土方回填施工方案 贺州棚改区要点.docx
《土方回填施工方案 贺州棚改区要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土方回填施工方案 贺州棚改区要点.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
土方回填施工方案贺州棚改区要点
贺州市平桂管理区火车站站前片区棚户区改造项目（二期工程）
土方回填专项施工方案
施工单位：
华厦建设集团有限公司
校核：
编写：
批准：
日期：
二〇一六年八月十六日
目录
第一章、编制依据
第二章、工程概况
第三章、施工安排
第四章、施工方案及主要技术措施
第五章、质量标准与控制措施
第六章、安全、环保措施
第一章、编制依据
1、贺州市平桂管理区火车站站前片区棚户区改造项目（二期工程）施工图设计、岩土工程勘察报告和施工组织设计等施工技术文件资料。
2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008等相关规范。
3、施工招标文件、投标文件、中标通知书。
4、国家、自治区、贺州市建设局有关环境保护、职业健康和安全文明施工相关法规、规定和文件。
5、贺州市生态新城开发有限公司相关文件要求。
6、现场实际环境。
第二章、工程概况
1、设计概况
贺州市平桂管理区火车站站前片区棚户区改造项目（二期工程），本项目共划分为四个地块。
地块一南邻永丰路，北至规划横八路，西北侧为地震断裂带，地块用地面积为11867.17平方米（约17.8亩）；
地块二南邻规划横八路，北至永康路，东侧为祥达一路，西北侧为地震断裂带，地块用地面积为20983.23平方米（约31.47亩）；
地块三北邻规划横八路，西侧为祥达一路，东至现状水系，地块用地面积为4774.26平方米（约7.16亩）；
地块四北邻规划横八路，地块用地面积为19377.04平方米（约29.06亩）。
工程规划低层联排住宅，底层门厅二层以上为住宅，建筑层数为5层，建筑高度17.7米。
2、工程地质
地形地貌：
场地为耕地和村庄，地势平坦；地貌为岩溶溶蚀准平原地貌。
土层分布特征：
第①层为素填土（耕土），厚约0.3m,分布于整个场地；
第②层为次生红黏土，层面埋深0.3～2.1m，分布于场地大部分地段；
第③1层为硬塑状红黏土，层面埋深0.9～3.0m，分布于场地内局部地段；
第③2层为可塑状红黏土，层面埋深0.9～7.8m，分布于场地内局部地段；
第③3层为塑状红黏土，层面埋深1.5～5.1m，分布于场地内局部地段；
第④层为微风化状灰岩，层面埋深≥1.2m（层顶高程≤105.62m）,该层岩整个地区均有分布。
第三章、施工安排
一、总体安排
1、本工程场地回填土方分四个地块依次进行，每个地块需要到达地块现场的施工道路，其次需要地块内小区道路路基施工成型，作为土方运输至场地内回填的施工便道。
部分地段需要先砌筑挡土墙，然后再回填地块土方，需要先行施工小区内道路的路基分部，以作为运输挡土墙材料的施工便道。
初步考虑先施工回填地块一、地块三。
地块二有民房没拆迁；地块四有民房没拆迁，由庄稼没收割。
2、地块一，没有可到达施工现场的运输道路。
经现场勘察，拟计划从规划永丰路入口，沿永丰路设计路线，修筑一条施工便道，作为土方运输便道使用。
需要费用，但该费用不包括在措施项目费之内，需要向业主申请。
该土方措施项目费在投标报价时，依据现场施工条件规划永丰路路基作为运输便道考虑，没有包括在回填土方综合单价内。
可以考虑按照永丰路的路基结构设计要求，从规划永丰路入口至地块一路段，总长度220米，路幅宽8.9米，以实际施工为准。
沿永丰路路幅设计范围，按设计要求，铺设该段路基。
参照合同定价方法定价和计算价款，兼作施工便道使用。
地块内小区道路需要先行修筑路基成型，作为土方回填运土和运输挡土墙材料的施工便道。
3、地块二，东向紧临已施工成型路基的祥达路，可作为土方运输便道。
其次地块内小区道路需要先行修筑路基成型，作为土方回填运土和运输挡土墙材料的施工便道。
4、地块三，西向紧临已施工成型路基的祥达路，可作为土方运输便道。
其次地块内小区道路需要先行修筑路基成型，作为土方回填运土和运输挡土墙材料的施工便道。
5、地块四，北向紧临近姑婆山大道，可作为土方运输便道。
其次地块内小区道路需要先行修筑路基成型，作为土方回填运土和运输挡土墙材料的施工便道。
二、资源配置
1、人员组织
公司选派精干人员组建工程项目部，在人、财、物上满足本工程施工开展的需要，根据工地需要随时调配充足的人力和物力资源，使项目班子高效、有序的开展全面工作。
通过公开招标，经过评审，订立合同，落实专业施工队伍。
强调计划、实施、控制、检查验收管理，让工程从开工至完工始终处于受控状态下运行。
2、管理机构
各专业施工队组
3、机械设备
主要机械设备一览表
序号
机械设备
数量
1
320型挖机
2台
2
装载机ZL--502
2台
3
振动压路机18T
1台
4
自卸车25T
6台
5
南方全站仪NTS-360
1套
6
水准仪DS3
2套
7
钢筋切断机
1台
8
钢筋弯曲机
1台
9
钢筋调直机
1台
10
夯土机WJ151-788型
2台
11
抽水机污水型
2台
12
13
三、工期计划
1、拟安排地块三临建实施地块先行施工，计划时间2016年9月18日开始，9月28日结束。
2、地块三，地块一，经过方案评审后，衔接进行。
计划时间2016年9月28日开始，10月18日结束。
3、地块二有民房没拆迁；地块四有民房没拆迁，由庄稼没收割。
初步不能作出计划时间。
第四章主要施工技术方案及措施
一、路基回填施工方案
1、工艺流程：
测量放样→路基清理→整平压实→试验检测→分层回填、摊铺→压实→试验检测→第二层回填→验收。
2、配备施工员、测量员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。
3、测量工作根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误，导线点不能满足施工需要时增设，并满足精度标准要求，作为测量控制点。
3.1进行原地貌复测，作为计算工程量的数据。
3.2放出路边线，洒上白灰线，便于清理地表
4、清表及路基处理
4.1如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。
设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。
4.3填方区内的树木、杂草应砍伐干净，树根、草皮采用人工方法或用推土机、挖掘机清除。
当基底为耕植土或松土应将基底碾压至设计要求的压实度。
4.4当填方区范围内原地面有坑、洞、水井和墓穴等，应清除其中的积水，然后用符合填筑要求的填料进行回填并压实。
5、填料的选择
5.1不含有机物质、杂草、淤泥和树根，填料应选用含水量适中的粘土、粉质粘土、砾类土、碎石土、砂土。
回填材料的最大粒径不大于500mm且不超过铺填厚度的2/3，同时应满足设计的规定。
5.2施工前应经试验确定最佳含水量、最大干密度及其他设计要求的指标。
及时掌握填料的变化情况，确保施工质量。
6、填筑方法
6.1填方材料用自卸汽车运至填方现场，应有专人指挥，按照梅花形进行堆渣，渣堆的间距按需要确定。
6.2用装载车或勾机进行摊铺，摊铺时按测量预设的标高控制桩进行摊铺厚度控制。
6.3填料摊铺注意将大块料分散，不得集中。
摊铺完成并将表面整平后，用振动碾压机先静压2遍，此时检查填方表面，局部出现坑洼由人工配合装载机用相同的填料进行补填找平，然后进行振动碾压4至5遍。
6.6填方中当采用两种透水性不同的填料回填时，应分段或分层填筑，上层填筑透水性较小的填料，下层填筑透水性较大小的填料。
分段填筑时，每层接缝处应上、下层错缝距离不小于1.5m。
7、成品保护
7.1回填路基完成后在工程交验前，雨天或下雨后地表面未全部干燥的情况下禁止任何机械设备进入现场。
7.2未经业主和监理批准，禁止在场内堆放任何材料、设备。
禁止在成型路基挖掘沟槽、坑洞。
二、场地土方回填施工方案
1、按照设计要求回填土压实度要达到0.90以上，应将场地庄稼、垃圾、淤泥清理干净，基底压实后再行填筑，后续回填土分层压实，方可达到设计压实度的要求。
但是，业主表明，因为进行了桩基设计，不需要换填，则压实度很难达到0.90以上。
2、工艺流程
清理基底→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整、找平、验收
3、土方回填前先将基槽内的垃圾杂物清理干净。
再利用自卸汽车成堆卸土，配以勾机填土。
4、检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定；以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
现场含水量测定方法：
以手捏紧后，松手土不散，易变形而不挤出，抛在地上即呈碎裂为合适。
5、回填时应分层铺摊，采用机械打夯和人工气夯夯填密实。
打夯时每层铺土厚度为300mm，人工打夯不超过150mm。
每层铺摊后，随之耙平。
6、回填全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平夯实。
7、密实度要求
（1）填方的密实度要求和质量指标通常以压实系数久。
表示。
压实系数为土的控制（实际）干土密度ρd与最大干土密度ρdmax的比值。
最大干土密度ρdmax是当最优含水量时，通过标准的击实方法确定的。
1）压实系数λc为压实填土的控制千密度ρd与最大干密度ρdmax的比值，wop为最优含水量。
2）地坪垫层以下及基础底面标高以上的压实填土，压实系数不应小于0.94。
压实填土的最大干密度ρdmax（t/m3）宜采用击实试验确定。
当无试验资料时，可按下式计算：
式中η——经验系数，对于粘土取0.95，粉质粘土取0.96，粉土取0.97；
ρw——水的密度（t/m3）；
ds——土粒相对密度；
wop——最优含水量（%）（以小数计），可按当地经验或取wp+2（wp——土的塑限）。
（2）含水量控制
（3）铺土厚度和压实遍数
填土每层铺土厚度和压实遍数视土的性质、设计要求的压实系数和使用的压（夯）实机具性能而定，一般应进行现场碾（夯）压试验确定。
压实机械和工具每层铺土厚度与所需的碾压（夯实）遍数的参考数值，如无试验依据，可参考应用。
填土施工时的分层厚度及压实遍数
压实机具
分层厚度（mm）
每层压实遍数
振动压实机
300~500
5~6
打夯机
200~250
3~4
第五章、质量标准与控制措施
1、质量标准
填土工程质量检验标准（mm）表6-63
项
序
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
桩基、基坑、基槽
场地平整
管沟
地（路）面基础层
人工
机械
主控项目
1
标高
-50
±30
±50
-50
-50
水准仪
2
分层压实系数
设计要求
按规定方法
一般项目
1
回填土料
设计要求
取样检查或直观鉴别
2
分层厚度及含水量
设计要求
水准仪及抽样检查
3
表面平整度
20
20
30
20
20
用靠尺或水准仪
2、质量验收
（1）填土施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制和压实程序。
（2）对有密实度要求的填方，在夯实或压实之后，要对每层回填土的质量进行检验，一般采用环刀法（或灌砂法）取样测定土的干密度，求出土的密实度，或用小轻便触探仪直接通过锤击数来检验干密度和密实度，符合设计要求后，才能填筑上层。
（3）每层按100~500m2取样1组；场地平整填方，每层按400~900m2取样1组；基坑和管沟回填每20~50m取样1组，但每层均不少于1组，取样部位在每层压实后的下半部。
用灌砂法取样应为每层压实后的全部深度。
（4）填土压实后的干密度应有90%以上符合设计要求，其余10%的最低值与设计值之差，不得大于0.08t/m3，且不应集中。
（5）填方施工结束后应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准参见表6-63。
（6）回填的土料,必须符合设计要求和施工规范的规定。
（7）回填土必须按规定分层夯压密实,夯实系数不小于0.93。
3、质量控制措施
（1）严格选用回填土料,控制含水量、夯实遍数。
不同的土填筑时,应按土类有规则地分层铺填,将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下,不得混杂使用,以利水分排除和基土稳定,并可避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。
（2）严格控制每层铺土厚度,严禁汽车直接向基坑中倒土,并禁止用浇水方法使土下沉,代替夯实。
（3）机械夯压不到的边角部位,应用细粒土料回填,并仔细夯实。
（4）回填土后应有一段自然沉实的时间,测定沉降变化,稳定后再进行下道工序施工。
（5）雨天不宜进行回填施工,必须回填时,应分段尽快完成,且宜采用砂土、石屑等填料,周围应有防雨和排水措施。
第六章、安全、环保措施
1、安全保证措施
（1）施工前必须组织全体施工人员进行安全交底，进入现场必须佩戴好安全帽，带好个人防护用品。
（2）施工前必须检查机械线路是否符合要求，用电保护接地良好，各传动部件均正常后方可使用。
（3）操作和传递导线人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。
（4）打夯机作业时电缆线不应张拉过紧，应保证有3～4m的余量，递线人员应依照夯实线路随时调整，电缆线不得打结和缠绕，作业中移动电缆线时应停机进行。
（5）操作时不得用力推拉或压手柄，转弯时不得用力过猛，严禁急转弯，行驶速度控制在6m/min。
（6）两台以上夯机在同一工作面时，左右间距不小于5m，前后间距不小于10m.
（7）作业后切断电源，卷好电源，做好清洁保养工作，如有破损，应及时修理或更换。
维修或作业间断应切断电源。
（8）回填土时，注意边坡变化，由于回填时夯实的振动有可能造成局部坍塌，如有异常情况应及时通知管理人员，并加强自我防护意识，采取即时措施。
2、环保措施
（1）马路应及时清扫，洒水湿润，控制扬尘发生。
（2）运土车辆必须封闭运输，严防沿途抛洒。
附：
永丰路段施工便道方案
经现场勘察，拟计划从规划永丰路入口，沿永丰路设计路线，修筑一条施工便道，作为土方运输便道使用。
但该费用不包括在措施项目费之内，需要向业主申请。
该土方措施项目费在投标报价时，依据现场施工条件，永丰路路基作为运输便道考虑，没有包括在回填土方综合单价内。
拟考虑参照永丰路的路基结构设计要求，从规划永丰路入口至地块一路段，总长度220米，路幅宽8.9米，以实际施工为准。
沿永丰路路幅设计范围，按设计要求，铺设该段路基。
参照合同定价方法定价、计算工程价款，以作施工便道使用。
附1现场原地貌复测记录
附2路基施工断面图
附3路基工程量计算表
附4路基报价单及预算书
升级会员 