精品物流企业配送中心的选址与规划设计毕业论文设计.docx
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精品物流企业配送中心的选址与规划设计毕业论文设计
目录
引言1
一、配送中心的概述1
二、配送中心的功能1
三、配送中心的选址4
四、对德邦物流配送中心选址现有问题的分析7
（一）对配送认识还不够7
（二）缺乏资金，形成恶性循环8
（三）硬件设施薄弱，自动化程度低8
（四）专业人员缺乏，管理落后8
（五）建设存在盲目性8
五、优化德邦物流配送中心选址方案8
（一）选在所服务对象的周围8
（二）要选在进出商品快捷的地区8
（三）要选在预测将来有发展的地区9
（四）周边基础设施比较好9
（五）配送中心的建设和一般投资项目一样9
六、德邦物流配送中心选址的方案设计9
七、总结10
参考文献11
致谢12
物流配送中心的选址与规划设计
【摘要】：
全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，物流运动的新型模式一物流配送也随之形成和发展，并倍受重视。
社会的发展对物流和配送提出了更高的要求，这就需要建立更为先进、科学的物流体制。
配送是现代物流的一个核心内容。
是现代市场经济体制、现代科学技术的综合产物。
本文主要针对我国的物流配送中心现状和制约物流配送中心的因素进行分析，介绍了配送中心的功能、作用、设施设备和选址进行了深入探讨，并分析了配送中心中存在的问题并提出了相应的对策和方法。
【关键字】：
配送中心功能选址对策和方法
引言
在全球经济一体化的进程中，物流产业不断发展，使得现代物流在国民经济中所起的作用日益突显，不仅可以支撑和保障国民经济平稳、较快、较好发展，还有利于调整产业结构，促进经济转型，形成新的经济增长点。
电子商务的快速发展，极大地促进了物流业的发展，但也突显出物流对电子商务形成的瓶颈影响。
现阶段看，我国的物流基础还较薄弱，发展还有待进一步加强。
物流的地位和作用，显得比任何时候更为重要。
配送是一项特殊的、综合性的物流活动，其运行和发展有着深刻的社会根源和历史背景。
但由于传统的营销方式以及管理体质混乱、设施利用率低、布局不合理、高耗的物流形式，必然导致流通成本居高不下。
2000年我国社会流通费用为17880亿元，约占GDP的20%，如果社会流通费用降低一个百分点就可以节约资金178.8亿元。
如此诱人的发展前景，确实是企业的第三利润源泉。
因此，为了降低成本、合理利用资金、提高周转率，必须尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。
发展信息化、现代化、社会化的新型物理配送中心。
我国是发展中国家，虽不能达到发达国家物流配送中心的现代化程度，但要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施设备。
随着电子商务的普及，中国的物流配送一定会按照新型的物流配送中心的方向发展。
一、配送中心的概述
配送中心是专门从事货物配送活动的流通企业，按照多家需求者的订货要求，迅速、准确、低成本、高效率地将商品配送到需求场所的物流节点设施。
物流配送中心作为物流系统的一个重要组成部分，它的地位和作用是不可忽视的。
但是，不同的物流配送中心在选址货功能设计时，需考虑的因素不同，各种因素的影响程度也不一样。
因此在介绍物流配送中心相关的概念基础上，对物流配送中心进行了详细的分类，并分析了配送中心应具备的功能。
二、配送中心的功能
配送中心的它是集加工、理货、送货等多种职能于一体的物流结点，也可以说，配送中心是集货中心、分货中心、加工中心功能的总和。
因此，配送中心具有以下功能。
配送中心功能如图1-1所示。
图1-1配送中心功能示意图
（一）存储功能
为了满足下游企业的销售或生产需求，以及自身的加工和配送，配送中心需要具备相应的仓储设施，存储一定数量的货物。
配送中心在进行货物仓储时，需要根据市场需求，进行适时调整，尽可能减少不必要的库存，提高库存利用率。
（二）分拣功能
作为物流结点的配送中心，其客户是为数众多的企业或零售商，为满足不同用户的不同需求，配送中心必须采取适当的方式组织来对货物进行分拣，强大的分拣能力是配送中心实现按客户要求组织送货的基础，也是配送中心发挥其分拣中心作用的保证。
配送中心分拣功能如图1-2所示。
图1-2配送中心分拣示意图
（三）集散功能
配送中心凭借其特殊的地位和拥有的各种先进设备构成完善的物流管理系统，从而将分散各地的生产企业的产品集中在一起，通过一系列环节向多家用户进行发送。
配送中心在建设选址时也充分考虑集散功能，一般选择商品流通发达，交通便利的区域，以便充分发挥配送中心的集散功能。
配送中心集散功能如图1-3所示。
图1-3配送中心集散示意图
（五）流通加工功能
配送中心的流通加工主要是简单改造、拆包重组和更换标签等。
配送加工是有着重要作用的功能要素，它可以大幅度提高客户的满意程度。
配送加工有别于一般的流通加工，它一般取决于客户的要求，有时也根据市场需求来进行简单的配送加工。
（六）信息处理功能
配送中心连接着物流干线和配送，直接面对产品的供需双方，因而不仅是实物连接，更重要的是信息的传递和处理，包括在配送中心的信息生成和交换。
图1-4是华联超市配送中心信息流程图。
图1-4华联配送中心信息流程图
（七）配送功能
配送功能是指，将分拣好的货物，进行打包装车后，将货物配送到指定地点，交付给收货人。
配送时，需要严格核对商品种类、规格、数量等信息，同时要对线路安排进行优化。
三、配送中心的选址
由于配送中心是物流系统的主要节点，它不是从事商品活动的社会组织，而是通过汇集制造商手中各种各样的商品资源，对商品资源进行再分类与再分配等活动，实训物流活动的规模性与经济效益性，从而有效降低其物流成本。
在某一个区域内，在一定的商品资源、交通和自然分布条件影响下，物流配送中心计划在不同的地点，会使整个物流系统的经营成本有很大差异。
因此，在现有的客观条件下，选择合理的物流配送中心，使得整个系统具有最低的物流成本、最好的客户服务以及最大的社会利益是物流和配送中心选址的核心问题。
如果选址不当，将产生极大的负面影响。
因而，在配送中心的选址规划中，对配送中心的选址原则、影响因素等进行综合分析、提出决策。
（一）配送中心的选址原则
选址物流配送中心应当以成本低，服务好，辐射范围广以及社会效益高为目标。
成本费用低是指选址应当能确保物品及时送达用户，辐射强和社会效益高是指物流配送中心的选址应当立足于整个区域，与区域内部的资源分布以及需求相适应，与区域的经济发展需求相适应。
如果选址不当将会对当地经济产生很大的负面影响，在进行配送中心选址过程应同时遵守适应性原则、协调性原则、经济性原则、战略性原则和动态性原则。
1.适应性原则
配送中心的选址与我国物流资源分布和需求分布相适应，于国民经济和社会发展相适应。
2.协调性原则
配送中心的选址应以配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调难。
3.经济性原则
新建物流配送中心时，要科学的估计物流中心的各项成本与营业额，然后选择配送成本最低的位置。
能够获取一定的经济效益是物流配送中心建设与发展必须满足的目标，否则物流配送中心也就失去了意义。
经济性原则选址的首要原则，它要求所选位置能尽量做到物流花费最少，收益最多。
4.战略性原则
配送中心的选址：
一是要考虑全局，二是要考虑长远。
局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。
5.动态性原则
在配送中心选址时，既要详细的分析现状，又要对将来可能发生的情况和变化进行科学合理的预测，不可以将环境条件和各个影响因素看作一成不变的，而是要以动态的、发展的眼光来看待问题。
（二）配送中心选址的影响因素分析
物流配送中心的选址受到很多因素的约束，选址时应当综合考虑这些因素，按照它们与成本的关系可以将这些因素分为间接成本因素和直接成本因素两类。
1.间接成本因素
（1）自然环境因素
气象条件，配送中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、等指标。
地质条件，配送中心是大量商品的集结地。
堆码起来对地面造成很大压力。
如果配送中心地面存在淤泥层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷等严重后果，为此土壤承载力要高。
水文条件，配送中心选址应远离易泛滥的区域，要经过认真的考察近年来的水文情况，对于内泛区、河道、干河滩绝对禁止使用。
地形条件，配送中心应地势高亢、地形平坦，具有适当的面积与外形。
（2）经营坏境因素
商品特性，经营不同类型商品的配送中心做好能分别布局在不同地域。
物流费用，大多数配送中心选择接近物流服务需求地，降低运费等物流费用。
服务水平，由于现代物流过程中能否实现准时运送是服务水平的重要指标，因此，在配送中心选址时，应保证客户可在任何时候向配送中心提出物流需求。
（3）经济因素
投资收益率：
建立物流配送中心，最终的目标是为盈利，所以考虑是否建立物流配送中心，主要考虑其投资是否能有所收益，收益率越高，则利润越高。
物流费用：
物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。
不同的地区，因为路况或是当地经济发展状况等方面的原因，其管理运营费用有所不同，在对物流选址的过程中，尽量选择那些运营费用较低的地方设立配送中心。
劳动力条件：
该场区应该拥有较好的机械化处理设备，以及充足的素质较高的劳动力。
平均地价因素：
一般占地面积较大，地价的高低对其区位的选择有重要影响。
发展潜力：
主要是指当地物流发展状况，发展潜力越大，就越应该在当地建立配送中心。
（4）交通状况
运输实践：
运输时间是物流配送中最关键的一点，及时将物品运输到配送中心是衡量物流的一个重要指标。
路况越好，运输时间越短，物流反应速度也快，物流效率也就越高。
运输可能度：
运输可能度反映了交通拥挤程度。
运输便利性：
主要是指标方便的交通运输条件。
物资储存的地方最好靠近交通枢纽。
公共设施状况：
配送中心周围的设施如电力、供水、能源、通讯等，是否能够保证物流配送中心的正常运转。
2.直接成本因素
（1）土地成本
物流配送中心是物流系统的重要组成部分，要具有一定大的规模，其周围要留有足够的空间，所以在所选择的位置的地价是应当考虑的重要的因素，这对今后物流的花费以及布局的规划有很重要的影响。
选用土地时应与国家政策以及当地的城市规划相适应，一般要求选取物流园区或经济开发区的土地。
（2）运输成本
运输成本是物流费用的一个重要组成部分，运输路线、环节以及距离都会影响最终的运输成本，因此，选址时应考虑将配送中心选定在靠近公路、铁路或者是码头的位置，以便于有效的节省运输的开支。
可见，运输费用是影响位置选定的一个重要的因素。
（3）物品需求量
客户的分布、需求以及经营情况是影响物流配送中心选址的重要因素，这些因素将会对配送中心将来的经营效益以及竞争力产生直接的影响。
很多专家都将客户需求情况列为选址要考虑的首要因素。
四、对德邦物流配送中心选址现有问题的分析
德邦物流经过长期的发展，已逐渐形成一定的规模，但随之而来的问题也日益突出，特别是选址难的问题已成为制约物流发展的大问题。
其中存在主要问题有以下几个方面：
（一）对配送认识还不够
一个商业网点的其他东西可以改变，惟独地址是无法改变的。
目前选址队伍缺乏专业培训，对配送中心的概念疏忽。
没对配送现代化的认识，选址必然是个大问题。
传统保管仓库和现代配送中心的差异见表5-1。
表5-1传统保管仓库和现代配送中心的差异
比较项
保管仓库
配送中心
主要功能
以物资保管为主要的功能
入库、保管、备货分类、流通加工、检验出库等配送中心的功能
保管空间
全是保管空间
保管空间与其他功能各占一半
经营特点
库房管理
配送为主，储存为辅
信息特征
货物状况和信息不一致
货物状况和信息基本一致
事务处理信息传递的系统化
基本是用人工完成
利用信息系统工具和物流信息系统完成
作业方式
基本是人工作业
在信息系统的支持下实现作业的自动化和省力化
对多样化物流的适应力
基本上不适应
可以适应
（二）缺乏资金，形成恶性循环
我国市场普遍缺乏资金，它们网点较少，难以实现集中和大批量进货带来的成本降低和价格优势，必然会影响配送中心职能的实现和作用的发挥，限制进一步的发展。
建设现代化配送中心需要大量的投资，进一步限制了德邦物流配送中心设施落后，功能不齐全，因此难以获得规模效益。
（三）硬件设施薄弱，自动化程度低
配送中心是一种动态型仓库，其高质高效的运作需要现代化的配套设施来管理。
目前，德邦物流公司只是在原有的基础设施和设备已经跟不上时代的发展，缺少机械化设备，采取人力搬运。
（四）专业人员缺乏，管理落后
我国配送中心起步比较晚在经营管理方面，专业人才十分欠缺。
从行业的整体情况来看就业人员素质偏低，对物流业的理解还停留在运输、仓储的概念上。
而在管理方面，配送中心的管理没有形成规范化和信息化，没有形成一套规范的作业程序，使配送中心的现代化程度较低。
（五）建设存在盲目性
经过近年来的城市发展，已经从城市的边缘地带被包容进城市的中心。
而这些大城市为了缓解城市交通压力，对从事物流的营运车辆都有限制。
作为一个物流节点就不适合了，会增加过多的交通成本。
五、优化德邦物流配送中心选址方案
选址是配送中心建设是否成功的关键的第一步。
选址不当会使运输的成本时间增加、造成人力、财力、物力的浪费。
配送中心应按物流设施成本与配送成本之和最小的原则选定最佳地点，由于各种限制因素较多需要综合考虑以确定配送中心的地址选址条件如下：
（一）选在所服务对象的周围
要计算出发送商品范围辐射半径是多少公里配送中心距离客户多远合适、要作好测算、用汽车送货一般往返不要超过4小时。
（二）要选在进出商品快捷的地区
商品运输量越来越大，一般应选在与交通干线相衔接的地方，如在铁路沿线、公路、管道运输较近的地方，以便减少运输费用，
（三）要选在预测将来有发展的地区
如配送中心当前建成后只能满足50家商品的配送，将来能否发展至要考虑在内。
（四）周边基础设施比较好
没有缺水、断电、污染等情况发生。
（五）配送中心的建设和一般投资项目一样
成功与否最终要以经济效益作为取舍依据。
六、德邦物流配送中心选址的方案设计
配送中心选址是规划设计中比较重要的一项工作，在选址时，必须根据已确认的目的、方针、明确以下条件，逐步筛选配送中心的备选地。
一般选址的步骤见下图的3-1所示。
图3-1配送中心选址方法及程序图
配送中心在选址时，必须根据已确认的目的、方针、明确以下条件，逐步筛选配送中心的备选地。
1.必要条件。
顾客分布现状及预测，业务量增长率、辐射范围等。
2.运输条件。
要靠近铁路货运站、港口码头、机场、汽车货运站等运输据点，另外必须能够很方便地利用运输公司。
3.配送服务条件。
能够及时通知客户货物到达时间、配送率、定发货周期，配送距离及范围等。
4.用地条件。
配送中心是利用现有的设施和土地、还是新征土地，新建配送中心必须征地时，地价及地价许可范围内用地分布状况。
5.流通功能。
商流、物流功能是否分离，在配送中心内是否有流通加工功能，在这种情况下，能否确保职工上下班方便，是否限定选址范围。
6.其他。
根据业务种类是否需要冷冻、保温设施，防止公害设施或危险品处理设施等。
选址区内是否限制这些特殊条件，是否符合这些条件。
七、总结
经济全球化的趋势加强，促使世界经济格局的变化，也对全球物流业的发展产生了重大的影响。
配送中心的选址不再仅限于自然、经营、基础设施等影响因素的局限，它也受到经济全球化的影响，配送中心的选址更趋于中间环节减少化、整合配送化和配送直接化等新趋势。
配送中心是现代资源整合的场所，是物品流通的关键部门。
配送中心的选址就是为了实现企业的战略目标，通过提高流程价值和顾客服务水平而实现竞争优势的统一、综合和集成的计划过程，通过对物流服务未来需求的预测，提高顾客的满意度。
此外，配送中心合理的设计可为其创造一个良好的经营环境、节省大量人力、物力及财力，同时也提高企业间的强有竞争力。
参考文献
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72～75
致谢
本次毕业设计已快结束，作为一个没有任何经验的专科生来说，如果没有苏清美导师的悉心指导，是无法完成这个毕业论文设计的。
在这里要感谢我的导师李艳珍老师。
在本次毕业论文的设计中，她负责的工作态度以及给予我的悉心指导不仅让我顺利的完成了本次的论文设计还使我明白伟大的人民教师的精神，这对于我以后的工作和学习都有很大的帮助，在此感谢老师的悉心辅导。
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