收费站工程改扩建方案.docx
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收费站工程改扩建方案
2012年度西宁及周边收费站改扩建工程
施
工
组
织
设
计
青海省果洛公路工程建设公司
高速公路收费站扩建工程项目部
二0一二年三月
施工组织计划
第一章工程概况
一、工程概况
朝阳东、韵家口、大通收费站目前的收费车道数满足不了目前交通量，过站交通量非常大，收费站广场规模较小，收费车道不足，广场渐变段长度不足，过境车辆汇聚于此，极易出现交通拥堵，导致高速公路交通不畅通的现状，因此收费站改扩建迫在眉睫。
收费站改建方案为将原有入口方向收费岛进行加长，全部调整为出口方向收费岛。
在收费站外侧加宽收费广场，在南侧拓宽原收费广场，增加收费车道用于入口车道，按照进出口主线收费站分离的形式改扩建。
我公司承建的项目为西宁市及周边地区高等级公路收费站改扩建工程CYDTJ-2标段，朝阳东、韵家口、大通收费站广场路基、路面工程及附属设备等。
为了顺利完成本工程施工任务，我项目部根据设计文件，在认真核查、统计工程量的基础上，结合我公司的施工经验，以信守合同，确保工期和质量，合理控制工程造价，先质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计书。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。
二、主要工程项目及工程量：
朝阳收费站：
路基填方9163.5m3,路基挖方879.4m3,清除表土5111.4m2，浆砌片石防护230.4m3,植物护坡种草1310m2，浆砌片石边沟117m，湿陷性黄土路基处理4812.6m2，水泥稳定砂砾底基层5055.6m2，水泥稳定碎石基层5011.7m2，细粒式沥青砼面层2032m2，中粒式沥青砼面层1903.6m2，粗粒式沥青砼下面层1775.2m2，水泥混凝土面板3223.8m2，标志13个，标线826m2，导向标柱10套，防撞桶13个，橡胶立柱105个，护栏600m。
韵家口收费站：
路基填方1386.42m3,路基挖方1356.63m3,植物护坡种草205m2，浆砌片石边沟231m3，水泥稳定砂砾底基层3005.5m2，水泥稳定碎石基层2965.6m2，细粒式沥青砼面层2233.9m2，粗粒式沥青砼2190.5m2，水泥混凝土面板885.5m2，标志9个，标线2067m2，防撞桶4个，橡胶立柱45个，护栏296m，隔离栅196m，减速带30m。
大通收费站：
路基填方4127.9m3,路基挖方896.3m3,植物护坡种草932.3m2，浆砌片石边沟86.4m3，水泥稳定砂砾底基层1845.8m2，水泥稳定碎石基层1833.2m2，细粒式沥青砼面层760.5m2，中粒式沥青砼面层736.7m2，粗粒式沥青砼712.9m2，水泥混凝土面板1029.5m2，标志7个，标线977m2，防撞桶4个，橡胶立柱45个，护栏228m，减速带35m。
第二章总体施工组织布置及规划
1、组织机构设置
针对本项目特点，按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建相应的施工队伍，全面确保工程质量及工期。
项目部下设“五部一室”，即工程管理部、计财合同部、安质环保部、物资设备部、综合部和中心试验室。
根据本工程项目类型，拟安排四种专业施工队，即路基工程施工队，防护排水工程施工队，路面工程施工队，交通标线标志施工队。
施工中将根据月、季度计划进行动态调配，随时对人员进行调整，做到既能满足施工要求，又尽量减少窝工，浪费现象，施工时做到规范施工。
我项目部根据本合同段工程数量，以定额台班、机械完好率、雨季影响、施工时间为依据，配备工程所需各种施工机械，机械设备按工程标书承诺和监理工程师的要求进场，并在施工中进行动态调配。
在本工程中任职人员汇总表
姓名
本项目部担任的职务
技术职称
王宝铭
项目经理
工程师
张海庆
技术负责人
高级工程师
英志杰
路基、路面、测量工程师
工程师
杨雨达
路基、路面、测量工程师
工程师
陈国良
试验检测工程师
工程师
杨跃泽
专职安全员
安全员
2、设备人员进场办法
我项目部施工人员一律从西宁乘交通车前往工地。
主要机械设备用挂车运到施工现场。
3、材料进场方法
工程所用水泥、钢材、沥青等主要材料按设计要求购进，所有材料要经过试验检测合格后方可使用。
块、片石、砂砾等材料从设计指定料场购买质量合格的产品或自行开采，施工前对料源进行取样试验，满足设计要求经监理工程师认可方可进场。
外购材料从西宁购买，通过原有路运至施工现场。
4、临时工程设置
（一）临时驻地
为减少临时用地，缩短临时设施施工时间，方便管理，尽快形成规模施工，经理部驻地设在项目所在地附近，各作业队驻地设在施工点附近。
（二）施工用水
工程用水在施工点附近取水，洒水车拉运供水，以满足工程需要。
（三）施工用电
工程施工项目附近电网发达，跟电力部门联系连接工程用电。
5、临时施工便道
为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，施工点通向料场处修建施工便道。
为保证便道的正常使用，配备洒水车等设备，对便道进行维护，保证不出现晴天起尘、雨后断行的情况。
在便道上设置符合国家标准原则的指示标志，并有必要的说明。
6、主要工程项目施工进度安排
本项目工期要求为2012年3月5日开工，于2012年5月1日完工。
项目节点工期为：
施工准备：
2012年3月5日至2012年3月10日；
路基处理：
2012年3月11日至2012年3月25日；
路基填筑：
2012年3月21至2012年4月10日；
防护与排水工程：
2012年3月11日至2012年4月10日；
路面底基层：
2012年4月11日至2012年4月25日；
路面基层：
2012年4月20日至2012年4月27日；
路面面层：
2012年4月25日至2012年4月30日；
环保、收尾等其他工程2012年4月30日至2012年5月1日同步进行。
7、主要施工机械
设备及型号
单位
数量
备注
平地机
台
1
挖掘机
台
2
推土机
台
1
自重25t以上振动压路机
台
2
洒水车
辆
1
平板车
辆
1
自卸车
辆
10
沥青摊铺机
台
1
稳定土摊铺机
台
1
沥青洒布车
台
1
双频双幅振动压路机
台
2
重型轮胎压路机
台
1
单钢轮振动压路机
台
1
沥青乳化设备
台
1
三辊轴
台
1
混凝土运输罐车
辆
1
发电机
组
1
第三章主要工程项目施工方案、方法与技术措施
一、开工前准备工作
自中标通知书下达后，即着手临时驻地的联系租赁。
进场后，立即组织有关技术及管理人员到位，着手如下开工前准备工作：
1、技术准备工作
（1）认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。
（2）现场核对设计资料，组织有关人员对路线走向、料场的位置、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。
（3）施工恢复路线中、边线。
复测路线横断面、纵断面，包括中线边缘、坡脚、防护工程等具体位置的复核。
打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线沟。
2、人员配备
（1）根据工程特点、设计图纸、质量计划编制培训计划。
（2）对技术人员、管理人员进行质量、安全、技术培训。
（3）对各项管理办法及岗位责任制进行培训。
（4）对操作工分工种，分路段进行质量、安全培训。
3、做好各项标准试验，对各料场的材料取样进行室内试验，检测材料的各项试验等指数，根据确定的各种材料进行稳定土混合料及沥青砼配合比试验。
4、搞好材料调查，尽快组织合格材料进场
（1）复查材料来源，实地调查，取样做试验。
（2）选择合格的材料供应商。
（3）组织合格材料进场。
5、编制实施性的施工组织设计和质量计划，将各分项工程施工任务及质量检验落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。
6、同当地政府部门及群众搞好协调，为施工创造良好的环境。
二、路基填方施工
填方主要以机械化施工为主。
首先用推土机清理现场、压路机碾压原地面、自卸车运输、分层填筑、推土机初平、平地机精平、洒水车洒水、振动压路机碾压。
路基填筑采用水平分层填筑法，填筑厚度不大于30cm，采用挂线方格网双控施工，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
填方施工按“三阶段”，“四区段”，“八流程”进行控制。
三阶段为：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段为：
填筑区、摊平区、碾压区、检测区。
八流程为：
测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、自检、报检。
（一）施工准备
测设施工中桩、护桩及水准基桩，绘制纵横断面图，复核工程数量。
将取土场表面30cm用推土机推至取土区的一边妥善保管，取土完成后再将上部30cm的腐植土推回恢复原貌。
修建运输便道，其布置能满足运、卸、压实各工序紧密衔接，形成连续作业线。
事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。
路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2％～4%的横坡。
雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。
开工前，对利用方及取土场土料按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比试验和击实试验，并做有机质含量和易溶盐试验，符合规范要求后方可使用。
对碎（砾）石土填料路段的压实度试验，严格按照规范及招标文件的有关规定执行。
在填筑前，将原地面的表土、草皮按设计图纸所示的深度和范围清除，运至指定地点，并妥善管理，用于路基边坡绿化及环境恢复，然后对地表进行整平碾压，压实度不小于90%。
（二）路基试验路段
开工前，选择不小于50m长的路段做路基试验段，试验段开工前完成试验大纲、以书面形式报送监理工程师，经审批后进行试验段的施工，经过试验以确定本段路基填筑的正确压实方法，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合，各类压实设备在最佳组合下的压实遍数，以及能被有效压实的松铺厚度等，利用试验段的试验数据进行后续大面积路基施工。
试验段达到规范要求的质量标准后，可作为路基的一部分，否则必须予以挖除，重新进行试验。
（三）特殊路基处理
1、新旧路基衔接处理
对新旧路基衔接，对原路基边坡进行30cm清表后，对衔接处采用挖台阶处理，挖成2.0m宽、向内倾斜2%的台阶，并对基底进行碾压至设计要求压实度。
交接处填料选用渗透性好的材料填筑，分层填筑碾压，压实度不小于设计要求。
填筑到本次路面底面以下80cm处，并对原路基的部分硬路肩及土路肩挖除。
沿开挖面对新旧路基进行重锤夯实，在进行正常铺筑。
2、湿陷性黄土路基处理
本路段分布I级非自重湿陷性黄土状土，清表后对基底进行冲击碾压处理，压实度不小于94%，若存在陷穴的路段，先用碎石回填压实，再对该段进行湿陷性处理。
（四）填土路基
1、路基填筑
路堤填筑采用水平分层法填筑施工，利用推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机碾压，人工整刷边坡。
按照路基横断面全宽分成水平层次，每层最大松铺厚度不大于30cm，逐层向上填筑，路堤两侧各超宽填筑30cm，路基填筑稳定后再对边坡超宽部分削坡进行清理；填方路基施工前对表层有机土、种植土、腐殖土按设计要求30cm进行清除，实际施工中，当清除至规定厚度仍不满足要求时，应根据实际情况上报监理工程师，经同意清除彻底。
所清除的表土废弃（回填至取土坑）。
路堤基底清除表土后，路基填筑前进行基底压实，并分层回填压实至原地面标高，压实度满足设计要求。
当路基填土高度小于80cm（路床厚度）时，必须清至路床底部标高，基底的压实度满足设计要求。
当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线原坡陡于1：
5-1:
2.5时，将原地面按图纸或监理工程师的指示挖成台阶，台阶的宽度不小于2m，且向内侧倾斜2%-4%。
台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路材料一起重新压实。
台阶开挖后，保持无水，经监理工程师认可后，方可施工。
挖掘机挖装配合自卸汽车运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。
汽车配备数量，根据运距和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。
2、摊铺整平
采用推土机摊铺、平地机整平，先两侧后中间，达到路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。
摊铺时的最大松铺厚度不大于试验路段松铺厚度的90%，也不得少于10cm。
每种填料层总厚度不小于0.5m。
路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。
3、碾压成型
铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案，找出达到压实度标准的最经济的层铺厚度和碾压遍数。
具体实施可以按以下步骤进行：
取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度ρ，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量，确定铺层厚度和碾压遍数。
高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定每种土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工。
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到设计标准。
土的含水量控制在高于压实最佳含水量时碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%。
碾压前，检查土的含水量是否合适，过湿应晾晒，过干则补充撒水达到最佳含水量时进行碾压。
通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量、摊铺厚度后，对路基进行压实施工。
采用振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。
开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧；横向接头处振动压路机一般重叠0.4m～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，纵向相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0m～1.5m。
碾压应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
（五）构造物墙背回填
加强构造物墙背填土质量管理，是保证全段路基质量的重要一环。
填土范围：
填土长度，处理高度、宽度符合设计要求。
回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
且在摊铺下一层之前，每一层的压实都必须经工程师批准。
墙背填土的填料要符合设计要求，回填材料选用透水性良好的砂砾，填料的最大料径不得超过设计要求。
填筑时结构物必须达到规范要求的强度，分层进行填筑夯实，分层松铺厚度不宜大于20cm墙背填土采用小型严格按照分层压实的原则进行夯实，压实度标准从填方基底至路床顶面均满足设计要求。
加强质量检测，施工前对所用填料依照规范进行检查，确定级配、含水量和最大干容重；施工过程中严格依照规范要求的施工方法、检查标准、检验频率进行试验检验，并做好记录。
三、路基挖方
（一）土方开挖
土方开挖采用纵进横挖台阶法施工。
采用挖掘机开挖配合自卸汽车运至填方段或弃土场。
挖至边坡时，预留30cm左右厚的土由人工刷坡清除。
土方开挖应按设计自上而下的进行，开挖中发现土层有变化时，需修改施工方案及挖方边坡，应及时报请监理工程师批准。
居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活、交通、消防等提供有效的临时通道及街道用地。
土方开挖施工前，做好土样试验，符合技术规范的填料可作利用土方，不符合技术规范要求的作为弃方。
同时施工期间修建临时排水沟；临时排水设施与永久性排水设施结合起来，流水不得排于农田，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
渗水性土质和急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。
一般路段路基开挖至路床顶面时，若路床土层为粘性土、砂性土等细粒土，以及风化严重、薄片状碎石含量高的土层，对路床范围深度进行超挖后采用符合规范要求的砂砾、碎砾石土等粗粒土进行换填处理，超挖深度符合设计要求。
对一般路段若路床土层为碎砾石土等粗粒土时，对路床范围内土层进行超挖回填
四、路基排水、防护工程
本段防护及排水工程拟派1个防护排水综合施工队施工。
基坑采用机械、人工开挖，修整，小型机械夯实。
路基防护和排水工程浆砌圬工采用挤浆法砌筑，所有安砌均挂线砌筑，做到水沟坡率正确，排水畅通。
浆砌工程所用砂浆全部采用集中拌合，浆砌工程现场养生采用保水材料覆盖、专用水车补水等方式进行。
（一）挡墙施工
先熟悉图纸，根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出施工组织设计，在开始砌筑前28d报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始砌筑。
对挡墙，基础采用人工配合机械开挖，墙基承载力应满足要求，经监理工程师检验后，方可开始砌筑。
砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。
在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
墙身在砌石前应按中线水平桩进行放样、挂线。
坡面铺砌是在坡体趋于稳定或填土压实达到要求后进行，施工时按设计和规范要求清刷坡面浮土填补凹坑并拍实、平整。
砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，选择合格片石砌筑，砌体石料抗压强度不低于30MPa，砌缝错开。
铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱瞒，采用凹缝，外观整齐美观，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。
墙身按设计要求设置泄水孔，采用硬塑排水管，间距200cm，坡率为3%，出口用透水土工布包裹；墙身纵向每10－15米设沉降伸缩缝，缝宽2-3cm，沿挡墙内、外、顶三侧填塞沥青麻絮，填塞的深度不小于15cm。
（二）排水工程
施工前，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，如排水沟等构造物的位置、标高与实际地形不符，及时向监理工程师提出变更及处理方案，经监理工程师审批批准，合理调整排水构造物的位置、标高，使其排水畅通。
在施工时，槽壁及槽底应先整平，然后铺设浆砌片石，片石间用7.5号砂浆砌缝。
安装的片石必须达到顺适、平直、曲线圆滑、沟底平整、排水畅通、无阻水现象，砌缝咬扣紧密，饱满无空洞现象，缝宽大体一致。
施工完成后，泄水槽位置、断面尺寸、坡度、标高均应达到设计要求。
施工时必须达到边沟与涵洞洞口衔接平顺，新建边沟的出水口与原有排水设施衔接平顺，以利排水通顺。
（三）骨架方格网植草防护
本段格网防护采用浆砌片石和砼预制块形成骨架防护，骨架内种草绿化。
施工前，先整修边坡，经监理工程师现场检查后，开始骨架护坡施工。
基础砌筑前夯实基底，其压实度应大于90%，骨架采用挖槽法施工。
镶边采用C20#砼预制块，并用10号水泥砂浆砌筑与勾缝，拱圈、护脚及基础采用7.5号浆砌片石砌筑，块片石强度大于30MPa，砌筑时沿纵向按设计设置伸缩缝。
导流槽采用C20#混凝土现浇，现浇砼的拌合场应根据现场情况就近设置，采用机械拌合，材料的选择严格按施工技术规范进行。
护坡施工完毕后，在骨架内采用填土撒播植草绿化。
五、路面工程
本合同段路面主要工程项目：
水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定碎石基层、水泥砼面层、沥青混凝土面层（细粒式、中粒式、粗粒式）。
路面底基层、基层、面层试验路段的铺筑：
路面工程开工前，要检查路基工程质量，合格后进行路面工程施工。
路基交工后，按路面分项施工先后顺序，每个分项工程均先进行试验段的铺筑。
对采用的材料配比，机械配套，劳动组合、工艺参数、操作要求、质量检测等进行试验验证，总结试验段的施工经验，确定合适的参数、压实工艺以及质量控制标准，指导大面积的路面底基层、基层、面层的施工。
（一）水泥稳定砂砾底基层施工
（1）施工方案：
水泥稳定砂砾底基层料的运输、摊铺、碾压、整型。
（2）施工顺序：
路基顶层的检查→测量放线→砂垫层铺筑→水泥稳定砂砾料的运输→水泥稳定砂砾料的摊铺、整型→洒水→碾压→检测。
（3）施工控制要点：
下承层的检查，水泥稳定砂砾料的标高、压实度。
（4）施工方法：
①对已完工的下承层进行全面检测，不合格的进行修整，直至符合要求。
②在下承层上恢复中线，直线段每15～30米设一桩，平曲线每10～15米设一桩，并在两侧路肩处缘0.3～0.5m作指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上标记水泥稳定砂砾底基层的标高。
③水泥稳定砂砾基层料的摊铺：
铺筑前先对路基顶层进行整修，使路基的平整度、横坡等指标符合规范要求，并结合实际情况对级配砂砾底基层表面进行洒水浸润和碾压。
水泥稳定砂砾底基层的摊铺使用摊铺机摊铺，两侧挂钢丝充分发挥摊铺机自动找平系统控制基层的平整度和厚度，及时检测和调整摊铺后的基层初始横坡，结合碾压后的成型横坡，控制基层的横坡度。
④水泥稳定砂砾底基层的碾压：
在全宽范围内，均匀压实至重型击实最大密实的97%以上，每层的压实厚度按15cm控制。
在已完成的水泥稳定砂砾底基层上每一作业段或不大于2000㎡随机取样6次，按《公路路基路面现场测试规程》规定进行检验，并按规定检验项目，检验结果均报监理工程师审批。
（二）水泥稳定碎石基层施工
根据料场分布兼顾路面基层的施工和路用碎石的采集加工管理综合考虑，拟设水稳拌和场一处。
水泥稳定砂砾基层的级配组成、配合比、用水量等在开工前通过试验路段确定，并在施工中严格控制，以保证达到规范要求的各项技术指标。
按水泥稳定碎石基层配合比试验结果，确定最佳水泥剂量。
根据《公路路面基层施工技术规范》要求，实际施工中集中场拌生产时按最佳水泥剂量提高0.5%进行控制。
为了严格控制配料比例和均匀性，采用拌和机自动掺配，试验室对拌和机进行调试和标定，对各料仓上料比例进行了分解，并对各供料电机的转速进行了调试便之与产量相匹配。
最终确定各料仓转速比。
并用水泥剂量滴定试验进行后场跟踪控制，前场用当天的水泥总用量和摊铺经计算，对比校核。
水泥稳定碎石基层料的运输：
拌和好的水泥稳定碎石基层料对装车过程中，车辆要适当移动位置，尽量避免水稳料的离析。
水泥稳定碎石基层料的运输采用自卸车运输，随着运距的增加逐步增加车辆，使得摊铺过程中摊铺机前至少有3台运输车辆等候。
水泥稳定碎石基层料的摊铺：
铺筑前先对水泥稳定砂砾底基层进行整修，使水泥稳定砂砾底基层的平整度、横坡等指标符合规范要求，并结合实际情况对水泥稳定砂砾底基层表面进行洒水浸润和碾压。
水泥稳定碎石基层的摊铺使用摊铺机摊铺，两侧挂钢丝充分发挥摊铺机自动找平系统控制基层的平整度和厚度，及时检测和调整摊铺后的基层初始横坡，结合碾压后的成型横坡，控制基层的横坡度。
摊铺过程中开启摊铺机振动夯对基层初步压实，振动夯振动程度定为中夯。
经过试验段的铺筑和检测，确定相应的松铺厚度，摊铺机摊铺速度为3m/min。
在摊铺过程中组织人员对刚摊铺的基层表面局部粗细集料离析现象及时进行局部换料处理，在初压一遍后对局部不平整的部位进行局部处理。
水泥稳定碎石基层的碾压：
水泥稳定碎石基层的碾压采用振动压路机碾压。
对压路机的碾压参数调整，同时对压实效果进行压实度测试，根据压实度增长情况最终确定的碾压参数：
碾压由路肩向路中心碾压，压路机不得在未碾压成型的路段上调头，半幅宽度范围内压路机按三幅进行压实，相邻两幅轮迹重叠宽度为50-70cm，初压两遍（压路机压完全宽范围内基层并退出为一遍），采用静压，碾压速度为1.6km/h；复压四遍，采用高频低振幅碾压，碾压速度为2.5km/h；根据复压后基层表面情况进行终压1-2遍，采用静压收面。
在全段基层碾压完毕后，对新成型的基层表面用麻袋覆盖养生。
并及时喷洒透层油。
铺筑过程中质量控制及试验测试：
铺筑时水泥稳定碎石基层料的拌和严格按照拌和机调试和标定好的参数进行拌和，进行EDTA水泥剂量滴定试验，水泥剂量符合要求。
并进行无侧限抗压强度试件的成型，同时制作延迟时间2-4小时后的试件，分别进行7天无侧限抗
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