OSEL档.docx

OSEL档.docx

《OSEL档.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《OSEL档.docx（5页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

OSEL档

问：

四驱车是不是指四个轮子，每个都有单独的驱动？

谢谢！

答：

四驱是指四个车轮都是具有驱动能力的车型，而不是每个车轮都有单独的驱动。

问：

自动档车应该怎样操作？

答：

我经常收到很多读者朋友的来信，询问轿车的自动变速器应该怎样操作，现就这个问题做一个解答。

自动变速器一般有四前进档或三前进档两种，常见的档位有P、R、N、D、2、L几个位置，也有部分车辆是按P、R、N、D、3、2、1顺序排列。

P是英文Parkinggear（自动变速器停车联机构位置）的缩写，在车辆停车时，必须要将变速手柄置于此位置。

R是英文Reverse（倒档）的缩写，倒车时使用。

N是英文Neutral（空档）的缩写。

这个位置一般是在等候交通信号时使用。

D是英文Drive（驾驶）的缩写。

在这个位置时，自动变速器可根据行车情况自动进行换档（如是四前进档，换档范围在1-4档之间变换）。

3档，在这个位置时，只能在1-3档之间自动变速。

2档，在这个位置只能在1-2档间变换。

1或L，L是英文Low-Speed（低速）的缩写，在此位置，只能用低速行驶。

在行车中一般都要使用D档，因它可在所有档位中进行变换。

自动变速器将选择最适当的档位，以便适应爬坡、牵引等时的运行要求。

有一句话希望大家记住：

D档走天下。

而3、2、1或L档，一般是车辆下陡坡、长坡时，需要发动机制动时使用。

在1或L档可得到最大的发动机制动作用。

2档时的发动机制动作用稍次于1或L档。

要注意在2或L档位，车辆不得持续进行长时间的爬坡或牵引重物。

这将会导致自动变速器内温度过高而使自动变速器严重损坏。

在起步挂档时，要踏下制动踏板，挂上档后，先松手制动杆，再抬起制动踏板。

如在挂上档后，长时间使用手制动器会引起自动变速器的损坏。

而倒车时，必须要待车辆完全处于静止状态，方可换入倒档。

在高速行车时，若欲换入低速档时，必须减速，根据不同速度换入不同档位。

还有些较高档的轿车自动变速器手柄旁边还有一些其它开关如：

0/D（OverDrive）超速档开关。

这个开关一般是按钮式，具体要看车辆的型式。

在仪表盘上还有O/D指示灯显示，如出现O/DOFF字样，则说明超速档开关已关闭。

使用超速档行车时，变速器手柄必须要在D档时才能使用。

使用超速档驾驶，既可以节约燃油，又可以使发动机运转过程中的噪音和发动机磨损减小。

Power（功率）开关，这个开关的作用是，如按下后，车辆在需要高速起步或超车时可以提供较强的动力。

S（Sport）运动模式选择开关，打开后，可充分地享受类似跑车的驾驶乐趣。

E经济模式（省油），打开后，发动机和自动变速器将以最经济的方式配合，可提高燃油经济性。

*（雪地）模式开关，是为了使车辆能够在冰、雪、雨等泥泞、湿滑的道路上顺利起步，起步后应立即关闭。

自动变速器一般都有强制降档功能和提前升档功能。

如车辆在行驶中需急加速或超车时，只要将油门踏板踩到底，自动变速器即可强制降到低一档位，以便能使车速急剧提高，缩短超车时间，降低超车过程中再出现会车的不完全因素。

自动变速器在行驶时，只有在油门踏板行程达到75-80％时才能正常自动变换档位，但车辆在变换档位时会有一些冲击震动，使乘座时舒适性变差。

如在行驶时，当油门踏板达到70％时，即抬起脚，车就平稳地换入下一档位，使冲击震动变得很小，这样既可保证车辆的乘座舒适性，又会使车辆的冲击震动所带来的机件磨损降低。

初试时，可能不太习惯，只要能够掌握各档之间的变速点（换档时车速），也就是在将要达到自动换档点以前，抬起油门踏板，就可收到很好的效果。

无极变速器与传统自动变速器的区别在于，它能够使变速器可在起始力矩多种速比和终结力矩多种速比之间连续调整，最终自动选用最佳速比，结果使发动机始终处于最佳速比範围之内，无需再考虑工作性能或燃油经济性。

发动机能控制维持变速器的输入速度，如变速器的输入速度由多种变化路面的速度牵引阻力功能所控制；且车辆加速时牵引动力不间断，使动力完全适应车辆的加速特性。

不但具有良好的燃油经济性，同时还具有良好的乘坐舒适性。

问：

1：

广州本田雅阁2.0性能好不好？

        2：

买车主要看哪几个指标？

答：

广本雅阁2.0的性能还过得去，它的发动机尾气排放指标非常理想，功率和扭矩指标不错，但是它的防盗系统、车身材料的处理还不是很理想。

问：

买车应该注意哪些指标？

答：

买车主要应该根据自己的需要确定车型，如果喜欢飚车，最好选择大功率发动机，如果经常去野游，最好选择越野车。

如果是在城市中作为商务和家庭使用，最好选择排量在1.6L以下的车型，当然除了三厢车，还要考虑实用性比较强的两厢车。

因为以后燃油价格将会大幅度提高，油耗是一个主要指标；当然还有第二个方面，就是零配件的价格，买车是一次性投入，而在以后的十年你的车不可能不出现故障，而维修费用是关系到车主支出的主要方面，其中自然包括汽车的可靠性和制造质量；第三，要考虑未来国家有关汽车排放方面的标准，不能因为便宜，图省钱，买一台排放指标比较差的车款，给以后带来很多麻烦；至于车内装备可高可低，看个人爱好。

问：

一般轿车都会采用麦佛逊式弹簧的前悬架，可是有的奔驰600采用的是空气助力式弹簧，有什么好处？

作车身总布置图的时候需要考虑哪些关键因素？

为什么有的汽车发动机前置，有的中置，有的后置？

各有什么优缺点？

这三个问题应该不算踢场子吧？

答：

空气弹簧的优点在于：

它具有变刚度特性，容易得到较低的固有振动频率，可提高汽车的行驶平顺性；它的自动调节装置，可以使汽车的乘坐舒适性和上下车条件得到改善；并且空气弹簧的使用寿命长，质量小。

另外：

车身总布置图肯定是根据车型、类型、车身的尺寸等等来综合考虑。

发动机的布置有多种类型，至于前置、中置、还是后置，主要应该考虑它的质量、轴荷、空间利用率、类型、用途、性能等等各个方面，要通过大量的计算和验证才能确定，不是一句话可以说得清楚的。

发动机前置，这种型式一般来说，轴荷分配好，操纵机构简单，目前大部分车型都在应用；

中置，车身载荷分配均匀，但是操纵机构复杂，不便于维修等等，对发动机高度也有严格限制，所以只有极少车型应用；

后置，可以缩短轴距，车厢内部布置方便，还可以省掉传动轴，但是它的后轴往往负荷过重，有过度转向倾向，操纵机构复杂，不便于维修等等，所以只有部分车型应用。

问：

扭矩到底是个什么概念。

对跑车来说有什么意义？

谢谢！

答：

最大扭矩是发动机曲轴端输出的平均力矩，这个力矩的大小关系到发动机的动力性能，它和发动机转速决定发动机的功率输出，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

一台好的发动机扭矩指标一般应该具有比较宽的输出转速范围，或者说，90％以上的扭矩指标应该有比较宽的转速范围。

那么，这台发动机在行驶状态发生变化时，无须变换档位就能克服行驶中出现的阻力变化。

问：

最近看电影好多车子都装有液氮加压一类的装置请问这个东西原理是啥米?

答：

氮气无法燃烧，增加氮气在气缸中的比例等于增加了发动机的压缩比，从而提高了发动机功率。

*压缩比是汽缸体积和燃烧室体积之比

*燃烧室是指活塞运动到最接近汽缸顶端时，汽缸顶端到活塞顶部表面的体积。

这个体积越小，空气和汽油的化合物产生爆燃的空间也就越小，爆燃对活塞的压力也就越大。

氮气是惰性气体，不参加燃烧，可以起到改变压缩比和提高气缸内压缩压力的作用，但是，片面的改变和提高压力，会增加发动机部件的负荷，尤其是产生的爆震，对发动机的损伤非常厉害，对于经过改装的强化发动机都会产生严重损伤，更不用说普通发动机了。

因此，采用这种方法提高功率是不可取的，有时候会马上造成发动机剧烈损坏。

问：

我一直有一个困惑，

我是自动挡的车，以前开手动挡车的时候，知道挂空挡滑行省油（虽然不安全）.请问，自动挡的车空挡滑行省油么，或者说有必要空挡滑行么？

？

谢谢了！

！

！

答：

你所说的滑行省油，应该是化油器车型，而不是现代的燃油喷射系统车辆。

在现代燃油喷射发动机车型的使用中，采用滑行并不一定省油。

因为，滑行时肯定要把档位置于空档，而空档时，发动机会在怠速状态，燃油喷射系统为了保证怠速时的稳定运转，就会提供比较浓的可燃混合气；而在车辆高速时，可以采用带档滑行的方式，即：

抬起油门踏板的方式，这时，节气门位置在原始位置，发动机就会自动停止喷油，直到发动机转速低于1200r/min，发动机开始恢复喷油。

所以现代车辆不提倡空档滑行。

自动变速器车型尤其应该注意。

问：

家用轿车的使用年限是多久？

报废标准是什么？

谢了～

答：

按照现行汽车报废标准，9座以下非营运车，其中包括家庭用车一般在15年，超过15年需每年检验2次，超过20年，每年检验4次，必须符合国家有关标准。

问：

冬天电喷车到底热车多久好啊？

我看过很多人说转速达到3000转换档最好，这样油门得踩得很大，不费油嘛？

现在油很贵哦，我在2000转左右换档也很顺嘛

答：

发动机预热的时间要根据气候和温度确定，在南方，比如珠江三角洲地区，最低温度不低于摄氏0度，起动后预热1分钟后就可以起步，缓慢行车了，待水温表指针开始移动，就可以正常行驶。

在北方寒冷地区，还要使用合适粘度的润滑油。

至于电喷车冬天热车的时间，还要看什么地区？

在东北、西北一些寒冷地区，起码要2～3分钟，并且润滑油的粘度应该合适，使用比较薄的，起步后，应该从低档依次换入高档，并且每个档位都要行驶一定距离，以便让变速器的齿轮油或者自动变速器的工作液也逐步升温。

否则，传动系统就会出现丰正常磨损。

换档时机的掌握，不同的车型有不同的要求，一般情况下，低速发动机在2000r/min时换档可以，而高速发动机尽量在2500~3000r/min时换档。

以免发动机出现换档后乏力和加速比较慢的现象。

问：

想请教一下，带ABS的车在冬天能不能踩刹车一踩到底呢

谢谢！

具体的方法怎样，还有冬天开许需要注意什么？

答：

冬天使用ABS和平时使用ABS没有不同，在处理情况时，要全力踩下制动踏板，剩下的事交给ABS来作，你只需控制方向盘掌握方向即可。

如果是手动变速器，要同时踩下离合器踏板。

冬季驾驶，应该注意多观察路面情况和倒车镜，因为大家都会把车窗摇起来，有时候听不到音响警告。

起动时尽量做好发动机预热和传动系统（变速器、驱动桥）预热。

问：

对传统化油器汽油发动机的是比较了解的，就想问问电喷发动机喷油是怎么工作的》：

1、是喷的可燃混合气，还是直接喷汽油？

2、如果是喷混合气，那混合气在哪里形成的？

3、如果是喷汽油，那是在什么时候喷，是在吸气的时候同时喷，还是在空气已经被压缩后才喷？

4、电喷车的行车电脑要收集哪些数据，也就是说在哪些地方有传感器。

答：

电喷发动机有单点喷射和多点喷射，现在个别车型还有缸内直接喷射，一般都是在节气门前喷射。

肯定是喷射燃油，怎么可能喷射可燃混合气呢？

一般是在吸气以前喷，否则怎样在气缸内形成可燃混合气？

电喷车发动机电子控制系统，也就是控制单元收集的数据根据各个厂家的不同而异，但基本上是大同小异，控制内容有很多，诸如：

电控内容：

一、电控燃油喷射：

1、喷油时间及喷油量；

2、喷射定时；

3、燃油停供；

4、燃油泵；

5、冷起动辅助供油；二、电控点火：

1、点火时间及点火正时调整；

2、通电时间；

3、爆震控制及防止；

三、怠速控制

四、排放控制

1EGR废气再循环；

2、氧传感器及三元催化转换；

3、CO控制（VAF）；

4、二次空气喷射；

5、活性炭罐电磁阀控制；

五、进气控制

1、空气引导通路切换；

2、旋涡控制阀；

六、增压控制；

七、警告提示：

1、涡轮指示灯；

2、催化剂过热警报；八、自诊断系统；

九、备用功能与失效保护；等等，传感器就非常多了，发动机控制系统用的传感器和输入信号主要有下列种类：

1、空气流量计：

2、进气岐管绝对压力传感器；3、转速和曲轴位置传感器；4、凸轮轴位置传感器：

5、上止点位置传感器：

6、缸序判别传感器；7、冷却水温度传感器：

8、进气温度传感器：

9、节气门位置传感器：

10、氧传感器：

11、爆震传感器：

12、大气压力传感器；13、车速传感器：

14、起动信号：

15、发电机负荷信号：

16、空调作用信号（A/C）17、档位开关信号和空档位置开关信号：

18、蓄电池电压信号：

19、离合器开关信号：

20、动力转向开关信号：

21、制动开关信号：

22、EGR阀位置传感器：

23、巡航（定速）控制开关信号：

等等，在此我就不一一介绍了。

问：

楼主是高人呢，想请教一下整车开发流程，OTS送样—小批—量产就不用说了，主要是前期设计阶段，想了解一下，谢谢了！

答：

你提出的这个问题是属于汽车工程范畴的。

我知道的也不太多，可以跟你切磋一下。

至于整车开发流程，首先要确定车型，制定技术设计任务书，根据任务书编制和绘制汽车尺寸控制图和汽车总布置图。

前者的目的是要准确的确定各个部件的安装位置和外形尺寸；确定各个部件间的联结方式和安装方式；确定各有关部件和操纵机构的运动范围和排除部件之间相互干涉的可能性；确定各部件的重心位置，计算汽车在空载和满载时的轴荷分配及重心高度；确定车厢内驾驶区域布置，作出驾驶员视野区域图。

后者，我在刚才（39）:

回复17楼时已经答复：

你提到的总布置图问题的答复，你觉得不满意，是这样，在“作车身总布置图的时候需要考虑哪些关键因素”的时候，肯定就已经有设计任务书了，那么，车身总布置图要按照设计任务书的要求来做。

问题是要初步确定各部件的相互位置，并对轴荷分配和重心高度进行初步计算和调整。

同时还要根据车辆用途、性能、外形尺寸、轴距、轮距、离地间隙等等进行基本布局。

不知道你是否满意？