大连五一标施工组织设计.docx
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大连五一标施工组织设计
大连市快速轨道交通工程3号线桥梁工程第五标段
中铁第十三工程局第四工程处
二OOO年十月二十六日
一、编制原则及编制依据
1.编制原则
根据业主对本合同段的要求，依据工程实际情况，我方将投入先的机械设备，实施科学管理，组建精干、高效的指挥机构和专业化队伍施工，合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。
进度安排综合考虑工期、队伍状况和机械设备实力等因素，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期，争创省部优工程。
2.编制依据
⑴.大连市快速轨道交通工程3号线桥梁工程第五标段施工招标文件（招标编号:
DKGS-2）、设计图纸及技术规范。
⑵.2000年10月22日由业主主持的现场考察及标前会议确定的事宜。
⑶.大连市快速轨道交通工程3号线桥梁工程项目标前会议纪要。
⑷.《铁路桥涵施工技术规范》。
⑸.与本工程有关的设计、施工规范、规程。
⑹.我方的施工能力及类似工程的施工经验。
二、工程概况
1.大连市快速轨道交通工程3号线工程是大连市重点工程。
第十四号桥为该工程的第五标段，（DK21+260.4～DK21+941.2），位于大连至金石滩之间，桥长:
680.8m，跨径:
23×29.6m。
主梁结构型式:
预制预应力混凝土简支三箱单室箱梁。
2.2.主要工程数量见下表：
序号
工程项目
单位
数量
备注
１
混凝土
25#
M3
2966
２
30#
4260.62
３
40#
8
４
50#
3371.5
５
沥青混凝土
142.8
6
贫混凝土垫层
83.4
7
TQF防水层
M2
4830
8
钢筋
Ⅰ级
T
25110.03
9
Ⅱ级
10
预应力钢绞线
T
154.05
11
型材
钢板（A3）
T
2.89
12
锚具
HVM15－14
套
276
13
HVM15－12
146
14
HVM15－12
8
15
HVM15－9
306
16
HVM15－9
30
17
HVM15－3
276
18
波纹管
Φ97
米
6494.2
19
Φ87
4510.4
20
Φ62
4275.3
21
盆式橡胶支座GPZ（Ⅱ）
块
276
22
泄水管
根
138
三、技术标准
1、设计荷载：
车体长度19m，车辆定距12.6m，轴距2.5m，四辆编为一组；
2、行车速度：
100km/h；
3、桥面宽度：
双线标准宽度8.80m；
4、基本风压：
700Pa；
5、地震烈度：
8度。
四、地质及气象情况
1.陆地桥位处地质情况为：
素填土或杂填土、圆砾、黏土、强风化岩，部分桥位处岩石裸露。
2.海堤上地质情况为：
淤泥、黏土、中风化岩。
3.气象资料
大连市年平均降雨量600~700毫米，年平均气温10.4°C，极端最高气温35°C，极端最低气温－21.1°C。
四、施工准备及临时设施
根据业主对工期和质量的要求，本着节约适用的原则，进行各项施工准备及临时设施的布置，以求达到少占地，节约劳动力，就地取材，节省投资的目的。
1.场地布置
场地布置的原则是尽量紧凑，少用地，以满足施工需要。
本桥址地势基本平坦，交通亦便利，但位于一热电厂的粉煤灰弃灰场地上。
在满足施工条件的前提下，把大桥桥址小里程侧路基范围内的空地作为桥梁制梁场，并沿桥轴线方向，在桥的左侧设置一条主施工主便道，并与振兴路相连，以利交通运输。
考虑施工机械进场和施工，利用粉喷桩进行施工便道加固。
临时住房以自建为主，设在桥址大里程一侧，以减少临设费用。
具体详见《施工平面布置示意图》。
2.材料选择
本标段附近砂源短缺，工程用砂取自砂，砂质为中粗砂，含泥量少，能满足圬工用砂要求，由河沿线采集供应，运距约120km。
木材、钢材、水泥等由大连市当地进行采购供应，我方用汽车利用既有公路进行运输。
大桥工地用便道和既有便道与既有公路连接，所有筑路材料由料源点用汽车直运工地。
其它材料根据需要自行采购，原材料需要量见《材料供应计划表》。
3．施工用水、用电及通讯
⑴.施工用水：
本合同段大桥附近无河流，工程用水主要以接引当地自来水为主，同时根据实际情况设置集水池蓄水。
⑵.施工用电：
利用当地电网进行大桥供电，另外，自备120KW发电机，以确保外电源停电后施工用电的需要。
⑶.施工通讯：
施工现场内部通讯采用内部程控交换机（配20部电话）及对讲机，对外通讯采用程控电话和移动通讯电话。
4.施工便道
本合同段起止里程为：
K28+675～k28+975。
本桥号路，桥址与振兴路平行、相临，工程材料主要靠该公路运输。
施工便道从上述公路引接。
全桥设置施工便道一处和料场便道一处，共计50m，我方上场后将根据实际情况再新修部分施工便道，以保证施工的顺利进行。
5.监理工程师的办公、生活设施
为保证监理工程师有一个安静的办公环境，在施工现场建一栋砖砼结构平房，使用面积不小于200m2，配备足够的生活、办公及通讯设施，具体位置由监理工程师指定。
五、组织机构及队伍安排
根据施工任务和工期要求，项目部组织四个施工队（钻孔桩队40人，桥梁施工一队220人，桥梁施工二队260人，架梁施工队50人）进行施工。
高峰期施工人数为570人。
人员要根据施工计划的需要灵活调整。
组织机构见《拟为承包本合同设立的组织机构图》。
六、施工机械及试验、质检仪器设备配置
１、施工机械
为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保工期和质量，我方将根据不同工程的施工工艺，结合我单位的既有机械及仪器设备情况，合理配置各种施工机械设备。
详见表２《主要施工机具匹配表》、表３《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
路基施工
二队
项目指挥:
窦晓
总工：
副指挥：
工程技术部
安质监察部
计划部
办公室
财务部
物资设备部
涵洞施工队
路基施工一队
材料厂
试验室
测量队
２、工程测量
本合同段工程，从开工前交接桩开始，直至工程竣工，都需要有全面、细致、精确的测量工作做保证。
为完成测量工作，我们将建立各级测量组织，配备具有相当经验的技术人员，有实际操作能力、有上岗证的测量工人，设置相当等级并经检验合格的测量仪器和工具，各级组织相互协作共同完成测量工作。
３、工程试验
大桥施工中，需要做大量的试验工作。
工程所用的原材料要进行试验，根据试验数据确定能否用于工程施工；工程施工中混凝土配合比等需要通过试验确定，施工过程中的质量检验、质量控制需要以试验数据为依据，施工成品的质量需要由试验进行确认，试验工作是大桥施工过程中最基本的一项工作，同时也是关键工作。
为此，在本合同段施工过程中，我们将设置试验室，根据分工职责，配备相应的试验仪器、设备，配齐专业技术人员，共同完成试验工作。
４、材料、测量、质检仪器设备
见《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
七、施工进度安排
1.总工期
根据施工招标文件的要求：
开工日期为2000年10月26日，竣工日期为2001年5月31日；要求合同工期共计217天，为此我方将通过采用先进的机械设备和施工方法、施工工艺、合理组织，科学安排，计划按时并尽量提前完成本合同段的施工任务。
2.分项工程进度安排
施工准备：
15天（2000年10月26日～2000年11月10日）；
桥梁基础工程：
50天（2000年11月11日~2001年1月10日）；
桥梁下部结构：
75天（2000年1月11日~2001年3月26日）；
桥梁上部结构：
62天（2001年3月27日~2001年5月15日）；
收尾工程：
15天（2001年5月15日~2001年5月31日）。
工程进度安排见《大连市快速轨道交通工程三号线十六号桥施工进度示意图》。
施工方案：
（一）基础施工
（二）主要工程项目的施工方法
四、详细施工方案
（一）总体方案
本架桥为钻孔桩基础，矩形桥墩。
上部结构为预制预应力混凝土简支三箱单室箱梁。
我们拟采用冲击钻机钻孔，并根据每根桩的不同地质选用不同的钻头。
承台、墩柱采用钢模板，预应力连续梁用军用梁、军用墩作支撑，浇筑砼前，对支架进行预压，以消除箱梁砼下沉及开裂的现象。
（二）主要工程项目的施工方法
A．桥梁钻孔灌注桩施工
1.钻机选择：
本工程地处市区，施工场地有限，且对环境保护的要求比较高，故选择意大利产HR130型钻机钻孔，该钻机最大钻孔直径1.5米,最大钻孔深60米。
2.施工测量放样：
首先对设计单位提供的坐标基点，水准基点及其测量资料进行检查、核对，引入工地。
然后采用经纬仪根据设计测量出各钻孔桩的中心位置，放设护桩，对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志，可随时利用交汇法交出桩中心位置。
3.钢护筒预制与埋设：
当采用泥浆护壁时设置钢护筒，钢护筒采用6毫米钢板，预制后用平板车运至工地。
护筒孔径比设计桩径大20厘米，长度为1.0米，采用人工挖埋法设置于孔口，待桩灌注完毕后挖除，可反复使用。
4.钻机就位：
钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要
机具设备的检查、维修。
钻机就位后，底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。
5.钻进时，如果全孔长范围内无水，则采用无泥浆护壁钻孔，如果钻进过程中遇地下水或遇易坍孔地层，则采用泥浆护壁钻进。
泥浆池用5mm钢板焊制，容积为30m3。
5．钻进过程中的注意事项与事故预防：
在钻孔过程中
坍塌处理：
若在孔口坍塌，回填重新埋护筒再钻；若在孔内坍塌，首先
判明坍塌位置，回填砂和粘土混合物到坍孔位置以上1－2米；若坍孔严重则全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。
钻孔偏斜的处理：
在偏斜处用钻头上下反复扫孔使孔正直，偏斜严重
时回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再钻。
终孔：
在达到钻孔设计深度或设计要求时终孔，在终孔前24小时通知监理工程师进行成孔检验。
检验孔位、孔深、孔径、垂直度沉碴厚度等情况，并填写终孔检查记录。
6.钢筋笼加工与安装：
钢筋的种类、钢号、直径等均符合设计规定。
钢筋笼加工采取分段现场
制作，现场吊拼联接的施工方法。
钢筋成型采用“箍筋成型”法施工。
即先在箍筋圈上标出主筋位置，再
在主筋上标出箍筋位置，然后在工作台上放好主筋长度范围内的全部箍筋箍筋圈，将2根主筋伸入箍筋圈内，按上面的标记对准位置，依次扶正箍筋逐根焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。
钢筋连接时在同一截面内的钢筋接头数不多于主筋总根数之50％，两个
接头间的距离不小于50厘米。
钢筋笼骨架加工中，严格确保钢筋的间距。
钢筋笼在起吊安装中采取加固措施。
并在钢筋笼四周焊接定位钢筋的办
法形成保护层。
7.灌注混凝土
（1）混凝土材料:
水泥：
符合国家现行标准，选用哈水泥厂产425＃普通硅酸盐水泥。
骨料:
砂选用当地产中砂，碎石采用玉泉产碎石，其含泥量、云母及轻物质含量，硫化物及硫酸盐、细度模数及颗粒级配满足规范标准。
水：
采用自来水。
（2）混凝土配合比：
施工上场开工后，即进行混凝土试验，先由试验室设计理论配合比，后根据施工材料试验配制不同配合比的混凝土试件，进而确定最佳配合比。
（3）混凝土灌注：
混凝土采取垂直导管法灌注施工，砼用砼输送车送至桥位处，泵送入孔。
施工中确保灌注工作的连续性，在任何情况下不使灌注工作中断，灌注水下砼时，初始灌注混凝土量经计算，确保首次灌注量的厚度，以不致漏水。
采用汽车吊提升导管。
灌注水下砼时，提升量需经计算确定，灌注的桩顶标高预加一定的高度。
保证桩头质量，预加高度比设计高度高出0．8米，预加高度在承台开挖后凿除，凿除时防止损毁桩身。
灌注水下砼时，为防止断桩，灌注中始终保证孔内水头高度，保证连续灌注，控制好混凝上的稠度和骨料级配及粒度。
在灌注水下混凝土过程中，设专人采用测深锤法测量导管深度、混凝土顶面高度，以确保提管时混凝土埋入导管底的厚度。
导管提升时，保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。
如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。
有关混凝土灌注情况，灌注时间、混凝土顶面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，设专人进行记录。
（4）灌注水下混凝土中的注意事项：
①首批混凝土量确保足够，且导管底口距孔底间距不大于20厘米（防止过大），保证首批混凝土灌注后埋住导管，不使泥水从底口进入。
②导管缓慢提升，防止过猛。
③导管确保及时提升，防止导管埋入混凝土过深或导管内外混凝土已初凝，使导管与混凝土之间摩阻力过大而造成埋管。
8.桩头处理与无损检测
在桩基施工完毕后，对于超灌的桩头混凝土采取人工清除法，注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动。
基桩无损检测：
桩基施工完毕后，将对桩进行无损检测。
“钻孔桩施工工艺框图”附后。
B．承台施工
1．测量定位：
用经纬仪准确定出承台中心及四角位置，用水准仪控制高程。
2．模板：
侧模采用组合钢模板，底模采用土模。
3．钢筋绑扎：
在按设计要求做好的垫层上就地绑扎。
4．砼施工：
砼用砼输送车送至墩位，入模，用震捣棒捣实。
砼拆模后采用湿润法养生
C.墩及桥台施工
1.测量定位：
用经纬仪准确定出墩位及台位，用水准仪控制高程。
2.模板及支撑：
采用大块组合钢模板，支撑采用碗扣式脚手架。
墩、台一次支模到位。
3.钢筋绑扎：
钢筋骨架现场绑扎。
桥墩、台钢筋在墩、台位处绑扎成型。
4.砼施工：
砼用经型翻斗车送至桥位，用吊车通过吊斗送至模板内，用震捣棒捣实。
墩身砼拆模后用水湿润，用塑料薄膜包裹养生。
D．箱梁体现浇施工
1.模板:
外模板采用大块组合钢模板,以减少接缝,提高砼表面质量,内模采用组合钢模。
2.支撑体系:
采用军用梁、军用墩作为支撑,军用梁顶设方木、工字钢作为横纵向支撑梁,模板底设双向木楔,以便校模、拆模。
3.钢筋施工:
钢筋现场下料后,用吊车送入支好的钢模板内就地绑扎,先绑扎底板钢筋随后依次绑扎。
绑扎时,预留桥面接茬筋及各种预埋件,用砼预制块控制钢筋保护层厚度。
4.砼施工:
用砼输送泵将运至工地的砼，送入模内，从两端分层、依次灌筑、震捣。
底板浇筑完成,且砼达到一定强度后,支立内模,随后依次灌注、震捣。
施工中预留Φ5cm的通风孔。
内模需拆除时,梁顶预留天窗,最后进行封闭。
砼养生采用湿润法。
“现浇箱梁施工工艺框图”附后。
E、桥面及附属工程施工
1.桥面铺装及伸缩缝施工
（1）梁体现浇完成后，即可以做桥面铺装。
（2）桥面钢筋绑扎前,对梁顶面砼进行拉毛处理,并用高压水冲洗干净，随后绑扎桥面钢筋。
（3）桥面水泥砼铺装时,用砼输送车将砼运至现场,用砼输送泵送入桥面,用平板震捣器震捣,钢管式提浆滚找平,在收浆、拉毛后，上覆草袋养生。
铺装时,预留泄水管安装孔,预留伸缩缝工作槽。
上层的沥青混凝土在下层水泥混凝土强度至少达到设计强度的70%后进行，桥面沥青砼铺筑前桥面防水混凝土进行凿行处理并用水冲净，待完全干燥后做乳化沥青粘经层，喷洒0.5升/平方米的透油层，以利于结合紧密，防止滑动剥离，桥面沥青混凝土面层严格按设计规范要求施工。
2.防撞墙施工:
现场绑扎墙体钢筋骨架,梁体预留的钢筋为此钢筋骨架的一部分。
模板用整体模板,拉杆固定。
砼泵送入模,震捣棒捣实。
3.泄水管施工:
按设计位置及尺寸安装,安装前将。
安装时,铸铁泄水管内侧端部与防撞墙表面平齐,底部与桥面吻合,确保排水通畅。
（三）分水中学大桥主要工序施工
分水中学大桥桥墩为双柱式等截面空心矩形墩，施工采用翻模法施工，设组合钢塔架提升、运料，《翻模结构示意图》附后。
１.工艺流程如下
翻模施工工艺流程图
┌───────┐┌───────────┐┌───────────┐
│砼连接面凿毛├─┤砼强度增至1.2MPa├─┤提挂吊篮至N+1节支架│
└───┬───┘└─────┬─────┘└─────┬─────┘
│┌─────┴─────┐┌─────┴─────┐
││││拆第N节模板│
││焊接.绑扎钢筋│││
││││堵对拉螺栓孔.洒水养护│
│└─────┬─────┘└─────┬─────┘
│┌─────┴─────┐│
└─────┤整修模板.刷脱模剂.立模├───────┘
└─────┬─────┘
┌─────┴─────┐
│检查.校正钢筋及模型│
└─────┬─────┘
┌─────┴─────┐
│灌注砼│
└─────┬─────┘
┌─────┴─────┐
│进入下一循环│
└───────────┘
２.施工工艺
在完成三节基本节砼的灌筑工作后，即可按以下工序进行施工：
⑴.提升接料平台
a.松开接料平台和支腿的联结，用钢塔架将平台提升大于一节模板的高度。
b.分两批将支腿相应提高一节模板高度。
c.接料平台落于第一次提升后的支腿上。
e.提升其余支腿，并使之与平台联结牢固。
⑵.拆除模板
a.将悬挂于第N节支架上的吊篮和步板、安全网提升挂于N+1节吊环上，使安全网与吊篮立筋和三角支架护栏联结。
b.分4组人员于墩身对称位置，同时分别向相反方向拆除对拉螺栓、三角支架和内外模板，由上层工人将拆下部件升到N+2层，对模板进行清洗整修。
c.堵塞对拉螺栓孔，洒水养护。
d.砼达到1.2MPa时进行接灌面凿毛，绑扎、焊接钢筋。
⑶.模板安装
a.测设中线，以垂球控制中心，检查调整内外模板位置。
b.根据灌注段内壁周长计算内壁块数和模板搭接量，并于已成砼上做出标记，据以支立内模，并使外模与内模相对应。
c.以对拉螺栓将内外模板和三角支架联结紧固，并以斜拉索具调整中线和桥墩截面尺寸。
⑷.灌注砼
钢塔架提升砼，卸于平台上，以人工或小车将砼倒运至模内，用插入式振捣器捣固。
⑸.质量要求
为保证两节墩身砼接头处光滑平顺，必须做到：
a.模板搭接时，应沿桥墩周围向一个方向搭接（如左压右或右压左）。
b.若上下节模板块数相等，安装上节模板时，其下翼板要沿圆周方向紧靠下节模板支立。
c.为保证墩身截面尺寸准确，砼支撑块尺寸误差不得大于±2mm。
d.每灌注10节墩身砼，需以经纬仪对中心和标高进行核对一次。
九、施工技术组织措施计划
1.技术人员配备
项目经理部和施工队配备充足的技术、质检、测量、试验人员，加强业务学习，不断提高自身的技术素质，保证施工过程中各项技术措施的落实。
2.建立健全技术管理组织和技术管理制度
⑴.项目部设立由总工程师领导的技术管理职能机构和职能人员，建立各级技术责任制，使各级技术人员和各级组织有明确的分工，做到有职、有权、有责，以便各司其事，各负其责。
⑵.图纸学习，审查和管理制度
⑶.技术交底制度
⑷.材料、构件试验检验制度
⑸.工程质量检查和验收制度
⑹.工程技术档案制度
3.贯彻和完善技术标准和技术规程。
在执行国家、部颁规范标准的基础上，制定详细的现场管理标准和标准化作业操作规程。
4.搞好图纸会审和实施性施工组织设计编制工作，安排好各工序施工顺序，制订详细的施工工艺和质量、安全、环保措施。
5.及时记载施工日志，对整个施工过程中重要的技术活动要有连续不断的详细记载。
如设计变更或施工图纸修改、质量、安全、机械事故分析处理情况，施工中采用的技术组织措施的实施情况等。
6.做好科技信息和技术文件资料的管理.及时提供先进的技术信息，解决生产中的技术问题，以达到节约人力、物力、财力和争取时间的效果。
技术文件资料做到内容丰富、完整，并进行科学的管理，保证技术文件的完整性、正确性和及时性，组织有秩序的使用和流转，以满足施工生产的需要。
7.搞好施工现场的测量工作。
认真做好交换桩和施工定线，开工前放样，施工过程中和竣工后的测量等项工作，并建立一定的复核制度，由两人换手测量，避免错误。
8.努力开展新技术、新工艺的开发应用，对重点、难点项目搞好科技攻关活动。
十、质量保证体系和措施
（一）质量保证体系
1.工程质量方针、目标
⑴.本合同段工程拟创部级优质工程。
⑵.坚持"质量第一"，"企业信誉第一"，认真贯彻严格检查与积极预防相结合，预防为主的质量管理方针，在施工中，防止一般质量事故，杜绝重大、大质量事故发生。
⑶.分项工程一次检查合格率为100％，优良率为90％，分部工程优良率90％，单位工程优良率为90％，砼、砂浆试件强度合格率为100％。
2.质量检查组织机构
项目经理部成立由项目经理为组长的质量管理领导小组，工程队设立以队长为组长的质量管理领导小组。
质量管理领导小组成员由多方面人员组成。
项目经理部设１名专职质量检查工程师，工程队设２名专职质量检查工程师，班组设兼职质量检查员。
定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，并虚心倾听和服从监理工程师的意见，以推动和改进质量管理工作。
3.质量检查程序
在施工全过程中，确定以群众自检为基础，专检骨干自检、互检与专业检查相结合的质量"三检"制度。
质量检查程序是工序质量由班组质量检查员自检合格，报队质量检查工程师，队检查合格后并填写质量检查资料，请监理工程师检查验收签证，确保各工序质量合格。
《工序质量检查程序图》附后。
4.用于质检的仪器、设备
配备完整的试验、测量设备、仪器，加强试验、测量工作。
质检所需的仪器、设备见《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
（二）《质量保证体系框图》、《工程质量创优保证体系图》、《质量控制程序图》及《主要工程材料、设备质量控制框图》附后
（三）确保工程质量措施
1.按由上而下的顺序进行工程质量管理，建立完善的质量机构，认真贯彻执行ISO9000质量管理体系。
加强质量教育，强化质量意识，对所有参加施工的人员经常进行质量意识教育，不断提高全体员工的质量意识，以全员工作质量来保证工程质量。
2.推行全面质量管理，建立各级质量保证体系，落实各级质量责任制，围绕重点、难点工序的挖孔桩工程成立QC小组，开展技术攻关和质量管理活动，着重解决现浇箱梁的施工工艺水平。
3.严格按施工技术规范和设计文件精心组织施工，认真制定每一项工程的施工计划、综合内容及安全质量保证措施。
没有质量保证措施不许开工，质量保证体系和措施不完善或没落实的项目，应停工整顿，达到相应要求后再继续施工。
4.搞好测量、计量、试验等技术工作。
开工前认真做好复测工作，施工测量必须进行换手复核，保证中心、水平、结构尺寸准确无误。
施工中严把计量测试关，配备完整的试验、测量设备仪器，砼拌合必须符合设计要求，做到盘盘过磅，各种原材料必须经过检验，达到设计标准才能使用，杜绝各种技术事故发生。
5.项目经理部实行定期工程质量检查制度。
消除质量隐患，对质量事故做到"三不放过"，实行质量一票否决权，奖优罚劣，对不合格工序坚持推倒重来。
6.制定各种标准化作业施工标准，在施工中推行标准化作业，严格内部质量检查签证制度和隐蔽工程检查签证制度，实行自检、互检、交接检“三检”制度，上道工序经自检合格并经监理工程师检验签证后方可进
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