路基土石方施工监理细则1.docx
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路基土石方施工监理细则1
澳前海峡客运码头疏港道路（一期A标）
路基土石方工程监理实施细则
编制：
审核：
日期：
福建新路达交通建设监理有限公司
澳前海峡客运码头疏港道路（一期A标）工程总监办
路基土石方施工监理细则
一、总则
1、路基应具有足够的强度和稳定性，以保证路面的稳定。
其质量控制的核心为：
选择适宜的路基填料，在最佳含水量状态下，通过规范的施工，按设计路线及几何尺寸压实达到规定要求。
路基的工程质量缺陷往往会造成日后路面的裂纹、车辙、波浪以及桥头跳车。
2、路基施工及监理应以所在路段的工程承包合同文件、施工图设计要求及《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CCJ1-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程质量检测评定标准第一册（土建工程）》（JGTF80/1-2004）、《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）及其他国家规范、标准为依据。
3、路基质量监理内容一般包括：
便道便桥修筑及维护、路线放样、场地清理、填料选择、河塘清淤回填、填前碾压、路基挖方、路基填方、路基整修等方面。
二、工程概况
1、澳前海峡客运码头疏港道路西起潭后（前进村），终点位于玉楼村附近，即从桩号K1+760到桩号K4+560，全长2800米，红线宽度60m，远期主线双向六车道，辅道双向四车道；一期A标段先设计实施北侧30米，利用北侧主车道的两个车道，和辅道作为机动车道的两个车道，形成双向四车道断面，远期的2.5米侧分隔带作为近期30米路幅的中分带，路面宽度7.5米，南侧30米临时种植绿化。
2、主要技术标准
（一）道路等级：
公路一级且兼具城市I级主干路；
（二）设计行车速度：
60km/h；
（三）道路红线宽度：
60m；
（四）路面等级：
机动车道采用沥青砼路面，设计年限15年，轴载标准BZZ-100KN；
（五）暴雨重现期：
P=3年；
（六）防潮标准：
1/100；
（七）地震设防烈度：
7度，地震动峰加速度为0.1g；
桥涵耐久性设计环境类别：
二类（滨海环境）。
3、澳前海峡客运码头疏港道路（一期A标段）工程主要工程数量如下表所示。
工程量汇总表
序号
项目
材料名称
单位
数量
备注
1
路基工程
清表
m³
66836.44
2
挖方
m³
157159.040
3
挖石
m³
153202.76
4
填方
m³
132656.58
5
M7.5浆砌片石边沟
m
3260
6
盲沟
m
270
7
植物护坡
㎡
15047.24
8
M7.5浆砌片石护坡
m³
2579.48
9
路面工程
3%水泥稳定土底基层
㎡
60594.040
10
5%水泥稳定土底基层
㎡
55179.25
11
级配碎石垫层
㎡
129.75
12
透层
㎡
58479.020
13
黏层
㎡
116958.040
14
中粒式沥青混凝土
㎡
58479.02
15
粗粒式沥青混凝土
㎡
55746.31
16
封层
㎡
62399.02
17
细粒式沥青混凝土
㎡
58479.02
18
C15混凝土垫层
㎡
10941.78
19
涵洞
2-5m*2.5m涵洞
座
1
20
管线综合
管线综合
套
1
三、路基土石方施工及监理工作内容
（一）便道便桥修筑及维护
1、承包人应将修筑便道、便桥的方案报驻地监理办审查。
2、工程施工期间，承包人应配备专人对便道、便桥进行养护，并有环保措施，以保证其正常使用。
便道便桥应达到以下标准：
1）便道、便桥畅通，轿车能以60km/h的时速行驶；
2）雨后一天轿车能上路行驶；
3）应配备专用于便道的洒水车经常洒水，防止扬尘；
4）边沟要及时整修，保证排水畅通。
（二）测量放样监理
1、测量专业监理工程师应认真阅读设计文件，了解全线纵坡、弯道、超高、加宽路段的设置情况。
2、审查承包人的测量成果资料，其内容应包括：
承包人在开工前进行的导线、中线的复测，水准点的复测与增设，导线点的加密，横断面按设计断面复测。
3、驻地监理工程师核准测量成果后，承包人应按图纸要求，现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土场等的具体位置桩，报现场监理复查。
4、每一压实度分区层顶由测量专业监理工程师对承包人进行的恢复中桩进行核查。
（三）田地清淤回填
1、清淤前现场监理按照图纸要求认真对淤泥顶标高和清淤范围进行复核。
2、承包人按图纸要求完成清淤后，进行田地的标高测量，按照监理认可的计算方法进行清淤的计算后，监理复核确认。
3、田地清淤后回填时，必须选用合格的填料进行填筑，在田地坡上挖成台阶并有足够宽度。
填筑时必须分层，碾压一层、自检和抽检一层。
在路基边坡处必须超宽填筑，保证田地范围内碾压到位。
必须确保田地填筑的压实度和稳定性。
田地填筑前必须备有足够数量的、含水量在最佳状态下的填料，以防止天气变化而影响田地填筑质量及施工进度。
（四）场地清理
1、在施工前检查路基用地范围内的树木、灌木丛等是否全部砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
2、检查路基用地范围和取土场范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm的草皮、农作物根系和表土清除是否符合要求。
3、检查清理的树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料是否彻底清理出路基用地范围。
4、检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑或洞穴，若有，必须督促承包人认真回填夯实。
（五）填前碾压
1、路基填筑前应列表做好路基施工段落划分；场地清理工序完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行填前碾压工序。
2、填前碾压的压实度必须达到设计文件的规定要求。
路堤基底原状土的强度不符合要求或深耕地段，应进行换填中砂，换填深度应不小于30cm，并予分层压实。
3、对于填前碾压没有明确规定时，原地面必须压实到无弹簧现象和无明显轮迹（过湿路段另行处理）。
（六）路基挖方
1、承包人在深挖路堑（含高边坡）开工前28天，应根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准，否则不得开挖。
2、路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施。
路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。
3、在整个施工期间，承包人必须始终保持路基排水畅通，监理应督促承包人采取有效措施排除降水、附近地带流入的地面及施工用水，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。
4、挖方路基有不同土石分层时，承包人就尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。
5、开挖弃方或不适宜的材料，监理应通知承包人丢弃。
弃方不得占用农田，且要做到弃土堆置整齐、稳定、边棱顺直，表面平整，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水系统及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
6、半挖半填路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后方可开始填筑。
半挖半填的半填处，必须先放出坡脚线，斜坡应按规范要求挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压，且压实度必须达到设计要求。
7、路堑上下边坡要稳定，边坡符合设计要求，且边线直顺，曲线圆滑，边沟顺畅，雨天无积水。
截水沟位置、方向、结构符合设计要求。
8、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。
雨季开挖土质路段时，宜分层开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方边沟宜沿边坡预留30cm厚，待雨季后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。
9、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。
10、路堑边坡不允许留有松动危石，并及时整修好上边坡。
路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。
11、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，防止滑坡。
（七）路基填方
1）填料要求
1、严格禁止使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土或规范、设计文件、上级文件明文规定不能用于路基的填料。
2、驻地监理办会同承包人对挖方、料场的路堤填料取有代表性的土样进行颗粒分析、含水量与混合密度、击实试验，确定填料性质，若不符合规范要求，应在开工前要求更换料场。
若填料能用于工程，由驻地监理工程师批准不同填料最大干密度和最佳含水量或综合毛体积密度后用以控制路基压实度。
3、性质不同的填料应分开挖运、分层铺筑，不能混用。
4、施工过程中，应严格禁止填料中混有不适宜的材料及土壤、杂草、垃圾等，如有发现，监理应立即通知承包人将不适宜填料清理出施工现场。
5、填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场。
现场监理应认真检查，确保填石路基的密实、稳定。
2）施工准备
1、监理开工前检查承包人准备情况，包括承包人的人员到场情况，质量保证体系的建立情况，检查进场机械、材料、试验设备是否满足工程需要。
2、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟，临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。
路基填筑一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压，原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况下允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。
3、试验路段：
路基施工前，承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，以确认不同材料在不同的压实机械下的松辅厚度、碾压速度、工序及组合方式、最佳含水量等。
试验结果经驻地监理办批准后方可进行路基填筑。
3）路基填筑施工
1、路基填筑施工中，应在实验段施工结果的基础上，确定松铺层厚.压实层厚，土方路基松铺厚度不大于30cm;如采用路堑开挖石方及隧道爆破石方作填料的石方（石料含量大于70%）路基，松铺可达50cm，最大颗粒不大于松铺厚度的2/3采用机械辅助人工整平，20吨（静压）以上低频高幅振动压路机，碾压速度控制在1-2Km/h（其他填方路基4km/h）压实到顶面不再下沉为密实（继续碾压下沉量不超过5mm），路基填筑中要求采用挂线、标高台及卸料密度严格控制松铺厚度；每侧填筑宽度应超出设计宽30-50cm，压实后的路基表面应平整，路拱不小于2-4%，对采用透水性小的土（如山皮土）必须作好横坡。
2、填土路堤分段施工时，纵向交接处应对已填筑路段挖出台阶，每级台阶宽度不得小于2m；如两段同时施工，则应每层互相交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
地面线横坡在1：
5～1：
2.5之间的填方段，清表后挖台阶，大于1：
2.5的半填半挖段，应严格按图纸要求挖出台阶，碾压密实，铺设格栅。
3、对高填方段，原地表必须处理彻底，并严格控制松铺厚度和压实度，以保证路基稳定性和沉降要求，设计边坡以外废土必须清理，并做好临时排水。
4、刷坡同步，每层路基填筑后应立即进行刷坡（≥50cm的预留超宽仍应保留），每隔20m在路基边坡上用砂浆抹一道临时流水槽，防止雨水冲刷边坡。
5、承包人应逐层逐段自检（灌砂法）碾压后的路基压实度，自检不合格时，自行补压，若自检合格后，填报中间检验单，向监理申请抽检。
监理工程师应在收到申请后的24h内到达现场按规定频率检测（灌砂法），检测合格后签字认可，并允许承包人进行上层铺筑。
6、完工后验收的质量标准、检查项目、方法和频率见附表。
路基压实度标准
填方
类型
路床顶面
以下深度
（cm）
道路类别
压实度
（％）
（重型击实）
检验频率
检验
方法
范围
点数
挖方
0～30
城市快速路、主干路
≥96
次干路
≥94
支路及其他小路
≥93
1000㎡
每层
3点
环刀法
灌水法
或灌砂法
填方
0～80
城市快速路、主干路
≥96
次干路
≥94
支路及其他小路
≥93
>80～150
城市快速路、主干路
≥94
次干路
≥93
支路及其他小路
≥93
>150
城市快速路、主干路
≥93
次干路
≥93
支路及其他小路
≥87
土路基允许偏差
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
（ｍ）
点数
路床纵段高程（ｍｍ）
-20
+10
20
1
测量用水准仪
路床中线偏位（ｍｍ）
≤30
100
2
用经纬仪、
钢尺量取最大值
路床平整度（ｍｍ）
≤15
20
路宽
（ｍ）
<9
1
用3ｍ直尺和塞尺连续量两尺，取较大值
9～15
2
>15
3
路床宽度（ｍｍ）
小于设计
值+B
40
1
用钢尺量
路床横坡
±0。
3％
且不反坡
20
路宽
（ｍ）
<9
2
用水准仪测量
9～15
4
>15
6
边坡
不陡于
设计值
20
2
用坡度尺量，每侧1点
外观鉴定：
a.路基表面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直。
b.边坡坡面平顺稳定。
7．填方路基工程质量监理控制图
施工前准备工作：
检查是否符合填土条件
批准上土
监理工程师控制：
1、控制松铺厚度2、控制土质剔除杂物等不适宜材料3、控制不同土类混用4、控制几何线形
同意碾压
施工监理旁站：
控制含水量、碾压遍数、碾压程序和方法符合要求，处理表面“弹簧”“干松”
检查
按频率抽检压实度每月或每层、检测各部分几何尺寸
不合格
签认工序报验单进入计量
8．填方路基工序监理控制流程图
（1）填土路基施工工序质量检验控制流程图
工序检查项目
中线偏位及宽度检查
施工放样
自卸汽车或装载机运土至填前压实后的路基
推土机推平
填方材料含水量检测旁站及审查
敲松、打碎、晾晒或洒水
测每层的松铺厚度及平整度
平地机整平
监理旁站碾压程序、遍数检查
振动式压路机碾压
监理抽查压实度、压实厚度
承包人自检
填筑上一层土
四、路基整修
1、每一层填土经监理抽检合格后必须及时对路基边坡进行整理，做到边坡顺直、平整、美观。
2、路堑边坡整修要注意深路堑上边坡的稳定性和边坡度符合设计要求，上边坡整修原则应是宁刷不贴。
3、路堤整修时，应注意到边坡度符合要求，若路基超宽或坡度缓于设计时可按设计要求清除或在对占地、边沟等无不良影响情况下只清除路肩以下50～100cm。
若宽度和坡度不能满足设计要求，应将该处全长范围内挖台阶，在监理工程师指导下分层填补，细致认真夯实。
4、土石方边沟及用浆砌或干砌加固的边沟整修时必须挂线进行。
应检查水沟的纵坡、宽度、路肩线及内外坡坡度。
凡不符合设计或不顺直者，必须修整。
截水沟检查，应注意到位置正确，适合地形情况，地基牢固不受山水冲刷淘空基础下部而造成倾覆。
5、路床整修除按规范规定外，还应做到：
高程及横坡度的整修一定要做到宁刮勿填。
对超出误差范围的赘土应用平地机刮去，对超过误差范围的低值或局部坑洼，原则上不宜再用土料找平，而在路面结构层施工时直接用结构层材料填补。
路床整修后外观应无“弹簧”起伏和干松散现象。
五、雨季施工的监理
1）应编制雨季施工实施性施工组织设计。
2）施工便道应保证晴雨畅通。
3）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
4）路堤填筑时应选用透水性较好的碎石、卵石土、沙砾、石方碎渣和沙类土作为填料。
土质过湿应风干，挖土面和工作点都要保持一定的坡度，以利雨水排走。
5）路堤应分层填筑，每一层表面应作成2—4%的排水坡。
当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗水，将路基浸软。
6）路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5—10m挖一道横向排水沟，将雨水排除路床。
7）雨季施工应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。
施工坚持“两及时”，遇雨要及时检查，发现路基积水要及时排除；雨后积水检查，发现翻浆要及时处理，挖出全部软泥，填筑透水性好的沙石材料并压实。
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