云桂铁路某车站钻孔桩施工方案.docx
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云桂铁路某车站钻孔桩施工方案
1编制依据、原则及范围
1.1编制依据
（1）《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（TB10415－2003）。
（2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）。
（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。
（4）新建云桂铁路引入南宁站前及部分站后工程施工图纸。
（5）中铁四局集团有限公司南宁枢纽I标工程指挥部实施性施工组织设计。
（6）依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。
（7）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。
（8）我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。
（9）桥址处环境、气候、交通、水文和地质情况。
1.2编制原则
（1）科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求，确保安全施工。
（2）选择适合本工程的机械设备，满足工程需要。
（3）根据工程特点，应用网络技术，针对关键线路中的关键工序，细化施工工艺，实施多工序平行或流水作业。
（4）科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境。
1.3编制范围
本方案适用于xxxx49#～88#墩（起讫里程D1K15+376.349～D1K16+644.199）的钻孔桩施工。
2工程概况及特点
2.1设计技术标准
（1）线路：
客货共线、双线；
（2）设计速度目标值：
200km/h；
（3）正线数目：
双线；
（4）正线线间距：
4.6m；
（5）设计适用年限：
100年；
（6）抗震等级：
6级。
2.2设计概况
2.2.1地质，水文及气象
xxxx49#～88#（起讫里程D1K15+376.349～D1K16+644.199），位于广西省南宁市郊区，该地区雨水充沛，丰水期为4月至10月，雨季时间长，年平均降水量1000mm以上，冬季平均气温0℃以上，地表植被覆盖率90％以上，储水能力强。
表层地质因常年被雨水浸泡，呈疏松粉质粘土和膨胀土，厚度2m～9m，下层为2m～11m为圆砾土，局部有细沙层，局部有全风化泥岩、泥质粉砂岩，夹煤层，较薄，最厚区域有20m，以下均为强风泥岩、泥质粉沙岩，夹煤层。
2.2.2主要工程数量
xxxx桩基础设计情况见表2.2.2－1。
表2.2.2－1xxxx桩基设计情况表
名称
墩（台）号
桩径（cm）
桩基数量（根）
桩基总长（m）
备注
D1K14+220xxxx
49#～88#
100
440
1435
根据咨询图
2.3工程重难点
桥址地处南宁市郊区，地形起伏较小，该地区强风化及全风化覆盖层较厚，表层多为松软土层，桩基础施工容易出现坍孔等现象，部分区域夹有细砂层、地下水丰富。
桩基施工采用旋挖钻机成孔，有诸多例如漏浆、卡钻、塌孔、串孔等问题，需要对每根桩基进行详细的地质勘查，有针对性地采取有效的预防措施，保证钻孔作业有序进行。
（1）局部桥墩位于深水池塘中，且淤泥较深，需搭设施工作业平台，施工程序复杂。
采用其他点面先行施工，同时搭设该区域作业平台，平行作业和流水作业相结合，可避免作业平台搭设过急造成局部搭设粗糙引起的施工的不方便。
3施工总体部署
3.1建设目标
3.1.1工期目标
钻孔桩施工计划2010年8月12日开工（开工日期按实际开工日期为准），至2011年3月1日完成钻孔桩施工，计201日历天。
3.1.2质量目标
各检验批、分项、项目部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；创优目标：
争创局优质工程奖。
3.1.3安全目标
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。
杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。
杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类及以上铁路交通事故。
3.1.4文明施工目标和环保目标
文明施工目标：
按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
环保、水保目标：
严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。
3.1.5职业健康目标
定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5‰。
不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。
通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件；从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；隐患整改率达到100％；特殊工种持证上岗率100%。
3.2现场施工管理组织机构
钻孔桩施工作业采用三级管理模式：
第一级为操作班组质量员；第二级为架子队质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，收集资料并整理上报；第三级为安全质量部人员与项目经理负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作。
项目经理部设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人，下设六个职能部门：
工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部，工地试验室、综合办公室。
项目部根据各自工程内内容设专业性强的“架子队”。
为全面保证工程项目优质高效建成，架子队主要工程技术人员和管理人员由本单位选派、抽调具有丰富的铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员，项目部管理机构见图3.2-1，架子队组织机构见图3.2－2。
图3.2-1项目部组织管理机构
xxxx桩基础由第一架子队组织施工，根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员，在架子队长的领导下组建施工作业队，架子队长负责本工程的进度、质量、安全目标的完成。
图3.2-2架子队组织管理机构
3.3施工队伍部署、任务划分
为保证目标工期顺利完成，旋挖钻按每台每天完成2根桩基计算，共需进场2台VTR280旋挖钻机和110日历天（未计入钻机移位所用时间）完成xxxx。
作业人员按10名钻孔工和一台旋挖钻划分为一个作业小组，每个小组至少分配两名有多年钻孔作业的老员工作为作业小组组长，加强施工过程控制。
前期先行施工71#～75#桩基础，该段地处金鸡村钢筋场门口，施工便道已经完成，对混凝土运输有利，且钢筋笼加工及运输都比较方便，便于管理，可让两台钻机同时施工，同时让操作手熟练操作程序。
71#～75#墩完成后，一台从70#～55#墩施工，另一台从88#墩往小里程钻孔施工，同时对49#～54#墩的所在位置进行拆迁，和整修便道。
4施工进度计划
总体施工安排主要阶段工期：
xxxx桩基：
2010年8月12日（按实际开工日期为准）～2011年3月1日，共201天。
49#至88#墩预计施工120天（截至2010年12月31日）完成。
分步阶段工期如下：
71#～72#墩桩基础：
2010年8月12日～2010年8月24日；
73#～75#墩桩基础：
2010年8月7日～2010年8月30日；
70#～55#墩桩基础：
2010年8月24日～2010年11月9日；
54#～49#墩桩基础：
2010年11月9日～2010年12月31日；
76#～88#墩桩基础：
2010年8月30日～2010年11月12日。
49#～88#墩桩基础阶段明细横道图见附图9－3，形象进度图见附图9－4及施工网络图见附图9－5。
5资源配备
5.1劳务组织安排计划
本钻孔桩施工劳务组织计划安排见表5.1-1（钢筋笼成品加工有金鸡村钢筋加工场负责加工，混凝土由2#拌合站统一生产，人员配备见下表）。
表5.1-1劳务组织计划安排表
序号
工种
单位
数量
进场时间
备注
1
技术员
人
3
2010-6
2
测量工
人
3
2010-7
3
质检员
人
2
2010-6
4
施工员
人
2
2010-6
5
试验员
人
1
2010-6
6
维修工
人
2
2010-7
7
电工
人
2
2010-6
8
电焊工
人
12
2010-7
9
各种司机
人
16
2010-7
10
钻机操作工
人
20
2010-7
11
钢筋工
人
40
2010-7
12
混凝土工
人
12
2010-6
合计
人
115
5.2机械设备安排计划
本钻孔桩施工机械设备计划安排见表5.2-1（钢筋笼成品加工由金鸡村钢筋加工场负责加工，混凝土由2#拌合站生产，其机械配备见下表）。
表5.2-1机械设备安排计划表
序号
设备名称
型号/规格
单位
数量
备注
1
旋挖钻钻机
VTR280
台
2
2
汽车吊
QY30
台
2
3
发电机
300KW
台
2
4
泥浆泵
BW250180
台
4
5
泥浆净化器
ZX－500
台
2
6
挖掘器
CAT300B
台
2
7
自卸汽车
25T
台
2
8
装载机
ZL50
台
3
9
混凝土搅拌输送车
8m3
台
4
10
维修设备
套
1
11
搅拌机
HZS100
台
2
12
钢筋弯曲机
GTB7-40
台
2
13
钢筋切断机
GQ40B-FB
台
2
14
钢筋调直机切断机
GTJ4-14
台
1
15
电焊机
BX3-300
台
3
16
圆箍弯曲机
台
1
17
地磅
120T
台
1
5.3材料计划安排
本钻孔桩施工材料计划见表5.3-1。
表5.3-1材料计划安排表
序号
材料名称
规格型号
单位
数量
进场时间
来源
备注
1
普通硅酸盐水泥
P.O42.5
T
4016
2010.8.2
华润水泥
数量为49#～88#的桩基础原材料数量
2
碎石
5-10
m3
1818
2010.8.2
柳州武鸣
3
碎石
10-16
m3
4537
2010.8.2
4
碎石
16-31.5
m3
2719
2010.8.2
5
砂
中砂
m3
6050
2010.8.2
钦州砂场
6
圆钢
HPB235
T
571
2010.8.2
湖南萍钢
7
带肋钢筋
HRB335
T
0
2010.8.2
8
PCA聚羧酸高
性能减水剂
技术专系
T
53.56
2010.8.2
深圳迈地
9
粉煤灰
Ⅱ级
T
1339
2010.8.2
广西华天
5.4临时工程布置
（1）混凝土拌合站
搅拌站位于线路正线里程D1K12+230右侧，全长165m，宽71m，占地面积11412m2（17.1亩），靠临既有公路X013。
搅拌站主要设备组成：
2套HZS100型搅拌站，2辆ZL50装载机，混凝土运输车若干辆，120t地磅一台，360KW备用发电机1台；洗车池2个，三级沉淀池一座；砂石料场占地3000m2；办公住宿房2栋，负责中铁四局集团有限公司南宁枢纽Ⅰ标工程指挥部二项目经理部管段内除梁以外所有结构物的混凝土拌合任务。
搅拌站每小时的理论产量可达200m3，混凝土运输罐车可将生产的混凝土及时运往施工现场，以满足施工需求。
（2）便道
xxxx利用既有公路和新修便道3.9公里可满足施工需求。
49#～88#共需新修便道1.3Km，方可满足施工需求。
便道分别从70#往东沿线填筑修整，和从88#往东修整。
便道采用泥夹碎石路面，填筑路基宽7m，路面宽6m，且每200m设置一处回车带，作为工地上大型运输设备会车用。
（3）施工用电
分别在D1K15+200，D1K16+200，D1K17+200处各设置1台500KVA变压器提供xxxx施工用电需求，并配备5台300KW的移动发电机，以备即时之需。
（4）施工用水
施工用水主要依靠自来水，部分地方采用打井取水。
（5）生产、生活用房
用房采用活动板房、砖砌结构、彩钢板房及在当地租房相结合的方式。
（6）通讯干线
充分利用南宁发达的通讯条件建立通讯系统。
现场办公室设电话和传真机各一部，派人值守，保证全天24小时信息通畅。
施工人员联络采用手机联络。
6施工方案
6.1钻孔桩施工工艺
钻孔桩施工工艺流程见图6.1－1。
图6.1－1钻孔桩施工工艺流程图
6.2
施工准备
6.2.1场地平整
旱地上的钻孔桩场地需要清除杂物，换填软土，平整压实，场地位于陡坡处，用枕木搭设施工平台，满足钻机就位。
施工前场地完成三通一平。
地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物必须排除处理完毕，拆迁管线和电力线路等对施工的干扰情况见附表9－2。
各项临时设施，如照明、动力、安全设施准备就绪。
在桩孔周围设置好排水系统。
挖好泥浆池、沉淀池，保证泥浆不污染到周围的田地、河流。
6.2.2施工放样
精确放样桩位的中心及十字护桩，定位护筒，护筒埋置后，设置稳定的护桩，以便随时对桩基偏位进行检查校核。
6.2.3护筒埋置
钢护筒采用厚度为6mm的A3钢板卷制，内径比桩径大20cm。
xxxx49#88#墩，均陆地上和浅滩地，其钻孔桩钢护筒。
①对河塘滩内桩位施工前应筑岛，筑岛的高度应高出施工地面0.5m。
②护筒埋置深度符合下列规定：
黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。
当表层土松软时，护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
水中筑岛，护筒埋入河床面以下1m。
③护筒顶面要求高出施工水位或地下水位2m，且还要满足泥浆面的高度要求。
④旱地上埋设护筒时清除杂物，换除软土，平整压实，场地出现陡坡时，采用枕木搭设施工平台。
护筒埋设时采用人工挖土埋设，其四周夯填粘土，并分层夯实，护筒埋设时护筒顶面宜高出施工水位或地下水位200cm,并高出施工地面50cm以上，埋设时，护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
6.3泥浆制备及循环系统
开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆用膨润土，造浆量为2倍桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。
泥浆性能指标如下：
钻孔泥浆使用不分散、低固相、高粘度的聚丙烯酰胺即PHP泥浆，经试验室配比试验合格后用于现场施工。
在正常钻进和清孔等过程中，均要严格控制泥浆的比重、粘度、含砂率、PH值和泥皮厚度等指标（泥浆性能指标：
比重：
黏土、粉土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2。
黏度：
入孔泥浆黏度，一般地层为16～22s，松软已塌地层为19～28s。
含砂率：
新制泥浆不大于4%。
胶体率：
不小于95%，PH值：
大于6.5），降低孔底沉渣厚度，使桩身质量符合规范要求。
泥浆原料选用优质黏土，为提高泥浆黏度和胶体率，在泥浆中掺入烧碱，其掺量经过试验确定。
造浆后试验全部性能指标，钻进过程中随时检验泥浆比重和含砂率，按照规定填写泥浆试验记录。
泥浆池四周用φ48mm钢管围挡，并用密目钢丝网封闭。
每两组桩基础共用一个造浆池。
泥浆循环系统平面布置见图6.4-1所示。
图6.4－1泥浆循环系统平面布置图
6.4钻孔桩施工
6.4.1钻孔
（1）安装钻机
xxxx49#～88#墩桩基大多在旱地上，少数穿越水田，需填筑形成作业场地。
旱地上的桩基础，应清除表面软土，并平整压实后生成钻机作业平台，场地坡度较大不利于安装钻机时用枕木等搭设工作平台。
安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，使钻机不产生位移和沉陷。
钻机定位要准确、水平、垂直、稳固，钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一铅垂线。
钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。
做好上述准备工作后方能开钻施工。
桩基钻孔确实无法错开时，则要等到相邻钻孔桩混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻，避免影响相邻已施工好的钻孔桩砼质量。
（2）钻进
钻孔前必须检查钻头装置、钻头直径、钻头磨损情况，施工过程中对钻头磨损超标的及时更换。
在开始钻进或穿过软硬层交界处时，为保持钻杆竖直，宜缓慢进尺。
钻至护筒刃脚时也要缓慢钻进，确认护筒刃脚处无漏水情况，可正常钻进。
在钻进过程中如发现钻杆摇晃或难钻进时，可能遇到硬石、石块或硬物等，应立即提钻检查，等查明原因并妥善处理后再钻进，以免导致桩孔严重倾斜、偏移，甚至使钻杆、钻具扭断或损坏。
钻进过程中应随时清除孔口积土和地面散落土。
遇到孔内渗水、塌孔、缩颈等异常情况时，应将钻具从孔内提出，研究妥善处理。
泥浆补充与净化：
开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应及时补充。
并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。
旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度，同时在钻杆的两个侧面均设有垂直度仪，在钻进过程中有专人观察两个垂直度仪，随时指挥钻机手调整钻杆垂直度。
通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证了成孔的垂直度。
钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：
由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。
施工中必须按要求测试进、出口泥浆指标，发现超标及时调整。
每钻进2m或地层变化处，应取钻渣样品留存，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。
同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
以泥浆正循环开始钻孔时，将泥浆橡胶管放入孔中，开动泥浆泵进行泥浆循环，利用泥浆悬浮出碴。
成孔达到设计深度时，要测量机上余尺，监理工程师验收合格后，方可进行第一次清孔。
（3）钻机正常钻进时，应做到以下几点：
①由于旋挖钻机的圆柱形钻头在提出泥浆液面时会使钻头下局部空间产生“真空”，同时由于钻头提升时泥浆对护筒下部与孔眼相交部位孔壁的冲刷作用，很容易造成护筒底孔壁坍塌，因此对护筒周围回填土必须精心夯实。
②刚开始时钻斗要缓缓下落，然后开始钻进。
地面的2-3米，要非常注意桩中心是否偏离。
③钻杆下落时，要控制好速度。
④加压器使用，不要盲目加压，要控制好与钻杆旋转速度的协调，以防钻进打滑。
⑤钻进时不要硬提钻杆，应释放土层的反作用力后再提升。
（4）冲孔过程中，要求现场施工作业人员做到以下几点：
①要求钻机施工人员对交底地质资料示意图中，每一层面的上层面和下层面处均要捞取渣样保存在渣样盒内，并写明标高、时间、渣样；
②及时填写现场钻孔记录表；
③对冲孔施工中出现的漏浆、钻头位偏移、偏孔等，钻机操作手必须在钻孔记录表上详细注明并及时上报工程部；
④在施工中要求随时用护桩复核桩的偏位，及时纠正；
⑤现场技术人员随时检测泥浆指标以做相应调配，保持孔内水位，避免塌孔。
（5）钻孔时的注意事项：
①护筒的埋设深度，应确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部的密封；
②现场钻孔操作人员，要仔细检测泥浆比重及黏度，尤其是含砂率的检测，不同地层必须按要求进行相应调整；
③各工序之间衔接紧密，每道工序结束后，尽快进入下道工序，尽量缩短工序衔接时间；
④当出现灾害性天气无法施工时，需将钻头提出孔外，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆；
⑤应常备两个钻头轮换使用，经常检查钻头的磨耗，磨耗超过15mm时要及时用耐磨焊条补焊。
更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常后方可放入新钻头。
为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程钻一段时间，方可用较高的冲程钻进。
6.4.2检孔及清孔
在终孔和清孔后，应进行孔径、孔形和倾斜度检查，采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为4倍外径的钢筋探孔器，吊入钻孔内检测。
当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，以免间隔时间过长，沉碴沉淀，造成清孔困难。
清孔时按桩型严格控制沉淀厚度，本桥钻孔桩为摩擦桩，沉碴厚度不大于300mm。
采用换浆法，钻孔达到设计标高后，将钻头提起20～30cm，低速上下移动钻头，然后注入净化泥浆（＜1.1），置换孔内含碴的泥浆，但严禁用加深孔底深度的方式代替清孔。
当从孔内取出的泥浆（孔底、孔中、孔口）测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉碴厚度不大于规定值时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行混凝土灌注。
在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能、指标和孔底沉渣厚度，如超过规定应进行二次清孔，符合要求后方可灌注砼。
钻孔桩成孔允许偏差见表6.4.2-1。
表6.4.2－1钻孔桩终孔检查允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
不小于设计孔深，并进入设计地层
3
桩位中心偏心
单桩≤50；群桩≤100
4
倾斜度
≤1%
5
灌注砼前桩底沉渣厚度
≤300
6.4.3钢筋笼制作安装
（1）钢筋笼加工及安装
钢筋笼分节加工制作，基本节长9～12m，用现场加工的炮车运至工地。
对于小于16m的钢筋笼在地面上水平焊接，对于长度超过16m的钢筋笼现场接长，用25t吊车辅助人工，在钻孔上竖向焊接，焊接采用502型电焊条。
钢筋储存距地面0.3m以上，采用平台、垫木支承，并采取覆盖保护措施。
不同级别、不同批次，不同型号的钢筋要分别储存，并设以标志，以便于检查和使用。
安装时，钢筋必须保证无灰尘、无有害的锈蚀、无松散锈皮、无油漆、油脂、油或其他杂质。
钢筋必须无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。
钢筋在加工弯制前应调直，表面洁净无污染和锈蚀；当利用冷拉的方法矫直钢筋时，钢筋的伸长率为：
Ⅰ级钢筋不得大于2%。
钢筋弯制和末端弯钩应符合设计要求，其加工允许偏差见表6.4.3－1所示。
表6.4.3－1钢筋笼制作允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100
2
钢筋骨架直径
±10
3
主钢筋间距
±0.5d
4
加强筋间距
±20
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
6
钢筋骨架垂直度
骨架长度1%
为保证现场施工正常、有序进行，在D1K16+200处设置一处钢筋加工场地，供金鸡村特大桥钢筋笼加工制造。
钢筋笼在加工棚内加工，用现场加工的炮车运至工地。
钢筋笼加工采用长线法施工，在专用胎具上加工成型。
钢筋笼钢筋采用双面焊接。
按设计图纸尺寸放样制作主筋、加强筋和箍筋，并标出主筋在加强筋圈上的位置，焊接时使加强筋上主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加强筋，校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊，主筋上焊好全部加强筋后，将骨架搁于支架上，按设计位置布置螺旋筋，梅花形点焊或绑扎于主筋上。
钢筋笼分节制作时，先根据材料的长度制作，基本节长为9～12m，最后根据孔深、桩长制
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