某公路施工组织设计毕业设计论文.docx
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某公路施工组织设计毕业设计论文
网络教育学院
本科生毕业论文（设计）
题目：
××县××公路施工组织设计
学习中心：
云南省××县教师进修学校奥鹏中心
层次：
专科起点本科
专业：
土木工程（道桥方向）
内容摘要
随着社会经济的快速发展及市场经济的逐步完善，工程规模日益加大，新工艺、新材料不断出现，施工技术更加先进和复杂，建筑施工企业普遍面临着市场广阔、利润率低，技术难度加大的现状。
建设工程施工组织设计逐步形成了一套完整的、符合我国国情的编制方法，科学合理地运用施工组织设计，使之能优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务。
本文就此系统阐述笔者亲身参与的一项公路施工组织设计的基本方案。
关键词：
农村公路；工程施工；组织设计
引言
建设工程项目施工组织设计是对公路工程建设项目整个施工过程的构思设想和具体安排，是施工组织管理工作的核心和灵魂。
是施工单位领导、职能部门指导施工准备工作、全面布置施工活动、控制施工进度、进行劳动力和机械调配的作用，同时对施工活动内容各环节的相互关系与外部联系，确保正常施工秩序起着有效的协调作用。
施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。
为圆满完成本县××公路一合同段工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。
1编制依据
编制施工组织设计的依据：
（1）国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。
（2）与业主所签的工程承包合同、协议、会议纪要。
（3）业主提供的招标文件、设计图纸、技术规范、公路工程有关预算定额资料等。
（4）对施工工作现场、周边环境情况、价格信息了解考察所得资料。
（5）国家、交通部现行的公路设计标准、规范、施工技术、质量检验评定标准、验收标准、实施规范；
（6）我方的管理水平、技术力量，机械装备及近年来修建公路、桥（涵）的施工经验。
（7）业主下达的工程施工安排、工期和质量要求。
2编制的基本原则
编制施工组织设计的基本原则：
（1）严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。
（2）坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中，充分发挥我方的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。
（3）根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。
通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。
实现质量和造价的最佳组合。
（4）积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
3工程概况及主要工程数量
3.1工程概况
本项目位于××县境内，是三塘乡与永宁乡的生要连接通道。
起点于三塘乡连城、经永宁乡舍卓、阿朝、止于永宁。
施工里程为17公里，平曲线加宽面积按8%估算，施工复测，根据曲线半径，里程桩号准确计算加宽面积。
3.2自然概况
3.2.1地理位置
项目所在地区为三塘乡、永宁乡，其中三塘乡位于××县东南部，东与向阳乡接壤，与丘北县隔南盘江相望，南接永宁乡，西接中枢镇，北与向阳乡、白水镇毗邻，辖区内有8个村民委员会（李子箐、箐门、阿定、连城、隆德、三塘、俱久、方摆），48个自然村。
永宁乡位于××县南部，境内最高海拔阿朝、舍卓2234m，最低海拔小法衣870m，全乡辖有6个村民委员会（永宁、笼册、舍者、阿朝、法衣、阿峨），55个村小组。
3.2.2地形、地貌
××县地处滇东南岩溶高原的北部，南盘江大断裂带西侧，属宁静的山脉分枝延伸地区，山地高原地形。
由于受南盘江切割，地形高程较大，高原被强烈剥蚀、分割，形成地势由东北向西南倾斜，呈现阶梯形，整个地形东北高，西南低。
地表广泛分布着石灰岩地层，岩溶地貌发育。
境内大部分地表石灰岩裸露，经常年的淋溶作用，形成了喀斯特地貌的地上地下景观，由于山脉、河流、丘陵、深谷纵横交错，形成了广为分布的山间盆地、溶蚀洼地、溶沟、溶洞等各种形态的岩溶造剥蚀地貌、河流侵蚀地貌。
全县地势起伏较大，坝区海拔在1550～1850m之间，山区海拔在1900～2300m之间。
3.2.3地质条件
本项目路线主要公路为改造项目地质条件对公路影响不大，沿线地质构造以断裂带为主，路线所经过的地区山岭地段，局部路段土质松散。
沿线有典型的岩溶地貌，沿线岩层以石灰岩、碎屑岩、碳酸盐为主。
存在不良地质现象：
××县三塘至永宁农村公路改造工程沿线多以石灰岩居多，其中K10+340～K17+000段表层覆盖着红粘土，厚度1～3m左右。
3.2.4气候及水文
道路沿线的雨季多集中在5～10月，以7～8月最多，10月至第二年5月为干风季节，年降雨量900～1100mm，年平均气温16℃。
干湿季节分明，夏季多雨冬季干旱，常年气候温和，冬无严寒，夏无酷暑。
3.3主要设计技术标准
（1）公路等级：
山岭重丘四级；
（2）路面设计荷载：
公路-Ⅱ级；
（3）设计时速：
20km/h；
（4）路基宽度：
6.5m；
（5）路面宽度：
3.5m；
（6）平曲线限最小半径：
30m；
（7）最大纵坡：
9%；
（8）路面结构类型：
水泥混凝土路面。
3.4主要工程数量
具体详细工程数量见下表
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
路基工程
1
挖土方
m
1000.00
2
挖石方
m3
1000.00
3
挖除非适用材料（不含淤泥）
m3
2153.50
4
特殊路基碎石土垫层
m3
624.00
5
特殊路基片石垫层
m3
2153.50
6
浆砌片石边沟
m3
2833.60
7
浆砌片石挡墙
m3
1095.03
路面工程
1
混凝土搅拌站
座
1
2
砂砾垫层
m2
105400.00
3
路面基层
m2
68000.00
4
水泥混凝土路面
m2
64600.00
5
钢筋
kg
3193.38
6
砂石路肩
m3
15504.00
7
浆砌片石路缘石
m3
5316.84
涵洞工程
1
单孔钢筋混凝土圆管涵
m
34
安保设施
1
混凝土防护墩
个
47
2
交通标志
块
17
3
里程碑
块
17
4施工总体部署
4.1施工总体目标
4.1.1工期目标
若中标，在接到开工通知后将立即开工，确保在8个月工期内完成招标文件规定的本合同段工程的工程任务，我方将制定周密的施工组织计划，采取行之有效的措施，按期完成，详见附录《施工总体计划表》。
4.1.2质量目标
本工程施工在施工过程中将全面贯彻我方“质量第一，诚信为本；科学管理，规范方程式；产品优良，持续改进；竭诚服务，顾客满意”的质量方针，严格按照批准的设计文件和有关规范及技术操作进行施工。
工程质量达到工程交工验收的质量评定：
满足《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求；工程交工验收的质量评定为合格工程；竣工验收的质量评定为合格以上（含合格）。
4.1.3安全目标
杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，杜绝火灾及其它意外伤亡事故，职工重伤率控制在0.5‰，全年轻伤率控制在1‰以内。
4.2组织机构
根据本合同段工程任务重、工期紧、标准要求高，为确保工期和质量，充分发挥我方专业化、机械化的施工优势，提高社会和经济效益，我方拟成立精干高效、运转自如的“××县××公路项目施工项目经理部”，实行项目经理负责制，全面改造合同。
机构设置详见附录《组织机构图》。
4.3工程的分布及总体设计
依据招标文件及现场考察情况，本着节约适用的原则，进行施工准备及临时设施的布置，以求达到少占地，节约劳动力，就地取材，节省成本的目的。
4.3.1临时设施布置
项目部和施工队驻地、料场及预制场地等布置详见附录《施工总体平面图》。
（1）驻地布置
根据施工现场实际情况，项目部驻地设在永宁租用供销社闲置房屋，生活基础设施较齐全，满足项目部日常生活及来往要求。
另在其附近设置实验室、综合物资库，水泥库等辅助区。
施工队就地租用民房，部分自建。
（2）临时供水
生活用水可从就近乡镇汲取，施工用水从就近河流取用，在适当地点修建临时蓄水池保证生产用水，并配备一辆洒水车运输用水，拌制和养护混凝土用水宜采用饮用水，当采用其它水源时，应按国家《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定检验，合格后方可使用。
（3）临时用电
施工用电、生活用电，从就近村寨接入，并自备发电机组，以便临时停电时保证施工生产照常进行。
（4）临时通讯
项目部、各施工队均采用手机通话，现场管理人员配备对讲机。
4.3.2施工准备
若我方投中此标，将调集精干的人员和设备组成项目部组织施工，在合同期限内建造一个优质工程。
（1）施工动员
通过进行施工前动员，向全体员工介绍本合同工程的基本情况和建设意义，明确工期目标、质量目标、强调高标准、高速度建设的具体要求，使全体员工以饱满的热情、高昂的士气投入到施工生产中。
（2）设备、人员、材料配备
为保证本合同按质量和工期进度要求顺利进行。
我方在中标后，5天内组织施工人员进场，全线开展施工。
拟投入类型适用配套、状况良好、技术性能满足合同要求、工作质量令人满意的路基、路面等专用机械、设备，根据施工进度安排提前一周进驻现场。
为满足施工现场质量控制和自检及各种材料试验，确保分项工程施工质量和不合格材料不进入工地现场，拟投入各种测量、试验、检测设备满足施工需要。
（3）进场方法
本工程位于永宁乡、三塘乡，而且工程又属旧路改造，因此交通便利，设备、水泥、砂石料等材料均采用汽车运至工地，施工现场设专门的库房存放。
其余材料按招标文件要求进行采购并尽量考虑从距施工现场较近的地区采购，以降低运输费用，采购之后用汽车直接运到施工现场。
4.3.3技术准备
（1）在施工前，测量、试验仪器设备通过相关部门的鉴定，并具备合格证书，试验室在取得资质认证后，方可从事施工服务事宜。
（2）组建现场施工管理机构，施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确责任范围，实行岗位责任制。
（3）制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和操作细则，明确目标、具体做法和保障措施等。
施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各种管理渠道畅通。
（4）认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。
组织施工技术人员参加业主组织召开的技术交底会议，理解设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。
（5）组织做好各施工作业队的技术交底，内容包括：
施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施、让全体施工人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确，全心全意投入施工。
4.3.4工程测量
本标段从工程开工前交接桩开始，直至工程竣工，都需要有全面、细致、精确的测量工作做保证。
为完成测量工作，我们将建立具备相当经验的技术人员，有实际操作能力、有上岗证的测量人员，设置相当等级并经检验合格的测量仪器和工具，共同完成测量工作。
4.3.5工程试验
本工程施工中，需要做大量的试验工作。
对工程所用的原材料要进行试验，根据试验数据确定能否用于工程施工，工程施工中混凝土、砂浆配合比等需要通过试验确定，施工过程中的质量检验、质量控制需要以试验数据为依据，施工成品的质量需要由试验进行确认，试验工作是公路施工过程中最基本的一项工作，同时也是关键工作。
为此，在本合同段施工过程中，项目部设立中心试验室，各施工队配备专职试验员，根据分工职责，配备相应的试验仪器、设备，配齐专业试验人员，完成试验工作。
4.3.6场地清理
进场后我们立即展开场地清理工作，按照业主提供的施工场地征地范围清理地表植被、构筑物、障碍物，积极配合业主迁移管线或拆除构造物，同时处理好与当地政府和市民的关系，为临时工程和主要工程施工创造良好的条件。
各种临时工程采取永临结合、经济合理的原则进行设置。
5施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求
5.1总体施工顺序
（1）我方一旦中标，拟自接到中标通知后，首先做好施工准备，包括涉及本项目的总体生活，生产营地，材料、设备仓库，便桥，便道，输电，通讯设施等。
（2）在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，并对路基范围内影响施工的基点进行搬迁加密。
对施工图纸和施工现场进行复核。
（3）开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，进行施工前的调查，包括：
工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况，以及工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况。
（4）在开工前，配合业主、设计方、监理与地方政府及乡村作一次全合同段沟涵调查，对不能满足地方要求的沟涵通道进行优化设计处理，以使路线经过农田地段、村镇地段时，作好农灌沟、涵、通道的适用性和满足地方要求。
（5）根据现场收集到的情况，核实的工程数量，按工期要求、工程特点、人员、设备、材料情况，编制实施性施工组织设计，做好技术交底工作。
5.2路基施工方法
5.2.1路基开挖
（1）土方开挖
采用机械化施工为主，对于不便于机械施工的地段，采用人工开挖，施工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季无积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路堑基床施工，开挖时，鉴别核对土质，按基床设计断面测量放样榜，开挖修整，并按设计采取压实、换填等措施。
（2）石方开挖
开挖石方应根据岩石的类别、风华程度等确定开挖方式，对软石或风化石采用机械开挖，机械无法开挖的采用爆破法和机械并用开挖。
5.2.2路基填筑
（1）恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
（3）采用水平分层填筑法，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20～30cm。
路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
（4）用推土机推平填料，平地机整平，控制层面平整、均匀。
摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的2%～3%之间。
采用振动压路机碾压，压实作业时，先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。
碾压作业时，行间（横向）重叠0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实，确保达到压实度标准。
（5）在雨天施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
（6）达到设计标高时按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
（7）严格按设计要求和规范规定检测，在验收合格后进入下一循环施工。
当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量，并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。
5.2.3排水工程
（1）边沟
施工中，沟底纵坡应符合设计要求，石料平整，砂浆饱满，沟侧线顺直，曲线圆滑，线条美观，保证水流畅通。
且根据施工长度以20～25m分段砌筑，并设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水性材料填充。
（2）涵洞
首先放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。
基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸后支基础模板，经轴线、标高检查无误后，浇注垫层混凝土。
在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置，然后养生、拆模，到规范规定强度采用吊车安装涵管。
安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。
管缝不大于1cm，接缝处用沥青麻絮填塞，管节沉降缝与基础沉降缝一致并注意养生。
5.2.4挡墙施工
挡土墙基坑采用人工或机械开挖，人工整修，随挖随砌。
挖基避开雨天，保证槽壁平整坚实，基底平顺，无积水。
基坑回填采用砂石粘土填料，在结构物达到规定强度后分层回填，采用打夯机夯实并达到规定的压实标准。
施工时保证砌体坚实牢固，按规定施作沉降缝，保证勾缝平顺，无脱落，泄水孔坡度向外，无堵塞，沉降缝整齐垂直，上下贯通。
挡土墙墙背根据墙背岩土、填料类别，设置反滤层及隔水层。
凡墙背为土质、软质岩石、含泥质岩石、易风化岩石及填料为细粒土时设置0.3m厚的砂砾石、土工合成材料作为反滤层。
膨胀土地段挡土墙反滤层厚度不小于0.5m。
反滤层顶部与下部设置隔水层。
浆砌片石挡墙采用坚硬不易风化的片石挤浆法砌筑，片石选用干净、强度不低于30Mka、块径不小于30cm的石料。
墙身采用拌合机拌制砂浆、人工挂线挤浆砌筑、人工勾缝、草袋覆盖、洒水养护。
厚层砌体采用砂浆捣固棒捣固。
施工时墙面保持平整，各部位尺寸符合设计要求，砂浆饱满，勾缝均匀，灰缝宽度、错缝符合规范要求，并按设计预留泄水孔。
5.2.5路肩施工
路肩培土在路面施工完成后进行，铺设材料采用天然砂砾，按图纸及规范要求进行，用打夯机打实，待完成后用压路机压实，压实度满足设计及规范要求。
5.2.6安保工程
（1）防护墩施工先在预设位置打孔，放置钢筋后，按设计及标准规范支模，用毛石混凝土按设计位置浇筑。
（2）标志的制作到正规的交通安全标志生产厂家按设计图纸要求定制，并符合《公路交通标志技术条件》（JTJ/T279-95）的规定。
安装按图纸和《公路交通安全设施施工技术规范》的要求采用机械与人工相结合的方式精心安装，连接件的尺寸、位置无偏差，施工时注意保证标志牌无损伤、无污染。
（3）里程碑到石雕厂定制，按图纸位置制作和设置，并按指示准确定位，其混凝土预制构件的强度需符合混凝土工程要求，预制件均涂上油漆。
6重点工程的施工方案、方法及安全措施
6.1路面基层施工
6.1.1施工准备
本工程底基层采取封闭，全断面整幅施工，采用集中厂拌法拌制混和料、汽车运输，摊铺机和人工摊铺配合的方法进行。
施工前，应做好原材料各技术指标及配合比试验工作。
底基层施工前，应恢复中线，检查路槽各尺寸是否符合设计要求，并定出下各结构层设计标高控制基准线，且在施工中注意严格测量监控。
正式施工前，应提出各结构层铺筑试验路段的施工方案，报监理人审批同意后，选择合适的路段进行试验路段铺筑，试验路段应有代表性，长度为100～200m。
通过试验，确认压实方法、压实机械类型、碾压遍数、压实厚度、最佳含水量等，这些试验数据将作为现场施工控制的依据。
6.1.2拌和
根据试验数据，做好拌和机的调试。
拌和机各料斗计量精确，确保混合料达到设计配合比要求。
拌和过程中，视材料含水量的变化和运输距离等情况，及时调整用水量，确保混合料的含水量均匀、合适，一般应略大于最佳含水量。
6.1.3填料与碾压
底基层混合料在拌和场拌和，用自卸汽车运至现场，采用摊铺机进行摊铺施工。
混合料均匀地摊铺在要求的宽度上，同时用水准仪等仪器进行厚度控制，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
开始摊铺时，要配专人指挥车辆，控制好摊铺速度，使之与拌和、运输能力相适应，摊铺过程连续进行。
经摊铺的混合料立即在全范围压实，并在当日完成碾压，碾压过程中，级配碎石垫层的表面应始终保持最佳含水量。
如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
未经压实的混合料被雨水淋后，要清除更换。
摊铺结束后，摊铺机驶离混合料末端，然后人工将混合料末端整平并碾压密实。
重新开始摊铺新混合料前，将不符合平整度要求的末端部分刨除，形成一道横向垂直向下的断面，再进行后续的摊铺。
6.1.4压实检测
在混合料最佳含水量开始碾压。
先用轮胎振动压路机自外侧向内侧在路面全宽范围内静压3遍，再开振动碾压4～5遍，振压后进行排压1～2遍，直至消除轮迹并达到压实度要求。
碾压过程中应遵循“先边后中”、“先轻后重”的原则，根据试验路的经验进行碾压操作，以确保压实度。
在施工现场每天进行一次级配检查。
并按试验规程规定的方法和频率进行混合料的含水量、水泥含量、高程、横坡度、宽度、平整度等各项指标的检测。
6.1.5养生
对已成型合格的路段封闭交通，立即采用洒水、覆盖砂等进行养生不少于7天，经常保持路面潮湿。
6.2路面面层施工
6.2.1施工准备
稳定层达到规范要求的强度，即进行支钢模、校钢模，以保证成型后的公路面平纵面平顺、圆滑。
先进行自检（基层高出部分，用人工或机械铲平），再由监理人复检，并做好施工原始记录。
模板打油和基层清扫、洒水湿润。
混凝土场拌（搅拌第一盘料之前，先用适量的混凝土拌和物拌和，并排弃）按砂、水泥、碎石的顺序投入料斗中，然后一次投入搅拌机，边搅拌边均匀加入全部水量（当加入减水剂时，按监理人的批准方式投入水中）并控制好搅拌时间。
水泥混凝土路面的施工采用混凝土运输车运至现场并采取一定措施，做到无漏浆、无离析、减少水散发，在施工现场由试验室人员进行抽样，测定坍落度，把信息反馈到拌和场，指导混凝土的生产。
6.2.2混凝土摊铺
本设计路段的施工机械选择滑模摊铺机,施工时派专人指挥车辆均匀卸料，布料与摊铺速度相适应，不适应时配备适当的布料机械。
摊铺过程中按图纸布设角隅钢筋、传力杆和补强钢筋。
布料长度大于10m时，开始振捣作业。
用插入式振捣棒振捣至混凝土不再下沉，并不再冒气泡为止。
面板振实后，随即安装纵缝拉杆。
当混凝土表面不再析水时，用整平机进行整平作业。
6.2.3抹光压纹
平整后，用抹于采用揉压方法，将细小颗粒压实，逼出浆来，并排除表面浮水，至表面平整，砂浆均匀一致。
第二遍抹面与第一遍抹面要隔一段相宜的时间，长短视天气情况而定。
平整度要完全合乎要求。
因而要求抹面用力要稳，速度要均匀，抹动扇面要大。
第三遍抹面与第二遍抹面要隔一段相宜的时间，析水现象停止，砂浆具有一定稠度时进行，使用小钢板进一步压实光面，细腻无小坑洼、凸点、砂限为止。
在光面后要用特制压纹具按横向均匀拉毛。
路面压纹应满足规范对抗滑的要求。
光压的人员在操作时，必须穿平底软质胶鞋，而且用质地较厚的塑料布或耐压粉包袋将鞋包好，以保护混凝土面。
6.2.4接缝处理
接缝处采用平接缝。
用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
6.2.5拆模、养生和封缝
（1）在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。
拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝
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