胶南市县乡公路沥青路面工程技术标2范文.docx
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胶南市县乡公路沥青路面工程技术标2范文
一、工程概述
1、编制依据及编制原则
1.1编制依据
1.1.1胶南市县乡公路路面工程施工招标文件。
1.1.2交通部颁发的现行《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《沥青路面施工及验收规范》、《公路工程质量检验评定标准》《公路桥涵施工技术规范》等。
1.1.3国家、地方相关法律、法规。
1.1.4现场勘察调查资料。
1.1.5本单位施工技术能力、设备装备情况、综合管理水平及工程施工经验。
1.2编制原则
1.2.1遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织计划及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。
1.2.2遵循设计文件和规范标书编制原则，在编写主要项目施工方案时严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程质量、进度。
1.2.3坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案时，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。
确保高速度、高质量、高效率完成工程项目建设。
1.2.4坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。
1.2.5坚持积极推广实用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。
1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
2、工程概况
2.1本工程位于胶南市海青、大场等乡镇。
公路等级为三级，沥青混凝土路面，全长约26KM，路面宽为7M，支路为6M（不包括路肩），砼路肩12×20CM。
路面结构为：
4CM细粒式沥青混凝土+2×15CM水泥稳定风化砂，基层顶面洒布乳化沥青作为透层，其中：
K1+600—K6+400，K7+433—K7+640路面结构为4CM细粒式沥青混凝土+17CM水泥稳定风化砂，基层顶面洒布乳化沥青作为透层，
2.2地形、地貌及气象水文
本项目地处平原微丘区，所在区域属温热带季风气候区，气候特征是空气湿润，气候温和，阳光充足，雨热同季。
多年月平均最高气温26℃，多年月平均最低气温4.8℃，年降雨量多集中在6-9月份。
沿线季风明显，春秋两季盛行东南风，年平均风速为3.8m/s。
3、工程范围
3.1路基整修。
3.2水泥风化砂基层。
3.3透层、铺筑4CM沥青混凝土面层。
3.4C20砼路肩。
4、主要工程数量表
编号
项目名称
单位
数量
1
回填土方
M3
2
挖运土方
M3
3
桥涵、管涵
座
4
水泥风化砂基层厚2*15CM
M3
5
细粒式沥青混凝土厚4CM
M3
6
C20砼路肩12*20CM
M3
二、总体施工目标
1、安全生产
无重大死亡事故，无交通责任事故，无火灾事故。
消灭违章作业，消灭惯性事故。
年度重伤率控制在0.05%以下，年度轻伤率控制在1%以下，创建胶南市文明施工工地。
2、质量保证
严格执行《质量管理与质量保证》目标，认真推进全面质量管理，建立健全质量保证体系，分项工程一次检查合格率100%，且主要项目必须优良，单位工程优良率在95%以上。
3、工期目标
按业主要求，拟定开工日期为2004年4月23竣工日期为2004年7月31日施工总期限为100天，在合同工期内优质完成合同工程内容。
三、总体施工顺序及施工方案
1、总体施工工序
本工程将按原路整修、路面、防护及边坡修整顺序施工。
根据施工进度安排及任务划分，为确保工程有序的进行，拟遵循以下原则进行：
1.1原路整修顺序为：
原路松散、坑槽进行挖除、修补。
1.2路面施工顺序为：
底基层、基层、沥青透层、面层。
1.3面层铺筑开始后，原有里程牌、百米桩跟进安装；路肩修整。
本段要结合工期要求，原路整修应创造多个工作面同时展开施工。
路面底基层、基层与面层适时跟进，以确保工程的流水连续性。
2、总体施工方案
2.1原路整修
路基整修以机械化施工为主。
主要工作内容为挖除路基翻浆，原路基整修压实、整修路肩、边坡、挖排水沟。
用挖掘机配合自卸车将路基翻浆土弃运至指定地点.路基分层填筑重型压路机碾压.路基整修最终达到:
路肩及边坡线形顺适,平顺稳定,排水畅通.
2.2路面工程
路面基层、面层混合料均采用拌和站集中拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺，下面层及上面层在路面基层完工后进行，左右幅交替施工，透层采用沥青洒布车喷洒沥青。
2.2.1基层在原路整修完毕经检验验收且有一定的施工段落后进行，基层混合料采用稳定土拌和站集中厂拌，摊铺采用摊铺机，大吨位自卸车运输混合料，振动压路机碾压。
2.2.2基层施工结束后及时洒布透层油覆盖养生，养生期间除洒布水车外禁止一切车辆通行。
养生期一般不少于7天。
2.2.3基层施工结束后尽早摊铺沥青面层，以防基层曝晒时间过长产生开裂。
2.2.4路面面层施工采用大型拌和站厂拌，摊铺机摊铺，路面用双钢轮振动压路机碾压。
2.2.5严格按施工操作规程和施工工艺进行面层施工。
2.2.6路面透层施工结束后尽早进行面层施工，以免透层造成污染，影响层间结合。
2.2.7路面面层采用基准控制平整度施工，以提高路面平整度。
2.2.8面层必须保证路面压实度达到要求，施工结束至开放交通前严格控制车辆行驶。
2.3路肩工程
路肩施工工程随路面工程及时跟进，做到施工一段，完工一段。
2.4缺陷责任期内的维护管理
工程竣工交接后，按照我单位的质量体系的要求，半年内留足技术管理和生产人员及部分必要的机备，对我单位施工的项目进行管理和维护，半年以后至责任期满，按计划定期对业主进行回访，按业主的要求进行维护及修复。
3、主要工程项目施工方法及施工工艺
3.1、路基整修施工
路基填筑施工框图
本合同段路基土方工程以施工机械为主，辅以人工施工，填方段则以推土机伴以平地机找平，大吨位压路机碾压密实。
路基施工工艺框图如下：
沉降位移监测
路基填筑采用机械化作业，首先进行基底处理，人工配合推土机清除软基，并整平基底，采用得型压路机对地面进行填前碾压，达到要求的密实度，经监理工程检查同意后，方可填筑路基。
从而形成清、挖、装、运、卸、摊、压、检测八个步骤的一条龙作业。
路基填筑过程中，每层要进行中线、标高及边坡的放样，路基填筑要分层控制填土标高、分层进行摊铺。
每层填料铺设的宽度按每侧超出路堤的设计宽度30cm计，以保证路堤边缘有足够的压实度。
每层填料的压实进取度不大于20cm。
路堤填筑前，首先对填方材料每5000m3或土质变化时取样，按《公路土工试验规范》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验，确认填料合格后，进行路基填筑施工。
路基填筑过程要符合设计规定及技术规范。
由于本事同段多为零填路基，路面底面以下0-80cm的填料或表土强度CBR应满足规范要求，当土层最小强度CBR满足要求且含水量适度时，可采取翻控后压实处理；当土层含水量较大时，可通过翻控晾晒或换填砂岩碎屑或砂卵砾石或掺入生石灰粉拌合均匀后压实。
3.2、路面施工
3.2.1基层施工
本标段基层稳定土拌合以厂拌为主。
底基层铺筑前先进行试验路段的施工，由此得出合理的人员、机械和压实组合、机铺厚度、压实系数、达到最大干密度时的最少碾压遍数、碾压速度等指标，以指导后续施工。
3.2.2路槽施工、放样
成型的路基按照规范规定的路基检验项目及标准进行验收：
重点要查验压实度、高程、中线、宽度、横坡度、平整度和弯沉值，由监理工程师验收合格后方可进行下道工序的作业，在基层上料作业前，由技术人员按设计要求进行放线测量，钉出桩橛以控制施工的标准。
3.2.3拌合
采有稳定土拌合机拌合，第一步进行分料仓调整，根据各分料仓出口大小，调整电机转速，测定设定时间内风化砂、水泥各自的出量，确定各料仓电机的转速，作为施工时的依据。
第二步根据各种材料的含水量，确定在设定时间内的加水量，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。
3.2.4上料
采用单层铺筑法施工，各种材料经监理工程师验收合格后，在气温高于5摄氏度、无大风、无降雨条件下，每层按工艺流程的程序和试验路段确定的松铺系数，采用装载车，自卸汽车运输，土料采用人工挂线，平地机摊铺找平，水泥根据计算确定每延米方量，自卸汽车运至指定地点后，人工码方，待监理工程师认可后，均匀洒布。
3.2.5整形
拌合完成后，用双钢轮压路机在路面全宽范围内快速碾压一次，以暴露潜在不平整，平地机立即进行整形，整形时技术人员不断对标高、横坡进行检测，整形遵循“宁刮勿补”的原则，严禁薄层贴补，对于局部低洼处用平地机机齿耙将表层耙松5-6cm，用相同的混合料找平压实。
3.2.6压实
混合料经摊铺、整平后，立即在全宽范围内进行碾压，第一遍不加振动，每趟重叠1/2轮宽，碾压由外向中心，并视表面水分情况及时适当补洒水，碾压遍数按试验路段确定的遍数控制，在工作段接头处，应使碾压重合一段，并认真作好整平工作，压实度检验采用灌沙法进行。
3.2.7养护和交通管制
碾压在型后，及时洒水养护，养护时间不少于7天，并及时铺筑上层。
碾压成型后如工地运输必须通行时，其行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶应该在全宽范围内均匀分布，原则上不允许该层施工车辆外的其它车辆通行。
自卸汽车装料时，为防止混合料离析，分二至三次装料，每次装料后移动车箱位置，运输过程中应加覆盖以防水分蒸发，并尽快运至工地，尺和水准仪校核路面平整度、高程、横坡，若有偏差，及时调整。
3.2.8面层施工
该合同段行车道部分在沥青混凝土面层与基层间洒布透层沥青，透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，用量1.0kg/m2。
洒布一次完成，保证不致流淌及漏洒，洒布后立即洒布石屑，用量2~3m3/km2撒完成石屑后用轻型钢筒压路机碾压一边。
路面面层施工工艺图如下：
4、施工准备
4.1恢复中线，并据此打出中桩和边桩，完成水准闭合测量，为施工提供准确可靠的依据。
4.2以下承层按规定履得姿势手续，没设其幽会断高程，路面宽度、平整度和横坡度，查出问题及时反映，以利于尽快解决。
4.3施工前对各种施工机具作全面检查，并进行调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
4.4施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变换。
5、沥青混合料的配合比设计
5.1目标配合比设计阶段。
首先计算出各种规格石料的用量比，配合成符合要求的矿料级配，遵照试验规程和模拟生产实际情况。
以上5个不同的沥青用量，采用试验小型沥青混合料拌和机进行混合料拌和并击完成试件，根据技术规范中的技术指标和沥青混凝土的马歇尔试验（包括浸水歇尔试验）的结果，确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向烘干筒的供料比便，以便进行生产配合比设计。
5.2生产配合比设计阶段。
首先选定进行热料筛分用的筛子，然后从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓的材料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳沥青用量±三个沥青用量，进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
5.3生产配合比验证阶段。
拌和机采用生产配合比进行试拌沥青混合料铺筑试验段，并用拌和沥青混合料及路上钻取的芯样进行压实度、厚度和抽提筛分检验，并检测试验路的各项技术指标，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。
标准配合比的矿料级配要接近要求级配的中值。
5.4试验路段
在铺筑试验路面之前28天，我方组织安装好与本工程有关的各种试验仪器和设备。
配备足够数量的熟练试验技术人员，报请监理工程批准，并在路面工程开工前14天向监理工程师提交申请铺筑试验路的报告。
监理工程师批准后，我方将在监理工程批准的现场，并在监理工程师的严格监督下，铺筑一段半幅长约200米的试验路面。
6、沥青混凝土路面施工
本段由拌和厂集中拌和沥青混合料。
6.1现场准备
施工前，放出摊铺机走向线的控制摊铺厚度的基准线，将施工现场透层表面杂物清除干净，准备好施工用各种机具。
6.2沥青混合料的拌和
堆料场地事先做硬化处理，其厚度不小于15cm。
6.3拌和场应设在空旷、干燥、运输条件良好的地方，并应有良好的排水设施。
6.4沥青应分品种分标号密闭储存。
各种规格的集料分别堆放，取自不同料源的集料也要分开堆放，并设隔墙使之互不相混。
结每个料源的材料进行抽样试验，经监理工程师批准方可使用。
细集料设防雨措施。
6.5每种规格的集料、矿料和沥青必须按要求的比例进行配料。
6.6沥青材料采用导热油加热。
6.7合理选定热料筛分用最大筛孔，避免产生超尺地颗粒。
6.8沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
拌和机每锅的混拌和时间不小于30秒。
6.9沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料离析现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。
6.10测量每辆车出厂时车内沥青混合料的温度，不合格的沥青混合料应废弃。
6.11拌和的沥青混合料不立即摊铺时，可放成品料仓贮存。
贮料仓有保温设备时，贮料时间一般不超过6小时。
7、混合料的运输
7.1采用自卸汽车运输，车厢应保持干净。
为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可采用1：
3）混合液，便不得有作液积聚在车厢底部。
7.2从拌和机向运料车上放料时，运料车应每接受一斗混合料挪动一下位置，以减少粗细集料的离析现象，同时尽量缩小贮料仓下落的落距。
7.3运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染，运输时间短于0.5小时可不加覆盖。
7.4沥青混合料运输车的运量应较拌和能力及摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于3辆。
7.5连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推运前进。
7.6沥青混合料运至摊铺地点后凭料单接收，并检查拌和质量。
已经离析或结块和运料车卸料时留于车上的混合料，以及低于规定摊铺温度或雨淋的混合料都作废弃处理。
8、混合料的摊铺
8.1摊铺混合料前，先对下层进行检查，得到监理工程批准后方可进行路面摊铺。
摊铺时严格掌握摊铺温度。
8.2摊铺机在开始爱料前应在料半内涂涮少量防止粘料用的柴油。
8.3摊铺机以拌和的拌和能力确定匀速摊铺的速度，保证混合料均匀、不间断地摊铺。
摊铺过程中不能随意变换速度，避免中途停顿，影响路面平整度。
如因故停机超过30分钟，做成平接缝。
8.4摊铺机的操作不得使混合料在受料差斗两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应除去。
8.5在雨天或表面存有水以及施工气温低于10摄氏度时，都不得摊铺混合料。
8.6对外形不规则的路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准，可以采用人工铺筑。
8.7摊铺过程中设专人跟机作业，检验摊铺带边缘局部缺料、摊铺机后面有明显的拖痕、表面明显不平整、局部混合料明显离析等情况。
8.8因本标段半幅施工，路中一侧事先设置挡板。
9、混合料的压实
9.1摊铺后及时检查摊铺厚度，但为允许踩踏路面，对不符合要求之处设专人及时进行调整，随后进行充分、均匀地压实。
9.2压实分初压、复压和终压，压路机速度要均匀，并符合下表的规定。
压路机碾压速度（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
钢筒式压路机
1.5~2.0
3.0
3.0
轮胎式压路机
--
4.0
--
振动式压路机
不振1.5~2.0
不振4.0~5.0
不振2.0~3.0
9.3初压采用轻型钢筒式压路机或振动压路机静压，碾压时驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变以免导致混合料产生摊移。
初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
复压紧接在初压后进行，采用重型振动压路机和轮胎压路机，碾压遍数应经试压确定，不宜少于4至6遍，直至达到要求的压实度，并不无著轮迹。
终压紧接在复压后进行，采用双轮钢筒式压路机或振动压路机静压。
压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3于1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完摊铺全宽为一遍，靠近路缘石及挡板时，应紧靠支挡碾压。
9.4碾压温度要严格控制
9.5在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动，并不能在当天铺筑的路段上停留。
9.6每台压路机不允许在同一横断面回车，应错成台阶形状，错台距离为一次碾压时间内摊角度的距离。
压路机碾压过程中的沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。
9.7在压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足压实温度的要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
否则必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。
9.8在沿着压路机压不到的地方，采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。
已完成的碾压的路机，不得进行修补。
9.9正在施工或未降至常温的路面上，不得停放任何机具或堆放其他材料。
同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路操作或停放期间掉落在路面上。
10、横、纵缝的处理
10.1当由于工作中断，如摊铺材料的末端已经冷却，或继续摊铺影响平整度时，就应做成一条横缝。
横缝与摊铺方向大致成直角，严禁使用斜接缝。
用6米直尺检验找出该切除的位置（平整度、厚度符合要求，并与相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1米），将不符合要求的混合料切除。
10.2继续摊铺时，应在接缝处涂刷粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当的预留量。
摊铺机步前应预热30分钟以上，（气温较低时50分钟以上），用刚刚运至工地的混合料开始摊铺。
随后，用偏细的沥青混合料找平起步时1至2米范围内的变化，压路机先横向后纵向碾压，并用6米直尺检测，直到达到要求为止。
10.3纵缝施工时，要将纵缝断凿成齐茬并刷涂沥青，摊铺机在接缝侧用滑靴传感器滑在已摊铺的路面上以控制相邻行程间的标高，保证路面的横向平整度。
10.4纵缝施工时，在摊铺机摊铺后立即用一台静力钢轮压路机沿缝进行碾压。
碾压工作连续进行，直到接缝平须而密实。
10.5纵缝设置在行车道宽度之外，与下承层接缝错位到少15cm。
11、附属工程
11.1砼路肩
砼路肩做到平整密实，不积水。
肩线直顺，曲线圆滑。
11.2沥青透层
11.2.1材料：
透层沥青采用慢裂洒布型乳化沥青，乳化沥青的质量和规格应符合规范要求。
石屑采用石灰岩质，规格符合规范要求。
11.2.2施工准备：
准备施工的工作面，应整洁无尘埃，经监理工程师检查认可后方可喷洒沥青。
11.2.3施工要求：
洒布沥青材料的气温不得低于10℃，风速适宜，浓雾或雨天不得施工。
在喷洒沥青时，洒布机喷不到的地方采用人工洒布。
喷洒区域附近的结构物表面应覆盖塑料薄膜，加以保护，以免油上乳化沥青受到污染。
在喷洒透层沥青后，待乳化沥青稍稍破乳，应立即洒布2-3m3/km2的石屑，并用轻型压路机碾压一边。
四、施工布置及总体进度安排
1、施工组织机构
为圆满完成本合同段施工任务，我单位拟成立胶南市县乡公路路面工程项目经理布置现场组织机构。
施工组织机构图如下：
2、人员组成
拟参加本工程人员250人，其中工程技术人员20人，专业经济、管理人员10人，技术工人10人，辅助人员10人，劳务人员210人。
全体上下，以项目工期、质量、安全、效益为核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水作业为手段，制定规章制度及职责范围，强化组织机构的管理职能，全面履行合同。
3、临时工程与施工场地布置
3.1临时便道：
设备进场后，按施工总体布置和临时征地界及时投入临时便道整建工作，使合同段内沿线全面贯通，为沿线全面施工创造条件，并在便道边修建畅通的排水沟，以保证雨季施工时便道畅通无阻。
3.2、临时房屋：
临时房屋大多数租用临近村庄房屋，少量住房搭建于施工现场内。
3.3、生产、生活用水：
生活用水利用当地自来水，施工用水采用当地现有井水和打新井相结合的方式，并搭建水塔供施工用水。
3.4、临时通讯：
施工指挥人员配备移动电话，并在经理部、各施工队驻地安装程控电话。
五、确保工程质量、安全和工期的措施
1、工程质量保证总体措施
本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我公司质量保证体系运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正当运作和发挥保障作用。
1.1加强施工前的质量控制工作
（1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚和不明确之处，及时向业主或监理单位提出书面报告。
（2）根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写实施性施工组织设计，严格按照质量体系的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，根据施工技术要求，等重要工序，分部分项地制定详细的施工方案，以保证该工程的质量达到要求。
（3）若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关的程序进行修订和变更，并严格按照质量体系程序的要求，报送有关部门论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。
（4）开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照我处质量体系规定的内容做好技术交底，按照三级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
1.2施工全过程的质量控制工作
（1）配齐满足工程施工需要的人力资源。
有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证技术要求，特殊工程作业人员须持有效上岗工作证、技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。
（2）配齐满足工程需要的各类设备。
自有设备必须经检验、试机、检验合格后，方能进场院施工，外租设备在进场院前，要进行检验和认可，证明能满足工程需要后方可进行施工。
并严格执行设备维修保养及施工机械操作规程，发挥各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。
（3）工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
（4）组织强有力的测量人员进行测量控制。
测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准、勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始保存归档工作。
（5）对已经认可适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的各个部位、工序均达到优良的标准。
（6）严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，即第一次预制、第一次摊铺等，将
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