道路土方方案.docx
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道路土方方案
第一章编制依据
第一节编制依据
1.1.1招标文件
根据（K2+560-K3+500）道路及排水工程”招标文件。
1.1.2图纸
。
由建设方提供的，由重庆达士工程事务所设计的“南岸区0（K2+560-K3+500）道路及排水工程”的图纸及相关说明。
1.1.3我公司现有的管理水平、技术力量、施工手段、机构设备能力和成功的施工经验。
1.1.4我公司内部企业标准、管理制度、质量手册及质量程序文件等。
1.1.5国家及重庆市在施工安全、文明施工以及环境保护等方面的有关规定及技术标准。
1.1.6国家及重庆市规定的强制性条文及规范、规程、标准等
本工程执行规范、规程、标准表
序号
规范、标准、编号
规范、规程、标准、名称
1
GBS0026-93
工程测量规范
2
JTJ041-2000
《公路桥涵施工技术规范》
3
JTJ077-96
《公路软土地基路堤设计与基础施工技术规范》
4
DB50/5018-2001
重庆市建筑边坡支护技术规范
5
CJJ44-91
城市道路路基工程设计及验收规范
6
GB50202-2002
建筑地基基础工程施工质量验收规范
第二节编制范围
本标段编制范围为南岸区0（K2+560-K3+500）道路及排水工程，其内容主要包括路基土石方工程、路基工程、涵洞工程、管涵工程、排水工程、护面墙等工程。
第三节编制原则
1.3.1编制中，自始自终贯彻执行建筑法和基本建设的各项方针政策，遵循基本建设程序和科学的施工工艺规律以及经营管理规律。
1.3.2制定科学合理的组织方案，合理安排施工顺序和进度计划，有效利用施工场地，优化配制和节约使用人力、物力、资金、技术等生产要素。
1.3.3协调各方面的工作，加入竞争取胜机制，经营科学有效，施工按计划、循节奏。
1.3.4坚持“百年大计，质量第一”和“安全第一，预防为主”的方针，确保工程质量、进度、安全、文明，取得良好的经济效益、社会效益和环境效益。
1.3.5强化质量管理，确保合格，争创优良。
1.3.6结合施工所在地的气候变化及特点，合理安排，科学进行夏天、雨季、夜间的施工。
1.3.7随时关注施工技术的新动态和新的发展，及时采用新工艺、新技术到工程施工技术中，以创造工程质量，经济的新成果。
1.3.8合适的储备物资，减少物资运输量，科学地布置施工平面图。
1.3.9充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度。
第二章工程概况
第一节工程概述
为城市Ⅱ级主干道，位于，起点位于鸡冠石黄沱桷大桥西引道，由东向西经盘龙立交，穿红岭隧道，跨越小溪沟大桥，经皮革园立交，下穿渝黔高速公路，转向西南，跨过蛇田沟水库，经省二监狱，终点接海弹路。
本标段K2+560～K3+500全长940m，双向六车道，标准路副宽44m。
包括四个交叉路口，三个涵洞。
在K2+730处对称港湾式停车港，长60m。
标准路面横断面设计：
4.25m（人行道）+4.0m（绿带）+12.25m（车行道）+3.0m（中间分车绿带）+12.25m（车行道）+4.0m（绿带）+4.25m（人行道）。
停车港处路幅分配：
4.25m（人行道）+4.0m（绿带）+7.0m（港湾式停车港）+2.0m（停车港分隔带）+12.25m（车行道）+3.0m（中间分车绿带）+12.25m（车行道）+2.0m（停车港分隔带）+7.0m（港湾式停车港）+4.0m（绿带）+4.25m（人行道）。
道路设计标准见下表：
0设计标准
序号
项目
设计采用值
《城市道路设计规范》（CJJ37-90）规定值
1
道路等级
城市Ⅱ级主干道
2
设计年限
交通量达到饱和状态的设计年限20年，路面结构达到临界状态的设计年限为15年。
3
设计行车速度
40km/h
40km/h，50km/h
4
标准路副宽
44m
车行道宽
12.25m×2
中间分车绿带
3.0m
人行道宽
4.25m×2
人行道绿带
4.0m×2
5
主线最小平曲线半径
500m
500m（不设缓和曲线的最小圆曲线半径）
6
主线最大纵坡
4.9%
6%（最大纵坡推荐值）
7
竖曲线最小半径
凸曲线
1200m
600m（一般最小半径）
凹曲线
1000m
700m（一般最小半径）
8
停车视距
≥40m
≥40m
第二节工程场地自然条件
2.1.1地形地貌
本标段地形高差较大，填方区多，挖方区少，且土石比例为2:
8，K2+635～K2+655、K2+700～K2+920、K3+170～K3+200等路段为水田、鱼塘、水库地带
2.1.2工程地质条件
根据中国建筑西南勘察研究院重庆分院提供的《0工程地质勘察报告》，其主要结论为：
厂区岩土种类不多，性质变化不大，工程地质条件较简单，建设场地范围未见影响工程建设的断层、滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。
2.1.3气象、水文条件
工程所在区属亚热带气候，日照多，温暖湿润，降水量丰富，年平均温度18℃平均降雨量1080毫升，年平均风速0.75m/s。
全线地下水量较小，主要是基岩孔隙水和第四系覆盖孔隙水，因而灾害性地下水层少。
第三节工程内容简介
2.3.1路基土石方工程
本标段高差较大，填方区多，挖方区少，且土石比例为2:
8，挖方约113393m3，填方约342373m3。
涵洞土石方开挖约6094m3，雨污排水管道土石方开挖约26835m3，换淤回填约6500m3，毛片石换填约22256m3，级配沙砾石换填约16081m3。
2.3.2路基工程
本标段只含道路底基层和道路基层，水泥稳定碎石底基层的做法为：
3%水泥稳定碎石基层，挖石方段厚15cm，挖土及填方段厚35cm。
基层采用5%水泥稳定碎石基层18cm厚。
2.3.3排水工程
（1）排水方式采用雨污分流制。
排水管道均采用国标Ⅱ级钢筋
混凝土管。
（2）雨水管道布置于道路两侧人行道上。
雨水管中心距路缘石1.5m，排水坡向与管道坡向基本一致。
雨水管管径为D300～D1500，管道平均埋深2.8m，雨水管分两段排出：
第一段K2+700～K1+750，排至K1+750处，分别由南北方向接入规划雨水主干管；第二段K2+930～K2+700，雨水沿坡向排至一号涵洞一号检查井。
雨水管道布置于道路两侧人行道上。
道路前进方向右侧污水管中心距路缘石4.5m，道路左侧污水管中心距路缘石5.0m，排水坡向与雨水管一致。
污水管管径为D400～D600，管道平均埋深3.3m。
污水共分两段排出：
第一段K2+640～K1+750污水管均沿道路坡向，分别由南、北方向接入下游污水主干管；第二段K30+700～K2+710，左右两侧污水沿道路坡向排至K2+710处，西向接入规划污水干管。
（3）为方便综合管道穿越道路，在每400m左右设置综合管沟一道，管沟内积水就近接入检查井。
（4）管道转弯处、管道断面变更处、管道交汇及雨水口接入处设检查井，直线段上每隔25米至35米设检查井一个。
当跌落水头大于1m时或穿越地下障碍物时，须设跌水井。
（4）排水管道管径≤1200m时，雨、污检查井均采用30号清条石砌方形检查井；排水管道管径≥1200mm时，检查井做法祥见国标02S515-33页，跌水井做法祥见国标02S515-117、119页。
（5）检查井井盖、盖座及爬梯均采用钢纤维混凝土成品。
第三章施工布署
第一节工程施工控制目标
3.1.1工程质量目标：
采用国家现行的施工规范及质量标准进行验收，一次性达到合格工程，争创优良。
3.1.2工期目标：
确保172个日历天内完成招标文书规定的内容。
3.1.3安全文明施工目标：
杜绝死亡事故、重任事故、重大交通事故和火灾事故，轻伤频率控制在0.4‰以下，业内资料及时完整，达到市级“双标化”工地标准。
3.1.4协调目标：
做好内外关系协调，结合当地情况充分发挥项目优势，主动争取各方面的支持与配合。
3.1.5服务目标：
信守合同，密切配合，认真执行“服务第一”的思想，主动接受建设方和监理方对工程全面的监督管理。
认真执行工程回访制度，等工程竣工交付使用后，按照《建设工程质量管理条例》有关工程保修的有关规定，执行定期回访和随时回访制度。
第二节施工项目管理机构及职责
3.3.1施工管理机构
由于本工程工期较紧，为确保工程进度,方便施工管理,我单位将组建一个精干的工程项目经理部对项目进行全面的施工管理，项目部由职能管理部门和六作业队组成，具体施工组织机构见下表：
3.3.2管理职责
项目经理部管理部门的主要职责是对具体的施工项目在施工进度、技术、质量、安全文明施工进行全方位的管理。
各施工作业队负责在建设方总体工期部署和项目部施工进度计划网络安排下，对分项工程的施工时间、人员、设备、材料进行安排，对施工过程中的安全、文明措施进行落实。
第四章施工准备
第一节施工准备原则
施工准备安排的原则是：
进场快、安家快、开工快；边准备、边安家、边施工；突出重点，永久与临时结合，合理布置，全面展开，为工程全面铺开创造条件。
第二节施工准备内容
4.2.1现场施工准备
施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：
（1）复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
应将拟保留的原有通信、供电、供水、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。
（2）确定工地范围
根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界，设立标志。
（3）清除现场障碍
施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
（4）办妥有关手续
上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
（5）作好现场规划
按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。
在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。
（6）道路安全畅通
道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
4.2.2劳力、机具设备和材料准备
4.2.2.1劳力准备
道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
组织工人队伍时做好以下工作：
（1）要注重素质。
（2）要注重教育。
教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使工人队伍的素质不断提高。
4.2.2.2机具设备准备
公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。
在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。
这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。
因此，根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。
其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
4.2.2.3材料准备
公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、沥青等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。
同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。
材料准备工作的要点是：
品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。
在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
4.2.3技术准备
4.2.3.1熟悉图纸资料和有关文件
4.2.3.3做好技术交底
应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
4.2.3.4技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。
第五章施工平面图布置
第一节布置原则
5.1.1按工程全线开工，互不干扰，材料、设备运输方便的原则进行布置。
5.1.2按保证工程质量、进度、减少费用的原则进行布置。
5.1.3各种生产设施便于工人操作和满足防火安全、劳动保护的要求。
第二节施工用电
施工用电电源由业主提供。
进场后布线接入现场，分两条线路，一条接至一号涵洞处，另一条接至K3+220处左右的搅拌站旁。
第三节施工用水
施工用水水源由业主提供，本单位进场后，采用2英寸大的供水管接入。
一条沿公路布置供水点，保证养护用水。
另一条接砂浆拌和场。
第四节临时设施搭建
项目部办公室、生活用房、工棚等搭设在挖方段的空白的场地。
旁边设砂浆拌和场及钢筋加工场。
第五节施工平面布置图（见附图1）
第六章工程施工计划
第一节工程施工进度计划
6.1.1总工期安排
根据本工程的工程数量、现场条件及本单位机械设备能力和技术力量配备，确保172日历天完成全部工作内容。
6.1.2各分项工程工期控制（见工程施工进度计划表附图2）
第二节主要材料供应计划
根据本标段主要工程内容和施工进度计划的安排，在每周和每月均制定出详细的材料需用计划，并且严格把关，保证合格的材料提前进入施工现场，既要避免突然因材料短缺造成停工现象，又要避免因无计划的购买造成浪费现象，做到将该工程紧张有序而又保质保量的按期完成。
主要分部分项工程量表
序号
项目名称
单位
工程量
1
挖土石方
M3
146322
2
土石方回填
M3
342373
3
路床碾压
M2
35884.47
4
路肩碾压
M2
11388.406
5
3%水泥稳定碎石基层
M2
35884.47
6
5%水泥稳定碎石基层
M2
35884.47
7
C20砼基础
M3
725.76
8
C20砼承台
M3
1681.92
9
铪管道安装（管径300mm）
M
310
10
铪管道安装（管径400mm）
M
754.55
11
铪管道安装（管径500mm）
M
2184
12
铪管道安装（管径600mm）
M
336
13
铪管道安装（管径800mm）
M
402
14
铪管道安装（管径1200mm）
M
10
第三节主要施工机械设备需用计划
拟投入的主要施工机械设备表
南岸区0（K2+560-K3+500）道路及排水工程
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造年份
额定功率（KW）
用于施工部位
备注
1
砼搅拌机
JZC500
2
重庆
2000
12.5kw
涵洞
2
柴油发电机
15GF
1
重庆
1999
15kw
贯穿整个工程
3
砂浆搅拌机
SJ350
2
重庆
1999
7.5kw
涵洞、护坡
4
推土机
TY220
2
山东
1998
45kn
基础土石方
5
挖掘机
CAT320
6
山东
2000
110kw
基础土石方
6
装载机
ZL-50
1
成都
1998
154.4kw
基础土石方
7
自卸车
CQ19210/Z35
40
重庆
1999
154.5kw
基础土石方
8
振动压路机
16t
2
重庆
1997
20t
路基
9
洒水车
1
重庆
1999
路基
10
插入式振动器
50型
4
重庆
1999
2.2kw
涵洞、
路基
11
水泵
3
重庆
2000
平基、沟槽
第四节劳动力需用计划
本工程尽可能采用机械化操作，降低劳动力强度，下表是在工程施工高峰期拟投入的生产工人人数，大约200人，非高峰时期根据施工具体情况附增减。
劳动力计划表
南岸区0（K2+560-K3+500）道路及排水工程
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
测量工
平基、路基施工
2人
石工
平基、管涵
50人
钢筋工
管涵、排水施工
8人
砼工
管涵、排水施工
30人
模板工
管涵、排水施工
10人
电焊工
管涵、排水施工
1人
电工
贯穿整个施工过程
1人
普工
贯穿整个施工过程
60人
架子工
护坡、管涵施工
4人
挖掘司机
平基施工
10人
推土司机
平基施工
2人
汽车司机
平基施工
40人
装载司机
平基施工
2人
压路司机
路基施工
4人
第七章主要分部分项工程施工方法
第一节施工测量
7.1.1施工测量依据
（1）《工程测量规范》（GB50026-93）
（2）设计单位提供的施工测量控制网和水准成果表
（3）本工程施工设计图
7.1.2测量工作流程
测量队伍的组建→资料收集→现场踏勘→仪器校核→业主提供资料的检测→技术设计→加密控制网的建立
7.1.3施工测量
在业主交出的控制点的基础上，用电子经纬仪、测距仪加密了六个基础控制点来控制整个施工区的平面和高程（见附图3）。
设计图（施工详图）读审→测量放样资料准备→测量放样的实施→施工过程中的监测
7.1.4竣工测量
平面竣工测量→竣工高程测量→测量技术总结→测量资料的归档
7.1.5测量仪器及人员组成
（1）测量仪器配置
全站仪1台
电子经纬仪1台
测距仪1台
水准仪1台
计算机（器）辅助测量资料及成果程序
（2）测量人员组成
测量工程师1名：
唐生卫
测量工1名：
张智慧
7.1.6施工放样和施工过程的测量要求
7.1.6.1控制测量
（1）导线测量
组织精测组对设计图纸上的测量数据进行复核，采用J2经纬仪、全站仪、水准仪等仪器并对设计所所交导线点进行全面复测，然后制定控制点的布设及施测方案，按城市二级导线精度施测，使方位角闭合差控制在±16√n（n为测站数）、全长相对误差在1/10000的范围内。
（2）高程测量
对本工程内的水准基点进行复测，闭合差控制在±6√nmm（n为测站数）范围内以同等精度引测施工水准点。
（3）纵横断面测量
进场后，立即请业主和监理到现场监督，与我司测量人员共同用全站仪复测场区内纵横断面高程，并绘制断面图，了解整个场区的挖填深度，经监理和业主签字认可后方可开挖回填施工。
7.1.7施工测量技术保障措施
（1）一切原始测量数据均应正规记录在测量手薄上，严禁记在其它本上，记录字体要求端正、清楚，严禁涂改原始数据。
（2）重要计算必须反复检查或经由第二人验算，确保成果资料的准确性。
（3）所出测量资料，测量人员应签名，经测量主管签字，检查复核无误后，方可提供给施工。
（4）做好测量工作日记。
（5）加强仪器设备的保管、校核和维修
第二节路基工程施工
7.2.1挖方路基施工
7.2.1.1土方路基开挖
7.2.1.1.1施工方法
（1）恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
（2）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
（3）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
（4）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
（5）路基土方开挖采用机械化施工方法：
土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，采用挖装机械配合自卸汽车施工。
（6）路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
（7）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
（8）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
7.2.1.2石方路基爆破开挖
施工时编制专项爆破方案。
7.2.2填方路基施工
7.2.2.1施工方法
（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
（3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
（4）地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：
2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
（5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度30cm。
（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
（7）当路基填土含水量大于设计含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度。
（8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度。
（9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全。
（10）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
（11）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
7.2.3抛石挤淤施工：
K2+635～K2+655、K2+700～K2+920、K3+170～K3+200等路段为水田、鱼塘、水库地带，设计采用抛块、片石挤淤，块、片石层抛出水面1米后，碾压密实，再铺设1米厚的级配砂、砾石垫层，上部再分层碾压路基填土。
抛片、块石的粒径和强度以及级配砂、砾石的粒径和强度按设计要求执行。
7.2.4水泥碎石基层施工
搅拌站设在K3+160-K3+240右侧范围内，须修建一条临时道路运输材料，道路具体位置、长度、做法现场另出专项方案。
7.2.4.2水泥碎石施工前，应对路床进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证路床表面湿润。
7.2.4.3拌和
搅拌机必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。
（1）集料必须满足级配要求
（2）拌和现
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