水泥稳定砂砾基层施工方案.docx
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水泥稳定砂砾基层施工方案
水泥稳定砂砾基层施工方案
水泥稳定砂砾基层施工方案
一、编制依据
1、湘潭市昭山示范区白合大道道路工程两阶段施工图设计第一册:
路基、路面;
2、《公路路基施工技术规范》(JTG/F10-2006)
3、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
二、工程概况
(1)昭山白合大道道路工程西起芙蓉大道,东止京广铁路,全长1.569km,标准路幅宽50m,为湘潭昭山示范区路网骨架中的主干道。
路幅宽度:
K0+000-K0+304.382路幅宽度为40m:
3.5m人行道+3.0m绿化带+12.0m中央分隔带+2*13.5行车道+3.0m绿化带+3.5m人行道;K0+304.382-K1+569.348路幅宽度为50m:
3.0m人行道+13.5m机非混合行车道+12.0m中央分隔带+11.5机动车道+2.0m机非分隔带+5.0非机动车道+3.0m人行道。
(2)道路等级为城市主干道,设计行车速度为60km/h,机动车道宽度14米,机动车道总宽度为28米。
(3)道路基层结构设计:
机动车道基层分为下基层与底基层,层厚均为20cm,上基层为水泥含量为5.5%的水泥稳定沙砾层;下基层为水泥含量为4.5%的水泥稳定沙砾层;非机动车道基层分为下基层与底基层,层厚均为18cm,上基层为水泥含量为5.5%的水泥稳定沙砾层;下基层为水泥含量为4.5%的水泥稳定沙砾层;具体剂量应根据现场试验确定,快硬、早强及变质水泥不能使用。
如终凝时间小于6h,可以加入适当的缓凝剂。
为减少水泥稳定砂砾的干缩裂缝,应在混合料中加入合适的外加剂。
石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。
基层5.5%水泥稳定砂砾的级配,满足《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)表6.1.6-1的要求,其压实度应不小于98%,7d龄期无侧限饱水抗压强度代表值应不小于4.0Mpa,顶面验收弯沉值为Ls=45.1(0.01mm)。
底基层4.5%水泥稳定砂砾的级配,满足《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)表6.1.6-2的要求,其压实度应不小于98%,7d龄期无侧限饱水抗压强度代表值应不小于3.0Mpa,且不大于4.0Mpa,验收弯沉值为Ls=79.5(0.01mm)。
水泥稳定砂砾层分层施工时,下层碾压完成后,强度达到100%后方可铺筑上层水泥稳定层。
在铺筑上层稳定层之前,应始终保持下层表面湿润。
为增加上下层之间的粘结性,在铺筑上层稳定层时,宜在下层表面均匀撒布少量水泥。
三、施工准备
(1)、认真检查成型土基的高程、平整度,核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求,不合格处重新施工,同时清除表面杂物;
(2)、按设计要求备料、洒水闷料;
(3)、作好试验选样工作,水泥宜选用终凝时间较长、标号较低的水泥,石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。
(4)机械和人员就位。
四、施工工艺
路面底基层为20cm水泥稳定砂砾,基层20cm水泥稳定砂砾,根据规范要求一层铺筑;施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、底基层推土机和平地机摊铺(基层摊铺机摊铺)、压路机压实的全过程机械化施工。
工艺流程为:
施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。
1、松铺系数
经施工现场试验段检测,确定摊铺的松铺系数为1.25。
2、施工工艺流程图(见下页)
路面基层施工工艺流程框图
3、具体施工方法如下
(1)、施工放样
1)底基层:
对土基层进行检测,表面进行清理使其达到规范要求。
在达到规范要求后,恢复道路中线,每10m设一桩,竖曲线、圆曲线区域每2m设一桩,并在两侧路面边缘外0.3m~0.5m处设指示桩,指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
基层以分隔带为界分左、右两幅摊铺,并报监理工程师检查批准后方可开工。
2)基层:
基层施工前首先对底基层层进行验收,表面一定干净,并严格整形压实,使其符合规范要求。
恢复道路中线,检查路面宽度,根据下基层路面宽度放出边桩(边桩应宽出路面0.4m~0.5m,保证摊铺机传感器自动找平装置工作面0.2m~0.25m和路边压实度)测定出中桩与边桩每个点的高程人工挂钢丝绳控制高程:
每10m左右两边各钉一钢钎,进行高程控制,钢丝绳张紧度应以两桩间(10m)挠度不超过2mm(水准仪进行检测)并报监理工程师检查批准后方可开工。
(2)混合料最佳含水量控制
在正式拌制混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
进行现场调试的过程中确定施工配合比,将此配合比写在标牌上,挂在拌和机旁。
在生产过程中,拌和时含水量略大于最佳含水量1%~2%,使混合料运到现场摊铺碾压时,接近最佳含水量。
同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量,以免出现过干过湿的现象。
每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量,然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整,由于当地气候多变,故对混合料实际含水量要及时调整
(3)拌和
采用拌合场集中拌合,拌合设备采用一台WCQ-500型稳定土拌和机,工地试验室配合拌和场做好质量控制工作,主要控制混合料的配合比,既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。
同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。
拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置,确保运转连续、拌合均匀,设计水泥剂量底基层为4%(基层为6%),现场水泥剂量底基层控制在4.5%~5%(基层控制在5%~6%)。
(4)运输
根据拌和场的生产能力和作业的要求,拌合场组织足够的运输车辆,为了防止运输过程的离析现象的发生,运输车在料斗下装料时,可以先装车斗靠前部分,再装车斗靠后部分,最后装中间部分。
并且运输车辆在运往施工现场的途中,应尽量匀速行驶,避免颠簸。
天气炎热,运距较长应用塑料布或其它材料覆盖,减少水分损失。
(5)混合料摊铺
1)底基层摊铺:
摊铺集料前,先在基层上洒水,使其表面湿润,但不过份潮湿而造成泥泞,然后用推土机和平地机将水泥稳定石均匀地摊铺在基层上,摊铺宽度比设计宽0.2∽0.3米,以保证整段稳定层碾压密实;摊铺厚度做到均匀一致,压实厚度为16cm。
平地机整平后进行高层复测。
2)基层摊铺:
施工时对底基层层进行整理,将表面的浮土杂物全部清除。
先洒水,保证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上,以免混合料水分散失;如果下承层表面有松散现象,用压路机将下承层碾压密实,然后进行铺筑。
基层摊铺时,高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置,即在摊铺机两侧挂钢丝,测量高程作为基准平面,采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝,减少钢丝挠度而造成高程不准确。
运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头,避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳,以免影响进度。
运料车距摊铺机300m—400m调头,然后倒到摊铺机前进行摊铺。
具体摊铺时,摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程,摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象,特别是局部粗集料窝应该铲除,并且用新拌混合料填补。
当铺筑长度有60—80m时,用压路机开始碾压。
碾压后质检人员进行检测,用人工将出现的局部“小波浪”消除。
(6)混合料的碾压
1)底基层:
用12吨以上振动压路机碾压至设计密实度,同时注意找平,压路机在碾压时,不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以免表面受破坏,且除施工车辆外,禁止一切机动车辆通行。
2)基层:
施工中,碾压时间从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间,按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
控制在水稳基层初凝以前,一般不超过两小时。
碾压工作用振动压路机、轮胎压路机完成,自路边向路中碾压错1/2轮,胶轮压路机错一轮胎宽度。
先用振动压路机不挂振碾压一遍,再挂振一档碾压,然后三轴压路机碾压两遍,直至密实度达到技术规范标准,最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
压实面应无车辙、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况,不合格的部位应进行整改。
碾压成型后禁止一切车辆通行。
(1)、混合料的碾压采用的碾压机械:
胶轮胎振动压路机、钢轮压路机各一台。
(2)、碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行:
初压,采用(YZ18GD)胶轮振动压路机静压一遍,碾压速度控制在5KM/h。
复压,采用(YZ18GD)胶轮振动压路机首先轻振一遍,速度控制在5KM/h,再重振一遍,速度控制在4KM/h,然后用(YZ18GD)胶轮压路机碾压两遍,碾压速度不高于6KM/h。
终压,光轮压路机静压至少两遍,碾压速度控制在5KM/h,直至无明显轮迹。
碾压过程中的注意要点:
碾压时,慢起步缓刹车,由低处向高处重叠1/2轮宽,不在未压实的路面转向,而后退至起点,开始下一步碾压。
压实终了,由质检组立即对压实度(灌沙法)、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测(检测频率满足下表要求。
不合格路段进行补压或整修,直至达到规范要求,7天后进行钻芯检验。
施工中严格控制操作时间,从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。
(7)横缝的处理
若因故中断时间超过2~3小时,则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面,然后在摊铺新的混合料。
而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度,将超出范围的部分用人工切除,断面与下承层垂直,杜绝斜接缝。
(8)现场压实度检测
采用灌砂法,在轮胎压路机碾压2遍以后,全幅每20m目测压实度薄弱点检测其压实度,若合格则检验下一段,若不合格继续振动辗压,经试验,振动6遍后,完全满足压实度的要求。
(9)一作业段以60~80m为宜,太长则受到水泥凝结时间的影响,太短则压路机的碾压接头太多,影响平整度。
(10)养生
压实度检测合格后,水车洒水,洒水次数以表面湿润为准。
如不能做到及时洒水应用塑料薄膜覆盖,上用砂粒压好以免被风吹掉,同时封闭交通。
五、质量控制
1、压实度、厚度
按频率目测压实度薄弱点在复压结束后,用灌砂法跟踪检测,压实度不合格则继续碾压至检测合格;并在检测压实度的同时进行厚度检测。
2、平整度、宽度
每完成一工作段及时用3米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。
3、高程
在每个断面打两个钢桩(带托架),一个桩打在中线处,另一个打在边线处,然后根据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝,每段长度为80m,钢丝两头固定,用紧绳器将钢丝绳崩紧。
4、无侧限抗压强度
每天上、下午分别取样检测水泥剂量,并制取试样,以检测无侧限抗压强度,同时把水泥剂量的检测结果及时反馈至拌和厂,以便及时调整。
六、人员设备
1、人员计划
成立由项目经理伍件为组长试验路施工领导小组,试验小组由李宁主要负责收集各种数据及整理试验成果。
具体安排如下:
白合大道道路工程
拟投入本单项工程主要管理人员表
承包单位:
湖南建工集团第四工程有限公司合同号:
监理单位:
湘潭市宏达建设监理有限公司编号:
序号
姓名
职务/工种
人数
备注
1
曾忠敏
项目副经理
1
2
刘自安
路基施工员
1
3
陈韬文
质检员
1
4
刘韬略
测量员
1
5
梁洪源
测量员
1
6
罗文湘
试验工程师
1
7
赵超君
资料员
1
8
刘铁雄
机械员
1
9
程金亮
材料员
1
10
徐进
安全员
1
专业监理工程师:
日期:
年月日
表-01
白合大道道路工程
拟投入本分项工程主要机械/设备
承包单位:
湖南建工集团第四工程有限公司合同号:
监理单位:
湘潭市宏达建设监理有限公司编号:
序号
设备名称
规格型号
数量
技术状况
备注
1
YWCB-200型稳拌设备
1
良好
2
多功能土摊铺机
1
良好
3
ZL-50装载机
2
良好
4
YZ18GD振动压路机
1
良好
5
YL16-20T轮胎压路机
3
良好
6
8-20吨自卸汽车
1
良好
7
8-10吨洒水车
1
良好
8
平地机
1
良好
9
推土机
1
良好
专业监理工程师:
日期:
年月日
表-03
七、安全生产组织机构图
八、注意事项
1、路面基层施工是技术人员、试验室、拌和厂、运输组、摊铺组、碾压组和质检人员的联合作业。
施工时一定要紧密配合,切实搞好机械人员的调配工作。
2、机械是影响施工进度和质量的核心,因此,对各种机械要加强维护和检修,提高机械的使用效率,从而减少对施工的影响。
3、加强施工现场、试验室与拌和厂的通讯联系,混合料出现异常现象应及时反馈到拌和厂。
4、由于该地区气候多变,因此要密切注意天气变化情况。
5、在雨季施工时,应特别注意天气变化,务使水泥和混合料遭雨淋。
降雨时应停止施工,但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
6、应严格控制基层厚度,其路拱横坡应与面层一致。
7.在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补,水泥稳定砂砾严禁用薄层贴补法进行找平。
长沙黄花机场路侧交通工程-道路工程
水泥稳定砂砾施工方案
长沙黄花机场路侧交通工程项目经理部
二O一一年元月五日