某道路北延道路二期道路工程项目策划.docx

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某道路北延道路二期道路工程项目策划

某大道北延道路及清流路二期道路工程

项

目

策

划

一、工程概况

二、项目的人员、职责与考核

三、工程总体部署

四、工程进度管理

五、质量管理

六、安全管理

七、成本管理

八、相关方协调

九、专业分包管理

十、进度计划横道图

第一章 工程概况

1、工程项目概况

1、概述：

本工程位于某省某市某县内，包括某大道北延道路和清流路二期道路，其中某大道北延道路北起永阳路南至清流路，道路等级为城市Ⅱ级主干道，全长754.654米，全线共与3条道路相交，红线宽度50米，设计时速50km/h；清流二期道路西起建阳路东至顿邱路，道路等级为城市Ⅱ级次干道，全长1148.096米，全线共与4条道路相交，红线宽度40米，设计时速40km/h。

设计路面均为沥青混凝土路面。

清流路二期共有两座桥梁，跨径13米，预应力梁板，共计92（40+52）根钢筋混凝土桩，63块预应力梁板，桥中心线桩号为K0+970和K0+081。

2、道路断面形式：

某大道北延道路：

快车道宽22米，分隔带宽4.5米，慢车道宽4米，人行道宽5.5米。

道路两侧各有15米宽景观带。

道路横坡均为1.5%。

清流路二期道路：

快车道宽15米，分隔带宽2米，慢车道宽4.5米，人行道宽6米。

3、道路路基和结构层说明：

（1）行车道挖方路段

清表后继续挖土至路床以下0.4米，回填2层20cm厚6%石灰土。

人行道区域不做处理。

（2）行车道填方路段

若土基为良性土层，素土回填至路床以下0.2米，回填1层20cm厚6%石灰土到结构层底；

若土基含水量较大，则先回填1层20cm厚碎石土（土石比2:

8），再素土回填至路床以下0.2米，回填1层20cm厚6%石灰土到结构层底。

人行道区域不做处理。

（3）遇地下水路段

若遇地下水位高处，填方区域在清表后需回填30cm毛石+10cm碎石，再6%石灰改良土回填至结构层底。

（4）沟渠路段

先进行清淤，若淤泥深度在2米内，则将淤泥清除干净，回填50cm毛石+10cm碎石+6%石灰土至结构层底。

（5）道路结构层

某大道北延道路

机动车道结构（交叉口范围及绿化带断口同机动车道结构）

△4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13（I）SBS（I-C）（以马歇尔实验密度为标准密度压实度96%）

△5cm厚中粒式沥青混凝土AC-16（I）（以马歇尔实验密度为标准密度压实度96%）

△6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20（I）（以马歇尔实验密度为标准密度压实度96%）

△0.6cm改性沥青稀浆下封层，铺玻璃纤维土工格栅、透层油PC－2

△36cm厚5%水泥稳定碎石，分两层施工（重型压实度≥98%，其7天设计抗压强度≥3.0MPa）

△18cm厚10%石灰土（压实度95%，其7天设计抗压强度≥0.7MPa）

△素土压实（重型压实度≥95%，）（设计抗压回弹模量≥35MPa）

慢车道结构

△3.5cm细粒式沥青混凝土AC-13（I）SBS（I-C）（以马歇尔实验密度为标准密度压实度96%）

△4.0cm中粒式沥青混凝土AC-16（I）（以马歇尔实验密度为标准密度压实度96%）

△0.6cm改性沥青稀浆下封层，铺玻璃纤维土工格栅、透层油PC－2

△18cm厚5%水泥稳定碎石（重型压实度≥98%，其7天设计抗压强度≥3.0MPa）

△18cm厚10%石灰土（压实度95%，其7天设计抗压强度≥0.7MPa）

△素土压实（重型压实度≥95%，）（设计抗压回弹模量≥25MPa）

人行道结构（公交站台铺装部分同人行道结构）

△6cm人行道面砖（透水砖）

△3cm水泥砂浆（1：

3）找平层

△10cmC15砼

△15cm级配碎石

△素土压实（重击实型压实度≥90%，）（设计抗压回弹模量≥25Mpa）

清流路二期道路

机动车道结构（交叉口范围及绿化带断口同机动车道结构）

△4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13（I）SBS（I-C）（以马歇尔实验密度为标准密度压实度96%）

△6cm厚中粒式沥青混凝土AC-16（I）（以马歇尔实验密度为标准密度压实度96%）

△0.6cm改性沥青稀浆下封层，铺玻璃纤维土工格栅、透层油PC－2

△36cm厚5%水泥稳定碎石，分两层施工（重型压实度≥98%，其7天设计抗压强度≥3.0MPa）

△18cm厚12%石灰土（压实度95%，其7天设计抗压强度≥0.7MPa）

△素土压实（重型压实度≥95%，）（设计抗压回弹模量≥25MPa）

慢车道结构

△3.5cm细粒式沥青混凝土AC-13（I）SBS（I-C）（以马歇尔实验密度为标准密度压实度96%）

△4.0cm中粒式沥青混凝土AC-16（I）（以马歇尔实验密度为标准密度压实度96%）

△0.6cm改性沥青稀浆下封层，铺玻璃纤维土工格栅、透层油PC－2

△18cm厚5%水泥稳定碎石（重型压实度≥98%，其7天设计抗压强度≥3.0MPa）

△18cm厚12%石灰土（压实度95%，其7天设计抗压强度≥0.7MPa）

△素土压实（重型压实度≥95%，）（设计抗压回弹模量≥25MPa）

人行道结构（公交站台铺装部分同人行道结构）

△6cm人行道面砖（透水砖）

△3cm水泥砂浆（1：

3）找平层

△10cmC15砼

△15cm级配碎石

△素土压实（重击实型压实度≥90%，）（设计抗压回弹模量≥25Mpa）

主要工程内容包括路基、路面工程，排水工程，路灯及交通等附属工程。

工程造价约为3900万，合同工期240天，质量要求达到道路验收合格工程标准。

二、项目的重点及难点

通过这段时间对现场的熟悉和对图纸的研究，本工程有以下难点需克服，有以下重点需加以特别关注。

1、拆迁进度迟缓、征地还存在部分问题

（1）某大道北延道路K0+000-K0+280拆迁进度缓慢，据政府告示显示老坟迁移的时间节点最早为2016年6月24日，此段2016年6月24日之前无法施工，而且2016年6月24日拆迁不一定能完全结束。

清流路征地补偿农民未与政府达成一致，施工中会存在阻力。

（2）针对以上问题，公司应加强与业主的沟通，催促业主加快拆迁进度和解决土地补偿问题，项目部应根据现场实际情况合理组织施工，配置资源。

2、施工便道

（1）以原村路为场内临时道路

（2）对原道路加宽、加固。

施工的同时要保证当地村民的出行。

3、经济方面的风险 

（1）招标文件，特别是投标者须知，设计图纸、工程质量要求、合同条款以及工程量清单等都存在着潜在的经济风险。

（2）市场价格。

劳动力、材料、设备等市场价格的变化，直接影响着工程承包价格。

（3）金融市场因素。

金融市场因素包括存贷款利率变动、货币贬值等，也影响着工程项目的经济效益。

（4）不可抗力、自然灾害等，发生突发灾害造成工程损失，材料设备损坏等。

防范措施 

1、熟悉和掌握工程施工阶段的有关法律法规，增强用法律保护自己利益的意识，有效地依法控制工程风险。

2、深入研究和全面分析招标文件，详细审查图纸，复核工程量，以减少合同签订后的风险。

3、掌握要素市场价格动态，使报价准确合理，减少风险的潜在因素。

4、加强履约管理，分析工程风险。

5、推行工程保险制度，以便向保险公司转移风险。

6、保留风险。

7、保留现场证据、及时索赔。

4、施工过程中涉及多方主体，例如监理、业主、审计等，办理签证、进行设计变更和设计调整等需几方共同签字，但是由于各种原因造成签字审批等流程的滞后，最终影响公司的利益。

应对措施：

（1）安排专人负责与各方沟通，勤催促各方，做到不等待，积极主动，一天一跑，一天一催。

（2）是凡需要现场签证的，一律以邀请函的形式通知各方主体参加，现场必须保留影像资料。

（3）需要监理、业主、设计方处理解决的事情，全部以书面形式上报，并办理收发文登记手续（包括所有上报资料、材料、报告、联系单等）。

（4）现场口头能达成一致意见的，当天或最晚第二天以书面形式上报确认。

（5）所有项目部发文均按性质、内容予以编号，保留书面和影像资料双备份，设专人负责。

（6）所有设计变更、涉及到工程量变化，增减工程项目的一律及时组价上报签认，及时归档。

上报材料和归档材料要求项目部和公司均有备份。

（7）提前预约各相关单位，做好服务工作。

5、本工程交叉作业多，编排施工计划要求抓好提前量，加强动态管理。

当现场情况变化时，及时作出调整。

主动加强与公司各部门紧密联系。

应对措施：

（1）按先深后浅，先地下后地上的原则组织施工，及时掌握现场施工完成程度，为后续工序施工提前谋划。

（2）总体上分段组织，平行施工，根据工作面情况、天气情况，果断采取突击抢干，不刻意追求流水作业，以不影响后续施工为总的原则。

6、路基施工整体上分为两阶段，需跨越雨季施工，需做好现场排水系统。

应对措施：

（1）采取疏排结合排除积水，因地制宜开挖排水沟，保证排水顺畅。

（2）路基填筑因地制宜，留置一定坡度，减少路基范围内积水。

（3）项目部要准备好抽水、排水的设备以备下雨时及时使用。

7、道路结构在填方段和挖方段及填挖结合部采用不同的路基处理结构，施工过程中需区别对待，减少因疏忽大意造成返工和损失，不同结构层接头处易出现质量问题，应加强施工。

应对措施：

（1）项目部主要管理人员时刻提醒现场施工人员注意。

（2）根据图纸正确划分填挖段并在施工现场标注出来

（3）采取图表标注法，在平面图，横断面图上及时标注施工进度。

（1）接头部分应挖好台阶，碾压密实，严格施工。

8、核对施工图与现场实际情况，核算工程量清单

经过对现场的实际的勘察，我们发现清流路二期有部分路段已经施工完毕，而且某大道与清流路交口有两处池塘，图纸上未标注，这样会造成工程造价的减少，给公司带来损失。

应对措施：

（1）做好现场签证工作，留下影像资料，请业主监、理审、计到场现场计量。

（2）加强工程量清单核算，防止清单漏项、错项。

9、排水管道过桥施工须严格控制管道位置，确保管道和桩基础位置不冲突。

应对措施：

（1）施工前认真核对图纸，桩基础的位置和管道位置是否冲突。

（2）严格按照图纸放线，不允许有偏差。

（3）根据图纸，考虑到施工方便，合理考虑管道和桩基础的施工顺序。

10、其他一些细节问题的处理

1、由于很多工序存在交叉施工，在一些工序的施工质量把握上需要注意，如雨水沟槽的回填，台后回填，检查井、窨井周边压实、分段施工结构层的衔接处理。

2、污水管道埋设较深，管道接口处理复杂。

3、成本控制上，尤其是沥青混合料、水稳混合料、软基处理、外借土方等实际用量与清单工程量对比。

应对措施：

（1）加强技术交底。

（2）标高控制是关键，做点要准确。

（3）充分利用清表土方，控制路基放坡。

（4）以试验检测合格为目的，针对性的安排软基处理施工。

10、桩基施工

（1）控制桩基础深度。

本桩桩型为端承型，桩只需打到持力层即可，不一定必须打到20米。

判断持力层是钻孔成桩的关键判断。

措施：

根据地质资料，结合钻机受力、钻杆的抖动情况等判断是否达到持力层。

（2）水下灌注混凝土：

成孔后应及时灌注混凝土，防止时间过长造成塌孔，灌注过程中应严格控制导管埋置深度以及灌注速度和时间，以防塌孔和桩身夹渣或断桩等现象的发生。

11、桥梁施工中混凝土易出现开裂现象施工中应采取

措施：

（1）分层浇筑，利用浇筑面散热，分层浇筑时浇筑上层应在下层初凝前完成。

（2）振捣混凝土时，应以混凝土表面出现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。

（3）混凝土收浆后立即覆盖养护，尽可能延长养护时间。

12、梁板的吊运应该根据梁身自重合理选择吊装设备，