A1A2标隧道施工方案.docx
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A1A2标隧道施工方案
萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部
隧道工程施工技术方案
中交第一公路工程局有限公司萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部项目经理部
二O一三年三月二十五日
萍洪高速公路一分部项目经理部
萍洪高速公路一分部隧道工程
施工技术方案
编制人：
复核人：
审批人：
中交一公局桥隧工程有限公司
萍洪高速公路一分部项目经理部
二〇一三年三月二十五日
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道施工方案
第一章编制原则和编制依据
一、编制原则
A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
B、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和指导性施工组织设计，严格执行公路工程有关施工规范和标准。
C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
F、实施江西省高速公路项目标准化管理指南。
二、编制依据
1、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等部门发布的与工地建设相关的法律法规、标准、规范和规程、指南。
2、江西省交通运输厅颁布施行的有关高速公路项目建设管理的文件，及高速公路项目建设管理标准化活动实施方案。
3、行业内通行的先进施工工艺和管理办法。
4、《公路环境保护设计规范》JTJ/T006-98；
5、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）
6、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
7、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；
8、《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）
9、《公路隧道交通工程设计规范》（JTGD40-2002）；
10、《公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）
此次工程施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它现行相关国家及地方规范及标准。
第二章施工总体概况
一、工程简介
明山隧道位于路线的南端，即：
右线YK6+490-YK8+470，全长1980m，进洞口
设计底板标高分别为152.4m和139.2m；左线ZK6+476.97-ZK8+456.97，全长1980m，进出洞口设计底板标高分别为152.139m和139.4601m，为分离式长隧道。
明山隧道的前半段位于A2标段，属于我项目部合同段，桩号为右线YK6+490-YK7+300和左线ZK6+476.97-ZK7+300，后半段属于A3标段。
隧道为分离式断面，左、右隧道平面设计线之间的距离为36米，左、右线
均在直线上，隧道内路拱横坡为2%。
设计标准：
（1）设计行车速度100km/h；
（2）隧道净空：
单洞净宽10.75m，建筑界限净高5m，检修道净高2.5m；隧道
横断面除了应符合建筑限界的规定外，还应考虑各种附属设施的安装空间，隧道路面采用单向横坡，在路面较低一侧设置排水沟，隧道内有反超高时，则在隧道两侧均设排水沟，以利于排水。
（3）洞内环境控制标准：
洞内一氧化碳允许浓度正常营运时为250ppm，交
通阻塞时为300ppm；洞内烟尘允许浓度为0.0065m-1。
（4）照明标准：
降一级，按照80km/h设计，路面基本照明亮度为9.0cd/㎡。
（5）消防标准：
隧道区属B类火灾，灭火级别为90B。
二、地质概况
1、地形地貌
隧道跨越低山丘陵区，地形起伏较大，海拔标高125.0-453.0m，相对高差328m，微地貌以低山丘陵间冲沟为特征。
局部地段龙王洞村（K6+900）为典型的溶蚀地貌一岩溶漏斗。
山体植被较发育，主要为杉木、松木和杂木林。
2、地层结构及岩性特征
经路线工程地质调绘、工程地质钻探揭露，并结合区域地质资料综合分析，隧道沿线所出露的地层由老至新为：
二叠系上统乐平组下段、上段和长兴组、三叠系下统大冶组、二段、第四系覆土层。
三、管理机构
项目经理部组织机构设置项目经理、项目书记、总工程师、项目副经理各一名，下设综合部、工程技术部、合同计划部、财务部、物资设备部、劳动与安全部、试验室。
人员配置：
项目经理1人、书记1人、总工程师1人、总经1人、副经理1人、工程部部长1人、专业工程师8人、测量队队长1人，测量技术员4人；合约部部长1人，合约员3人；综合部长1人、工作人员2人，试验室设主任1人，试验技术员及试验工7人；安全部工程师1人，劳务工资管理人员1名、专职安全员3人；机材部部长1人，物资采购2人，物资保管员2人；财务部部长1人，出纳1人。
详见机构图：
一分部组织机构图
分部经理
罗永
分部书记
邓子育
分部总经济师
叶木水
分部总工程师
黄锦
分部副经理
陈再超
试验室
刘新建
测量队
申方纪
财务部
廖娅丽
安质部
张海亮
物设部
张春生
工程部
周博
合同部
张明明
综合部
曹莹
桥梁施工队
项目经理部各部门主要职能表
部门
主要职能简述
综合部
项目经理部内外行政事务及接待会务工作；搞好宣传、职工思想教育和廉政工作；收发往来公文，制定项目管理制度和标准；项目生活后勤服务工作。
工程部
制定施工方案、施工组织设计，制定质量管理管理办法并组织定期检查，开展质量评比活动并予以奖罚；实行质量“一票否决”制；对小标段质量工程师进行垂直管理；开展内部监理活动，负责工程的中间检查验收和质量事故、不合格产品的处理；加强质量通病的控制。
经营部
负责工程进度统计和每月的计量申报；按生产计划向材料部门提供材料数量；负责对外包队伍的结算工作；成本管理、合同管理。
试验室
原材料、半成品、成品的质量检测；仪器和施工设备的计量和标定；标准实验项目；工艺试验；配合比优化。
测量队
负责工程的测量放线工作及测量仪器的保养，配合工程技术部进行工程的检查、验收工作。
安全部
执行公司的安全管理细则，执行项目部质量计划，编制及实施安全管理计划书，实施安全监督检查，提出隐患，并对其整改情况进行组织验收。
财务部
人员招募、培训和考核，资金管理，帐务处理，配合审计工作。
物设部
主要材料的集中采购和供应；机械的调配、维修和保养工作。
4、临时用电
在隧道进洞口左侧安装一台630KVA和一台800KVA变压器，以满足隧道施工及生活区正常用电。
第三章施工准备
隧道工程是本合同段的难点。
为确保隧道按期、优质、安全的完成施工，
我们安排1个专业化隧道施工队伍并对隧道工程实行专业化作业分组，抽调
经验丰富、专业性强的人员参加隧道施工，配足人员、设备。
一、劳动力安排
根据工程进度实际需要，我部主要管理人员从2013年2月25日开始陆续进场，到2013年4月1日主要管理人员基本到场，共计42人，完全以满足现阶段工程进度需要。
本隧道工程施工由项目部统一协调管理和技术指导，聘用经验丰富的人员组成，特殊工种由中、高级技工组成，持证上岗。
普工、辅助工种由各施工队聘请工人担任，施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理及调整。
劳动工人可根据现场实际需求增加。
明山隧道劳动力安排表
人员及组别
工作内容
管理人员
队长
1人
施工现场、调度室、全面管理、组织
技术员
1人
负责隧道的技术，搞好技术工作
安全员
2人
安全、质量检查
掘
进
班
钻爆工
13人
钻孔、装药、起爆、打管棚
出碴工
7人
装碴运碴、扒碴、机械排险
喷锚工
5人
锚杆、喷砼、挂网、注浆
机修工
1人
机械维修
钢筋工
1人
格栅钢架加工、安装
杂工
2人
扒碴、物料倒运、洞内掘进辅助工作
调度室
调度长
1人
洞内、洞外各工序协调
衬
砌
班
砼拌合工
3人
拌合砼、拌合机械维修
砼输送工
4人
运输砼、运输车保养维修、输送泵操作
砼工
10人
台车移位、立端头模、捣固、接泵管等
防水工
2人
安装透水管、引排水、铺设防水板
保障班
电工
1人
电气设备安装、维修
供风、水工
1人
高压送风、供水、通风、管路维修
运输工
6人
运料、砂、石、钢材、水泥等运输
合计
61人
二、机械设备配备
设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则。
明山隧道机械设备安排表
序号
机械名称
型号
单位
数量
备注
1
空压机
SYE-2000型
台
1
2
挖掘机
120
台
1
3
装载机
ZL50型
台
1
4
运输车
10t
辆
5
5
风动凿岩机
YT-28
台
7
6
凿岩台车
辆
1
7
喷射砼设备
PZ-5c
套
1
8
砼输送泵
60型
台
1
9
液压衬砌台车
10m
台
1
10
数控钢筋弯曲机
350-500KW
台
1
三、建筑材料
1、喷射砼：
主洞初期支护喷射混凝土采用C25混凝土。
2、锚杆：
S7（隧道浅埋段）型衬砌初期支护采用φ25中空注浆锚杆L=300cm，水泥砂浆强度等级不低于M20，建议配合参数：
水灰比1:
0.4-1:
0.5，砂灰比1:
1.0左右，砂子的粒径不得大于1mm。
必要时可用早强水泥砂浆。
注浆锚杆杆体拉断力不小于80KN。
其他衬砌初期支护采用φ20水泥砂浆锚杆。
3、初期支护钢筋网：
部分衬砌段使用φ6或φ8钢筋编织，其余暗挖衬砌段不采用钢筋网。
4、砼：
拱圈、侧墙、仰拱衬砌均用C25防水砼。
仰拱回填采用C15片石砼。
检修道、电缆槽、边沟采用C25防水砼。
5、防水板：
采用1.2毫米厚EVA防水板（与密度不小于300g/㎡土工布点状复合）。
6、隧道路面横向排水：
采用塑料MFφ12*3.5cm盲沟；
7、隧道路面纵向排水：
φ15U-PVC双壁打孔波纹管，外裹无妨土工布；
8、初期支护渗露水较集中处：
Ω型弹簧排水管,其技术标准为
（1）拉伸钢丝与塑料脱离负荷不小于250N;
（2）低温（-30℃）弯折无裂缝、无变形；（3）抗渗透性：
3.0MPa/24N不渗漏水。
9、隧道采用的防火涂料为10cm厚LGT-SD隧道专用涂料。
第四章隧道施工技术方案
一、施工测量
隧道测量包括控制测量和施工测量，由于各自的用途、精度要求不同，采用的测量仪器和施工方法也不同。
1、控制测量
施工中，导线控制测量采用全站仪测设控制导线点，高程控制点采用自动安平水准仪测设，按如下方法进行。
①洞身开挖前做好洞外水准点、中线点、精密三角网或精密导线网的布设和校核工作，并制定出定期复核的工作制度。
②据隧道长度、拟定的贯通里程、贯通误差要求，求算导线测距精度、测角精度以及水准测量精度。
认真进行内业，平差计算。
根据洞身开挖进展，布设洞内控制导线，后视方向长度不小于300米，洞内用中线法测量其中线点直线不小于100米，曲线不小于50米。
将测设结果汇总，报监理审查。
贯通后，将洞内导线继续延测，测定贯通误差，并按《施工规范》要求进行贯通误差调整。
2、洞内施工测量
洞内施工测量采用全站仪进行。
施工中，洞内临时中线及标高测量由洞内控制点引测。
①开挖时，采用全站仪测定断面圆心，同时用水平仪测定起拱线高程，控制隧道坡度。
②衬砌前，用全站仪自洞内控制点设立中线点和高程点,用于校正衬砌台车，每10m一点，高程点设于起拱线部位。
立模前要复核中线高程，保证桩点正确无误未受破坏。
二、洞口与明洞施工
洞口段位于陡峭的山体上，洞口上方存在较大的危岩体，处理不当，将对隧道施工产生较大危害。
针对隧道洞口段的地质、地形条件，洞口段施工方案归纳为以下几点：
1、完善洞口段防排水系统
洞口段施工前，沿设计开挖线外布设截、排水沟，完善洞口施工范围的防排水系统，将洞口附近地表水引排至施工范围以外。
2、洞口段处理
在完成防排水系统后进行边仰坡的开挖，在堆积层采用挖掘机和人工风镐开挖，并预留人工刷坡层；需爆破开挖处，采用预裂弱震爆破技术，减小对边仰坡及附近岩体的扰动，影响其自然稳定。
边仰坡的开挖自上而下逐阶进行，边开挖边进行挂网喷混凝土防护坡面。
3、模筑套拱
洞口边仰坡坡脚开挖后，由于岩层临空面多，应力重分布复杂，易发生岩体滑塌。
暗挖进洞前，首先在洞门位置架立钢支架、绑扎钢筋、安装模板，检查无误后浇注厚50cm的套拱砼。
在浇注套拱砼时按管棚间距及外插角预埋好导向钢管，而后按设计要求进行洞口段Ф108大管棚超前支护，压注水泥浆，加注“水泥—水玻璃”双液浆加固地层。
4、开挖
洞口段暗挖按“分台阶、短进尺、弱爆破”的原则组织施工，在完成套拱及超前管棚注浆后，采用正台阶、预留核心土进行开挖，每次进尺0.7～1.0m，采用挖掘机或风枪钻密孔，弱震切割爆破。
5、强支护
开挖完成后，及时喷5cm厚素砼封闭围岩和开挖面，再施工环向系统锚杆，而后挂网、架立钢架、加设超前导管，复喷砼至设计厚度。
6、及时闭合支护、衬砌
洞口段支护体系要及时封闭，并先于二次衬砌施工仰拱，以使支护体系成环形受力。
洞口段开挖进尺8m左右后，及时施工衬砌防排水系统及二次衬砌，防止支护长时间暴露。
浇筑自内向外退浇，直至洞门，使洞门与洞内衬砌浇成整体。
7、明洞段浇筑完成后铺设洞顶防水层，埋设排水管道，两侧对称回填明洞，完善排水体系。
三、洞身开挖
1、开挖方案
在隧道开挖施工中严格贯彻新奥法的理念和施工原则，随时进行监控量测，分析数据，适时修正支护参数，组织动态施工。
Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，其中Ⅴ级围岩预留核心土，并缩短初期支护成环时间。
循环进尺0.7米～1.0米,以便与初期支护钢架设计间距相对应,每次以架立1榀钢架为宜。
2、施工要点及注意事项
①严格贯彻先护后挖的原则，先施工管棚，再进行开挖。
采用风枪钻孔,再顶入小导管，进行单液或双液注浆加固围岩。
②待浆液凝固后，开始开挖。
③拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，以减少扰动。
个别软弱地段采用挖掘机直接开挖。
④短进尺、强支护，每循环进尺保持0.7m～1.0m以内，台阶上下工作面相距12m～18m，便于机械施工，开挖完成后及时支护。
⑤采用作业台架和风枪钻眼。
⑥实施监控测量，及时掌握围岩和支护稳定状况。
3、Ⅵ、Ⅴ级围岩爆破设计及施工
Ⅵ、Ⅴ级围岩地段的开挖，要坚持“短进尺、弱爆破（或非爆破）、强支护、快封闭”的原则，为了避免塌方，除了加强初期支护外，还要尽量将爆破震动效应降到最低，以减少对隧道周围围岩的扰动，保持围岩的稳定。
我公司在这一领域经过多年的尝试和总结，得出必须采用弱震光面爆破技术，选用合理的爆破参数和工艺，才能够有效地控制震动，在软弱破碎地段和隧道浅埋地段施工中得到较为理想的施工效果。
①Ⅵ、Ⅴ级围岩台阶法钻爆设计
隧道上半断面拱部爆破中，采用弱振直眼掏槽形式，可明显减少掏槽爆破的地震强度，有效地控制围岩的变形，保持围岩的稳定。
其减震原理是掏槽时分段爆破，逐步扩大形成槽腔。
两个中空眼起临空作用，它比掏槽眼深20cm，掏槽眼比其它炮眼深15～25cm。
这样掏槽爆破的炮眼布置较密，段数多，每段装药量比其他炮眼的每段药量小，按此设计爆破夹制作用小，能充分保证掏槽效果和减轻震动强度。
采用弱震掏槽形式，爆破所产生的最大质点振动速度不会发生在掏槽爆破方面。
钻孔作业施工程序
测量放线：
用全站仪准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置。
每次测量放线时，要对上次爆破效果检查一次，并及时将结果告知技术主管和爆破人员，技术人员将测量数据输入计算机处理后，修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。
钻孔作业
炮眼位置及数量严格按照光面爆破设计图施作。
特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及个数，未经主管技术工程师的许可不得随意改动。
钻孔位置误差不大于5cm，方向平行，严禁相互交错。
周边眼钻孔外插角度控制在4°以内。
同类炮眼钻进深度要达到设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。
装药爆破
成立光爆专业小组，实行定人、定位、定标准、定段别的岗位责任制，不准乱装药。
装药前，仔细检查炮孔的位置、深度、角度是否符合设计要求，有不正确者采取补救措施或废弃重钻，同时认真进行清孔，将所有炮孔中的残碴积水排除干净，用高压风吹净尘沫。
装药时严格按照设计的装药结构和装药量施作。
掏槽眼和辅助眼采用连续装药，周边眼采用不偶合装药，炮眼直径32mm，药卷直径采用Ф25mm的小直径光爆药卷，用竹条将药卷位置固定。
无论采取何种形式的装药结构，炮孔都必须堵塞密实。
堵塞炮孔所用的材料，结合现场条件使用黄泥堵塞，堵塞长度不小于40cm。
严格按设计的联接网络实施起爆，注意导爆索的连接方向和连接处的牢固性。
4、装碴运输
由于台阶法施工时，作业面较多，使每个作业面空间狭小，不利于大型设备展开，故每个作业面安排1台ZL50C侧卸式装载机装碴，运输采用10t自卸汽车，两者形成一条出碴机械化作业线。
清运石碴时先运下部石碴，清运临近完成时，在该处暂留一部分石碴搭设便坡，方便清运上部台阶上的石碴。
四、施工支护
由于隧道穿越灰岩、钙质泥岩、泥岩、碳质泥岩、煤层、煤线。
围岩破碎，节理发育，危及施工安全。
为保障隧道施工安全顺利的进行，支护工作便显得尤其重要。
在隧道施工中，我们将根据设计采取两种形式的支护方式——超前支护和开挖后的锚网喷+钢架联合支护。
1、Φ108大管棚施工
施工准备（检查测量放样、原材料、机械设备、施工人员等）→制作管棚钢架→洞口预留核心土环形开挖套拱（检查已开挖断面尺寸及形状→施工拱脚基础→安设管棚钢架、管棚钢架及摸板安装→浇筑套拱混凝土→钻管棚钢管孔眼→打设管棚钢管→管棚注浆→开挖断面→喷射混凝土→安设初期支护钢管→锚喷
拱套厚度50cm，宽100cm，混凝土等级为C25,拱脚M10浆砌片石基础，要求地基承载力大于150Kpa，否则经监理工程师同意后将基础加宽加后。
套拱钢架用工18工字钢，孔口套管采用Φ127热扎钢管，壁厚6mm，长1m，环距40cm，拱部120°范围布置，钢架安装垂直度允许误差±2°。
管棚钢架在安装前应清除底脚处的虚渣，严禁钢架置于虚渣上，每节连接螺栓应拧牢固。
套拱内钢架按2榀布置，孔口定向管应焊在钢管上，各榀采用水平连接筋连接。
在套拱的钢架拱脚两边打3m的锁脚锚杆
管棚材料：
Φ108mm（壁厚6mm）热扎无缝钢（花）管。
两段钢管之间用“V”型对焊或丝扣连接，丝扣连接应采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不小于15cm，接头应在隧道横截面上错开。
管棚外插角为1～2°，不得侵入隧道开挖轮廓线，越小越好，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行，先单后双或先双后单，每孔完成就马上下管。
钻孔过程中准确控制好钻进角度，时时监测，一定保证台架的稳定性。
管棚注浆：
水灰比为1：
1的水泥浆液（水泥P042.5R），水泥浆应采用牛脚泵灌注，封堵塞应有进料孔和出气孔，在出气孔流浆后，方可停止压注。
做好每个钻孔施工、地质、孔深、管长、注浆起止时间、压力、注浆量等情况，以便掌握围岩分布状态，指导以后施工。
2．初期支护
施工中采用的初期支护包括喷砼、锚杆、钢筋网、工字钢架联合结构形式，施工时根据监测结果进行适当的调整。
喷砼施工:
采用湿喷法施工，其工艺流程见图（湿喷法施工工艺流程图）
②施工要点:
选用PO42.5普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净中粗砂，粒径不大于15mm砾（碎）石，化验合格的拌合用水,实验合格的速凝剂。
喷射混凝土严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次,拌和料随拌随用。
喷射混凝土前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩石。
喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。
喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm，以保证混凝土喷射密实，同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。
隧道喷射混凝土厚度>5cm时分两层作业。
第二次喷射混凝土要在第一层混凝土终凝1小时后进行,最后达到设计厚度。
喷射砼的回弹物严禁重复利用。
喷射后，保留20cm钢筋网接头，便于网片间的搭接。
③锚杆:
本合同段隧道采用先锚后灌式中空砂浆锚杆作为系统，其施工步骤如下：
适用于不能成孔的软弱围岩。
施工时，先确定好锚固位置，然后用风枪直接将其打入围岩，外露长度以不影响防水板的铺设为度，再安设止浆塞，进行注浆锚固，当孔口开始冒浆时安装垫板螺母，浆液凝固后采用扭矩板手拧紧螺母，直至达到设计扭矩为止。
（中空砂浆锚杆施工工艺流程图）
配合比设计
洒水养护
检查厚度
复喷
喷射基面清理
清除危石
开挖
速凝剂
压缩空气
初喷
喷嘴
湿喷机
搅拌机
水
水泥
石子
砂子
湿喷法施工工艺流程图
④钢筋网
钢筋网施工前，先找平初喷层，以方便钢筋网的铺设，然后将洞外加工好的钢筋网片焊接在锚杆尾部，形成挂网框架。
钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙控制在3cm左右，钢筋网保护层厚度不小于2cm，钢筋网片之间的搭接采用焊接，搭接长度20cm。
⑤钢架
本合同段隧道Ⅴ级围岩支护采用I18工字钢架，间距0.70～0.8m；Ⅳ级围岩支护采用12×15格栅钢架，间距1.0m。
钢架根据设计尺寸采用冷弯法加工成节，再现场螺栓联结成拱。
在施工将按如下工艺流程进行。
钢架施工工艺流程见图（钢架施工工艺流程图）
钢架施工工艺流程图
具体施工要点如下:
钢架按设计图纸分段制作，各段之间采用钢板螺栓联结，在洞外平台上制作。
安装前分批检查验收。
安装时先用仪器标出安装位置，打入定位锚杆。
将钢架与定位锚杆焊接固定后，先检查净空，再施工拱脚、钢架接头和墙脚部位的锁脚锚杆，并与系统锚杆焊接。
安装时，保证拱架与岩面尽量靠近，留2～3cm作保护层，超挖处用混凝土喷实。
底脚虚碴，应清理干净，不允许有积水，如果悬空使用喷砼喷实。
喷砼前中间段接头钢板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔。
五、围岩监控量测
监控量测是隧道新奥法施工的重要组成部分，通过监控量测可以掌握施工中围岩稳定程度与支护变形，受力的力学动态和信息，以判定设计、施工是否安全与经济，并据此指导隧道的施工。
根据本隧道工程特点，每个作业队拟配备专门的4人量测小组，负责进行量测、资料整理、分析、汇报有关部门指导施工。
根据《公路隧道施工技术规范》（JTJ042~94）和隧道设计档。
1、Ⅳ、Ⅴ类围岩及断层地段超前地质预报
采用地质雷达探测，在需要地段约每20m一次，根据钻探结果进行超前地质预报，据此指导施工。
2、地质及支护状态观察
使用地质罗盘、地质锤、小卡尺、放大镜等工具进形开挖面岩性、结构面产状及喷射混凝土、锚杆及钢架状况进形观察和描述。
观察是在每次爆破开挖后进行一次。
3、水平收敛及拱顶下沉量测
使用周边收敛仪量测拱脚及边墙部位测点间相对位移
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