部队车辆安全教育教案.docx
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部队车辆安全教育教案
部队车辆安全教育教案
【篇一：
交通安全教育教案】
交通安全教育教案
第一课时
教学主题：
学生反思自身不良交通行为，学习道路交通安全常识
教学时间：
一课时。
教学目标：
学生反思自身不良交通行为，学习道路交通安全常识，使他们从小就能自觉地遵守交通规则，增强自我保护的意识。
教学重点：
学生反思自身不良交通行为，学习道路交通安全常识
教学方法：
讲演法
教学步骤：
一、导入
作为中学生，我们时常有很多不良行为与交通法规是格格不入的，你觉得自己有没有这样的不良行为呢？
结合自身实际举例说明
二、中学生不良的交通行为表现
1、中学生在路上的不良行为：
（学生结合自身实际列举）
（1）在道路上行走时不走人行道；在没有人行道的道路上行走时，不是靠路的右边行走，而是在路的左边或中间行走。
（2）横过车行道时不走人行横道、人行过街天桥或地道，而是任意横穿，或在车辆来临时突然横穿。
（3）只顾行路，不注意道路和车辆信号的显示，不服从交通指挥和管理。
（4）在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留、玩耍、打闹、抛物、泼水等。
（5）在铁路道轨上行走、坐卧、玩耍、放牧、拣拾杂物、摆放石块、木块等。
穿越、攀登或跨越道路和铁路的隔离设施。
（6）从铁路桥梁、隧道和没有道口或其它平面交叉设施的铁路道轨上通过。
（7）不听从铁路道口工作人员或信号的指挥，钻、爬、越道口栏杆（栏门），强行通过已经关闭的铁路道口。
2、中学生骑自行车的不良行为：
（学生结合自身实际列举
（1）未满12岁的中学生上路骑车。
（2）在人行道、机动车道、逆行道上骑车；在机动车道上学骑自行车。
（3）骑车横冲直闯，争道强行，只顾自己行驶，不管前方情况和左邻右舍的安全，当机动车临近时也毫不相让。
（4）骑车遇路口转弯时不减速，不向后望，不打手示，突然猛拐。
（5）通过路口时猛蹬猛骑，遇有禁行信号时抢行或闯行。
（6）骑车时双手离把或单手持物，或再牵引一辆车，或驮带他人。
骑车在道路上互相追逐、打闹或曲线竞骑。
三五人骑车并列行驶或扶肩并行。
3、中学生乘车乘船的不良行为：
（学生结合自身实际列举）
（1）候车时不在车行道上，或在车行道貌岸然上招呼出租车。
（2）不按秩序依次候车候船，在上下车船时拥挤争抢。
（3）上车船后，不坐在座位上，随意走动、打闹，或将身体探出车船之外，或向车船外任意抛投物品。
（4）在车船上随意触动车船上的设施。
三、道路交通安全常识
㈠行路常识：
行路是中学生最基本、最常见的交通方式。
因此，应该加强这方面的安全教育，掌握如下一些常识。
1、路上行走要走在人行道上，没有人行道的要靠路边行走；群体行进要列队，横排不要超过两人。
2、横过车行道，须走人行横道、人行过街天桥或地道，在没有这些标志、设施时，须直行通过，不要在车辆临近时突然横穿；长队伍横过车行道时可视情况分段通过，有条件的可佩带明显标志，如小黄帽等；不准横过划有中心实线的车行道。
3、行路时要注意各种信号灯的指示，尤其是路口红绿灯、人行横道信号灯和车辆转向灯的变化。
4、当公共汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时，上下车要避让车辆，并直行通过非机动车道。
5、不要在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留；不要在
路上玩耍、抛物、泼水、散发印刷广告或进行妨碍交通的活动。
6、不要穿越、攀登或跨越隔离设施。
学生交通安全知识守则
㈡、骑自行车常识：
目前我国中学生上、下学大多以骑自行车为主，特别是在城市，这一现象更为突出，有的学校甚至绝大多数学生都骑车上、下学，这就使得加强这方面的安全教育，掌握骑自行车的安全常识列为必要。
1．我国交通法规明文规定，12岁以下儿童不能骑车。
但城市骑车的12岁以下儿童不少，因此中小学生骑自行车，就成为我国交通事故的一个高发点。
因此，必须加强对中小学生在这方面的安全教育，提高他们的骑车安全意识。
2．现在人民的生活水平提高了，赛车、山地车等多了，发生事故的比例也增多了。
所以，不要骑快车、追尾、超车等。
3．过马路时要下车，应走人行横道。
要学会估测来车与自己之间的安全距离，当车辆正在行驶时，你与来车距离15米时不能抢道，25米以上才较安全。
通过郊外马路时，要与来四距离大于40米以上才能通过。
公路上骑车，千万不要抓住正在行驶的机动车，以免车速过快、不稳而摔倒，或因机动车突然刹车而被撞伤。
4．骑车不慎将要跌倒时，与其拼命保持平衡，还不如索性摔倒。
因为勉强保持平衡，就忽视了自我保护，往往导致严重的挫伤、脱臼或骨折等后果。
所以，遇到意外时，迅速地把车子抛掉，人向另一边跌倒。
此时，全身肌肉要绷紧，尽可能用身体的大部分面积与地面接触。
不要用单手、单肩或单脚着地。
㈢、乘机动车的常识：
乘机动车是学校组织师生外出活动的主要交通方式之一，也是广大中学生出行经常选择的交通方式，因此应该教育中学生掌握如下一些安全常识。
要选好车，特别是学校组织学生的集体交通活动，要取得与交通管理部门的联系，并在他们的指导下，确认驾驶人员的准驾资格后，选择有交通管理部门认可的有准运资格的，质量优良的客运车；发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳的，不要乘坐该车；发现驾驶人员无驾驶证或饮酒的不要乘坐该车；发现机动车不具备载客的准运资格或明显质量问题的不乘该车；不乘超载车。
不要在机动车道上等候车辆或招呼出租车，应该在车站台上或指定地点依次候车，车来后，待车停稳时，再顺序先下后上；不要携带易燃、易爆等危险品上车。
上车后，应找座位坐好，没有座位时，应该抓好把手站稳；乘坐小型客车，前排的要主支系好安全带；不要乘坐货车或拖拉机；乘坐二轮摩托车必须要12岁以上，并戴好头盔，在驾驶员身后两腿分开跨坐，不能偏坐或倒坐。
在车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作；不要随意开启车门、车厢，不能将身体的任何部位伸出车外，不要向车外抛投物品；不要在车内随意走动、打闹。
车到站后，下车不可拥挤抢下；在车行道上不得从机动车左侧下车，开关车门时不能妨碍其它车辆和行人通行；下车后，需横穿车行道时，应在确定没有车辆过往时，从车尾部穿行，切不可从车头部贸然通过。
机动车发生故障或交通事故须在车行道停车时，除救险外，乘车人须迅速离开车辆和车行道。
（四）、特殊交通事故的防御
有一些交通伤亡事故，并不是发生在宽阔的马路上，而是在小街、胡同内和居民居住区。
在新疆某部队发生了一起事故，那是在部队的家属楼前，一天临时停了一辆解放牌卡车，司机去楼上办事。
司机办玩事下楼后，上车就发动倒车，有一儿童钻到车子下玩耍，来不及跑出，当司机听见嘭的一声，下车一看，儿童的头已被压扁而死亡！
另外，北京市门头沟区有一小孩在街上玩耍，一辆货车出胡同口拐弯，司机来不及刹车，这一小孩不幸被压死。
在城市，放学后学生玩的场所比较小。
马路上踢球也容易造成
交通事故。
所以，交通事故发生的情况是多种多样的，稍有疏忽，就会酿成大祸。
我们在马路边、胡同口、能进出车辆的家属院等地方玩耍时，一定要警惕车祸的发生。
减少交通事故，首先解决认识问题，一定要加大宣传的力度。
如陕西省清漳县城关第二小学在1996年元月1日开学第一天，全校450名师生在操场上举行了新学期第一课--交通安全课。
学校还制定《步行须知》《骑车须知》《路队须知》等规章制度，准备定期请交通民警到学校授课，并用播放录像、举办展览等多种形式进行教育，使学生人人自觉遵守交通规则，个个积极维护交通秩序。
这些，就是提高青少年安全意识的好办法。
四、总结通过对道路交通安全常识的学习，我们进一步认识到良好的交通行为的重要性。
我们应当告别过去很多不良的交通行为，这同时也是在和危险告别。
没有规矩,不成方圆。
生活总是有规则的。
每一个人都生活在规则之中,要习惯于在规则中生存。
依法行车是一种规则,遵守交通法规是遵守一种具体的规则。
生活中,我们能看到“宁停三分,不抢一秒”,“礼让三先”等等,让人耳熟能详的标语。
与其说它是一种标语,倒不如说它是一些规则,是交通事故总结的规则。
规则是不可违犯的,违犯它必将受到规则的惩罚。
据报载,国外有些国家,晚上,夜深人静的时候,在马路上行使的汽车都自觉遵守红绿灯。
五、作业布置你留意过马路上那些简短而鲜明的交通安全标语吗？
你能不能也写两条呢？
教学教学教学教学反思反思反思反思：
：
：
：
学生先通过自学掌握80%，剩下的讲解。
可是效果并不好，有的学生只是照着读，没有进行思索，离开纸张让他用自己的话说根本说不出来。
显然学生自主学习能力的高低直接影响到教学效果，学生对知识的掌握程度没有我想象的那么高。
交通安全教育教案
第二课时
一、目的意义
为了贯彻落实公安部、教育部《关于加强中小学校交通安全工作的通知》精神，继续进一步搞好我校的交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。
二、重点内容
1、加强交通法规知识的学习，遵守交通法规。
2、组织各种安全教育活动，增强遵守交规的意识。
三、教育内容
1、交通法规法律条文。
法规篇
（1）道路、交通
（2）交通安全（3）交通法规（4）道路交通标志和交通信号（5）看图识标志
常识篇
（1）行人为什么要在人行道上行走，没有人行道要靠路边行走？
（2）行人横过马路为什么要走人行横道？
（3）没有划设人行横道的马路应该注意哪些？
（4）为什么不能翻越护栏？
（5）为什么不准扒车、追车、强行拦车？
（6）为什么走路时不能看书或做其它活动？
（7）骑自行车应该注意什么？
（8）乘汽车时要注意什么？
（9）遇到交通事故怎么办？
警示篇
（1）骑自行车违反交通法规
（2）行走时违反交通法规（3）铁路或铁路口违反交通法规
（4）交通安全教育卡
2、案例
（1）《车祸是孩子意外伤害的第一杀手》
（2）《和孩子一起安全上路》（3）《车祸重伤孤儿，企盼事故救助基金》
进入新世纪以来，中国已经连续3年每年死亡人数突破10万大关，这个数字相当于一年消失一个小城镇，如果以每一位死者直系亲属3人计，一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾，一年经济损失高达33亿之多！
10万鲜活生命葬于滚滚车轮之下，如此触目惊心的人间惨剧，留给世人的该是多么沉重的警示和思索。
日前我国道路交通安全形势十分严峻：
事故持续上升，伤亡惨重，损失巨大，事故总量已由1986年的29万起上升到2002年77万起，年均增长6.3%。
死亡人数由1986年5万人升到2002年的10.9%万人，年均增长5%。
在许多领导和群众的观念中，有这样一种误区：
天上掉下一架飞机便大呼小叫，成了震惊全世界的新闻；出一场车祸不就死几个人嘛，司空见惯不足为怪。
时光进入新的世纪新的千年，时代翻开了崭新的一页。
我国的年道路交通事故死亡人数也跨过了10万大关。
2001年，我国道路交通事故死亡人数由上一年的83853人上升到105930人，交通事故
起数由上一年年616971起上升754919起，受伤人数由上一年的418721人上升到546485人，经济损失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，万车死亡率由上一年的15.60下降到15.46，10万人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51。
2002年死亡人数再次突破10万大关，达到109381人，事故起数773137起，受伤人数562074人，经济损失3324381078元，万车死亡率13.71，10万人口死亡率8.79。
2003年全国共发生道路交通事故667507起，死亡人数又一次突破10万大关，达到104372人，伤494174人。
在机动车和驾驶员增长的情况下，道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数均比2002年有所下降，分别下降下13.7%、4.6%、12.1%，实在难得可贵。
2003年全国发生一次死亡10人以上的特大道路交通事故共41起，造成643人死亡，576人受伤。
连续三年每年死亡人数突破10万大关，一年10万人是什么概念？
——一年消失一个小城镇；一个月被吃掉一个万人的军团；一天从天上掉下来一个载有300人的大型客机。
——如果仅以每一位死者直系亲属3人计，一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾；如果以10位亲属计，死者牵连到的亲属约100万人。
10万个鲜活生命葬于滚滚车轮之下，碾下车轮的有多少个撕心裂肺的人间惨剧。
——一年经济损失33亿多元，相当于国家城市化试点县山西清徐县2002年全县国内生产总值；可以养活100万个下岗职工；可以使200万个穷困地区失学儿童重新走进学堂，改变他们的人生轨迹。
统计部门的数据表明：
1986年，全国公路客运量为54.4亿人次、货运量为62亿吨；至2002年，全国公路客运量高达146.6亿人次、货运量高达110.6亿吨，分别是1986年的2.7倍和
1.8倍。
1986年全国汽车保有量为362万辆；到2002年全国汽车保有量达到2141万辆，是1986年的5.9倍。
1986年，全国公路通车里程为78万公里；到2002年，全国公路通车里程为175.8万公里，是1986年的2.3倍。
数字是枯燥的，可谁又能否认数字催人奋进？
人流、物流、车流的快速增长，是伟大祖国经济发展、市场繁荣、人民生活水平提高的必然趋势。
光明总也甩不掉阴影，没有阴影也显示不出光明的辉煌。
事物的另一面向世人昭示：
我国已经进入道路交通事故的高发期。
日前我国道路交通安全形势十分严峻：
事故持续上升，伤亡惨重，损失巨大，事故总量已由1986年的29万起上升到2002年的77万起，年均增长6.3%。
死亡人数由1986年的5万人升到2002年的10.9万人，年均增长5%。
2002年一年全国交通事故共造成56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元，分别比2001年上升2.9%和7.7%。
2000年至2002年，平均每年发生一次死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故40起左右。
2003年，陕西、甘肃、湖南、内蒙古等地相继发生群死群伤特大交通事故，其中陕西省在一周内连续发生两起一次死亡20多人的特大恶性道路交通事故。
鲜活的生命之花，转瞬之间凋谢了。
10大交通事故，多少人生悲剧，撼人心魄的生命哀歌……
7月32分，林正旭在与爱妻的缠绵中驾驶着客车向前冲去，当他清醒过来时，一切都为时已晚。
只听山崩地裂般的一声巨响，客车与货车撞到一起，两车失控，翻入316省道北侧的大水坑里，鲜血染红了水面，有些人当场丧命，幸免一死的人们哭天响地，一片凄惨的景象。
这就是国务院“9?
5”会议后发生在山东省的“9?
13”特大交通事故，这次事故造成14人死亡，18人受伤。
9月15日，国务院四部委道路交通检查组赴山东小组6人聚集泉城。
我们这个检查组由公
【篇二：
安全教育授课教案】
安全教育讲课材料------安全就是地位
在这异彩纷呈的现实社会中，请问您最需要什么？
金钱地位，还是功名利禄？
让我来回答，我会说：
我最需要的是安全！
人的生命只有一次，满怀对生命的敬畏和热爱，对于安全，相信每一位同志心底都有着深刻的诠释。
让我们看看安全在词典中的解释，在古汉语中，并没有?
安全?
一词，但?
安?
字却在许多场合下表达着现代汉语中?
安全?
的意义，表达了人们通常理解的?
安全?
这一概念。
例如，?
是故君子安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘乱，是以身安而国家可保也。
?
这里的?
安?
是与?
危?
相对的，并且如同?
危?
表达了现代汉语的?
危险?
一样，?
安?
所表达的就是?
安全?
的概念。
?
安全?
作为现代汉语的一个基本语词，在各种现代汉语辞书有着基本相同的解释。
《现代汉语词典》对?
安?
字的第４个释义是：
?
平安；安全（跟‘危’相对）?
，并举出?
公安?
、?
治安?
、?
转危为安?
作为例词。
对?
安全?
的解释是：
?
没有危险；不受威胁；不出事故?
。
综合古今，安全其实就是安全就是?
不存在威胁?
、?
不受威胁?
、?
不出事故?
、?
不受侵害?
没有
危险的客观状态。
安全就是地位，具体来说就是安全作为一种状态是客观的，它不是也不包括主观感觉，甚至可以说它没有任何主观成份，是不依人的主观愿望为转移的客观存在。
当安全依附于人时，那么便是?
人的安全?
；当安全依附于国家时，那么便是?
国家安全?
；而当安全依附于世界时，便是?
世界安全?
。
任何活动的完成都离不开安全。
一、安全是生命的源泉
马克思主义认为，人是社会存在和发展的前提，也是社会存在和发展的目的。
人是世界的主宰，生命是一切活动的基础，它始终伴随着人类的稳定、繁荣、发展和进步，从孙中山先生的“建国大纲”到毛泽东主席的“为人民服务”，从邓小平同志的“发展才是硬道理”到江泽民总书记的“三个代表”，其实质就是人民利益高于一切，安全是人民生存和发展最基本的条件。
安全就像一滴生命之水，维系着我们的生死存亡。
记得有一个故事。
几个学者与一个老者同船共渡。
学者们问老者是否懂得什么是哲学，老者连连摇头。
学者们纷纷叹息：
那你已经失去了一半的生命。
这时一个巨浪打来，小
船被掀翻了，老者问：
?
你们会不会游泳啊？
?
学者们异口同声地说不会。
老者叹口气说：
?
那你们就失去了全部的生命。
?
虽然这只是一个故事，但其中蕴含的哲理却耐人寻味。
人的一生总要经历或多或少的曲折、坎坷甚至磨难。
自然界的风霜雨雪严寒酷暑考验着人们；地震、火山爆发、崩塌、泥石流、台风、沙尘暴等自然灾害严重威胁着人们。
不仅如此，生活中还有各种各样的悲剧在不断地上演着，战争、饥饿、疾病、犯罪、毒品、交通事故等人为的祸患层出不穷，无时无刻不在夺走我们永远不愿失去的安宁。
灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。
孩子、学子、工人、知识分子，人民公仆……无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生。
我想，如果上天可以给这些学者们一个再活一次的机会，他一定会拼命学习游泳，因为经历了生死的考验，他定是明白了?
防患于未然?
，明白了?
千金散去还复来，生命一去不复返?
。
安全就是以人为本，确保人的生命财产安全。
胡锦涛
主席在党的十七报告中提出：
科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本。
以人为本同样离不开安全。
安全以人为本，就是要爱护和保护人的生命财产，把人看作世间最宝贵的。
这里的?
人?
不是抽象的而是具体的，不是一个概念，而是活生生的生命。
凡是漠视甚至鄙视人本身的行为，都是一种罪恶，一种对天理、国法、人情的践踏。
常言道：
严是爱，松是害，事故出现害几代。
记得有这么一个故事，一只船在海上航行，船舱里藏着一只鼠。
鼠偷吃船夫的粮食，咬坏船夫的衣物。
船夫恨透了鼠，想捉住它，把它扔到海里去。
鼠有鼠的办法，它使出看家的本领，在船底打洞，它要躲到洞里去，还要把船夫的粮食也搬到洞里藏起来。
结果可想而知。
这只鼠没有想到，它在船底打洞，不仅毁了船，而且也毁了自己。
故事从鼠的角度出发告诉我们无论在任何时候，千万不要想着去危害别人。
伤害别人就是伤害自己。
老鼠想安全的活着就必须做到不去危害别人，否则一定会危及到自己的利益。
同时又从船夫的角度出发告诉我们，任何疏忽都会酿成大祸，一个小小的安全隐患——老鼠，可以使一艘大船沉没。
无知的冒险，无谋的英勇，无常识的松懈、倦怠、大大咧咧，都是
对生命的不珍惜，将导致人间悲剧。
生命不可能重来，安全是无价的，比金子还要贵重。
有一个四岁的小孩子，自得其乐地在沙发上玩耍。
突然他妈妈听到孩子的哭啼声。
究竟发生什么事呢？
原来，孩子的手却插进了放在茶几上的花樽里。
花樽是上窄下阔的一款，所以，他的手伸了入去，但伸不出来。
母亲用了不同的办法，把卡着了的手拿出来，但都不得要领。
妈妈开始焦急，她稍为用力一点，小孩子就痛得叫苦连天。
在无计可施的情况下，妈妈想了一个下策，就是把花樽打碎。
可
是她稍有犹豫，因为这个花樽不是普通的花樽，而是一件价值连城的古董。
不过，为了儿子的手能够拔出，这是唯一的办法。
结果，她忍痛将花樽打破了。
虽然损失不菲，但儿子平平安安，妈妈也就不太计较了。
重视安全、尊重生命，把?
以人为本?
放在第一位，要把?
安全第一，预防为主?
的方针落到实处。
把保护人的安全和健康放在首位，决不允许用人的生命和健康作为代价，去换取其他价值。
二、安全是成功的基石
每一个人都渴望成功，追求成功。
自信、执着、富有远见、勤于实践，会让你握有一张人生之旅永远的坐票，
【篇三：
安全防事故教育教案】
战备教育教案
为了切实加强中队的日常执勤备战和安全工作，预防和杜绝各类事故的发生，确保以执勤灭火为中心的各项任务的圆满完成，争创安全无事故先进单位。
根据支队文件精神，结合中队实际情况拟开展战备教育和安全防事故教育。
现就教育工作安排如下：
一、教育目的
了解安全工作的重要性。
通过知识讲座“岗位安全教育”增强安全防范意识促进部队全面建设。
二、教育方法
课堂教学，组织讨论，事故案件通报
三、时间安排
本专题教育计划每月不少于4课时
四、要求：
1、全员参加。
2、实教育准备、讨论、备课、授课、补课、讲评、检查制度。
3、全体学习人员认真听讲，做好笔记。
第一讲坚持预防为主做好安全工作
安全防事故工作是各级管理者常议的话题，也是部队建设和行管工作的难点。
长期以来，各级管理者为做好安全工作作出了很大努力，积累了丰富的经验，归纳起来，集中体现了“预防为主”的安全方针。
作为消防部队的各级管理者，只有结合自己的实际，坚持预防为主，加强科学预测，突出重点，统筹兼顾，才能有效地杜绝和减少各类事故的发生。
一、掌握事故规律，加强科学预测
事故，同其他事物一样，有其发生发展的过程，根据我总队多年的实践，部队发生的事故一般具有以下规律：
一是时区规律。
如年头岁尾，节假休闲时，人员思想松散，外出探亲访友增多，组织安排不好，容易发生擅自离队、打架斗殴、行为越轨等意外事故；雨雪风寒期，容易发生煤气中毒、雷击触电、交通等事故；炎热酷暑期，容易发生中暑、食物中毒、淹溺等事故；训练紧张期，容易发生摔伤、扭伤等事故。
二是随机规律。
如当党和国家、军队出台某项政策或社会形势发生变化时，容易因心理不平衡或接受新事物的不适应性发生政治事故或档案；当入党入学、评功评奖、晋职晋级、选改志愿兵等事与愿违不能正确对待时，有产生报复陷害、自杀绝杀等事故的可能性。
当领导班子新旧交替时，事故指数可能呈直线上升趋势。
三是潜因规律。
如思想品行低劣、
自我控制能力不强的人，行为超越自我的可能性大；犯有前科的人，容易重蹈覆辙，铤而走险；性格孤僻，心胸狭窄的人，行为具有爆发性。
四是转化规律。
事故多数藏匿于隐患之中。
当某些条件具备时，隐患便会转换为事故。
同时，事故也有一个量变到质变的过程，此类现象屡见不鲜。
有的明知车辆有故障，却熟视无睹，带故障行车，导致车辆事故；有的明知战士情绪反常，行为有疑迹，却麻木不仁，敷衍塞责，结果矛盾激化，酿成大祸。
五是预示规律。
唯物辩证法认为，任何事物的本质，都会通过一定的现象表现出来，任何现象又都从一个特定方面表现事物的本质，事故从某种角度上透析，具有人为先知的预兆。
如行凶自杀者表现为情绪反常，粗野横蛮，流露出悲观厌世或报复言论等。
上述事故的一般规律并不是一成不变的，这就需要管理者从客观事物的发展变化中进行预测。
进行事故预测，通常有“三种方法“：
一是因素预测法，即根据成员、任务、装备的增减和成员素质、基础建设、事故控制、社会环境的优劣等情况，预测出影响事故发生发展的基本因素，以及这些因素与事故发展变化的本质联系。
二是统计预测法，即根据历年来发生的事故进行准确、系统、及时、全面的统计，运用现代计算的方法，分析统计某段
时间区域内事故的指数、成因、类型进行因果关系分析，找出事故发生的内在因素，从中求得事故发生的“未知数”，以便实施有效控制。
三是选择预测法，即对两种以上的预测方法进行选择，除弊存利，提高预测的可靠性。
二、树立科学态度，坚持常抓不懈
安全防范工作具有长期性、经常性、综合性等特点，没有严肃认真的科学态度和持之以
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