汽修专业现代汽车渗漏故障与控制技术.docx

汽修专业现代汽车渗漏故障与控制技术.docx

《汽修专业现代汽车渗漏故障与控制技术.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽修专业现代汽车渗漏故障与控制技术.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽修专业现代汽车渗漏故障与控制技术

黑龙江工程学院

毕业论文

题目现代汽车渗漏故障与控制技术

系部汽车工程系

专业汽车检测与维修

指导教师

班级学生姓名王子辉

摘要

随着科技的进步，汽车工业同时也得到了迅速的发展，汽车已经走进寻常百姓家中。

汽车渗漏问题，对于国产车来说，目前仍是比较普遍存在的现象。

据研究在《载货汽车质量评点法》中所列的1565个故障模式中,涉及渗漏的有167个,占总数的10％左右，其实实际上发生渗漏的数量比例要比这大得多。

汽车的渗漏故障往往会严重制约汽车技术性能的发挥，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。

由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。

所以它一直是国内外汽车行业比较重视的研究课题。

随着我国汽车生产和进口量得逐年增多，渗漏问题已成为汽车维修诊断领域中急需解决的一大难题。

关键词：

渗漏故障;严重制约;汽车技术性能

前言

改革开放几十年来，中国在经济上得到了很大的发展，在很多方面都取得了重大的成就，在工业上，汽车产业发展更是取得了令世界瞩目的成就。

特别是2001年12月中国正式加入WTO后，中国汽车工业国际化已经不可逆转。

随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。

然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。

因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况[1]。

据调查研究在汽车所有故障中“三漏”（漏水、漏油和漏气）占10％左右。

“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度，甚至有时还会带来一些意想不到的安全隐患。

所以无论是在生产还是在维修过程中，我们都要严格按照操作流程和方法进行，严格控制“三漏”现象的发生。

1现代汽车渗漏故障

1.1汽车渗漏故障概述

汽车渗漏故障是指汽车漏水、漏油、漏气现象（简称“三漏”）。

它将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。

由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。

因此，汽车渗漏故障是一个应该高度重视的问题。

汽车为复杂产品，由上万个零件组成，故障属于串联形式，哪个组合单元出了毛病，都会最终在产品上体现出来。

据调查，使用过程中的渗漏现象，主要反映在发动机后桥、转向机、变速箱等主要总成以及油封等部件。

下表是汽车常发生渗漏的部位（表1-1）。

表1-1汽车渗漏故障一览表

序号

总成名称

容易渗漏部位

1

发动机

曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油泵结合面

2

变速器

曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油泵结合面

3

驱动桥

后盖及侧盖、减速器断面、轴承座结合面、油封

4

转向机

油封、螺塞、前盖及侧盖

5

散热器

散热管、管接头

6

水泵

各种端盖、管接头

7

气泵

水封、盖板

8

减震器

工作缸

1.2汽车渗漏故障原因

造成汽车渗漏的原因（图1-1）是多方面的，主要有以下几个方面：

1.产品（配件）质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。

2.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

6.零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。

7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

图1-1汽车渗漏原因分析

1.3汽车渗漏故障的检测方法

1.3.1检测方法

汽车渗漏故障主要集中在空调、油路和水路三部分，只要有液体流动的系统都可能发生渗漏[2]。

对于车主而言，要命的是汽车渗漏很难被发现，肉眼能看见的明显泄露，说明已相当严重，不明显的泄露，自己又没有一种查找渗漏的仪器。

下面介绍一下目前普遍采用的检漏方法：

1.目测法：

当发现系统某连结处有油迹时，此处可能有渗漏点，用汽油清洗干净，起动车，加大油门看有没有渗漏。

2.肥皂检测法：

可向系统充入10-20kg/cm3压力氮气，在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。

3.氮气检测法：

将系统充入10-20kg/cm3压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。

4.卤素灯检漏法：

即使用不含卤素物质的石油气。

点燃检漏灯，手拿卤素灯上的空气管，管口靠近系统可能渗漏处，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄露。

5.气体差压检漏法：

利用系统内外气压差将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。

一般有真空负压检漏，氦气和氮气正压检漏三种。

6.电子检漏法：

用探头对着所有可能渗漏部位移动，当检漏装置发出报警时，即表明此处有大量泄露。

7.荧光检漏：

利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。

将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。

1.3.2渗漏检测方法的应用

水泵总成的密封性检查工序，位于发动机装配车间的分装线上，采用差压式泄漏检测方法，而实施测量的设备，则是一台典型的“干、湿两用”的复合式自动检测装置。

图1-2是水泵总成的结构示意图。

所谓水泵总成，指的是固定在水泵壳盖（见图1-2）上的运动部件，包括水泵轴承1、齿形带轮2、叶轮5等，若把该总成固定在水泵壳上，就组成一水泵了。

密封性检查主要为了判断安装在壳盖上的运动部件在工作过程下抵抗泄漏的能力，在图6的水泵总成中，可能产生泄漏的主要部位是“A”，即回转的水泵轴承1自身及其与壳盖6的配合处。

6右侧的压盖3和“O”型圈4虽然在水泵中也起密封作用，但与以上泄漏检测没有关系。

图1-2　水泵总成结构示意图

1轴承　2齿形带轮　3压盖　4O型圈　5叶轮　6壳盖

图1-3是水泵总成密封性检测装置的系统框图，系统采用差压式泄漏测量方法，所配置的是差压传感器。

在检测装置的控制电箱中，安装了一个标准器，这里的标准器是一体积较小的装置，称为基准压力室。

在充气、平衡和测量几个阶段中，充气阀和测量阀按程序开启和关断，最后在测量阶段开始后，基准压力室的压力就不断地与被测工件内腔的压力作比较，压力差由差压传感器检测出来。

图1-3　水泵总成密封性检测装置系统框图

为了对这套密封性检测装置进行校准（标定），在差压传感器与被测工件相连的管路上引出一个分支，并在交叉处安装了一个阀门。

当进行校准时，断开与工件的通路，而直接与校准装置连接，利用校准装置精确的示值，反过来检查整个测量系统自身的准确程度。

2现代汽车渗漏控制技术

2.1控制技术

随着汽车的使用，各零部件的磨损﹑老化和松动,汽车难免挥发生一些渗漏故障。

因此，在汽车的使用和维护过程中我们一定要严格注意一些事项，以减少和避免一些不必要的渗漏故障的发生[3]。

1.源头控制。

在汽车设计过程中，凡是油、水、气的储存容器与通道，都要从设计角度考虑其密封性及可靠性。

容易积液（油、水）的凹坑，缝隙（化油器加速泵杆），应改成易于疏通液体的形状，防止油、水贮留。

管接头类应可承受反复拆装的影响。

现有管接头基本是采用圆环面接触方式，几经拆装后，圆环面破坏，密封作用降低。

尤其是装配作业扭力过大时，可直接造成损坏。

接触部位采用平面密封方式较好。

2.使用与维修中控制。

在使用中要对车辆进行定期保养、清洗等；在维修时要到指定的维修点进行维修，要选择原厂正品的配件，只有这样才能保证维修后的质量。

2.2注意事项

2.2.1密封件的类型及其选用

发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。

因此在维修时我们一定要选择一些质量好的﹑合适的密封件。

只要合理地选择密封材料，注意密封维护的若干问题，汽车发动机“三漏”现象就能够得到有效地控制[4]。

1.软木板密封垫

软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。

常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。

使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。

2.衬垫石棉板密封垫

衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。

常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。

3.耐油橡胶垫

耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。

它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。

4.专用密封垫

（1）曲轴前后油封通常是专用的标准件，大多采用骨架式橡胶油封，安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。

（2）气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。

目前，汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘采用4—5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。

气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“TOP”的，应朝向上方；无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。

（3）进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。

安装时，应注意将卷边面（即非光滑面）朝向缸体。

（4）曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。

但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。

（5）火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫；不应为防止漏气而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。

5.密封胶

密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。

密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。

汽车发动机通常使用的是非粘结型（俗称液体垫圈）密封胶。

它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。

密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。

2.2.2密封维护中应注意的问题

1.旧密封衬垫不可重复使用

发动机各密封衬垫装在两机件表面之间，当衬垫被压紧后，便与机件表面的微观不平度相吻合，起到密封作用。

故发动机每次维护时，都应更换新衬垫，否则，肯定会出现渗漏现象[5]。

2.零件接合表面应平整洁净

在装新衬垫之前，应保证零件的接合表面清洁无污物，同时也应检查零件表面有无翘曲，连接螺孔处有无凸包等，必要时应加以修正。

只有在零件接合面平整、洁净、无翘曲的情况下，衬垫的密封作用才能得到应有的发挥。

3.发动机密封垫应正确放置和保存

在使用之前应完整地在原包装箱内存放，决不可任意堆放使其弯曲和重叠，更不能挂在钩子上放置。

4.所有连接螺纹应清洁无损

螺栓或螺孔上螺纹的污垢，应采用套丝或攻丝的方法将其清除干净；螺孔底部的污垢应用丝锥及压缩空气清除掉；铝合金缸盖或缸体上的螺纹应填充密封胶，以防气体渗入水套。

5.紧固方法应合理

对用多个螺栓连接的接合面，不可将单一某个螺栓或螺母一次拧到位，应分几次拧紧，以防零