混凝土搅拌运输车液压系统毕业设计综述.docx

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混凝土搅拌运输车液压系统毕业设计综述

2012届毕业设计说明书

题目

混凝土搅拌运输车液压系统设计

系、部：

机械工程系

学生姓名：

聂才东

指导教师：

毕红霞职称讲师

专业：

机械设计制造及其自动化

班级：

机本0806班

完成时间：

2012-5-25

摘要

混凝土搅拌运输车是专门用来解决商品混凝土运输的工具。

它具有装载运输和搅拌混凝土的双重功能，可在运送混凝土的同时进行搅拌或搅动，因而可以在保证输送的混凝土质量的同时还能够适当延长运输距离或运送时间。

所以大力发展商品混凝土搅拌运输车有着显著的社会效益以及适用价值。

我国的混凝土搅拌运输车研究起步较晚，到70年代才开始试生产。

就目前而言，搅拌运输车的理论研究及生产在我国许多地区基本处于空白阶段，因此发展搅拌车的理论研究和开发势在必行。

通过综合分析我国和国外混凝土搅拌输送车的前沿动态、发展状况和发展趋势，对混凝土搅拌输送车的分类、运送方式、结构和组成原理以及技术要求进行了综合性的论述；通过理论分析和设计计算，确定了混凝土搅拌输送车驱动方案和液压系统主要技术参数，对系统各个液压元件进行了选型计算与校核；液压系统的日常使用、维护和保养，以及液压系统常见故障排除。

关键词：

混凝土搅拌运输车；液压系统；使用维护

ABSTRACT

Transitmixingtruckisatooldesignedtosolvetheconcretetransportofgoods.Ithasthedualfunctionofloadtransportandmixingofconcrete.Itcanmixorstirconcretewhiletransportingconcrete.Soitnotonlycanguaranteethequalityofconcrete，butalsocanappropriatelyprotractthetransportdistanceanddeliverytime.Sothedevelopmentofcommercialconcretemixingtruckhasremarkablesocialbenefitandpracticalvalue.Thestudyofconcretestirringtransportvehiclewasverylateinchina.Webegantotrytoproductituntilto1970s.Currently,thetheoryresearchandproductionofmixertruckinmanyareasofourcountryarebasicallyinblankstage,sothedevelopmentofmixertheoryresearchanddevelopmentareimperative.Throughcomprehensiveanalysisofconcretemixingtrucks'forefrontofdynamic,developmentstatusanddevelopmenttrendsinchinaandabroad;throughacomprehensivetreatiseofconcretemixingtrucks'classification,shippingmethod,structureandcompositionprinciplesandtechnicalrequirements;throughthetheoreticalanalysisanddesigncalculationstodeterminetheconcretemixingtruckdrivingschemeandmajortechnicalparametersofhydraulicsystem,aselectionofthecomputationandcheckofthehydraulicsystemcomponents;theroutineuseofthehydraulicsystemandmaintenance,aswellasthetroubleshootingofthehydraulicsystem.

Keywordstransitmixingtruck；hydraulicsystem；useandmaintenance

正文

1绪论

1.1混凝土搅拌运输车的结构与特点

1.1.1搅拌运输车的结构

依照当代施工过程，为了保证混凝土能够从制备场所运输至建筑工地及时进行浇灌，必须使用专用设备进行运输。

以往的施工过程中，都是在建筑工地现场自制混凝土使用，运输方式使用翻斗卡车或自卸式卡车，随着商品混凝土的出现，许多建筑工地所使用的混凝土都可以通过专业混凝土生产厂家或者专业混凝土搅拌供应站来进行提供。

形成了一种以混凝土生产厂家为中心的供求形式。

由于商品混凝土生产厂家采用现代电子测量设备和计算机控制技术，能够得到配比精确、产品优质的商品混凝土，使混凝土品质得到极大提高，对整个建筑施工起到了良好的促进。

但是，有些生产供应场所与施工地点距离很远，会造成混凝土从生产场所输送到建筑工地的时间加长，当混凝土的运输时间超过一定时限时，仍然使用翻斗卡车或自卸卡车进行运输，不可避免会发生分层离析，严重时甚至会产生混凝土的初凝，导致混凝土品质严重下降，这是建筑施工不允许发生的。

因此为了适应商品混凝土的输送，一种混凝土专用运输机械—混凝土搅拌运输车应运而生。

[1,2]混凝土搅拌运输车的基本结构和外形如图1所示。

图1混凝土搅拌运输车

混凝土搅拌车绝大部分是混凝土生产制备工厂的配套设施，混凝土搅拌车把混凝土制备工厂、搅拌站与众多施工地点相互连接，如果能够和混凝土泵车联合使用，紧密配合，在建筑工地实施“配合”输送，则能够有效避免人为的中间环节而将混凝土源源不断地输送到建筑工地的施工面，从而使混凝土输送发挥最高的效能和最大的潜力。

很大程度上使得劳动的效率以及施工的质量得到提高。

对于工程建设、特别是施工条件较差的建筑场地更能显示其优越性。

随着我国国民经济的发展，混凝土在大型建筑工程的需求不断加大，商品混凝土以及搅拌运输车的大力发展更能显示出显著的社会价值和经济效益。

1.1.1.运输车的工作特点

（1）专业性强。

混凝土搅拌车是用于预拌混凝土运输的专用运输设施。

混凝土搅拌车属于特种重型运输车辆，其功能是能够自动完成装料和卸料的工作。

在运输过程中必须对搅拌筒内的预拌混凝土不间断的进行搅拌，来确保混凝土的质量。

混凝土搅拌车除了运输预拌混凝土之外，一般不能用于其他用途。

（2）服务性强，均衡性较差。

运输行业是为顾客提供服务的一种行业，混凝土的运输直接为施工单位提供服务，必须围绕施工进度来安排一切工作。

只要施工单位提出需求，就必须及时将混凝土运送到施工单位指定的工地，要做到随叫随到，不可以提前更不可以滞后，否则不仅会造成资源的浪费，更加会使企业的信誉受到影响。

（3）实践性强。

一般要求预拌混凝土必须在自生产出来之后的2h之内使用到工作面上（时间要求与混凝土的型号的差别会略有不同，一些特殊预拌混凝土须在20min内使用），在这个时间范围内搅拌不能停；一个施工面完成之前混凝土的供应不可中断。

（4）运输距离短。

一般混凝土搅拌车合理的运输距离应在20Km之内。

搅拌车的结构是在载重卡车上加装混凝土搅拌装置构成的专用运输车辆，它既能完成运输任务又具有对混凝土进行搅拌的功能，能够在运输混凝土的过程中对搅拌筒内的预拌混凝土进行搅拌，使得所输送的混凝土品质得到保障。

也可以根据具体情况适当增加运输的距离和时间。

根据混凝土搅拌车的特点，以及对混凝土运输距离、施工工地的工作条件和对混凝土质量的要求等，可以分为以下的几种作业方式：

1）对预拌混凝土进行搅动运输的方式

这种方式是把已经初步搅拌好的混凝土从混凝土制备地点装进搅拌车，在去施工场所的过程中，搅拌筒以1~3r/min的转速低速转动，对筒内的混凝土进行持续地搅动，来防止导致混凝土质量下降的各种现象的出现，从而保障运到施工地点的混凝土质量要求。

此方式的运输距离和运输时间不能太长，运输距离和时间应根据混凝土的配制比例以及天气因素、基础设施状况等条件进行确定。

2）对混凝土拌合料搅拌运输的方式

这种运输方式同时能够分为湿料搅拌运输与干料的搅拌运输两种情况：

混凝土湿料的搅拌运输是指搅拌车在混凝土制备工厂按照混凝土的配制比例在搅拌筒内同时装入水泥，砂石等拌合料和水，在运往施工地点过程中搅拌筒以8~12r/min的转速转动，来完成混凝土拌合料的搅拌过程。

混凝土干料的搅拌运输是指搅拌车在制备地点按混凝土配制要求分别在搅拌筒内加入水泥、砂石等干料，再给车载内水箱注入搅拌用水。

在搅拌车开往施工地点过程中的特定时刻向搅拌筒内喷水进行搅拌。

当然也可根据浇灌要求把料运送到工地后再加水进行搅拌。

这种运输方式与搅动运输的方式相比能够有效延长运输的距离，特别是干料的搅拌运输更能够把混凝土运到距制备地点更远的施工地点。

次外，这种方式以搅拌车代替混凝土制备场所的搅拌装置，可以使效率相对得到提高，相应的节省了投资的成本。

然而，这种搅拌作业常常不能获得混凝土制备厂家生产出的质量高，性能均匀的产品，因此在混凝土的质量要求日趋严格的施工过程中，搅拌运输车的主要工作方式仍然以预拌混凝土的搅动运输为主。

以上的两种工作方式可以看出，根据具体作业条件的要求灵活使用搅拌车，可以最大限度发挥它的优势。

不仅适应了商品混凝土发展，又促使商品混凝土工艺的进步，使得混凝土从制备场所的“集中搅拌”扩展到众多搅拌车共同作业的“分散搅拌”，进而扩大了混凝土制备场所服务的宽度，和传统的运输设备比较，具有极大的灵活性，相应提高了生产效率，成为现代建筑施工中的有效运载设备。

然而混凝土搅拌车的运输时间也不是没有限制的，一般情况下，不同容积的混凝土搅拌车都具有其自身的合理运输距离，很多单位已经针对部分的搅拌车的合理运输距离作了具体标准，力求达到最优化的效果。

根据一些资料统计，混凝土搅拌车目前的平均合理运输距离大概在8~12KM左右。

1.2搅拌运输车的发展过程及现状

由于商品混凝土的广泛使用，混凝土的运输问题成为当今建筑施工需要解决的重要方面。

美国率先在1926年成功生产出了容积为2m3，水平放置搅拌筒方式的搅拌车，有效的保障了运到施工地点的混凝土的质量。

到了二十世纪三十年代，又相继研制成功1.9~2.6m3的混凝土搅拌车。

20世纪40年代开始研制容量为4.2m3搅拌筒倾斜安装方式的混凝土搅拌车。

20世纪40年代中期，使用液压传动的混凝土搅拌车研制成功。

但当时由于生产成本较高，以及系统的压力过低等因素的影响，并没有加以推广和使用。

20世纪50年代末，各种液压器件得到发展，这时使用液压传动的混凝土搅拌车才大量生产并广泛被推广。

20世纪60年代，搅拌车的主要研究方向是力图减轻整车的重量。

其目的就是能够更多的装载混凝土。

20世纪70年代之前的混凝土搅拌车，搅拌装置传动方式大多都是使用链轮和链条传动。

这是由于搅拌车在载重运输过程中，支撑搅拌筒的汽车底盘，会由于路况的高低不平而发生变形，因此只有是柔性传动方式的搅拌筒末级传动结构才能降低底盘变形对末级传动系统的影响。

然而，在正常作业状况和在开式传动状态下，链条的疲劳寿