成都一汽国际物流顶岗实习总结汇总.docx
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成都一汽国际物流顶岗实习总结汇总
成都一汽国际物流有限公司顶岗实习技术总结
系部：
民航系
专业：
物流管理
班级：
40932班
姓名：
王琦
学号：
090729
学校管理教师：
杨光
企业指导教师：
陈颖
二○一二年五月
学生顶岗实习计划表
班级
40932
姓名
王琦
学号
090729
性别
男
学制
三年
专业
物流管理
实习单位
成都一汽国际物流有限公司
到岗时间
2012年3月1日
实习期限
2012.3——2012.6
顶岗实习计划
三月
职位：
培训学员
实习内容：
入职培训，对所在公司的了解和认识，对相关物流注意事项的培训，以及在具体实践过程中的操作和执行，熟悉如叉车、牵引车等工艺车辆的操作和驾驶，以及在使用过程中的充电、保养、清洁等注意事项。
预期达到目标：
完整接受公司对初入者的各种知识和技能的培训，并熟悉相关工作的运作模式和过程，针对诸如“5S”等物流规范性操作能够完全掌握，并且在实践过程中结合实际，完成工艺车辆的驾驶培训，能够安全无误的驾驶工艺车辆进行物流作业。
四月
职位：
备货员
实习内容：
熟悉工作范围内的相关知识，明确运作模式和操作行为规范，配合生产线流水作业，打印和整理备货单，并准确无误的根据备货信息完成生产线的备货需求，同时注意器具的整理、维护、清洁，以及严格遵守对现场器具定置定位的要求。
预期达到目标：
对整个备货流程有明确的认识，从备货单打印到整理，然后按照要求进行备货，以满足生产线的需求，要求在整个过程中做到零失误，尽量避免误配、漏配等现象导致的生产线停线，同时在现场严格按照“5S”以及定置定位的要求，实现工作现场的规范化管理和运作。
五月
职位：
KLT上线员
实习内容：
熟悉牵引车的操作，并驾驶牵引车将货物送到生产线，熟悉生产线的流水作业以及工位的分布和运作，按照工位料架的投货卡将零件进行投放，以满足生产线的正常生产。
预期达到目标：
对KLT料箱的各个规格有清楚的认识，能熟练驾驶牵引车牵引货物运至生产线，并且准确无误投放零件，并及时运转空箱，扫描看板，根据空箱看板要货，并打印要货单，确保生产线的“双箱制”规程，保证生产线的正常生产和运作。
六月
职位：
KLT上线员
实习内容：
配合备货人员，驾驶牵引车上线投货，并及时返还空箱，扫描看板要货，完成“收空箱—扫描看板要货—将备货人员备好的货物投送到生产线”的整个循环过程。
预期达到目标：
养成良好的团队意识，能够配合备货人员以及生产线开展工作，严格按照“扫描看板，倒扣空箱”和“双箱制”操作规程，及时将零件投送至生产线，确保生产线正常生产，不会因为缺货而导致停线，同时完成每日对车辆的点检和清理工作。
实习结束时形成的职业能力、职业素质或预期工作成果
能熟练掌握与工作相关整个物流运作流程，配合各个环节完成生产线要求指标；
熟悉各种单据的打印处理，熟练驾驶叉车、牵引车，准确无误的完成配货、投货要求；
认真仔细，吃苦耐劳，与公司员工共谋发展。
摘要
2012年3月1日，在这一天，作为一名普通员工，我开始进入了成都一汽国际物流有限公司，正式开始了我为期3个月的实习生涯，作为一个即将步入社会的大三毕业生，我很慎重和严肃的对待这一次实习经历，因为这将是我在物流行业踏出的第一步，也是一笔非常宝贵的社会经验。
要适应一个新的社会环境，首先必须要融入这个角色，我开始拿一个正式员工的态度来要求自己，在工作期间，勤恳踏实，认真接受入职培训，培训是员工最好的福利。
通过培训，我掌握了各种以前在书本上没有遇到的知识，更重要的将学过的知识与现实的工作实践互相印证，这样一来我发现以前停留在脑海中一些似是而非的知识，现在逐渐的变得清晰起来。
在一汽国际物流实习的日子里，每天都非常忙碌，但是同样很充实，在工作中可以不断学习到各种知识，当这些知识被自己不断掌握，并运用到实际的工作中，尽管开始没少犯错，但是经过自己的总结和改正，在同事们的指点和帮助下，我不断的进步和成长，最终获得同事和领导的认可和好评。
优秀的团队能够造就更加优秀的个人。
在工作过程中，我一共接受了两个不同的岗位，备货员和KLT上线员。
备货员为KLT上线员备货，KLT上线员则是为生产线投货，可以说这两个岗位涵盖了一汽国际物流运作流程中相当大的一部分。
让我感受最深刻的是这一切都是一个有机的整体，备货员和KLT上线员就是这个整体中不可或缺的两个重要环节，而如果其中一个环节出现错误，那么将会造成很严重的损失。
这中间我极为深刻的体会到了一个团队的作用。
一个优秀的团队，需要的就是完美的配合和不懈坚持的那种精神；关键是执行，如果没有去实施去执行，光喊口号，那些都是虚伪的。
所以在工作中也一样，工作不应该是敷衍了事，也不是为了个人，而是为了提高自己，提高工作效率，为改进自己而付出，犯了错，能够勇敢面对自己的过失，在同伴的帮助和指点下改正过来，并且不再犯同样的错误，不要为一点点的不公平来影响工作。
端正自己的心态，做好工作中的每一件事、每一个细节，才会取得理想的成效。
在我的实际工作中，有时候领导下达一些任务的时候，有的同事就找很多理由来推脱，我总会自告奋勇的接过来，我不怕犯错，却害怕失去这些锻炼的机会。
作为团队的一员，完全没有必要来推卸任何责任，就是多付出一点点，多花一点心思而已，就能做到的。
在工作中多做一点，多花一些心思，我可以多锻炼一次、多学习一次，我的收获就会比别人多；不管任务多么的艰巨，只要敢去拼搏，敢去为那件事真正努力，我相信就会成功的。
目录
第一公司简介6
（一）公司概况6
（二）公司服务能力6
（三）公司业务介绍6
（四）公司文化6
（五）公司前景7
第二顶岗实习情况分析7
（一）顶岗实习经历7
（二）岗位职责7
（三）工作流程7
1、备货员
2、KLT上线员
（四）工作岗位所需知识及技能8
（五）工作中存在的问题及解决方案8
1、工艺车辆驾驶问题及解决方案
2、备货混乱和错配问题及解决方案
3、单据的问题与解决方案
4、KLT上线混乱问题与解决方案
5、投货错误问题与解决方案
6、KLT缺货问题与解决方案
第三所学知识技能的运用与欠缺知识的分析11
第四收获与未来职业发展规划13
（一）收获13
（二）未来职业发展规划14
1、自我分析
2、物流行业人才前景分析
3、初步目标
4、未来职业规划
5、结束语
致谢15
一、公司简介
●公司概况
成都一汽国际物流有限公司成立于2009年11月20日，是中国第一汽车集团进出口公司的全资子公司，同时也是中国第一汽车集团进出口货物的物流集散地之一。
公司地处四川省成都市经济技术开发区，交通便利，地理位置优越，拥有现代先进的物流管理系统和专业物流作业设备，我们以饱满的工作热情和真诚的微笑为客户提供全天候、高质量的物流服务。
公司秉承国际化的经营模式和经营理念，以发展现代物流事业为己任，以科学管理为手段，以高素质人才队伍为基石，悉心建设以现代科技为支撑的物流操作平台，致力于汽车行业物流项目的开发、规划、方案设计和技术咨询，并向国内外客户提供货运代理、集装箱场站管理、各种货物的仓储与配送、预装配、器具的维修与清洗、厂内物流、备件物流和供应链管理整体解决方案等服务。
努力做大做强综合性的运输服务体系，为广大客户实现价值最大化架设安全、便捷通道。
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●公司服务能力
目前，成都一汽国际物流有限公司依靠自身强大的技术力量，已经形成一套成熟的物流技术体系，其主要内容包括业务整体管理、营销管理、采购管理、人力资源管理、培训管理、设施设备管理、车辆管理、安全管理、绩效考核管理、供应商管理等技术。
成都一汽国际物流有限公司以一汽国际化物流服务体系为依托，将欧洲市场和中国市场的有效结合，根据各种零部件的特点，建立了进口拆散件、国产化件等多个不同类型的仓储、配送中心，并配备专业的物流作业设备；同时引进先进的信息系统，在信息化条件下，运用管理技术将公路、港口、航空等优势资源整合为一条完整的综合价值链，实现物流规划、管理、运输、仓储、配送一体化，为客户提供专业化、全方位、全过程的物流服务。
●公司业务介绍
在技术不断发展的今天，越来越多的物流新技术不断涌现，成都一汽国际物流有限公司紧跟时代的步伐，不断完善、发展自身的技术力量。
在培养、吸收物流人才的同时，引入先进的物流管理系统，并不断对其进行开发，物流规划技术。
主要包括供应链、物流方案、信息系统、设施设备、工艺、包装方案、集装箱场站、运输方案等规划技术。
（2）物流管理技术。
主要包括业务整体管理、营销管理、采购管理、人力资源管理、培训管理、设施设备管理、车辆管理、安全管理、绩效考核管理、供应商管理等技术。
公司业务包括集装箱业务、产前/产中配送业务、货运代理业务、保税业务、器具的维修与清洗、备件包装业务、供应链管理业务、预装配业务。
●公司文化
企业文化：
（1）企业使命：
为客户提供一流优质的物流服务；
（2）企业精神：
诚信、忠诚、自强、服务、和谐；（3）经营理念：
116810.htm把满足客户需要作为企业第一追求；（4）企业发展目标：
把成都一汽国际物流有限公司打造成一汽集团在西南地区集产前、产中物流仓储、配送业务为一体的，高度信息化、专业化的物流管理公司；（5）管理理念：
持续改进、追求卓越。
●公司前景
根据一汽大众的产量规划，成都工厂在未来几年内达到年产量60万辆的生产水平，因此我们公司也会以此为契机，艰苦创业，稳扎稳打，逐步迈向国内先进、国际知名的企业行列，在未来一年内将达到2000人以上的规模，为客户提供更全面、更周到的服务。
2、顶岗实习情况分析
（一）顶岗实习经历
2012年3月1日，我进入了成都一汽国际物流有限公司，正式开始了我的顶岗实习生涯，我很严肃的对待这一次实习，因为这将是我在正式进入物流行业前一笔非常宝贵的社会经验。
进入公司首先要进行入职培训，主要包括对公司的了解，公司的结构以及各种规章制度，企业文化，口号等，除了这些最基本的以外就是对相关工作的了解和认识，这其中包括“5S”管理和执行及其在实际工作中的应用等等。
入职培训完了以后开始走上工作岗位，我接手的第一份工作是备货，每天要做的就是清查生产线上对配车的各种零件需求，并将其打印成备货单，因为备货种类很多，打印好了之后还要将它进行整理分类，然后根据备货单上的零件需求把零件放入规定的位置，等待上线人员送货至生产线。
备货岗熟练之后，我迎来了第二个岗位，KLT上线员，工作职责是将备好的货物用牵引车送至生产线，要求是保证生产线的货架上零件达到标准储备，保证生产的顺利进行。
整个实习过程中尽管非常忙碌，但是在这短短三个月时间里面也学到了很多知识，让我受益匪浅。
（二）岗位职责
在实习过程中，我一共担任了两个岗位：
备货员，KLT上线员。
备货员主要负责的就是根据要求备货，满足生产线上的零件需求，整个过程包括熟悉工作范围内的相关知识和操作规范，配合生产线流水作业，打印和整理备货单，并准确无误的根据备货信息完成生产线的备货需求，同时注意器具的整理、维护、清洁，以及严格遵守对现场器具定置定位的要求。
从备货单打印到整理，然后按照要求进行备货，以及最后的整理空箱，要求在整个过程中做到零失误，尽量避免误配、漏配，同时在现场严格按照“5S”以及定置定位的要求，实现工作现场的规范化管理和运作。
KLT上线员主要负责将备货员备好的货物通过牵引车投送至生产线的货架上，满足生产线零件需求。
这个岗位最基本的要求就是熟悉牵引车的操作，并驾驶牵引车将货物送到生产线，除此之外还要熟悉生产线的流水作业以及工位的分布，按照工位料架的投货卡将零件进行投放，将货架上的货物保持在最高储备，以满足生产线的正常生产。
因为零件装载大多都放在KLT料箱，因此要对KLT料箱的各个规格有清楚的认识，并及时运转空箱，扫描看板，根据空箱看板要货，然后打印要货单，如此循环。
（三）工作流程
1、备货员
A、先到公司内部网络查询当天的车辆生产情况，明确生产数量，核对车辆底盘号。
B、将当天要生产的车辆按照顺序排列，按照零部件分类，并打印。
C、打印完毕，将各类零件单据分开，按照车辆底牌号的先后顺序放置，归类。
D、按照备货单上的零部件明细开始备货，按照要求装入装载工具如手提货筐、筐车。
要求按照标准作业，将零件放入规定的位置，不得混淆乱放，以方便拿取。
E、备好之后，将备满的筐车放置于满箱区，等待上线人员牵引至生产线。
同时开始下一次备货准备。
F、将生产线返还的空车整理，清理货筐垃圾，空车放置于空箱区，严格执行5S管理和定置定位要求。
2、KLT上线员
A、首先点检牵引车，确定电量足够，没有故障和异常情况后开车至转运车存放区，将空的转运车挂于牵引车上，行至生产线。
B、明确自己负责的生产线，按照标准作业卡的路线牵引，将生产线上货架最底层的空料箱收取至转运车上，取下空箱上的零件看板。
C、用扫描枪将收取的看板全部扫描，将数据传至内部要货系统，不能扫描的看板做下记录，扫描完成后将其打印出来，就是备货单。
D、备货单打印好了以后，将其交给备货人员备货，然后将空箱牵引至空箱存放区按照不同规格整理存放，同时将空车放回。
F、将备好货物的转运车牵引至生产线上，每条生产线分20个工位，每个工位都有货架，按照货架上的投货卡进行投货，货架上的零件箱数不得超过高储标准，在确定无误以后将零件投放，底层有空箱的时候将看板取下，并将空箱倒扣，等待下次投货时再收取。
E、投放完成后，将取下的空箱看板扫描，然后打印备货单，如此循环。
（四）工作岗位所需知识及技能
首先,在物流行业，5S作为一种行业基础标准，这是必须要掌握的，要求在整个工作中间，严格执行整理、整顿、清扫、清洁、素养。
这不仅可以营造良好的工作环境，提高产品质量，更重要的是可以提高工作效率，消除隐患。
其次，一些基本的相关汽车构造知识。
因为工作中主要的负责的就是汽车零部件配备和运送，如果连一些基本的知识都不知道，从而造成零件错配错送，将会影响工作进度和生产。
再次，涉及到备货，要求对各种规格的KLT料箱有清楚的认识，包括各种货架的型号。
还有看板的书写格式，不同的格式代表不同的意思，要能够从看板上明确该货物的出库时间，发货人，目前存放的货架货位等。
另外，对工艺车辆的掌握和驾驶。
工作中经常会遇到一些人力难以操作的环节，这时候就需要用到机械车辆，如叉车，牵引车等，需要熟练掌握叉车驾驶，包括正反S路线，倒正反S路线情况下的驾驶等等，保证能够安全的操作工艺车辆辅助工作。
此外，车载PC机和货单打印。
不管是备货还是上线，都会有一个打印备货单的环节，上线员还需要操作PC机扫描看板，传送要货信息，因此，这些都需要掌握。
最后，就是在实际工作中遭遇突发状况时能快速反应的能力。
如果工作期间遇到一些突发状况，要求在最快的时间内做出最正确的反应，包括“停止-呼叫-等待”等。
（5）工作中存在的问题及解决方案
1、工艺车辆驾驶问题
入职培训当中有相关的工艺车辆的驾驶培训，上手时的难度较大，在训练中经常出现顶撞碰挤的现象，有时甚至会损毁托盘。
解决方案：
积极配合培训老师，认真总结驾驶经验，尽量少犯错误，达到熟能生巧。
2、备货会出现混乱和错配的情况
备货是满足生产线正常生产的最基本的环节，所有的零件配备都将由备货员来完成，生产线上的每一台车都有固定的编号，而且每台车的配备要求也不一样，比如颜色，车型等等，因此要备的零件并不是一成不变的，每台车都有不同的配备要求，而备货员要备的零件总共多达五十多种，在较忙的情况下进场容易出现备错的情况，一旦备错，生产线的装配需求不能满足，就只能停线。
解决方案：
我的解决方案是：
A、理清备货程序，做到条理清晰，避免发生混乱。
B、熟悉各种零件的构造特点，比如什么零件外形是什么样子的，找到它的特点，在备货的时候就不用再一边拿着备货单，一边一个字一个字的对比零件号，熟悉之后，只需要看一眼零件号就可以根据外形特点直接拿取相应的零件，这样简单明了，而且不容易出错。
3、单据问题
因为备货过程中我一共负责7套配套的零件，因此相应的单据打印也非常麻烦，单据太多就会出现混乱，有时候会出现缺失的情况。
解决方案：
在熟练掌握了要备的零件之后，我便根据需求来决定先打印整理哪种零件，同时，在打印过程中要注意汽车底盘号，要与备货单一一对应，打印完成后按照相应的配置进行分类和整理，这样下来再也没有出现过混乱和缺失的情况。
4、KLT上线过程中投货混乱
刚接手这个岗位的时候，工作量比较大，各种问题一大堆，因为对零件不熟悉，加之牵引车所拉的零件最低以两车为基准，车上堆放很多料箱，每走一个工位我都要停下来将所有的零件看一遍，看有没有这个工位所需的零件，经常是302路线走完都走到304路线才发现还有302路线的货物没有投放，这样非常浪费时间，工作效率极端低下。
解决方案：
我的方法是记零件，比如车灯，门锁，把手，螺母，护板等等以及外形特征比较明显的零件，再将送货路线确定下来，将先需求的零件放在上面，后需求的零件放在车末，这样只要走到那个工位，回头往转运车上一看就直接找到这个架子所用的货物，然后投放，事实证明这个方法非常有效，这样一路下来，再也没有发生投放货物混乱的情况发生。
5、出现错投情况
我负责3条生产线，零件非常多，而有一些零件号长达十余位的编号却只有一个字母不一样，而经常是在太忙的情况下错投，还有些零件好几个工位都在用，就导致这个工位零件超出了而另一个缺货。
解决方案：
针对这种情况我开始特意记零件号，比如**475**是前门锁，***495***是后门锁，两个数字7在前9在后，这样我看着零件直接投货架，都不用核对货卡。
还有些零件好几个工位都在用，就导致在投货的时候，我把这个位置的零件投到其他架子上，而这个工位零件超出了但是另一个缺货，于是我记下哪几个工位同用哪一种零件，并将其分类，对相应的零件特征进行记忆，比如红色螺母哪几个工位共用，以此类推，这样就不会造成混淆，更不会发生缺货的情况。
6、出现缺货现象
刚开始因为不熟练，所以我走完我所负责的3条生产线所花的时间很长，整个工作环节出现脱节，经常出现生产线货架上零件不够的情况。
解决方案：
掌握工作节奏。
我发现某些零件的数量每箱很少，最多只有十来个，而某些零件例如螺丝钉就很多，一箱最多有三千颗，因为有不同的零件数量，所以零件需求量也不一样，导致我需要送货至生产线的频率也不一样，我将一些储量少，但用量大的零件归类，明确哪几种零件需要特别注意，在送货的时候随时都关注着，然后将一些螺丝钉的需求工位记住，一箱螺丝钉一般可以用上两天，货架上满储备是两箱，那么这些我只需要留心就可以，剩下的就是可以跟上生产线装配需求的零件。
我将零件需求大致划归为这三类，根据生产线一分钟一台车的生产节奏，计算货架上的零件最低可以支撑多长时间，由此确定自己在送货的时候先注意什么，后注意什么，哪些零件急用，哪些零件可以暂缓。
如此，层次分明，有条不紊，我的工作在再也没有出现缺货的现象。
三、所学知识技能的运用与欠缺知识的分析
所学知识技能的运用
物流是包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动，还包括包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合体。
在过去的三年里，通过系统的学习和掌握，现在将所学的知识应用于实际的工作中来，很庆幸有一汽国际物流这个良好的平台来让我彻底了解这个行业，而在实际的工作中却没有想象的那么的简单。
通过三个月的顶岗实习，期间出现过各种问题，而理论联系实践，我将以前在学校里学到的知识开始和实际相结合，很多环节都变得豁然开朗，同时运用到实际工作中来，对掌握各种操作技能和工作流程环节，提高工作效率，都有很大帮助。
因此，将理论付诸实践的具体内容有：
（1）5S管理和定置定位。
5S”是整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seiketsu）和素养（Shitsuke）。
其目的在于：
整理是创造一个清爽的工作环境；整顿是创造一个尽然有序的工作场所；清扫是创造一个零故障的工作场所；清洁是为了创造一个干净的工作环境；素养是为了创造一个自主管理的工作场所。
定置定位是：
A、整理，把生产刚才中不需要的过程剔除掉，改善生产现场条件，科学利用场所，向空间要效益。
B、通过整顿，促进人和物的有效结合，是生产中需要的东西随手可得，向时间要效益，从而实现生产现场的管理规范化和科学化。
在具体工作中，尤其是备货员来讲，用5S来管理工作现场，井井有条，极大的提高了工作效率。
（2）看板技术
看板：
看板就是表示出某工序何时需要何数量的某种物料的卡片，又称为传票卡，是传递信号的工具。
看板分两种，即传送看板和生产看板。
传送看板用于指挥零件在前后两道工序之间移动。
当放置零件的容器从上道工序的出口存放处运到下道工序的入口存放处时，传送看板就附在容器上。
当下道工序开始使用其入口存放处容器中的零件时，传送看板就被取下，放在看板盒中。
当下道工序需要补充零件时，传送看板就被送到上道工序的出口存放处相应的容器上，同时将该容器上的生产看板取下，放到生产看板盒中。
KLT上线过程中最重要的就是看板，因为必须依靠看板来要货，一张看板一箱货，否则会引发库存区各种混乱。
（3）盘点技术
盘点：
所谓盘点，是指定期或临时对库存商品的实际数量进行清查、清点的作业，即为了掌握货物的流动情况（入库、在库、出库的流动状况），对仓库现有物品的实际数量与保管账上记录的数量相核对，以便准确地掌握库存数量。
备货期间，为配合公司清查库存，每隔一段时间都会定期盘点。
（4）分拣技术
分拣：
依据顾客的订单要求或配送计划，迅速、准确地将商品从其储位或其他区位拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中的作业过程。
整个备货过程就是对分拣技术的详细描述，涵盖了订单拣取、批量拣取、复合拣取。
（5）信息处理
信息处理就是指信息处理就是对信息的接收、存储、转化、传送和发布等等。
不管是备货还是KLT上线，都会涉及到各种信息的接受和处理，例如备货的订单查询，KLT上线的看板扫描要货等都是信息处理。
综上所述，我们不仅要学牢固课本上的物流理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，实践出真知，只有不断的在实际工作中印证所学的知识，并运用到实际操作中，这样才能真正掌握学到的知识。
学以致用，学到的知识就是用来解决各种实际问题的，不能运用于实践的知识都是肤浅的，能够将这三年来课堂上学到的灵活运用于我的工作中，我认为这个时候才完整的掌握了三年所学。
所欠缺的知识
由于是第一次进入这种大型企业进行物流工作实习，就无可避免得暴露了我最大的弱点：
实际操作经验严重不足，还仅仅局限于纸上谈兵的阶段，要将书本上的知识完全的转化为实际工作中的应用，现在还略显不足，因而在工作中有许多犯错误的地方，不过不懂就问，不怕犯错，就怕老是犯同一种错误，只有在明白了自己的短板，并将其改正，这样才能不断进步。
这就要求我们要了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实习依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法，并运用到实际当中。
另外，团队组织和协作能力也有所欠缺，刚进入一个团队，需要不断磨合，才能不断彼此适应，发挥跟更高的效率，这就需要自己在实际工作中不断钻研和探讨，以他人共同配合，完成上级交予自己的任务。
总之，我所欠缺的就是在工作中的实战经验，只有通过自己不断的坚持和磨练，一次次吸取经验，这样才能取得长远的发展。
四、收获与
升级会员 