城市道路分级标准.docx

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城市道路分级标准

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　　城市道路掘路修复技术标准上海市市政工程管理局行业标准城市道路掘路修复技术标准SZ－G－D03－2007主编部门：

上海市市政工程管理处批准部门：

上海市市政工程管理局施行日期：

2007年3月1日2007·上海前言随着上海市城市道路掘路修复技术的不断发展，《上海市城市道路掘路修复工程施工及验收技术规程》已不能满足实际需要。

　　2003年上海市市政工程管理局确立了专题道路挖掘评价与修复技术研究，开展了不同条件下道路挖掘影响评价、掘路修复设计、掘路修复施工等关键技术的研究与应用，取得了一系列新成果。

　　为了提高掘路修复工程的质量，为掘路修复工程的设计、施工和管理提供指导，需要在原《规程》的基础上，充分吸收新的研究成果和成功经验，重新编制《城市道路掘路修复技术标准》，作为上海市市政行业标准。

　　本标准的内容包括总则、术语、掘路修复设计、掘路修复施工、应急掘路快速修复施工、人行道、进出口斜坡和侧平石修复施工，以及附录与条文说明。

　　各单位在本标准施行过程中若有任何问题、意见或建议，请函告上海市市政工程管理处（淮海西路343号K座，邮编200030），以便及时修订完善。

　　主编单位：

上海市市政工程管理处参编单位：

同济大学主要起草人：

袁文平凌建明商国平颜肖沙吕荔炫姚颖东高镇都杨玉霖陈予平罗志刚目次1总则............................................................................................................................................12术语............................................................................................................................................23掘路修复设计.............................................................................................................................33.1掘路分类与修复设计原则.............................................................................................33.2掘路修复设计的技术要求与指标.................................................................................33.3修复路面结构组合的要求.............................................................................................43.4设计计算.........................................................................................................................44掘路修复施工.............................................................................................................................64.1掘路................................................................................................................................64.2回填路基.........................................................................................................................64.3基层................................................................................................................................84.4沥青混凝土面层.............................................................................................................94.5水泥混凝土面层...........................................................................................................105应急掘路快速修复施工...........................................................................................................116人行道、进出口斜坡和侧平石修复施工...............................................................................136.1人行道..........................................................................................................................136.2进出口斜坡...................................................................................................................136.3侧平石..........................................................................................................................13附录A掘路修复设计的材料设计参数......................................................................................14附录B路基质量检验评定表......................................................................................................15附录C沥青混凝土路面掘路修复的推荐结构组合方案..........................................................16附录D水泥混凝土路面掘路修复的推荐结构组合方案..........................................................22附录E本标准用词说明..............................................................................................................25条文说明........................................................................................................................................261.0.1目的为适应城市道路掘路修复的需要，指导设计、施工和管理，提高掘路修复工程的质量，满足城市道路的承载能力和舒适性、安全性的要求，特制订本标准。

　　1.0.2适用范围本标准适用于上海市各类城市道路掘路修复工程的设计、施工、管理与质量评定和验收。

　　1.0.3基本要求1工程如涉及地下管线，掘路前应依据城市管线网规划，明确管线埋设位置、深度及管径大小，挖槽时应保护好原有的地下管线。

　　2非应急类的掘路修复工程应结合各区实际的地质条件、材料供应、工期要求和环境保护等因素，按照因地制宜和就地取材的原则进行结构和施工设计，使结构方案和施工工艺达到技术上先进、经济上合理。

　　3掘路修复工程必须制定技术安全措施，严格执行安全操作规程，确保安全、文明施工。

　　1.0.4相关规范城市道路掘路修复除按本标准的规定执行外，还应遵守国家、行业和地方现行有关技术标准、规范和规程的规定。

　　2.0.1掘路ExcavatedRoads为埋设或维修地下管线而竖向开挖城市道路。

　　2.0.2掘路修复RehabilitationofExcavatedRoads完成埋设或维修地下管线工作之后，对开挖的道路沟槽进行修复，包括路基回填和路面结构层修复。

　　2.0.3大型掘路修复工程Large-scaleEngineeringforRoadRehabilitation指开挖埋设硬线长度50m以上（含50m）和软线长度100m以上（含100m）的各公用管线的掘路工程。

　　2.0.4小型掘路修复工程Small-scaleEngineeringforRoadRehabilitation指开挖埋设硬线长度50m以下和软线长度100m以下的各公用管线的掘路工程以及零星散点的道路开挖。

　　2.0.5应急修复EmergencyRehabilitation当遇到过街掘路或突发爆管等情况时，为减少对交通运营的影响，在完成埋设或维修地下管线之后，对开挖的道路沟槽在较短时间内完成修复并快速恢复交通。

　　2.0.6原结构修复RehabilitationofOriginalStructure采用挖出的原状土回填沟槽路基，并用与原道路相同的路面结构修复沟槽处的道路路面。

　　2.0.7路基增强修复ReinforcementRehabilitationofSubgrade修复后的沟槽路基强度强于开挖前的路基强度。

　　2.0.8连续修复ContinuumRehabilitation在进行沟槽路面结构修复的同时，对沟槽周边的路面结构也进行铺筑修复。

　　2.0.9路基回填BackfillofSubgrade在完成埋设或维修地下管线工作之后，回填沟槽区域的道路路基。

　　2.0.10热焖钢渣StewingSteelResidue炼钢过程中产生的工业废渣经热焖加工处理后得到的粉粒状钢渣。

　　2.0.11高钙灰稳定土High-calcicFlyashStabilizedSoil指高钙粉煤灰与粘性土或粉性土掺和搅拌而成的土质材料。

　　2.0.12路面铣刨料PavementMillingMaterials指沥青混凝土路面面层铣刨后所产生的旧料。

　　2.0.13柔性基层FlexibleBase指采用沥青稳定粒料基层及级配碎石基层。

　　2.0.14废石膏改性三渣混合料ModifiedLime-FlyashMixtureswithWastegypsum将一定量废石膏与粉煤灰、消石灰经处理、混合、加工制成的三渣混合料。

　　3掘路修复设计3.1掘路分类与修复设计原则3.1.1掘路分类掘路可按管线埋设走向、管线横断面布置位置和开挖深度分类。

　　按管线埋设走向分为纵向开挖、横向开挖和块状开挖；按管线横断面布置位置分为机动车道开挖、非机动车道开挖和人行道开挖；按开挖深度分为浅层开挖和深层开挖。

　　组合各分类因素，掘路可分为以下9种类型：

1人行道浅层开挖2非机动车道浅层开挖3机动车道浅层纵向开挖（无回填土路基）4机动车道浅层纵向开挖（回填土路基厚度小于70cm）5机动车道深层纵向开挖6浅层横向开挖（无回填土路基）7浅层横向开挖（回填土路基厚度小于70cm）8深层横向开挖9块状开挖3.1.2修复设计原则1变形协调原则2路基增强修复原则3路基-路面协同设计原则4定量设计原则5就地取材、方便施工原则6环境保护、保证安全原则7缩短工期、减少影响原则8经济实用原则3.2掘路修复设计的技术要求与指标3.2.1技术要求1修复区域路基路面的整体性能应恢复到开挖前的使用性能和服务水平。

　　2必须充分考虑修复区域与邻近未开挖区域之间的衔接，使两者形成有效的工作整体。

　　3对不同等级、不同路面类型的道路应考虑相应的修复路面结构组合和材料组成，应参照相关路面设计规范执行。

　　3.2.2设计指标与标准1对于沥青混凝土路面，道路挖掘修复的设计指标为修复区域的路表弯沉，设计标准按式（3.2.2）执行：

lr　　2对于水泥混凝土路面，各结构层强度应不低于相应的原设计标准。

　　3.3修复路面结构组合的要求3.3.1沥青混凝土路面1面层、基层的结构类型与厚度应与现状交通量相适应。

　　交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类基层。

　　2层间结合须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传布的连续性。

　　面层与基层之间宜根据基层类型和施工情况适当洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。

　　3各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08~0.4。

　　4与原路面的结构组合宜尽量一致，局部增强修复，结构层次宜尽量少。

　　5在半刚性基层上铺筑面层时，对等级较高的道路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。

　　6通过计算确认修复区域与附近未开挖区域在行车荷载作用下变形的协调一致性。

　　3.3.2水泥混凝土路面1路基应稳定、密实、均质，为路面结构提供均匀的支承。

　　2基层应平整、坚实、抗变形能力强、整体性好、透水性小、耐冲刷。

　　3面层应具有足够的强度、平整度、耐久性、抗滑性和耐磨性。

　　4应满足道路现状交通量的要求，与原路面的结构组合宜尽量一致，局部增强修复。

　　5通过计算确认修复区域与附近未开挖区域在行车荷载作用下变形的协调一致性。

　　3.4设计计算3.4.1计算方法原则上所有掘路修复工程都应按本标准规定的方法进行设计，对于小型或快速掘路修复工程，可按附录C或D的推荐结构组合方案酌情选用或参考已有的成熟方案。

　　掘路修复设计的计算方法宜采用有限元法。

　　掘路修复设计的有限元计算采用实体模型和自由网格划分方法；加载模式采用标准轴载，将后轴的四个轮胎简化成圆形轮载施加到模型表面；典型计算线为轴载线断面；加载点位置与开挖位置及行车轮迹线有关，一般加载在开挖区域中心点和开挖区域两侧的边缘点（如图3.4.1），计算结果取最不利情况的路表最大变形值。

　　有限元计算的输入参数包括：

开挖区域宽度、路面各结构层厚度、弹性模量、泊松比、接触面摩擦系数。

　　材料设计参数可参考附录A。

　　有限元计算的输出参数包括：

开挖前后的路表变形、基层底面弯拉应力。

　　a）修复区域中心位置b）修复区域右侧边缘位置c）修复区域左侧边缘位置图3.4.1加载点位置3.4.2设计流程1沥青混凝土路面掘路修复设计的流程如图3.4.2，详细设计步骤如下：

1）旧路路况调查，包括道路等级、交通量、旧路结构层材料和厚度。

　　2）开挖前测定路表弯沉，结合调研资料反算各结构和路基模量值。

　　3）依据沟槽开挖特点，如开挖位置、宽度和管道埋设深度等，选定沟槽路基修复材料（或模量）和路面修复结构。

　　4）运用有限元方法进行路表变形分析，确保修复区域路表变形控制在容许范围内。

　　如果路表变形不满足设计要求，则重新调整修复路面结构。

　　5）确定最佳修复结构，对满足修复设计要求的若干结构进行比选，以确定最经济、合理的结构。

　　如果修复区域的最大弯沉满足式（3.2.2），则结构满足设计要求。

　　否则，可考虑通过变化路基或基层模量来满足设计要求，并做相应的材料变更。

　　图3.4.2设计流程图2水泥混凝土路面掘路修复设计在保证（3.2.2）设计标准的基础上，按现行《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40）执行。

　　4掘路修复施工4.1掘路4.1.1一般规定1掘路施工必须注意保护开挖地段的各种地下管线和相关设施。

　　2掘路施工应减小对交通的影响，减少扰民，应避免在主要休息时段进行施工作业，施工作业的机械和材料不得随意停放或堆放。

　　3掘路施工应注意对城市环境的保护，将挖出的弃土和路面旧料及时运至指定场地，避免弃土久经日晒后造成尘土飞扬污染环境。

　　4除应急掘路修复外，其他管线工程的掘路不得在雨天进行。

　　4.1.2路面挖掘1路面结构的开挖尺寸应按设计要求确定。

　　2路面开挖前必须用切割机进行路面分离，以免扰动或破坏沟槽周边区域的路面结构。

　　3路面需要设置台阶结构时，应按修复设计的台阶尺寸挖掘邻近的路面结构，开挖台阶后的沟槽基层宽度应能满足二轮压路机施工作业所需的宽度。

　　4路面铣刨料若用于沟槽回填，必须过筛后堆放到现场指定场所，其余旧料应及时运至场外指定地点。

　　4.1.3挖土1挖土的平面范围与深度沟槽挖土的平面范围应按设计结果确定，严禁向沟槽路基两侧掏空挖土；挖土深度应按管道设计标高控制，严禁超挖。

　　2特殊情况的处理挖土过程中若遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施处理时，应会同有关部门共同处理。

　　3挖土过程中的排水挖土过程中应当保持一定的纵横坡度，并设置临时排水沟，以利排水。

　　必要时可设置井点降水，但应注意保护周围设施的安全。

　　4弃土处理挖出的弃土未经任何处理严禁直接用于沟槽回填，用于拌合的土应运至指定场地晒干，待沟槽回填时用机械碾碎并与高钙灰拌合；不用于拌合的弃土应及时运出施工场地，不得占据道路空间。

　　不符合标准的土壤（淤泥、腐蚀土及有机物质等），必须挖除，应另选符合要求的土壤，分层回填夯实。

　　5沟槽稳定及其保障措施深层开挖的沟槽或邻近路段重型车辆较多的沟槽应采取措施确保沟槽稳定。

　　4.2回填路基4.2.1一般规定1回填路基必须均匀、密实、稳定。

　　路基回弹模量应比原有路基模量提高5~10%，不得小于25MPa。

　　2路基土的最佳含水量及最大干密度应由标准击实试验确定。

　　3路基回填料必须分层填筑、整平、压实，一般每层松铺厚度不得超过30cm（压实厚度约20cm）。

　　如果采用薄铺碾的方法，每层松铺厚度可为15~20cm。

　　分层夯实时，按一层松铺厚度的用量回填，并均匀铺入槽内，不得集中推入。

　　4回填时，槽底至管道顶部以上50cm的范围内，应从两侧对称进行回填和碾压，回填材料不得直接倒在管道上，且同时还土的高度差不得大于一层。

　　5道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽宽度过窄（宽度小于1.2m）等不便使用压路机碾压的部位，应采用机夯或人力夯夯实。

　　6在满足压实度要求的前提下，路基层顶标高应与未开挖区域的路基顶面齐平或略高（不超过1cm）。

　　4.2.2回填材料技术要求常用的路基回填材料包括中粗砂、碎砾石、石屑、热焖钢渣、高钙灰稳定土、路面铣刨料等，其质量应符合下述技术要求。

　　1中粗砂、碎砾石和石屑应选用洁净、坚硬、级配良好的中粗砂或砂砾石，不得含有草根、垃圾等有机杂物，不得掺细砂及粉砂，含泥量不得超过5%。

　　碎（卵）石的最大粒径不应大于5cm，且不应有明显的粗、细料分离。

　　石屑的最大粒径应小于5mm，含泥量不得超过3%。

　　2热焖钢渣热焖钢渣不得采用普通新渣或冶炼前期渣，热焖钢渣粒径应经检验符合要求。

　　应保证回填的热焖钢渣含水量在最佳含水量附近，并且含水均匀。

　　3高钙灰稳定土高钙灰材料中的氧化钙（CaO）含量必须大于8%，其他指标应符合上海市DBJO8-230颁布的高钙灰标准。

　　所用的土均应事先破碎，并经2cm筛过筛。

　　机械现场拌和可不过筛，但粒径大于2cm的土块含量不得大于3%。

　　土的塑性指数应控制在12~19之间，土中严禁含大量有机物。

　　4路面铣刨料宜选用上面层3~5cm范围内的路面铣刨料，且应筛除大于9.5mm粒径的颗粒。

　　4.2.3回填施工技术要求1中粗砂、碎砾石和石屑回填的施工要点中粗砂或碎砾石回填可采用传统的洒水密实法，也可采用插入式振动器振密，插入间距可根据机械振幅大小确定，应遵循快进慢出的原则。

　　中粗砂或碎砾石的每层铺筑厚度应视振动器的插入深度而定。

　　石屑回填宜采用灌水振捣密实法。

　　可先用石屑回填沟槽，饱水状态下用混凝土振捣棒以与地面呈45度斜角插入石屑中充分振捣。

　　每次振捣的深度不宜大于1.5m。

　　若沟槽深度大于1.5m，应分层振捣密实。

　　2热焖钢渣回填的施工流程和要点热焖钢渣回填路基的施工流程为：

材料运输车分点卸料至沟槽→铲车摊平→人工捣平→机械（平板夯、火力夯或电夯）夯实→人工浇水→待热焖钢渣吸水数分钟后再次夯实。

　　对于管顶上部距离小于40cm的沟槽可一次性回填至结构层底部；对于管顶上部距离大于40cm的沟槽必须分层回填，每层夯实厚度不得超过40cm，且应平整、均匀、密实。

　　3高钙灰稳定土回填的施工流程高钙灰稳定土回填的施工流程：

材料运输堆放→灰土拌和→回填→人工整平→夯实。

　　4路面铣刨料的施工要点路面铣刨料的施工要点同中粗砂、碎砾石。

　　4.2.4质量控制与检验1在压实过程中应随时检查有无软弹、起皮、推挤、波浪及裂纹等现象，如发现上述情况，应及时采取处治措施。

　　表4.2.4沟槽回填路基压实度标准压实度（%）路床顶以下深度（cm）快速路上路床填方上路堤下路堤零填及挖方>80~150>1500~3093/9590/9395/—93/9590/9390/9395/9893/9590/9387/90下路床0~3030~8095/—95/98主干路95/9893/9595/9890/93次干路支路注：

1表中数字，分子为重型击实标准，分母为轻型击实标准；2快速路填方路基基底的压实度应不小于重型击实标准85%。

　　2路基回填压实后，不得有翻浆、起皮、波浪、弹簧、积水、表面不平等现象。

　　如下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。

　　3沟槽回填路基的压实度应符合表4.2.4的规定。

　　4路基质量检验评定表见附录B。

　　4.3基层4.3.1一般规定1基层应具有足够的强度、刚度和良好的稳定性。

　　2基层表面应平整、密实，拱度应与面层一致，高程应符合要求。

　　3修复基层的各类材料应具有出厂合格证明，且应经现场试验合格后才能使用。

　　4使用石灰、粉煤灰类材料碾压成型的基层，养生时间不得少于7d。

　　冬季不宜使用此类材料。