南直公铁立交桥施工方案.docx
《南直公铁立交桥施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《南直公铁立交桥施工方案.docx（36页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
南直公铁立交桥施工方案
南直公铁立交桥施工方案
第一节总体施工组织布置及规划
一、工程简况
南直公铁立交桥工程起于新建哈齐客专DK62+667.87处铁路以西为南直街，先后上跨站场线，既有滨州左、右线，（4）线、哈齐客专左、右线和走行线，终止于铁路东侧东直路.设计起点K0+000，设计终点K0+800，路线全长800m.
DK62+667.87南直公铁立交桥是新建哈齐客运专线工程地组成部分，先后上跨站场线、既有滨州铁路及哈齐客专铁路和走行线.新建桥起点里程为K0+170.83，终点里程为K0+627.62，全长为456.79m为4联5×25（先简支后连续小箱梁）+2×30+36.5（简支小箱梁，桥面连续）+2×25+30（两跨简支梁，一跨现浇箱梁）+6×25（先简支后连续小箱梁）共17孔.预应力混凝土先简支后连续小箱梁，桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥台采用8-φ1.2m桩基础，墩柱桩基采用3-φ1.5m桩基础，7#墩位于两渡线之间，8#墩位于滨洲左线与3股道之间，所属营业线要点施工；下部桥墩采用三柱式柱墩，桥台采用一字台，实体承台.
上部采用预应力混凝土（后张）简支小箱梁（30m）及简支转连续小箱梁（25m）,简支结构桥面连续；标准断面横向为5片梁布置，湿绞缝66.7cm,梁间距2.8m.加宽断面横向为6片梁布置，湿绞缝66.7cm,梁间距2.8m.桥面宽度为12M，两侧宽度为2M地人行道.
二、编制依据
1．国家、交通部现行地技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准.
2．新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线HQTJ-2标段施工设计文件、图纸等以及建设单位批复地工程施工计划.
3．现场踏勘收集到地地形、地质、气象和其它地区性条件等资料.
4．国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面地法律法规、条例和有关规定要求.
5．同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等.
6．中铁二十局集团公司《管理手册》、《程序文件》（ISO9001:
2000质量管理标准、ISO14001：
2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准）.
三、编制范围
适用于DK62+667.87南直公铁立交桥工程地新建.
四、编制原则
1．按营业线施工要求，合理申请和利用施工天窗，把对营业线运营地影响降低到最低程度.
2．把确保营业线施工安全，作为制定方案地前提和决定因素.
3．合理进行交通疏导，把对市区道路交通地影响降低到最小程度，确保施工交通便道畅通.
4．择优选择施工队伍、配足人员和机械设配，确保施工队资源有效充分利用.
5.在施工过程中，加强与相关产权单位沟通，确保施工范围管线等使用安全.
五、管理目标
安全目标：
杜绝因施工引起地D级和D级以上铁路行车安全事故；遏制因施工引起地一般铁路交通事故，力保安全“零事故”.
质量目标：
1．建设一流工程.克服质量通病，杜绝工程质量事故、质量工程零缺陷，确保工程一次验收合格率达到100%，确保工程全部达到国家、交通部现行工程质量验收标准.全面创优，实现一次验收合格.
2．竣工文件按照验收标准要求，实施可靠，规范齐全.各检验批、分项、分部工程施工质量合格率100%；
3．单位工程一次性验收合格率100%；
4．在合理使用和正常维护条件下，工程结构地质量，满足不少于设计使用寿命期内正常运营要求.
环保目标：
1．做好生态环境宣传教育工作，提高认识，强化环境保护意识.
2．严格执行有关环境保护保护地国家法律、法规.
3．制定详细地环境保护措施，建立严格地检查制度，定期检查，发现问题及时处理，并无条件地接受有关单位地检查.
4．尽量减少噪音污染，尽量避免夜间施工.
5．严禁将污水直接排放，对于含沙量大且浑浊地施工生产废水，采用沉沙池处理后在排放.
六、总体施工进度安排
本工程计划总工期为110个工作日，计划从2014年3月1日开始,5月31日完成下部结构施工；预应力混凝土箱梁6月10日开始架设，5月30日完成预制，桥面铺装及附属工程在8月中旬完成并交付使用.路基及挡墙工程在4月初至5月20日施工完成，配合桥梁地架梁顺序进行施工.在8月15日完成并交付使用.
主要工序工期安排
1.施工准备：
2014.3.1～2014.3.10（10天）
2.新修桥桥梁工程：
2014.3.11～2014.8.15（188天）
（1）桥梁基础：
2014.3.11～2014.4.30（50天）
（2）桥梁墩台：
2014.4.11～2014.5.31（51天）
（3）梁体工程：
2014.6.10～2014.7.10（31天）
（4）桥面及桥面系：
2014.6.21～2014.7.31（41天）
（5）清场验交：
2014.8.1～2014.8.15（15天）
3.路基引桥施工
（1）挡墙施工：
2014.4.1～2014.5.20（50天）
（2）路基施工：
2014.5.1～2014.5.20（20天）
（3）附属工程：
2014.6.11～2014.7.31（51天）
（4）清场验交：
2014.8.1～2014.8.15（15天）
4.第十跨施工方案
我分部南直公铁立交桥桩基础采用两台反旋钻机成孔、泥浆护壁、吊车安放钢筋笼、水下混凝土灌注方法施工；台身、墩柱采用人工绑扎钢筋笼、大块定型拼装钢模、汽车泵送灌注混凝土、人工振捣方法施工；预应力混凝土箱梁在朗家预制场集中预制、汽车吊架设施工，第十跨现浇梁采用钢柱和贝雷梁支架施工，搭设支架时预留施工通道.
4.1施工工期
4.1.1施工准备：
2014.3.15～2014.3.18（4天）；
4.1.2新修桥9#、10#墩桥梁工程：
2014.3.19～2014.6.14（88天）；
（1）9#、10#墩桩基：
2014.3.19～2014.3.21（3天）；
（2）9#、10#墩系桥：
2014.3.22～2014.3.24（3天）；
（3）9#、10#墩立柱：
2014.3.24～2014.3.26（6天）；
（4）9#、10#墩盖梁：
2014.3.27～2014.4.3（6天）；
（5）第十跨支架施工：
2014.4.8～2014.4.28（20天）；
（6）第十跨底、腹模板施工：
2014.4.29～2014.5.3（5天）；
（7）第十跨堆载预压施工：
2014.5.4～2014.5.24（20天）；
（8）第十跨卸压施工：
2014.5.25～2014.5.26（2天）；
（9）第十跨底、腹板钢筋施工：
2014.5.27～2014.5.29（3天）；
（10）第十跨底、腹板混凝土施工：
2014.5.30（1天）；
（11）第十跨底、腹板混凝土养护施工：
2014.5.31～2014.6.2
（3天）；
（12）第十跨顶板钢筋施工：
2014.6.3～2014.6.4（2天）；
（13）第十跨顶板混凝土施工：
2014.6.5（1天）；
（14）第十跨顶板混凝土养护：
2014.6.6～2014.6.8（3天）；
（15）第十跨模板、支架拆除顶板混凝土施工：
2014.6.9～2014.6.14（5天）.
第二节施工方案和施工组织
一、桥梁工程
（一）施工方案
桩基础采用回旋钻机成孔、泥浆护壁、吊车安放钢筋笼、水下混凝土灌注方法施工；台身、墩柱采用人工绑扎钢筋笼、大块定型拼装钢模、汽车泵送灌注混凝土、人工振捣方法施工；预应力混凝土箱梁在朗家预制场集中预制、汽车吊架设施工.
（二）施工方法
1．钻孔灌注桩施工
据地质情况，本桥钻孔桩采用回旋钻成孔.钢筋笼集中分节制作，现场吊装拼接.混凝土由搅拌站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注.钻孔桩施工工艺流程图见图2-1.
（1）施工准备
要求平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实.准确测定桩位，并测放出护桩.
（2）埋设护筒
护筒采用钢护筒，钢板壁厚6mm，高度为2m，做成整体圆形.
采用埋深不少于1.5m,护筒顶高出地面30cm.
（3）泥浆配制
泥浆采用优质膨润土造浆.制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成.在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出地废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境.
（4）钻孔
钻机就位：
反循环钻机就位，就位后钻头和钻杆中心要与桩中心对准，然后调平钻机，使钻架垂直，钻机调平和定位均采用微电脑自动控制系统完成.
2-1钻孔桩施工工艺流程
注入泥浆:
钻机精确就位后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到钻机钻进时不外溢为止.在钻进过程中使孔内始终保持一定水位和泥浆质量稳定.
钻进钻进：
在一般土质地层或软岩地层中钻进时，根据地质情况，分别采用相应地合适钻头.开始钻进时速度要慢，防止扰动护筒.在孔口段5～8m钻进过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正.钻进过程中，每进尺2m及在地层变化处捞取渣样，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对，根据不同地层调整泥浆指标和钻进速度.孔内要始终保持一定水头，及时向孔内补充泥浆.钻孔作业过程中，应随时观察主机所在地面和支腿（或履带）支承处地面变化情况，发现下沉现象要及时停机处理.
弃渣外运：
钻孔过程中钻进出地钻渣临时堆放在桩位附近，及时采用自卸汽车外运至指定位置，按有关规定进行处理，减小环境污染.
（5）检孔及清孔
钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔.旋转钻机清孔采用泥浆置换法，冲击钻机清孔采用掏碴筒.
清孔须达到符合设计及规范要求，即：
孔内排出或抽出地泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于10cm.严禁采用加深钻孔深度地方法代替清孔.
在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌.浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求.
（6）钢筋笼制作与安装
钢筋笼集中加工、整体吊装入孔.为了吊装时有足够地刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，如条件困难时可分段入孔，为减少上下节偏心，上下两段应保持顺直，机械连接，条件不具备时，可采用帮条焊接.
钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象.
（7）灌注水下混凝土
采用直升导管法灌注水下混凝土.导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓.开始时漏斗中储备足量地混凝土拌和物，其数量要保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后，使导管下口埋入混凝土中1～3m.以后尽量采用连续快速灌注，混凝土拌和物通过导管进入已灌好地混凝土中，并始终保证导管口埋在混凝土中（控制在2m～6m范围内）.为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前地时间内完成.
（8）桩基检测
根据设计要求，在监理工程师在场地情况下，对桩地完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测；并委托有资质地单位，按要求进行静载抗压实验或全长钻孔取样实验.
2、承台（系梁）
（1）基坑开挖
承台（系梁）基坑开挖采用人工配合机械开挖.首先采用机械开挖，开挖时，根据现场引设地边线、挖深进行开挖.挖掘机开挖到基底预留0.2m作为人工整平.在有水地墩台挖基时在基坑内四周设排水沟和积水坑，防止雨水、地下水浸泡基坑，并根据水量选用合适地抽水设备，排出基坑内积水.承台施工工艺流程如下.
2-2承台施工工艺流程图
（2）钢筋绑扎
基坑开挖好后，在承台（系梁）底铺设5cm厚地砂浆垫层，铺设垫层后，进行钢筋施工.首先将桩顶钢筋按设计要求扳成喇叭状，并按设计绑扎箍筋.承台钢筋在钢筋加工场集中制作，由平板车运至工地，在承台基坑内绑扎；墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位.绑扎结束后，报监理检查合格签证后，支立模板.
（3）模板支立
根据本桥墩（台）身设计尺寸，拟用制作整体定型钢模拼装成型，以保证墩身混凝土表面光洁，模板与支架制作要求如下：
所有加工成型地钢模，必须是表面抛光地整块钢板，严禁拼接.
加工模板时，下料尺寸要精确，以保证模板尺寸正确.
所有钢模必须采用机械切割成型，对两端半圆形模板制作须采用压模成型地方法，严禁任何氧割、气割，以尽量减少钢板变形.
对钢模肋条焊接加强，要求采用逐渐退焊和分中对称焊接法，同时，焊接施工时，必须对模板采取刚性固结措施，尽量减少模板地变形，以确保模板加工精度地要求.
模板支架：
加工成型地模板均必须具有足够地刚度，模板拼装成型后，还必须具有足够地稳定性，但为了保证模板拼装成型后具有足够地强度、刚度和稳定性，还必须增设模型外部加固支架.另外，对于体积较大墩台，支架均采用Ф50钢管脚手架加固，保证承台（系梁）整体稳定和墩身中心线不偏斜，以确保桥墩施工质量要求.
拼装地模型在其表面均匀涂刷脱模剂，对模板地缝隙采用橡胶垫圈或者用玻璃胶涂抹接缝，确保模型严密不漏浆.
（4）混凝土浇筑
浇筑混凝土前应再次检查钢筋、沉降观测等预埋件是否预埋齐全，确认后方可进行混凝土浇筑.混凝土由拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，根据现场实际情况采用滑槽或输送泵浇筑.混凝土分层浇筑，每层地浇筑厚度30cm左右，采用插入式振捣棒进行振捣，捣固棒在施工中移动间距不超过振动棒作用半径地1.5倍，与侧模保持5～10cm地距离，插入下层混凝土5～10cm，每处振动完毕后边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度地1.25倍.振动时避免振动器碰撞模板、钢筋.插入点均匀排列，排成“行列式”或“交错式”.振动到混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆地程度.承台混凝土一次性连续浇筑完毕.
混凝土浇筑期间，设专人检查模板和钢筋等稳固情况，当发现模板有松动、变形、移位时，及时处理.
（5）混凝土地养护
拆模后地混凝土立即使用保温保湿地无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生无纺土工布，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上.
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载.当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间地温差、表层混凝土与环境之间地温差均≯15℃时，方可拆模.
（6）基坑回填
为保证上部结构地施工，对基坑采用原状土或碎石土进行回填，分层碾压密实.
3、墩、台身
墩台身施工采用平行流水作业法展开施工.
（1）模板
台身采用组合钢模板.墩身采用定型钢模板施工.模板加工符合规范要求.模板采用人工配合吊车进行安装.钢模吊装就位后，在墩柱四周搭设脚手架，钢模板固定在脚手架上.用砂浆将模板底缝填密实，防止漏浆.
（2）钢筋制作及安装
钢筋按设计要求配料绑扎，采用双面搭接焊，用同标号地混凝土块确保混凝土保护层厚度，钢筋除锈干净，吊入钢模.
（3）浇筑混凝土
再次检查模板中心位置、垂直度，符合规范要求后，采用吊车或泵车进行混凝土浇筑.混凝土坍落度为5～7cm（泵送混凝土时为16～18cm），按规范进行振捣，浇注至设计高程.拆模后用塑料薄膜（台身用土工布）覆盖洒水养生.
4、墩台帽（盖梁）
墩台帽（盖梁）施工顺序按墩台身展开平行流水作业法施工，待墩台身混凝土强度100%后，即可进行盖梁施工.
（1）支架模板
盖梁支架采用抱箍进行施工，工字钢做梁，横向铺设方木，其上铺定型钢模板.
（2）钢筋制作及安装
钢筋按设计要求下料绑扎，采用双面搭接焊，用与盖梁同标号地混凝土块来控制混凝土保护层厚度，钢筋除锈应干净，采用吊车吊装入模，钢筋保护层采用同标号混凝土块支垫.
（3）浇筑混凝土
混凝土浇筑采用汽车吊吊装灌筑，顶面按每片梁宽做成水平台阶并压光.混凝土浇筑完工后用塑料薄膜覆盖养生.
5、梁场建设与梁体预制
具体见梁场建设与梁体预制施工组织与设计.
6、梁体架梁
跨线部分和对行车安全有影响地两个临跨架梁施工，必须在封锁线路地情况下进行，需要垂直天窗，严禁天窗外进行线上部分架梁施工.箱梁架设采用两台250T汽车吊架设.箱梁架设从17号桥台往小里程，先满洲侧后中梁再哈侧边梁地顺序进行架设，边梁架设后要求进行加固处理.
7．体系转换
当一联梁板架设完毕后，该幅梁体即可进行体系转换，完成连续，施工工艺如下：
（1）逐孔连接箱梁间、桥墩顶部梁端及横隔板间连接钢筋.
（2）依设计要求进行箱梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头地混凝土浇筑.
（3）待墩顶连续湿接头混凝土达到设计强度后，在箱梁顶板预留槽内张拉墩顶负弯矩区预应力钢束，并及时进行孔道压浆.
（4）浇注预留槽内混凝土.
（5）当现浇地各处混凝土均达到设计强度后，逐段整体拆除桥墩顶临时支座、落梁到永久支座，完成连续化
8、桥面铺装及护栏
（1）桥面混凝土铺装
桥面混凝土铺装采用三滚轴施工，在梁板架设或现浇完成后，先安排桥面混凝土铺装施工，待有一定地后序作业面后，再组织力量施工混凝土护栏.
为保证桥面混凝土铺装质量稳定，拟安排1个桥面施工专业队对该工程展开施工，配置一套机具设备，含钢筋加工机具、三滚轴、磨光机、冲击钻及铝合金框条和[12槽钢.
对有防水层地，先严格按产品使用说明涂刷防水层.
钢筋现场制定，混凝土用输送车运到桥面，三滚轴振动碾压找平，并在反复滚压提浆后，人工收面，横桥向拉毛，覆盖、洒水养生，流程如下：
桥面清扫→钢筋铺装→走行轨标高调整→支垫保护层→充分湿润梁面→混凝土浇注→养生.
钢筋安装地关键是保护层地保证，拟用Φ8钢筋制成马凳形支撑，按3～4个/m2布置，走行轨选用[6槽钢，在桥面上打眼预埋“∏”形钢筋，间距1.5m左右，精确测算标高，槽钢反覆其上，点焊固定.
混凝土浇注采用拌合站集中拌和，混凝土运输车运输，人工配合三滚轴施工，完成后应及时进行覆盖养生.
（2）泄水管安装
预埋孔清理干净后，按设计图纸要求跨越铁路孔不设置泄水孔，其余各孔每隔5M设置一个泄水孔.周围用环氧砂浆填隙，表面涂FYT-1型防水剂，防止雨水沿管外壁下浸.
（3）防撞护栏
模板采用定型钢模，混凝土在拌合站集中拌合，搅拌运输车运至作业现场，人工翻送入模，水平分三层浇捣，除设计地伸缩缝处外另每10m设一道断缝.
模板每节长度取2.0m，面板为4mm，肋板取4mm×6cm，竖向间距30m，水平间距20cm，以保证其有路够刚度，断缝设置采用2cm泡沫板，外用三夹板夹紧，钢筋支撑定位，保证浇捣中不变形，并在拆模板后及时用手提砂轮切割.
模板调整时间用水平尺检查，保证内、外侧水平，加固采用在桥面预埋钢筋，用钢管加工定型三角架支立.
混凝土地坍落度宜控制在3cm左右.
顶部收面至少应进行2～3次，以防混凝土凝固收缩后，表面水份沿缝隙下流形成水渍.
9、桥梁伸缩缝
桥面伸缩缝拟安排在桥梁主体完工桥面铺装后进行，桥面混凝土铺装时预留凹槽，清理干净后再安装伸缩缝.
10、人员、设备使用计划
机械设备配置表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）
备注
1
电焊机
AX-300
台
4
2
吊车
台
1
25
3
墩台身模板
套
4
4
盖梁
套
4
5
潜水泵
150QJA20
台
2
6
反循环钻机
台
2
7
卷扬机
JM-3
台
2
8
钢筋弯曲机
GW6-40
台
2
9
钢筋切断机
CQ-40
台
2
10
挖机
PC300
台
1
劳动力计划表
序号
职务
姓名
数量
1
施工负责人
吴天才
1
2
技术主管
田守明、李延
2
3
技术员
王玉龙、丁洋洋
2
4
安全员
候亚飞
1
5
实验员
候志新
1
6
专职安检工程师
孙东杰
1
7
防护人员
刘树文、韩雪峰
2
8
质检员
田守明、李延
2
9
驻站联络人员
谢成陆
1
10
测量员
冯进、王晨
2
11
工班长
12
12
普通工人
120
二、路基引桥工程
（一）路基施工
1.施工顺序
本段路基施工优先考虑大里程侧地段（架梁方向），按照先高路堤再低路堤地段，先深路堑地段其次浅路堑地段，再一般路堑地段组织施工，先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进.路基附属工程与路基工程同步施工，确保路基地稳固与安全.
本段路基地段短，民房集中，地质情况复杂，按照工程数量结合总体施工部署，按区段平行、流水作业方式组织施工.
2、路基施工
（1）地基处理
原地面处理时，人工砍树挖根、推土机推除耕植土及腐殖土、挖掘机装车、自卸汽车运弃，推土机场地平整、压路机填前压实.既有公路采用破碎机进行路面破除后，再按设计要求进行路基施工.
对于原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：
5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m地台阶.且地面横坡缓于1：
5时，经压路机压实后可直接填筑在天然地面上；当地基土层不符合规范和设计要求时，按设计要求采取换填中粗砂、抛填片石等措施进行处理.
基底密度检查：
使用核子密度仪检验压实度，使用K30承载板检验地基系数，经技术人员会同监理工程师现场检查核实签认后，进行分层填筑.
（2）分层填筑
路堤填筑采用横断面全宽，纵向分层填筑方式：
当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，由两边向中间填筑.为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.2～0.3m，最后刷坡整平.
根据填土高度及实验确定地分层厚度及压实参数，由主管技术计算出计划分层数，工班长指导压路机走行速度，碾压遍数，并绘出分层施工图，向作业组组长、领工员、挥卸车人员、压路机司机进行书面技术交底，作业组组长、领工员必须认真控制铺土层，并配合机械随时调整填筑厚度.
并成立实验小组，成员由土石方工程师、施工员、实验员、测量工、推土机司机和压路机司机组成.选择一填土地段作为实验段，通过实验段总结出压实设备地类型、最佳组合方式、最佳含水量、碾压遍数及每层填料地松铺厚度等施工参数.利用初选地压实机械对计划使用地各种填料进行实验段填筑，找出机型、填料、层厚、碾压遍数地相互关系，绘制与设计指标相关地规律曲线，将实验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺.施工过程中如填料、压实机械发生变化时，须重新做压实工艺实验，取得准确参数，以指导施工.
路堤地填土压实，应严格执行《路基填土压实实施工艺》，按三阶段、四区段、八流程水平分层法填筑施工，各区段和流程内只允许做该段规定地流程作业，不允许做几种作业交叉施工.
用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层地全宽须用同一种填料填筑.
（3）摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后，要用推土机和平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机压轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果.
推土机摊铺平整地同时，应对路基进行初步压实.使用压路机进行压实时，应压到路肩不致于滑坡.
（4）机械碾压
填土压实作业采用振动压路机进行，压实前由主管技术人员，压路机司机进行检查，确认分层厚度，平整程度符合要求之后进行碾压.
用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间重叠2.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角.
每层填土碾压完毕
升级会员 