机组题库.docx

机组题库.docx

《机组题库.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机组题库.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

机组题库

机组操作问答

1.何为汽轮机？

答：

汽轮机又叫蒸汽透平，它是以水蒸汽为工质，转子按一定方向作旋转运动的连续工作的原动机。

2.汽轮机的结构是由哪几部分组成，各包括哪些主要部件？

答：

由转动部分.固定部分和控制部分三个方面组成。

（1）转动部分有主轴.叶轮.轴封套和联轴器等。

（2）固定部分有汽缸.隔板.喷咀（静叶片）.汽封和轴封等。

（3）控制部分有调节装置和保护装置。

3.汽轮机的工作原理是什么?

答：

汽机由若干级组成,每级由静叶片（喷咀）和动叶片组成，在静叶片蒸汽膨胀.

减压，流速增大，把蒸汽的热能转换成动能,动叶片在具有动能的蒸汽作用下,推动汽机主轴转动作功。

4.什么叫冲动式汽轮机?

什么叫反动式汽轮机?

答：

冲动式汽轮机是指蒸汽仅在喷咀中进行膨胀做功的汽轮机.

反动式汽机是指蒸汽不仅在喷咀中,而且在动叶片中也进行膨胀做功的汽轮机.

5.凝汽式.背压式.调节抽汽式汽轮机各有什么不同?

答：

凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在做功后全部排放冷凝器

背压式汽轮机是指汽轮机排汽压力大于大气压力.

调节抽汽式汽轮机是从汽轮机中间某一级中抽出部分已经作了功的蒸汽来供给其它用户使用,汽轮机仍旧带有冷凝设备.

6.什么叫调节级和压力级？

答：

当汽轮机采用喷嘴调节时，第一级的进汽截面积承受负荷的变化在相应变化，因此通常称喷嘴调节汽轮机的第一级称为调节级，其它各级统称为非调节级或压力级。

7.汽轮机在起动前为什么要暖管?

答：

起动前，蒸汽管道和各阀门.法兰均为冷态，为使管道，阀门等热膨胀均匀，减少热应力，并防止冲转时因蒸汽管道.阀门等温度低而产生的凝汽水流进汽缸而产生水冲击，故必须予先以0．2—0．3MPa压力的蒸汽，并以不大于2℃／min的升温速率进行暖管，逐步提高它们的温度，然后，按要求进行升压。

8.暖管前为何要确认速关阀和调节汽阀关闭，汽机缸体疏水阀打开？

答：

暖管时蒸汽不具备进入汽机的条件下，少量蒸汽或冷凝液一旦漏入汽机，为避免缸体受热不均匀变形，必须由缸体疏水及时将其排放，所以暖管前要确认速关阀和调节阀关，汽机缸体疏水阀打开。

9.汽轮机在起动前为什么要疏水?

答：

在起动前，冷的汽轮机缸内和蒸汽管线内的凝结水必须彻底排尽，否则，将会引起汽轮机缸变形，甚至使汽缸壳破裂。

除此之外，一旦引入蒸汽，还会引起水击，将造成更严重的损坏．所以，汽轮机在起动前必须要进行疏水。

10.为什么蒸汽管道设在弯曲的Ω形管?

答：

蒸汽管道受热时，必然膨胀伸长。

如果将管道两端强行固定，则在管道受热后将产生很大的内应力，使管道弯曲，甚至发生裂纹而损坏。

因此，在安装管道时，必须采用适当的伸缩补偿措施，如根据温度变化的情况，在一定长度上设一Ω形管。

11.蒸汽过高或过低对透平运行有何影响？

答：

温度过高超过设计值，虽然从经济上来看是有利的，但是从安全条件来看，那是不允许的，因为在高温情况下金属机械性能恶化很快，会引起汽轮机各部件使用寿命缩短，还可能使前几段叶轮套装松驰。

蒸汽温度过低：

叶轮.叶片反动度增加，造成轴向推力增加，同时要想保持机组功率不变，蒸汽消耗必须增加；另外，蒸汽温度低，将使后面几级叶片温度增加，叶片量发生水蚀，水冲击，缩短使用寿命。

12.蒸汽压力过高或过低对透平运行有何影响？

答：

蒸汽压力过高：

易使阀门.叶片等主要部件超负荷运行，严重时引起各个部件损坏。

蒸汽压过低：

将使汽轮机的效率降低，在同一负荷下，所需蒸汽量增加，轴向推力增加，后几级叶片承受压力增加平生时使叶片变形，另外，蒸汽压力低在喷嘴截面不允许增加蒸汽流量的情况下，汽轮机的负荷就会降低，达不到额定数值。

13.蒸汽管道应在什么情况下疏水?

答：

（1）在蒸汽管道暖管时。

（2）在蒸汽管道停运时。

（3）在蒸汽管道内蒸汽的温度下降时。

（4）在因调节不当使蒸汽管道内进水时。

（5）在蒸汽管道内介质不流动时。

14.为什么背压式汽轮机排气管道上装有安全阀?

答：

当背压式汽轮机运行时,一旦用户用汽量突然减少,排汽压力就会急剧升高,压力升高到一定数值后,装在排汽管道的安全阀就自动起座,使汽轮机后部压力不会异常升高,保证机组安全运行.

15.汽轮机为什么会发生水冲击?

发生永冲击时，有哪些征兆?

水冲击有哪些危害?

如何处理?

答：

（1）发生水冲击的主要原因有：

a.锅炉满水，使水进入蒸汽母管，冲进汽轮机;

b.蒸汽温度突然大幅度下降

（2）发生水冲击时的征兆是：

a.汽温急剧下降

b.主汽管.汽缸法兰接合面冒白色的湿蒸汽，轴封讯号管有水滴溅出（放空口）;

c.主汽管.汽缸内有水冲击声或金属响声；

d.推力瓦温度急剧上升，或钨金熔化。

严重时，高压轴封摩擦，有火花或静叶片轴向相碰。

（3）危害性是：

a.由于水冲击力使叶片折断，或使叶轮挠曲.

b.推力轴瓦被破坏，轴封及动静叶片发生轴向摩擦.

（4）处理方法:

a.紧急停机，切断汽源

b.打开所有疏水；

c.检查推力轴承温度及轴向位移变化，注意惰走时间，监听声音，以确定内部损坏情况。

16.汽轮机轴封起什么作用?

答：

汽轮机转子是转动的.汽缸是静止的，为了使高压汽缸的蒸汽不致于大量顺轴漏出，低压汽缸真空部分不致于顺轴漏入空气.因此汽轮机隔板和汽缸前后端都装了轴封和轴封装置。

17.为什么汽机要设置汽封?

常见的汽封有哪些?

答：

作为汽机轴两端的汽封是要防止蒸汽的外泄漏和外界空气的渗入。

而机体内的汽封是防止机内流通部分,隔板与转子之间的内部泄漏的。

汽机汽封分为轴端汽封,通流部分汽封和隔板汽封.

18.外汽封的作用？

答：

外汽封即轴端汽封，在汽轮机转子穿出汽缸的部位配置有汽封，用于防止.减少汽缸内蒸汽的外泄漏，防止高温蒸汽漏入轴承座引起轴承温度升高及润滑油乳化。

19.机组油系统由哪几部分组成？

其作用如何？

答：

⑴主要有油箱.油泵.油冷却器.油过滤器.蓄压器.高位油槽及仪表和管道附件组成。

⑵油箱的作用除储存油外，还可分离油中的水分，沉淀物及气泡。

⑶蓄压器的作用是在正常工作的油泵发生故障，备用泵自启动过程当中，蓄压器可防止油压低而造成机组自动停车。

⑷润滑油高位槽的作用是当正常工作的油泵发生故障，而备用泵因故又不能启动时，润滑油中断机组自动停车，这时高位槽可供油，使轴承逐渐冷却。

⑸油泵是提供润滑油足够的压力。

⑹油冷却器是冷却润滑油，保证润滑油温度正常，防止因油温过高导致轴瓦过热或油温过高使润滑油品质.寿命下降甚至发生结碳。

20.油箱为什么做成斜面形底而不做成方形平底?

答：

经常运行的机组，油内会产生水分或杂物。

斜面油箱便于将油中沉淀下采的水和杂物排放掉，检修时也便于把油放干净。

所以，油箱做成斜面形底。

21.润滑油温的高低对润滑条件的影响？

答：

油温低，有的粘度大，油膜厚，承载能力强，流动性能差，不容易布满摩擦部位，严重情况下会形成半干摩擦。

油温高，油的粘度小，油膜薄，承载能力降低，也不能形成良好的润滑条件。

22.如何判断油冷器漏了？

答：

油冷器漏后，如果油压高于水压，则油漏入循环水中，油箱油位逐渐降低；如水压高于油压，油箱油位逐渐升高，油与水混合后乳化，油粘度减少，变浑浊，机组轴承温度升高，因而在巡检时经常要检查油位油质。

23.油箱的容积根据什么决定?

油的循环倍率为多少合适?

答：

油箱的贮油量决定油系统所需油量的大小，它应满足机件润滑及调速系统所需的用油量。

油循环倍率指主油泵每小时的出油量与油箱总油量之比，一般应小于10，在8—8.5之间为好。

如果油的循环倍率过大，将使油的使用寿命缩短。

如果油箱的容量不足，将使油在油箱内的停留时间减小，来不及排出油中的水和空气，结果使油质迅速恶化。

24.为什么透平启动时油温不能低于30℃，升速时不能低于35℃？

答：

透平油的粘度受温度影响很大，油温太低时油的粘度过大，会使分布不均匀，增加摩擦损失，甚至造成轴承磨损，故启动时油温规定不能低于30℃，升速时摩擦损失随转速增加而增加，故对润滑要求更高一些，不能低于35℃。

25.润滑油的重要指标和作用？

答：

指标：

黏度.水份.酸值.闪点.倾电.机械杂质.抗氧化性.灰粉等。

作用：

润滑.冷却.冲洗.防尘防腐.缓蚀缓振.卸载卸荷.除锈等。

26.蓄压器内充氮压力值不能过高或过低的原因是什么？

答：

如氮气压力过高，胶囊膨胀体积较大，蓄压器充油量较少，当油系统故障时，稳定油压时间较短，如油泵跳车，备泵还没来得及启动，蓄压器便开始发挥作用，当蓄压器作用发挥完毕，油压仍不稳定，会瞬间下降，达不到稳定的目的。

如氮气压力过低，胶囊所给予油的能量较小，也起不到稳压的作用。

27.润滑油温度的高低与汽轮机的振动大小有什么关系?

影响油膜因素有哪些?

答：

汽轮机转子.发电机转子.给水泵转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。

假如油膜不稳定或油膜被破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干磨擦，使机组产生强烈振动。

引起油膜不稳或被破坏的因素很多，如润滑油的粘度.轴瓦间隙的大小.油膜单位面积上承受压力的大小等等。

在运行中，如果油的温度发生变化，油的粘度也跟着变化。

粘度的改变将使透平油的油膜可能因此而被破坏，因而使汽轮机发生振动。

28.轴承的润滑油膜是怎样形成的?

答：

油具有一定的粘度。

当轴转动时，轴和轴承上将附着一层油，由于间隙由大到小而产生油楔，使油在间隙小处产生油压。

由于转速逐渐升高，油压也随着增大，并将轴向上托起。

当正常运转时，通过油的粘，度即分子凝聚力的作用，使油在轴承内保持具有一定厚度的油膜。

正常运行时，轴处于轴承的中间位置，轴周围有一层油膜，对轴起着润滑及冷却的作用，以保护轴的正常运转。

由于油的粘附性，使油在轴承内产生连续油膜。

29.轴承进油管上的节流孔起什么作用?

答：

汽轮机轴承进油管上都装有节流孔，一般都装在下瓦的一块垫铁上。

通过节流孔，可以根据轴承的用油量来控制进油量，使油的温计维持在12一15℃，以保证轴瓦的工作正常。

30.为什么有些轴承上要装有通气孔?

答：

一般轴承内的压力低于大气压力。

这种负压通常是自轴承流出的润滑油有抽吸作用而产生的。

由于轴承内压力低于大气压力，会使轴承内吸入蒸汽和凝结水珠。

为了避免轴承内产生负压，在轴承盖上设有通气孔。

此外，通气孔还可排出油因受热而产生的烟气。

31.设置高位油箱的目的？

答：

是为了保证意外情况下主油泵不能正常工作时，机组惯性惰走时间内的用油，以保证机组安全停机。

32.机组轴承温度升高，有哪些因素引起？

答：

轴承温度升高基本有下列因素引起：

（1）轴承与合金损坏、划伤。

（2）润滑油流量、流速低。

（3）润滑油温度高。

（4）润滑油压力低。

（5）润滑油油质劣化。

（6）转子振动大。

（7）推力增加。

（8）测温仪表失灵、损坏。

33.轴承温度起伏不均，是什么原因引起？

答：

引起轴承温度起伏不均，基本有下列因素：

（1）测温元件失灵或安装错误。

（2）蒸汽推力变动。

（3）润滑油供油温度不稳定（如油压、冷却水温度不稳定）。

（4）轴承处集有空气。

（5）润滑油起泡沫。

（6）轴承强度不够。

34.汽轮机为什么会产生轴向推力？

运行中是怎样变化的？

答：

汽轮机都带有一定的反动度，在各级动叶片前后有压力差.压力差作用在动叶片上产生轴向推力，冲动式汽轮机的叶轮两边有压力差也产生轴向推力。

另外由于轴上各处直径不同，锥面.阶梯形.汽封套也产生轴向推力，另外气流沿叶片流动做功，其轴向分力亦是原因之一。

轴向力的大小与负荷大小成正比．当负荷增至最大时，轴向力也达到最大值。

主蒸汽，温度降低时，轴向力也会增加。

35.汽轮机轴向位移发生变化有什么危害?

答：

轴向位移发生变化，说明汽轮机的动.静部分的相对位置发生变化。

如果轴向的位移量接近或超过汽轮机动.静部分的最小轴向间隙，将会发生摩擦，使汽轮机严重损坏。

36.多级汽轮机大部分轴向推力用哪些方法来平衡？

答:

常用的平衡轴向推力的方法有：

1.设置平衡活塞。

2.在轮盘开平衡孔。

3.把蒸汽在汽轮机内的流动安排成相反方向的流动。

37.汽轮机高压侧的平衡活塞起什么作用?

答：

汽轮机叶片有一定反动度。

隔板汽封漏汽会使叶轮前后产生压差。

因此而形成向低压测方向的轴向力。

高压侧有了平衡活塞可抵消轴向力。

38.汽轮机有哪些保护装置？

作用是什么？

答：

（1）危机保安器：

在汽轮机转速超过上限时危机保安器能够造成自动脱扣防止超速飞车。

（2）油压低辅助油泵自启动装置：

轴承油压下降到极限数值时备泵能够自启动，以保证轴承油压。

（3）轴向位移振动保护装置：

当汽轮机的振动位移增大时，能够自动停车，防止轴承损坏和动静部分相碰。

（4）防爆板或大气安全阀：

当汽轮机的真空急剧下降时防爆板或大气安全阀及时泄压，保证汽缸不变形及保护凝汽器铜管不损坏。

（5）电动脱扣装置：

当有联锁信号输出　时，电磁阀动作主气阀迅速关闭停机。

（6）盘车保护装置：

当转子转动和轴承油压没有达到规定值时，盘车装置不能投入运行。

39.汽机滑销系统的作用?

答：

汽轮机在启动.停机过程及运行中，气缸的温度变化很大。

随着气缸各部温度的变化，各部件将产生膨胀及收缩。

为了保证汽轮机自由的膨胀，以免产生过大的热应力.热变形，并且保持气缸.转子中心一致及动静间隙符合要求，所以设有滑销系统。

40.滑销有几种?

答：

主要有纵销.横销.立销.斜销.角销等

41.速关阀的作用？

答:

速关阀是安装在蒸汽进入汽轮机的唯一通道上的蒸汽管道和汽轮机之间的快速截止机构，它可以在最短时间内切断汽轮机的蒸汽流，在汽机发生故障时这一作用尤为重要。

42.速关阀的工作原理是什么?

答：

其原理是：

主汽门正常工作时是依靠油缸中的油压克服其弹簧力而开启的，当汽机出现故障时，油压下降时，油缸中的弹簧立即将阀门快速切断，从而切断蒸汽进入汽机，保护机组的设备安全。

43.危急遮断油门的作用是什么？

答：

危急遮断油门是汽轮机的保护设备，当汽轮机在运行过程中出现故障时，危急遮断油门泄放速关油，引发速关阀和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。

44.油动机的作用是什么？

答：

油动机是调节汽阀的执行机构，它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换为有足够作功能力的行程输出以操纵调节阀。

45.错油门的作用是什么？

答：

接受来自液体转换器的二次油压信号，二次油推动错油门阀芯动作，改变压

力油到油动机活塞上下油腔的油量和油压。

46.危急保安器的作用是什么？

答：

危急保安器是汽轮机的机械式超速保护设备，当机组转速超出设定的脱扣转速时产生动作，通过遮断油门关闭速关阀和调节汽阀。

47.单向节流阀的作用是什么？

答：

单向节流阀装接在靠近油动机错油门的二次油管路上，以扼制.衷减二次油路中出现的压力波动，使错油门不受干扰的稳定工作。

48.推力轴承的作用是什么？

答：

推力轴承安装在前轴承座中，其作用是承受转子的轴向推力，确定.保持转子正确的轴向位置。

49.径向轴承的作用是什么？

答：

安装在前.后轴承座中的可倾瓦径向轴承为动压轴承，其作用是承受转子的静.动载荷，保持转子转动中心与汽缸中心之间正确的位置关系，使转子与汽缸导叶持环.汽封等静体的径向间隙在规定范围之内，同时，在运行工况（转速.负荷）范围内轴承的油膜刚度.阻尼系数等特性使转子――轴承系统能稳定.安全地长期运行。

50.汽轮机调节系统的作用是什么？

答:

是调节汽轮机与被驱动机械所组成机组的机械参数（如转束.功率等）；二是调节既与汽轮机本体有关又与生产系统有关的热力参数和工艺参数；三是当机组运行中出现超速.振动过大等异常情况时，立即停机，起保安作用。

51.汽机通过哪些设备实现转速自动控制?

答：

当汽机转速低于（或高于）设定值时，汽机的转速探头将转速信号送入ITCC（或GE）调速器，ITCC（或GE）调速器将转速与设定转速对比后输出一补偿电讯号，该电讯号以电流大小的形式送入电液转换器将电流讯号转换成与之匹配的一个二次油压讯号送入错油门使错油门阀芯上下做相应位移，从而改变输入油动机上下油腔的油量和油压，使油动机活塞上下移动并通过杠杆带动汽机调节阀作相应上下动作，达到调节汽机进汽量大小来调节汽机转速。

52.汽机的调节阀工作原理是什么?

答：

调节阀用于调节进汽机的蒸汽量，进汽量的大小决定汽机的转速和功率。

调节阀是用油压控制的，各个蝶阀挂在横梁上，蝶阀的阀杆高低不同，当横梁上下移动时带动蝶阀按阀杆高低顺序开启，横梁通过两根拉杆和一套杠杆机构被装在进汽室前的油动机的油缸所带动。

53.汽轮机的调节系统应满足哪些要求？

答:

（1）当主汽阀全开时，调节系统应能维持汽轮机空负荷运行。

（2）当汽轮机内全负荷突然降到空负荷时，调节系统应能使汽轮机的转速在危急保安器的动作转速以下。

（3）主汽阀和调速阀阀杆，错调阀.油动机以及调速系统连杆上各活动连接装置没有卡涩和松动现象，当负荷改变时调速阀应均匀而平稳移动，当系统负荷稳定时，转速摆动。

（4）当危急保安器动作后，应保证主汽阀关闭迅速严密。

54.调速系统工作不稳定的原因有哪些?

答：

（1）调速系统迟缓率大；

（2）调速汽门重叠度大；

（3）错油门重叠度大；

（4）油压波动；

（5）油动机导阀不旋转；

（6）电网频率波动；

55.汽机上汽缸温度高于下汽缸温度的原因?

答：

下缸比上缸质量大且下缸带有相应管道，散热面积大，在同等加热和冷却状态下,上缸的温度比下缸的温度高；在低负荷运行时,常开上部调速汽门,导致上缸温度高；在停车后一段时间内,由于蒸汽滞留在上部而被冷凝的水流向下部,故上缸比下缸温度高。

56.汽机受热时汽缸和转子膨胀的方向如何?

答：

汽机受热膨胀时，其汽缸膨胀方向为从后缸排汽端的死点（理论上是静止点）向进汽方向膨胀；而转子则是由止推轴承（进汽侧）向排汽方向膨胀。

由于止推轴承的轴向位置是随汽缸向前膨胀而移动的，所以在均匀受热的前提下转子与汽缸的相对胀差不会太大，也不会造成机体内动静部件的摩擦和相碰。

57.什么叫胀差？

冲转时胀差的变化规律是什么？

答：

胀差：

指转子与汽缸的轴向热膨胀量之差，胀差必须控制在一定的允许范围内，以防机内动静部件之间的摩擦和相碰。

冲转时,胀差为正值（说明：

转子膨胀大于汽缸为正值,小于为负值）且数值随温度升高上升，但由于冲转时蒸汽量小，胀差变化一般比较小且均匀。

58.什么叫旋转机械的临界转速？

它有哪些危害？

答：

临界转速是指某一特定的转速其转速产生的频率（转/秒）和转子的固有频率相一致时所产生的一种共振现象.在此转速下机组会产生剧烈的振动,转轴会产生明显的弯曲；严重时会造成断轴等严重事故。

对一个转轴它会有若干个临界转速，分别称为一阶临界转速，二阶临转速，我们要力求避开在临界转速下停留或运行，以免发生共振。

59.汽机启动通过临界转速时应注意什么?

答：

汽机在升速过临界转速时，不但要注意越过本机临界转速，还要同时注意被拖动机组临界转速，并在一次升速过程一并快速越过，在此升速过程要做到严防振动超限，处理果断，快速通过，不允许在任何临界转速及附近转速范围内滞留。

60.汽机启动分几个阶段?

各阶段有什么作用?

答：

分暖管.冲转.暖机.提速.带负荷五个阶段;

（1）暖管:

加热管道,疏水，防止冲转时产生水击

（2）冲转：

加热汽机部件，使转速上升

（3）暖机：

使汽机部件受热均匀，防止产生过大温差

（4）提速：

使汽机进一步提速至工作转速

（5）带负荷：

使汽机逐渐由空负荷带到额定负荷

61.汽轮机的暖机及升速时间，加负荷度是哪些主要因素决定的？

答:

汽轮机起动，蒸汽进入汽缸内部，各部件温度迅速上升，到满负荷时各部件温度达最，暖机和升速时间主要决定于汽轮机各部件温度变化，要考虑到转子和汽缸等部件的温度差影响，一般经常控制的指标有：

（1）转子与汽缸的差胀不致造成动静部分发生摩擦

（2）上下缸温差不大于25~50℃以免汽缸变形

（3）法兰内外壁温差不大于100℃

（4）法兰螺栓温差不大于45℃

在很多情况下汽轮机起动及升负荷时间应通过试验求得。

62.汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有哪些?

答：

（1）汽轮机动静部分磨擦现象；

（2）冲动转子时真空太低或新汽参数太低；（3）盘车装置未退；（4）操作不当，应开的阀门未开。

63.汽轮机在哪些情况下禁止起动？

答：

（1）汽轮机主要表计或任一自动保护装置失灵；

（2）调节系统或配汽装置上发现有可能引起超速的缺陷；

（3）任何一台油泵或其自起动装置有故障；

（4）油质不合格或油温低于极限值;

（5）转子扰度指示大于规定极限值；

（6）汽缸上下温度大地规定的极限值；

（7）转子与汽缸的膨胀差大于规定的极限值。

64.汽轮机停机转子静止后，哪一段弯曲最大？

为什么？

答:

汽轮机后，当转子静止时，由于热的气体积聚在汽缸上部，所以汽缸和转子上部冷却得慢，使转子向上弯曲（曲背）.当上下汽缸温差达到最大值时，转子弯曲也最大，运行时温度最高的调整段弯曲最大，以后承受着时间增长温差减小转子也渐渐伸直。

65.何为惰走时间.惰走曲线？

有什么重要性？

答:

惰走时间是指停机时从汽轮机速关阀关闭开始至汽轮机转子完全停止所

经过的时间。

汽轮机的惰走曲线是指在惰走时间内，转子转速与时间的关系曲线。

机组新投产或大修后，利用惰走曲线可以判断停机时转子惰走是否正常，分析汽机内部各部件是否有异常。

惰走时间急剧减少，可能是轴瓦已经磨损，或是机组动静部分发生轴向或径向摩擦；惰走时间太长，则说明可能阀门关闭不严有蒸汽漏入汽机或真空度过高。

66.转子惰走分几个阶段?

各有什么特点?

答：

分三个阶段，从工作转速降至1500rpm时，转速下降很快，原因是转速高，叶片的鼓风摩擦损伤大，从1500rpm降至500rpm，转速下降较慢，原因在于阻力主要是机械摩擦，从500rpm降至静止，转子很快静止，原因在于轴承油膜破坏，轴承阻力迅速增大缘故。

67.引起汽轮机振动的因素主要有哪些？

答:

（1）转子不平衡；

（2）对中找下不良；

（3）轴承损坏；

（4）联轴节损坏；

（5）调速器驱动轴损坏；

（6）来自从动机撼动

（7）来自蒸汽管线振动；

（8）起动暖机不足；

（9）主蒸汽温度太高或太低；

（10）油温太高或太低；

（11）油质恶化，排汽度太高；

68.造成汽轮机上下汽缸温差大的原因是什么？

通常采用哪些措施？

答:

（1）机组保温不佳

（2）起动方式不正常，如非全周进汽时间长，蒸汽温度.压力不合要求，热态起动时间太短，未抽真空就送轴封蒸汽，低速阶段真空过高，汽缸疏水不畅，暖机不充分等

（3）停机方法不正常，如减负荷过快，停轴封蒸汽过早，下汽缸进水

（4）正常运行中汽轮机两侧空气对流.使汽缸单面受冷

69.汽轮机超负荷运行会产生什么问题？

答:

（1）由于进汽量增加，轴向推力轴承受力增大，严重时造成推力瓦块烧坏，故在超负荷工况运行应严格监视轴承温度或回油温度及轴向位移的量

（2）由于进汽量增加，叶片上所承受弯应力增加，同时隔板静叶片反承受的应力和挠度也增加

（3）排汽真空要降低

70.汽轮机叶片结垢有何危险？

答:

当蒸汽质量不好时，会使汽轮机通道部分结盐垢，在汽轮机高压区结垢的较严重，而在低压区域由于温蒸汽的工作条件很结垢，汽轮机叶片结垢危害如下：

（1）降低了汽轮机的效率，增加了汽耗量

（2）汽流通过隔板及叶片的压降增加，工作叶片反动度也随着增加，严重时会使隔板及推力轴承过负荷

（3）盐垢附在蒸汽阀阀杆上，容易使阀杆产生卡涩，影响阀门的调节和开关的灵敏度。

71.为什么汽轮机会超速或飞车?

飞车时有什么征兆?

如何处理?

答：

（1）超速或飞车的原因是：

a.汽轮机甩负荷时，调速系统没有起到正常的调速作用，或者因危急保安器卡涩；

b.汽轮机危急保安器动作，但是因自动主汽门及迅速汽门结垢＼卡涩.垫料过紧.门杆弯曲等原因而卡住；

c.汽轮机