k21+392高架中桥施工组织设计.docx
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k21+392高架中桥施工组织设计
K21+392中桥施工组织设计
一、编制说明
1.严格遵循施工图设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。
2.坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本中桥的工程建设。
3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。
通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。
实现质量和造价的最佳组合。
实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。
4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
二、编制依据
1.龙滩库区公路复建工程天峨至乐业公路下老段一阶段施工图设计（施工资料）。
2.龙滩库区公路复建工程天峨至乐业公路下老段一阶段施工图设计（桥梁分册）。
3．龙滩库区公路复建工程天峨至乐业公路下老段一阶段K21+392中桥设计图。
三．工程概况：
1、地质、水文、气象情况
路线于K21+392跨越一U型山谷，桥位区地形起伏大，地势较陡，地表主要出露残积土及冲积土等，生长有乔灌木、草木植物等，地面高程在430.0—500.0米间。
气候特点为：
4月—10月为雨季，年平均气温20.1℃,月平均气温1月最低为7℃,7月最高为38℃。
2、构造形式
根据实际地形、地质情况，桥孔布置为4×20米后张法先简支后连续预应力砼箱梁，下部构造0#、4#桥台为重力式U型桥台，明挖扩大基础；1#、2#、3#桥墩均为圆柱墩，直径1.3m,挖孔桩基础,桩径1.5m。
桥梁起点为K21+352.255，终点为K21+432.668，桥长90.37米，宽9米。
3、设计标准为：
汽车荷载公路---Ⅱ级；地震烈度按Ⅻ度地震区设计。
4、施工条件
施工条件较差，水、砂、石材料、水泥、钢材运输不方便，需开通便道方可通车
5、主要工程量
1、直径1.5米桥墩桩基91.6米
2、20米箱梁16片
3、钢筋：
80T
4、砼：
1650m3
5、钢铰线：
14019kg
四、施工工艺及技术方案
（一）、各施工工序工艺流程
1、钢筋工程
钢筋工程具有材料种类多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，本工程钢筋统一在工地现场绑扎、焊接。
钢筋工程施工工艺流程如下：
施工工艺要求如下：
⑴钢筋的检查
钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书不予使用。
试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容包括：
拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。
⑵钢筋下料焊接
钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。
钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料前必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。
钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行检验，合格后才可继续下料加工。
钢筋接头焊接方法与要求如下：
焊接接头采用闪光对焊或电弧焊。
所有焊工均持证上岗，并在经过考核和试焊，合格后方可作业施工。
焊接件经质检人员检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。
热轧钢筋当采用闪光对焊时应做到：
钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。
闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。
当采用电弧焊焊接热轧钢筋应作到：
焊缝长度、宽度、厚度应符合规范要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径。
用于电弧焊的焊条，I级钢筋用T421型，Ⅱ级钢筋用T502、T506型。
⑶钢筋的绑扎、安装
钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。
为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支承，垫块间距一般为0.7～1m。
钻孔桩钢筋笼可采用预制好的圆形砼垫块，事先穿在主筋上。
钢筋绑扎、安装完成后，经监理工程师检查认可同意后方可浇注砼。
2、混凝土工程
混凝土基本施工工艺流程：
工艺方法要求如下：
⑴原材料检查
施工前，应对混凝土原材料进行检查，重点检查水泥和外加剂是否过期、受潮、结块，检查砂石料是否受到污染、粒径大小级配以及含水量情况。
⑵施工配合比确定
设计配合比应通过计算和试配确定，设计必须满足强度、和易性、耐久性和经济指标要求，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在与施工同条件下进行试配，确定最佳配合比。
施工过程中当水泥、骨料和外加剂的来源、质量变化时，应重新进行配合比设计，并经批准后方可使用。
⑶砼的拌和
由于本标段工程处于山区，计划设置一个有自动计量装置的混凝土拌和站，拌和站设置在0#台后，统一用砼输送泵为桥梁下构及预制场供应混凝土。
各种计量仪器经计量局鉴定后使用，对骨料的含水率经常进行检测，并相应调整骨料和水的用量。
其他小型构造物下部工程的混凝土，采用700L的强制式拌和机进行。
拌和上料程序为：
砂→石→水泥→水，拌和时间应满足设计及规范要求。
在整个拌和过程中，严格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。
⑷砼浇筑
工程混凝土采用砼输送泵进行输送。
砼根据构造物不同采取不同的浇筑顺序，其分层浇筑厚度应符合规范要求。
砼由高处自由落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽，超过10m时采用减速装置。
砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋亦不得承受外力。
砼浇筑过程中，随时检查预埋件的位置，如有偏移及时校正。
在砼浇筑完成的同时，应做数组与构造物砼同条件养护的试件，以便检查砼的强度并为后续工程施工提供依据。
同时对砼的浇筑日期、时间及浇筑条件都要有完整的记录，供监理工程师随时检查。
⑹砼的振捣
砼的振捣必须有专人负责，严格按规定操作。
当使用插入式振捣器时，振捣器应快插慢拔，以免产生空洞；振捣器要以倾斜15度左右插入砼内，并要插至前一砼振层并不超过1/3层厚，以保证两层砼结合良好，插进时应避免振捣棒触及模板、钢筋及预埋件。
插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
大型预制构件采用附着式和插入式振捣器相结合振捣，在模板内不能利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以免造成砼离析。
砼振捣密实以砼停止下沉、不再冒气泡，表面平整、泛浆为标志。
砼捣实后1.5～24小时之内不得受到振动。
⑺砼养生
砼浇筑完成后，及时对砼进行养生，养生期不少于14天。
砼养生专人负责，用草袋覆盖、洒水对预制梁养生；用塑料膜包扎墩身表面，并在墩顶洒水对墩身混凝土养生。
3、模板、支架工程
为确保工程质量，预制梁板外模采用定制大块钢模板，盖梁、桥台采用大块组合钢模板，墩柱采用圆形对扣式整体钢模板，个别细部、小构件用加工成定型的模板。
模板安排在特定生产加工厂定做，采用角钢加劲，并配合适当的方木、钢材做支撑联结件，模板缝用海绵条嵌塞，防止漏浆。
安装好的模板应有足够的刚度、强度及稳定性，模板表面涂刷隔离剂。
工程中使用碗扣式支架和脚手架，支架安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查。
（二）、施工技术方案
1、桩基
本桥的桩基础直径为1.5m、，最大桩长达到20.6米，基础所处地质为亚粘土、微风化岩层，施工时安排两组人马同时进行4个孔桩的挖孔作业。
挖孔作业开始前先进行施工便道和施工平台的机械开挖,当各墩桩基施工平台已基本开挖至桩顶设计高程,且施工用各种材料已可运至孔桩位置后,孔桩具备的人工开挖开工条件。
A、测量放样
用全站仪放出每个桩孔位置，经监理工程检测孔桩中心平面位置符合设计及规范要求即可开始孔桩的开挖。
B、挖掘方法：
人工挖土，遇硬岩则采取孔内爆破施工。
采用架设三脚架，用10kN的慢速卷扬机提升。
支撑护壁采用内齿式现浇15㎝C15混凝土护壁。
C、挖掘工艺：
挖掘时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有不平，以增加护壁砼的摩阻力。
挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置；桩位误差不能大于50㎜，桩垂直度不能超过1%，孔径和孔深必须符合设计要求。
挖孔时如果有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌成塌孔。
渗水设法用水泵排除。
桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。
在地表墩台位置四周挖截水沟，遇到渗水时应对孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔，孔内渗水不大时，用潜水泵排走。
挖孔如遇到涌水较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或者其他有效方法。
⑥挖孔达到设计深后，应进行孔底处理，必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。
嵌入岩层深度符合设计要求。
开挖过程中应经常了解地质情况，倘与设计资料不符，应提出变更设计。
D、孔内爆破施工
为确保施工安全，提高生产效率，孔内爆破施工应注意以下事项：
必须打眼放炮，严禁裸露药包。
对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。
炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来确定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
严格控制用药量，以松动为主。
一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3节～1/4节。
有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。
如有瞎炮要按安全规程处理。
炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏，引起塌孔。
孔内放炮后应迅速排烟。
可采用铁桶生火放入孔底，促进空气对流；或用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。
⑥一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。
E、钢筋笼的制作与安装:
钢筋笼加工在桩基附近场地进行。
按10m左右分节,分节长度视钢筋长度和起吊能力决定，尽可能减少焊接次数。
钢筋架的保护层通过在螺旋筋上穿入厚5cm、直径14cm的圆形25号水泥砂浆块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每道对称穿入4～6个布置，最后按设计需要安装和固定检测管。
钢筋笼制好后汽车吊吊起下放。
当最后一道加劲箍筋接近孔口时，用工字钢从加劲箍筋下穿过，钢筋笼通过工字钢支承在护壁上，再吊起第二节钢筋笼使它们在同一竖直轴线对齐焊接，焊好后抽工字钢，割去吊环，下放钢筋笼。
如此循环，使钢筋笼下到设计标高为止。
最后用4根同直径的焊有吊环的圆钢把钢筋笼接长固定于护壁上。
F、桩基砼的灌注:
钢筋笼安装好后，如果从孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度大于每分钟6mm时，采用水下灌注砼，地下水上升较慢时，采用在空气中灌注砼桩的方法。
G、桩基检测
在系梁施工前，应采用无破损法检测对成桩的质量进行检测和评价。
对每一根成桩都应采用经监理工程师同意的无破损法进行检测；如对成桩质量有疑问,可进行钻芯取样检测。
成桩质量检测合格后，进行下道工序的施工。
在整个挖孔桩的施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、检查记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验，以测定成桩的质量。
2、系梁的施工
A、桩基浇筑控制高程为略高于系梁底部高程，经超声波检测合格后，凿除桩头浮浆并清洗干净。
B、将两桩基间系梁位置处开挖至略低于系梁底面高程，然后用10#砂浆抹平，宽度与桩基同宽。
C、用全站仪定出两桩基中心点，然后拉线弹出系梁中心线，根据图纸要求安装系梁钢筋，钢筋安装时先将桩基钢筋位置调整至墩柱钢筋位置，并将墩柱钢筋与桩基钢筋联接，调至正确位置加以固定。
D，钢筋安装完毕经检查合格后可进行模板安装，模板安装完成经监理工程师检验合格后进行系梁C25砼的浇筑。
3、墩柱的施工
A、系梁及桩基砼浇筑至顶面高程后，用全站仪定出墩柱中心位置，按施工需要接长墩柱钢筋，安装时要做墩柱钢筋位置正确及垂直。
B、墩柱钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后可进行圆柱模的安装，安装时用吊车进行配合作业，也可利用施工脚手架和手拉葫芦进行吊装，模板整体安装完成后用风缆绳成十字方向与最后一节模板顶部4个方向联接，然后与地面固定物成45度角绑紧，调节风缆绳上的松紧镙栓检查模板的垂直度是否满足要求。
C、模板安装完毕并经检验合格后可进行墩身砼的浇筑，浇筑时要安装串筒以保证混凝土下落过程不离析。
4、盖梁施工
盖梁的施工顺序为：
立支架和平台→组装底模→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑砼。
根据不同地基情况，本桥采用悬空支架法施工盖梁：
盖梁模板为定型钢模板，支架由穿入立柱内预留孔的圆钢作为托架，其上安装钢制楔块和承力架，承力架上沿桥的横向安装两片公路贝雷架，在公路贝雷架上顺桥纵向放置小槽钢和方木作为分配梁，然后安装加固盖梁模板。
此方法已多次使用，其特点是不需立支架和对地基进行处理，施工速度快，且避免地基承载力不够或受雨水浸泡而引起支架下沉，有效地保证了工程质量。
盖梁悬空支架法施工具体详见“盖梁悬空支架法施工示意图”。
盖梁钢筋骨架在地面绑扎成整体，待底模安装好以后，将钢筋骨架用吊车安装，然后立侧模。
（3）盖梁的混凝土浇注施工
a.砼浇注
混凝土全部采用强制拌和机拌和，混凝土输送泵送灌注。
灌注砼时视高度情况采用串筒配合，使砼的自由下落高度在2m以内，砼用插入式振动器分层振捣密实，每层厚度不超过30cm，灌注完成后，用麻布覆盖洒水养生。
b.拆模
砼通过养护,达到规范规定的拆模时间后,进行模板拆除,拆模时要注意不得猛敲硬拽,避免破坏边角砼。
5、扩大基础及桥台施工
A、扩大基础采用放坡开挖，人工配合挖掘机进行开挖，对于易坍塌的土质视具体情况进行支护。
基坑开挖至设计标高时，四周各加宽开挖50cm，人工清理基底，检查基地承载力满足设计要求后，组立模板，模板采用钢模板，模板间通过螺栓联接，模板加固通过加长背肋以对拉螺栓对拉，沿模板垂直方向布设三条横向钢带，用方木对撑加固，模板间嵌塞钢木密封条，以保证良好的结构尺寸和结构外型。
模板经监理工程师检查并合格后，方可浇筑基础砼，插入式振动器振捣。
B、基础砼浇筑完成后用全站仪定出台身平面位置，并用墨线弹出，然后用2平方以上钢模板进行安装，模板间通过螺栓联接，模板加固通过加长背肋以对拉螺栓对拉，模板安装并加固后可进行检验，合格后进行砼的浇筑。
如台身过高，混凝土方量较多，可通过多次施工来完成桥台砼的浇筑。
6、箱梁的预制
桥梁上部结构为后张预应力梁，其中20米箱梁有16片。
由于其体积和重量较大，不方便运输，所以在桥梁左侧设置预制场。
（1）预制场布置
根据本桥梁的分布情况，考虑混凝土和成梁运输的经济性，设置1个预制场，布置在大桥左侧路基范围之外。
2）预制场地施工
预制场地整平压实后,用10cm厚C15砼硬化制梁区,存梁区设置存梁台座,预制场区内地面按1%排水坡设置,并于四周设置排水沟,确保排水畅通。
3）梁底座用C25钢筋砼浇筑，底座厚30cm，底座中间部分基础厚20cm，端部2.5米范围内加深到40cm，并设置活动块用于穿索兜底吊梁。
根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔。
底座上口以50×50×5mm角包边，底板用5mm厚钢板与槽钢铆焊后磨平，两侧粘贴止水橡胶皮。
根据施工需要及设备条件，预制场安装1套龙门吊负责模板拼拆、砼浇筑、移梁。
20米箱梁预制龙门吊
（2）预制梁的预制
本桥20米箱梁的生产为第二个关键技术，施工时，选择K21+390左侧路基范围外作为预制场地，设置3个20米预制梁台座和3个简易临时存梁台座；加工2套钢模板，其中1套中梁模板，1套边梁模板。
配备一台80T起重龙门吊，用来横移梁和吊装小型机具器材等其他起重作业，同时设有钢筋加工场和其他料场，以提供原材料和半成品等，混凝土由拌和站供给，混凝土输送泵送至模板内。
预制梁施工工艺如下:
（1）、龙门吊的设计
①横梁和立柱的设计。
利用加强型六四式军用梁军用梁和八三军用轻墩来组装龙门吊，龙门吊走行轮采用双轮对电力牵引，可用作移梁、混凝土吊装和支立、拆除模板；上部用4片单层六四式军用梁，两片一组，中间间隔80cm，在六四梁跨中用加强型三角及弦杆以提高抗弯能力；龙门吊上横梁的每片军用梁的下弦杆可以承受100t的拉力。
立柱采用八三轻墩杆件，结构形式为2×4式；将军用梁杆件和军用墩用汽车运输到预制厂，利用25吨汽车吊进行吊装，要避免军用器材被碰伤变形，军用墩在拼装时，要随时安装浪风绳，以确保安全。
②卷扬机和滑轮组。
每个龙门吊横梁上设置两台5吨的双向起重卷扬机，吊梁滑轮组的钢丝绳设计为走10绳，从理论上计算每个龙门吊起吊能力设计为100吨，滑轮组钢丝绳采用起重钢丝绳；采用兜底的方式起吊。
③龙门吊走行平车。
每个龙门吊设计安装4台自行式持力平车，即：
每个立柱底下安装两台，持力平车单轴承重为25吨，轮距为1.5米。
④龙门吊走行轨道。
在开挖的路基上测量放线，然后铺设50cm厚的碎石道碴，然后用压路机压实，铺设枕木和钢轨，并进行整道使其达到要求，钢轨间距为1.5米。
⑤龙门吊的试吊重。
为了保证自行设计安装的龙门吊的安全性和可靠性，在正式起吊T梁使用之前，要用同等重量的重物模拟T梁，进行试吊和走行，从试吊的过程中观察横梁的最大挠度、加工杆件的稳定性、起重卷扬机的能力和刹车系统的性能、走行平车运行情况，以及滑轮组的上升速度等等，发现问题进行调整解决，确保使龙门吊达到最优状态。
根据现场情况，决定用同重量的钢轨代替T梁进行试吊。
（2）、20米箱梁模板
外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度，用钢材在标准加工厂制作。
面板采用5mm厚的钢板，骨架采用［12和［14的槽钢作为支撑，以增加模板的刚度。
新使用的箱梁模板，使用前要在平地上进行预拼装，以检查加工的质量。
模板的安装采用龙门吊和汽车吊配合，自中间向两端进行，调整模板时，由于模板比较规则，吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。
立模顺序：
涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模。
（3）、20米箱梁预制台座
由于预制厂地基承载力较好，在台座施工时，可以直接在路基表面铺设5cm厚的找平砂垫层，然后支立模板绑扎钢筋，浇注台座基础混凝土。
在混凝土基础上面，设置混凝土支墩，在两端2米范围内的支墩间距按15cm来设置，中间段的支墩间距按照50cm设置，支墩上面安装5cm厚的木板并与支墩固定结实，然后在木板上铺设安装6mm厚的底模，与木板形成一个整体。
在梁的支座钢板的位置，要预留凹槽以保证支座钢板的位置正确和牢固；在梁的吊点处设置可抽出式活动底模，以方便捆绑钢丝绳的穿入。
台座中间按照梁体设计要求设置好反拱。
台座的具体尺寸见预制梁台座设计图。
（4）、钢筋绑扎及钢绞线施工
首先在底模上画线，标出箱梁钢筋的位置，并按要求放置混凝土保护层的砂浆垫块，然后按照先底板钢筋再腹板钢筋的顺序绑扎，波纹管随着钢筋绑扎的进度，逐步完成安装。
腹板钢筋绑扎完毕后，就可以用吊车支立模板，加固调整好模板后，绑扎翼缘板钢筋。
钢筋、钢绞线加工安装：
采用钢筋切割机切断，弯筋机弯制钢筋成型，就地在梁台座处进行绑扎。
在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。
在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。
注意事项：
①锚头垫板应与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊好。
保证垫板与管道垂直。
②钢绞线采用冷切割机械按照设计图纸下料，人工编束、穿束。
严禁用气割或电焊切割钢绞线。
③适当加强管道固定网片钢筋，防止管道变形变位。
④先绑扎底板和腹板钢筋，顶板钢筋在模板就位后绑扎。
（5）、预应力孔道施工
制孔采用塑料波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。
波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，按设计和规范要求布设定位筋，以防止在施工过程中发生位置改变。
当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。
特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。
安装锚垫板时，必须使锚垫板与管道垂直，并且准确对中，锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。
波纹管外观应清洁，内外表面无油污，，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。
要进行抗折、抗压试验。
波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。
波纹管安装后，检查波纹管位置、曲线形状是否符合设计要求。
波纹管连接必须用套管旋紧，保证有15～20cm的重叠长度，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。
（6）、混凝土施工
箱梁砼设计为C50，预应力施加时不得低于设计强度90%。
采用同一大厂水泥，粗细骨料选择要严格。
为加速施工进度，砼的运输采用泵送的方式。
①混凝土配和比设计
预制梁施工必须注意混凝土配和比设计。
为满足该桥的设计要求和施工需要，同时为减少砼收缩徐变，砼应符合下列技术指标：
①强度满足R3≥40MPa,R7≥45MPa，R28≥50Mpa，②弹性模量满足Eh≥3.5×104Mpa，③坍落度控制在14-16cm间。
具体参数要求应结合正式施工图设计要求确定。
②砼试件的制作及取样
砼梁的强度和弹性模量主要依靠试件来确定，并以此作为T梁施工预应力控制时间的主要依据，因此必须重视试件的制作。
在每个梁段砼取样之前必须进行试模检查，对不合格的试模禁止使用。
试验员在砼生产过程中根据要求，每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护试件，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。
③混凝土灌注施工
浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。
同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。
砼在拌合站内集中拌制，运输车运输，输送泵或龙门吊提升灌注，平板式、插入式及附着式振捣器振捣。
砼浇筑时采用先底板后侧板至顶板连续灌注的方法。
砼浇筑注意事项：
a.下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。
在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。
b.砼的振捣：
附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小了振动力。
振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。
振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。
振捣的同时，应配合插钎排气。
c.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。
d.每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。
e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂或变形，造成堵塞事故。
砼的养护：
根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。
根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护14天左右，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。
模板拆除：
当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。
拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。
拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。
④砼养护
1.根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。
根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少14天，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。
洒水养护时间见表
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