调。
5、绿化工程效果显著，植被覆盖率达95%以上，基本无裸露的泥土，能够有效地防止水土流失，保持边坡稳定，形成绿色通道。
（三）从工程实际出发，加强消化和吸收国内外先进的技术和经验，在工程施工过程中充分做到废物利用，形成具有知识产权，资源合理利用，生态环保的关键技术。
四、评选范围及工作组织
2008—2010年度在建的各类交通建设工程（含在此期间交工验收项目）均可参加精细优质、资源节约、环境友好典型工程评选。
评选工作在“十一五”后两年（2008-2010）全省交通工程建设“两创三比”活动领导小组领导下进行，领导小组办公室负责评选的具体事务。
附表：
精细优质典型工程考核表
序号
考核标准
1
总体要求
（10分）
工程内在质量及外观质量优良。
经质量监督部门评定，交工验收分部工程、单位工程优良率100%，项目评定得分95分以上。
合同段质量评定得分95分及以上的占100％。
工程竣工质量鉴定为优良工程，或已交工验收，工程质量等级为优良。
工程获国家优质工程一等奖、鲁班奖、詹天佑奖加5分，获国家优质工程二等奖加3分，获交通部优质工程一等奖、扬子杯加1分
2
建设管理要求
（20分）
1、推行精细化管理，是否建立涵盖工程设计、施工计划、材料选定与验收、施工现场管理和成品检验与质量保证等工程管理各个环节的综合管理体系。
2、在工程实施中，是否制订分部、分项工程每道工序、施工工艺的具体要求，并将工艺、工序要求设置在相应的作业点上，强化细节管理。
3、施工、监理、建设单位对照各工艺、工序细节严格要求、执行到位。
4、现场工序、施工工艺作业指导牌应明确责任人、检查人，是否有相应的考核记录。
3
工程项目的考核
（30分）
1、工程总体做工精细，各项工程无明显的外观粗劣现象，无明显的质量问题，无重大质量事故，工程有创新、有特色
2、道路线型顺适、路面排水顺畅、无明显积水现象，路面平整密实，无明显离析，搭接处紧密平顺。
沥青路面无早期破损现象，路况良好，石料或预制件色泽统一，路缘石顺适、总体美观。
3、路基稳定，路基边线顺直，上下边坡稳定，坡面平整，坡率顺适，边坡设临时排水沟，路基防护工程及排水构造物表面平整、勾缝均匀。
边沟排水系统设置完善合理，无明显积水、积泥现象。
沟内无废弃物，高填方无严重的沉陷变形，高边坡无失稳现象。
4、结构物线条顺畅，混凝土表面平整光洁，色泽均匀，无蜂窝麻面，桥梁主要受力部位无超过规范要求的裂缝，桥梁通航净空尺度满足设计要求，桥梁桩基础I类桩要达到98%以上，无Щ类桩，梁板安装平整，沟缝整齐，梁板安装过程中无明显撞损现象，路面与结构物衔接平顺，在交竣工验收时无桥头跳车现象。
5、隧道洞口结合地形、地质，美观大方与周围环境协调。
衬砌混凝土外观平整整洁，施工缝平顺无错台，隧道洞内基本无渗水漏水现象，照明适视，通风良好。
6、交通安全设施符合国家标准，设置齐全合理，波形梁线形顺适、色泽一致，标线线形流畅醒目，与道路线形相协调，交通标志信息准确，防撞护栏等安全设施设置合理。
7、水运工程结构物线条顺畅，混凝土表面平整无缺陷，色泽均匀。
沉桩桩位合格率要达到100%，成桩基础“Ⅰ”类桩要达到98%以上，无“Ⅲ”类桩。
砌体砂浆密实饱满、坡面平整洁净，色泽一致，伸缩（沉降）缝顺直，缝宽均匀，勾缝密实、牢固，排水顺畅。
闸首、闸室伸缩（沉降）缝基本无渗漏水现象，闸、阀门运行平稳，启闭灵活、动作准确
8、内河助航标志符合国家标准，设置齐全合理，埋设牢固，标体形状、尺寸、颜色、灯质准确
4
实体工程检测（40分）
对照“精细优质工程实体检测标准”得分
资源节约典型工程考核表
序号
考核标准
1
工程内在质量及外观质量优良。
经质量监督部门评定，交工验收分部工程、单位工程优良率100%，项目评定得分95分以上。
合同段质量评定得分95分及以上的占100％。
工程竣工质量鉴定为优良工程，或已交工验收，工程质量等级为优良。
工程获国家优质工程一等奖、鲁班奖、詹天佑奖加5分，获国家优质工程二等奖加3分，获交通部优质工程一等奖、扬子杯加1分（10分）
2
树立全寿命周期成本理念，以延长工程使用寿命为目标，通过科学管理、科技创新、优化设计节省工程建设投资，把资源节约工作贯穿项目施工的全过程。
（20分）
3
深入现场调查，结合地形、地质、地貌，精心设计，在符合工程技术指标的前提下，优化总体设计方案，合理确定路基填土高度，桥梁跨径、通道、涵洞数量和位置，根据地质、工期，合理选择技术可行、经济合理的软基处理方案，工程项目达到最佳的技术经济效益，建设过程中不断优化设计，工程无明显的设计浪费现象。
（20分）
4
实行落实最严格的耕地保护制度，在工程项目用地，取土坑选择，废弃土方利用，做到科学规划，严格控制，精心选择，综合利用，提高土地利用率。
同时采取改地，造地，复垦综合措施进行土地的恢复，改造，增加地力。
（20分）
5
工程无严重的返工、修补、材料浪费现象，以及不规范的管理和施工行为造成的工程浪费现象。
（10分）
6
合理协调处理建设工程投入和工程结构的耐久性，抗疲劳与安全性，并保持维修投入的协调统一关系，工程投资得到有效控制。
（20分）
环境友好典型工程考核表
序号
考核标准
1
工程内在质量及外观质量优良。
经质量监督部门评定，交工验收分部工程、单位工程优良率100%，项目评定得分95分以上。
合同段质量评定得分95分及以上的占100％。
工程竣工质量鉴定为优良工程，或已交工验收，工程质量等级为优良。
工程获国家优质工程一等奖、鲁班奖、詹天佑奖加5分，获国家优质工程二等奖加3分，获交通部优质工程一等奖、扬子杯加1分（10分）
2
工程与沿线城镇规划、周围环境、生态相协调，树立“不破坏就是最大的保护”的理念，坚持最大限度地保护，最小程度地破坏，最大力度地恢复，最合理科学地营造自然生态环境。
实现道路与自然环境、人文景观的和谐统一。
（10分）
3
在施工期无乱挖、乱弃、乱堆土现象。
尽可能减少扬尘，扬灰对周边环境的影响，在城镇边和居民点集中区施工，施工机械的噪声应满足规定的要求，施工、生活污水没有乱排放现象。
（20分）
4
对挖方边坡治理，自然灵活，因地制宜，边坡外形，生态植被与周围环境融为一体，人工痕迹不明显。
（10分）
5
施工结束后，沿线的施工建筑和生活垃圾得到妥善处理，取土坑、沿线环境进行认真整治。
（20分）
6
工程运营期的环境保护防治措施科学经济、合理，噪声对沿线及周边环境的影响小，生活污水处理及排污措施合理。
路面、桥面排水系统设置合理，与地方水系相协调（20分）
7
绿化工程效果显著，植被覆盖率达95%以上，基本无裸露的泥土，能够有效地防止水土流失，保持边坡稳定，形成绿色通道。
（20分）
8
从工程实际出发，加强消化和吸收国内外先进的技术和经验，在工程施工过程中充分做到废物利用，形成具有知识产权，资源合理利用，生态环保的关键技术。
（10分）
精细优质工程考核标准
分部工
程类别
检测项目
合格率（%）
工程精细化程度要求
交工
竣工
路
基
工
程
路基土
石方
压实度
100
路基填料粒径不的大于规范要求，参灰须打格，保证路参灰的均匀性，严格控制压实厚度，压实厚度不得大于25厘米，路基边坡坡面平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡，路基无沉陷。
弯沉
100
边坡*
95
排水
工程
断面尺寸
95
排水沟内侧及沟底应平顺，无阻水现象，外侧无脱空。
铺砌厚度
95
小桥
（1）砼强度
100
砼表面光洁，模板接缝处平顺，无漏浆现象，桥下施工弃料清理干净。
主要结构尺寸
100
涵洞
结构尺寸
95
涵洞进出口顺适，洞身直顺，帽石、八字墙、一字墙平直，无翘曲现象，洞内无杂物、淤泥、阻水现象。
流水面高程
100
支挡
工程
砼强度
100
砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象，沉降缝垂直、整齐，上下贯通，泄水孔坡度向外，无阻塞现象。
断面尺寸
95
表面平整度
98
路面工程
沥青
路面面层
压实度
100
1、拌和厂地面要硬化，细集料要加顶棚。
2、拌和过程必须逐盘打印沥青及各种矿料的用量和温度。
3、从拌和机向运料车上装料时，必须不断挪动汽车位置平衡装料，运输过程中须覆盖，运料车进入摊铺现场轮胎上不得沾有污染路面的赃物。
4、严格控制石料中的粉尘含量，尤其是含泥量不得超标，5、对沥青前场必须清扫干净，粘层油要撒布均匀，避免两层沥青层施工间隙中，任河作业对沥青层的影响，6、严格控制碾压长度、速度和顺序，控制压路机碾压过程中的喷水量，喷水必须是雾状，不得自流。
7、控制一台摊铺机宽度，两幅搭接位置应避开车道的轮迹带，上下两层的搭接位置应错开。
8、沥青混凝土表面应平整密实，不应有泛油、松散、粗细料明显离析现象，搭接处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。
面层与路缘石及其他构筑物应衔接平顺，无积水现象。
弯沉*
100
100
车辙*
98
平整度*
100
100
抗滑*
摩擦系数
100
100
构造深度
100
90
厚度
100
宽度、横坡
98
路面工程
路面基层
压实度
100
1、严格控制石料中的粉尘含量，尤其是含泥量不得超标，2、混合料拌合均匀，水泥和含水量严格控制，3、摊铺时前场应清扫干净，摊铺上层时，下层要用水冲净、冲透，喷洒水泥浆应均匀，控制距离。
3、严格控制碾压长度、速度和顺序4、及时养生，养生期定时洒水保湿。
5、路面基层表面应平整密实，无坑洼、无明显离析现象，施工接茬平整、稳定，边线应整齐，芯样密实，无松散、较大空隙。
厚度
100
平整度
95
宽度、横坡
98
桥梁工程
（不含小桥）
下部
墩、台、柱
砼强度
100
桥梁桥墩、立柱、盖梁、梁体混凝土表面平整光洁，色泽均匀，无蜂窝麻面，尺寸控制准确。
结构物棱角分明，线条顺畅，无撞、碰损现象，模板接缝处平顺，无漏浆；结构钢筋无外露，支座位置应准确，无脱空及非正常变形；预制构件安装平整，悬臂浇筑的各梁段之间应接缝平顺，色泽一致，无明显错台；拱桥主拱圈线形圆滑无局部凹凸，拱圈无裂缝；栏杆、护栏应牢固、直顺、美观；伸缩缝无阻塞、变形、开裂现象；泄水管安装不阻水，桥面无低凹，排水良好。
主要结构尺寸
100
墩、台、柱
垂直度
100
墩、台、柱
轴线偏位
98
上部
砼强度
100
主要结构尺寸
100
伸缩缝与桥面高差*
98
桥面铺装平整度*
98
桥面宽度、横坡
98
桥面抗滑*
100
隧道工程
衬砌
衬砌强度
100
衬砌混凝土表面平整光洁，色泽均匀，无蜂窝麻面，无明显错台，隧道洞内无渗水、漏水；洞内排水系统应畅通、无阻塞。
衬砌厚度
100
大面平整度
98
总体
宽度
100
净空
100
交
通
安
全
设
施
标志
立柱竖直度
100
金属构件镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤，标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。
标志板净空
100
标志板尺寸
95
标志板厚度
100
标线
标线线段长度
100
反光标线玻璃珠应撤布均匀，附着牢固，反光均匀。
标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。
标线施工污染路面应及时清理。
标线宽度
100
标线厚度
100
防护栏
波形板厚度
100
立柱顶部应无明显塌边、变形、开裂等现象，波形梁线形顺适，色泽一致。
立柱壁厚度
100
横梁中心高度
100
砼护栏强度
100
砼护栏断面尺寸
95
*外观质量依据《公路工程质量鉴定办法》检查内容及扣分标准不得超过1.5分
*航道、船闸工程可对照该表相关检测项目参照执行
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