高速公路路基工程施工方案方法完整版.docx

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高速公路路基工程施工方案方法完整版

编号：

TQC/K620

高速公路路基工程施工方案方法完整版

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【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】

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高速公路路基工程施工方案方法完整版

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本执行方案资料适合用于为某明确的目标，广泛搜集各种资料和理论政策的依据，进行质与量，点与面的分析，做好可行性研究，提出建议方案，并通过一定范围内的资源配以严格的执行，达到预期的效果。

可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。

　　高速公路路基工程施工方案、方法

　　本合同段路基工程主要为路基填土方、结构物台背回填、特殊路基处理、排水及防护工程。

整个路基工程采用平行流水作业法施工，全部机械化作业，并辅以少量人工整形和清理工作。

　　一、路基填土方

　　本工程所在地属黄河冲积平原区，全线均为盐渍土地段，且整体地下水位高，高填方路段多，故路基原地面处理及填筑路基的土料质量成为本工程的关键和重点，施工时须严格控制。

　　路基填筑土方采用全断面纵向水平分层填筑的方法，分区段平行作业，机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，光轮压路机配合振机压路机压实。

一般按四区段、六流程的作业方法进行，四区段是：

填方区段、平整区段、碾压区段、检验区段；六流程是：

施工准备→测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证。

各工艺流程达到标准后再进行下一个循环施工。

　　1、施工放样

　　在完成现场交桩之后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并与相邻合同段闭合，然后利用全站仪施放线路中线桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合规范规定。

　　2、路基试验段

　　在正式开工前，首先依据公路工程招标文件及路基施工技术规范的要求，选取施工区段内具有代表性长度不小于100m的一段作为路基填筑试验路段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数。

之后，总结试验路段的各项技术参数，写出试验路段的总结报告，上报监理工程师批复后，开始路基填筑。

　　3、分层填筑

（1）用自卸汽车将土料从集中取土场运到填土区，等间距倾倒。

按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

填土方的松铺厚度不得大于30cm。

（2）不同性质的填料按规范要求分别分层填筑，不得混填、乱填。

填方厚度按试验路段填方厚度的90%控制。

　　（3）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于1.5m）。

然后再按1：

1的坡度分层开台阶，如两段同时施工，则分层应相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2.0m。

　　4、摊铺整平

　　采用推土机摊铺粗平，人工配合平地机精平，先两侧后中间，达到路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。

每层填料铺设宽度，应超出每层路堤的设计宽度30cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

　　5、洒水或晾晒

　　填土含水量的波动范围应控制在最佳含水量的±2%范围内，含水量小时则洒水，含水量过大的土不允许在路基上晾晒或翻晒土，土的晾晒尽量在取土场内应完成。

　　6、碾压成型

　　碾压采用振动压路机、遵循"先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实"的原则碾压。

碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀。

在直线和大半径曲线路段采用先边缘后中间的碾压顺序，小半径曲线地段碾压顺序则为先内侧后外侧。

　　具体分层厚度、碾压遍数及行车速度按试验段确定的数据控制。

　　7、检验签证

　　每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查、签证后方可进行下一层施工。

压实度采用灌砂法控制。

　　8、路床处理

（1）为提高其CBR值，在上路床顶面以下60cm采用掺灰处理，自下而上分三层，每层20cm，参考掺灰剂量分别为5%、6%、6%。

（2）施工前，将下层表面清除干净，然后将所备土用平地机摊铺在预设路段上，洒水、闷料后整平，用双轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。

此后将消解过筛石灰均匀地摊铺在表面上，用稳定土拌和机拌和。

拌和过程中要及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留有"素土"夹层，然后进行碾压处理。

碾压应做到无漏压，无死角，确保碾压密实，以达到规定的压实度。

　　9、路堤整修

　　当填筑高度达到路床顶部后，恢复中线，进行水平标高测量。

人工刷边坡，平整基床面，做到路肩棱线分明，路拱坡面平顺适度，误差在规范允许范围内。

　　10、施工注意事项

（1）所用土方需在取土场晾晒到所需适中含水量后，方可运至填方路段填筑。

（2）施工前应对取土场的土进行各项指标检测，根据其CBR值大小确定填土的位置，并且应为二灰稳定土底基层及预压路段留足塑性指数在12-20的土料。

　　（3）路基施工期间，不得任意破坏地表植被或堵塞水路，各类型排灌设施要及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞。

　　（4）优先安排高填方路段施工，且高填方路段必须预压和沉降观测，预压应满足预压期要求。

　　（5）为少占耕地，合理利用土方，预压土用来做二灰稳定土所需土方。

　　（6）掺灰处理路床中、上层时，拌和要深入下层1cm，避免"夹层土"现象。

　　（7）本合同全线均为硫酸盐渍土或氯一硫酸盐渍土，除K37+130-K37+610段附近为中盐渍土外，其它均为弱盐渍土。

施工时除按设计要求采取相应处治措施外，还需注意如下几点：

　　①合理安排施工季节，尽可能地考虑当地盐渍土的水盐状态特点，力求在土的含水量接近最佳含水量时在不发生冻结、也不积水的枯水季节安排施工。

　　②施工时测试土壤含盐量和含水量。

取土场表层含盐量超过允许值时，应予铲除。

　　③对取土场的土进行分层取样，取样深度为地表层下0.05m、0.25m各取一组，以下每隔0.25m各取一组，至1m深为止。

因表层盐分在干旱季节聚积最多，故取样也应在干旱季节。

　　④对取土场加强含盐量均匀性的测试。

　　⑤加强地表排水，降低地下水位，避免路基土再盐渍化和冻害。

　　⑥施工时尽量分段一次做成，自清除基底过盐渍土开始，要连续施工，一次做到设计的路基标高。

　　⑦尽可能的提高压实度。

　　⑧加强路基的排水防护，防止路基以外的水浸入路基范围以内。

　　（8）成品路基未进行路面施工前，应在其上覆盖不小于20cm的素土碾压密实防护。

　　二、原地面处理及取土场取土方案

　　本工程所在地属黄河冲积平原区，全线均为盐渍土地段，且整体地下水位高，高填方路段多，故路基原地面处理及填筑路基的土料质量成为本工程的关键和重点，施工时须严格控制。

故路基原地面处理、路基填筑材料及路基的防水排水成为本工程的重点工序，施工时须严格控制。

（一）、原地面处理

　　1、本合同段无零填及填筑高度小于80cm的路段。

　　2、将路基范围内的树根用挖掘机全部挖除，在坑穴四周挖台阶，分层填筑夯实。

基底草皮、耕植土、杂物等全部清理到路基之外、清表厚度为30cm。

全面进行填前碾压，使路基填前密实度达到设计要求。

　　3、当原地面的坡度不陡于1:

5时，采用将原地面挖松（不超过30cm）、推平的方法使压实土逐渐达到平整；当原地面的坡度陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡。

　　4、池塘路段采用排水清淤人工摆填片石处理。

　　5、因本合同段地下水埋深较浅，地基土含水量较大，填筑压实前应根据实际含水量情况采取翻晒，晾干等措施，降低含水量。

若含水量较大，翻晒效果不好时，根据实际情况掺入4%-6%的生石灰拌合后再压实填筑，使其达到设计要求。

　　6、路基基底清除的土将予保留，以用于路基边坡绿化及中央分隔带绿化等工程。

（二）、取土场取土

　　本合同全线均为填方路段，所有填方均需从取土场集中取土解决，而本工程所处地区整体地下水位偏高，取土场的土料含水量高，根本无法直接用于路基填方，故取土时，须采取措施降低土料的含水量。

　　根据实际地形及取土场的大小，布置挖建降水沟，抽水降低取土场的含水量，然后用挖掘机挖土，在取土场内堆积成堆，淋水，以加速土料的晾晒。

土质分层时则应按土质分类堆放。

待土料含水量达到设计要求后，用自卸汽车将土料运往施工路段进行填筑。

　　运土前，对取土场的土料进行CBR值与塑性指数测定，留足塑性指数12-20的土进行二灰土施工，并根据CBR值的大小填筑路基不同的部位。

　　（三）、路基防水、排水

　　由于本工程地下水位高，路基有效施工期短，施工时需做好路基的防水排水工作。

　　1、每层路基填筑压实层应有2%-4%的排水横坡，确保在施工过程中雨水能及时的排走。

　　2、施工前在路基两侧设计排水沟位置处挖建临时边沟，降低地表水及在设计排水沟未建成前做为路基排水之用。

　　三、结构物台背回填

　　结构物台背的回填主要是指桥台背后缺口、涵洞两侧缺口等结构物与路基之间的遗留部分处的回填。

这些部分是路基的关键部位，填筑不好会产生路基不均匀沉降、滑坡、裂缝、桥头跳车等，直接影响到路基整体质量。

　　1、回填材料采用设计图纸规定的10%石灰土。

对于台背填料，应顺着路线方向回填，自地面的台身后面起2米，沿45度填至路面底基层底部。

　　2、石灰土采用稳定土路拌机集中拌合，自卸汽车运输，平地机摊铺整平，振动压路机压实，压实不到的部位用平板振动夯压实。

稳定土路拌机设在稳定土拌和站。

　　3、填筑前，先在回填处用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度控制在10cm左右。

与路基连接处应刷去虚土，长度不小于1.5m，然后按1∶1的坡度清坡，开挖宽度不小于1m的内倾台阶并夯实，然后进行分层回填作业。

填筑时人工配合机械平整，冲击夯配合振动压路机压实。

　　4、施工时，应注意以下几点：

（1）施工机械距离构造物边缘不得少于安全距离，以利安全。

（2）填筑时，圆管涵两侧及顶部应铺设不小于50cm厚粘性土作保护层，且两侧必须分层对称进行。

待其顶部填土厚度大于50cm后，才可通行机械。

　　（3）为减少桥头跳车，构造物（圆管涵、布置在沟内的箱涵以及进行了粉喷桩处理的桥头除外）的台后，均要在清表后进行强夯处理，强夯范围应不小于路基高度的3倍（箱型构造物包括箱身下面），采用100KN的重锤，10米落距。

对于强夯处理不到的箱涵边角部位，则进行填片石或砂砾处理。

　　（4）台后路基的填筑应早于其它路段进行，以减少路基沉降变形。

　　四、特殊路基处理

　　1、石灰土垫层

　　本合同沿线土质主要为粉质粘土，普遍存在地基承载力不足现象，故对于填土高度≥6米的路段，均需在地基底部作40cm厚的石灰土垫层处理。

另外，沟渠密集、压大沟路段排水清淤，路基填筑土分层填平与周围地表一起压实后，在地表上也需作40cm厚的石灰土处理。

　　石灰土垫层分两层填筑压实，掺灰量为6%。

石灰土垫层采用路拌机路拌法施工，施工时需注意如下几点：

（1）石灰土垫层施工前必须对下卧层地基进行检验，如发现局部软弱土坑应挖除，用素土或灰土填平夯实。

（2）灰土应拌和均匀，控制好含水量，如土料水分过多或过少则应进行晾晒或洒水，使灰土基本上接近最佳含水量。

　　（3）掌握好分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确定。

　　（4）灰土垫层铺设完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。

　　（5）两侧挖建临时边沟，以防灰土垫层积水。

　　2、填土预压

　　路基预压处理主要是保证路堤地基在永久性荷载作用下的长期稳定，尽量减少路基的工后沉降和不均匀沉降。

（1）根据招标文件要求，对于填土高度超过5米的路段均填2米厚的土进行预压，使路基充分压缩固结，直至消除路堤设计荷载长期作用所产生的沉降为止。

（2）预压期均不小于180天。

　　（3）用于预压的土方应分层填筑并压实,每层土方的松铺厚度不大于20cm。

　　（4）预压路堤顶面应设一定的横坡使排水顺畅。

　　（5）预压时间按预压曲线计算，沉降应小于2mm/月。

　　（6）超载预压土方必须在开工后十个月内加载完毕。

　　（7）预压期内，不准在预压路堤上填筑任何工程，且应进行沉降观测。

在每次观测后应及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。

　　（8）路堤沉降变形达到设计预期值后，经监理工程师批准，方允许铺筑路面。

　　3、砂砾垫层

　　根据招标文件要求，为了保证路基处于干燥状态及减少盐渍土对路基的损害，拟对填土高度≤2.5米的低填路段和填土高度≤3.0米的盐渍土路段采取在路基底部填筑50cm后铺设30cm厚的砂砾垫层，再在其上铺设一层复合土工膜处理。

然后按照一般路段再分层填筑路基。

（1）砂砾垫层铺筑前平整场地，清除杂草及淤泥，排水晾干表土并压实。

（2）计算好砂砾用量后，装车，运至施工路段。

用平地机将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，且有规定的路拱。

　　（3）砂砾垫层分两层摊铺。

松铺厚度应符合预计要求，必要时进行减补料。

　　（4）平地机整平整形后，用振动压路机碾压，压路机后轮压完全宽即为一遍。

碾压一直进行到要求的压实度为止

　　，一般需碾压6-8遍。

碾压时应控制好砂砾垫层的最佳含水量，且应无明显的粗细集料分离现象。

　　（5）在砂砾垫层上铺设一层复合土工膜。

复合土工膜采用两布一膜，铺到路堤坡脚下。

复合土工膜铺设时应拉直平顺、紧贴砂砾垫层。

复合土工膜的膜厚、纵向极限抗拉强度、单位质量应满足设计要求。

　　4、粉喷桩

　　结构物与台后路基的不均匀沉降是导致桥头跳车的主要原因，为减少不均匀沉降，对桥头填土高度≥5米的大中桥、分离立交桥头均作粉喷桩处理。

　　一、材料要求

　　施工前根据施工进度，按设计要求配足R32.5号水泥。

　　1、水泥应具有出厂质量保证单，确保在有效期内使用，并按"规范"抽检频率抽检合格。

　　2、严禁使用过期、受潮、结块变硬的劣质水泥。

水泥应分批提供有关强度等级、安全性等试验报告。

　　二、施工机械

　　1、钻机：

钻头直径为500mm，能完成12m桩长的基架，单轴并具有正向钻进反转提升的功能，提升力大，并能实现匀速提升和钻进。

安装电子计量装置，能够全过程记录每米水泥的用量情况。

　　2、钻头：

通过钻头叶片的搅拌作用，使粉土混合，钻头在反转提升时，对桩中土体有压密作用。

　　3、粉体发送器：

粉体发送器定时、定料发送粉喷材料，是关键设备。

粉体的定量输出，由控制转鼓的转速实现，粉体的掺入量根据施工前室内试验确定，施工时通过控制钻机提升速度和钻速实现。

根据装在灰罐下部的电子秤和装在旋转龙头上的计量仪的工作，控制压缩机，保证了粉喷桩的质量。

　　4、空气压缩机：

根据地质条件和加固深度来选择空气压缩机的型号。

　　三、施工工艺

　　1、施工准备

（1）项目部组织技术人员对设计图纸进行复核，对发现的问题及时汇总并按程序予以解决。

（2）根据详细的地质资料、土工实验报告、粉喷桩加载试验报告及设计院提供的每米水泥掺入量参考值，施工前做好加固室内试验，根据设计要求的无侧限抗压强度，按7天龄期的试验成果求出合适的掺入比。

　　（3）依据粉喷桩桩位布置图，做好现场平面桩位布置，安排好施工小组的作业流程。

　　（4）场内布设电力线路，现场用电一律自备发电机。

　　（5）工地用水：

采用预制厂井水。

　　（6）为了确保粉喷桩加固达到预期效果，在工程桩正式施工前必须进行工艺性试验，以掌握该场地的成桩试验及各种操作技术参数。

工艺性试桩不小于5根。

　　2、测量、放样、定位

　　按照设计平面图及粉喷桩桩位坐标进行测量放线，用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和逐桩中心，并用白灰和木桩作醒目标记，以免损坏，测量人员填写放样记录，报监理工程师审查。

粉喷桩呈三角形排列。

　　3、钻机对中

　　对每排桩横向按顺序编号，钻机施钻，不得遗漏，配套检查进场钻机、空压机和喷灰系统，对水泥电子秤和深度标尺及空压机压力表进行标定，合格后方能使用。

移动钻机，使钻头正对准桩中心，偏差不得大于50mm。

用水平尺检查钻机底座水平；用锤球校正钻架的垂直度，使其偏差在1.50%以内。

　　4、下钻钻进

　　启动主电动机，根据施工要求，以Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ档逐级加速的顺序，正转预搅下沉。

钻至接近设计深度时，应低速慢转，且钻机应原位转动1-2min。

为保持钻杆中间送风通道的干燥，从预搅下沉开始直至喷粉为止，应在钻杆内连续送压缩空气。

　　5、提升、喷粉、搅拌

　　在确定加固料已喷到孔底时，各钻机依据下沉工作时单位时间喷粉量，按照每延米喷入水泥的要求确定的搅拌机提升速度提升，并须经现场技术负责人及监理工程师签字认可。

钻头必须严格按照监理工程师签认后的速度提升，以满足设计喷粉量和保证桩的质量。

当提升至设计停灰标高时，关闭水泥发送装置，用压缩空气吹尽输送管道内的余灰。

　　提升、粉喷过程中，必须严格按照以下措施工作，以确保粉喷桩体强度和均匀性。

（1）施工时应有专人负责成桩记录，详细记录每根桩位置、编号、喷粉深度。

停灰面标高、钻进速度和提升速度及喷粉量。

原始记录应详细、完善。

发现问题及时纠正或采取补救措施；

（2）发送水泥时不允许发生断灰现象，派专人组织运送。

在进灰口设置网筛，以防水泥硬块堵塞输灰管道；水泥使用前，须抽样检查，试验合格并报监理工程师批准后方能使用。

　　（3）严格控制喷灰量和提升速度，以保证桩体内每一深度都得到充分拌和。

每延米平均水泥用量与设计值误差不得大于±5kg；

　　（4）施工中检验钻架的垂直度和平台的平整度，确保成桩质量。

　　6、复搅

　　根据设计要求，本工程所有的粉喷桩均进行全程复搅，搅拌机反向旋转，按喷粉要求的速度提升钻头，并将钻头缓缓地提出地面。

为了加强桩身上部强度，在桩上部5米内需重复搅拌一次。

　　7、桩头处理

　　钻机移走后，应将桩头用水泥土回填夯实。

为促进桩体凝固，提高强度，在桩位处洒水养生，不能扰动桩周围土。

桩位施工完成至少14天后方可进行下一道工序。

　　8、质量保证措施

（1）每根桩开钻后必须连续施工，严格控制喷灰时间和停止时间，不得间断。

严禁在水泥灰尚未达到喷灰口的情况下提升钻杆，以确保粉喷桩的有效长度和成桩质量。

在每个桩位开始钻进时，应使用慢档，以免钻机振动摇晃，进一定深度后改中档操作。

开始喷粉前，贮灰罐内的贮灰量应不小于一根桩的用灰量加50kg，否则不得进行喷粉作业。

（2）发现喷粉量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。

　　（3）及时复核桩位，以防止桩位偏移。

　　（4）对使用的钻头直径定期检查，其磨损量不得大于1cm。

　　5、抛投片石

　　施工前首先对这些路段排水清淤，然后进行换填处理。

施工的基本次序为：

围堰→排水清淤→抛投50cm厚片石→压实验收→10cm碎石找平→2×20cm厚6%石灰土→路基填筑，对于坡脚伸入池塘内路堤还需作40cm厚浆砌片石防护处理。

（1）排水采用草袋围堰，抽水机抽水，之后，用挖掘机挖除淤泥，自卸汽车将淤泥运至指定地点。

（2）根据池塘底地形条件，坡度缓时人工手摆片石，坡度陡时则应挖台阶，台阶底宽不小于1米，横坡向内侧倾斜4%。

　　（3）片石应用振动压路机振动压实。

　　（4）石灰土分两层压实，掺灰量为6%。

　　（5）浆砌片石护坡沿纵向每长12-15米留2cm宽的伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋。

　　五、排水工程

　　本合同段排水工程主要为排水沟（10

　　cm砂垫层+8cm水泥混凝土板）、混凝土急流槽、PVC排水管、CGCT管、中央分隔带渗沟、路面边缘渗水沟。

　　路基施工前，要先做好排水沟，路堤横坡等排水防渗设施，确保各施工层表面在施工中无积水。

临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地，不得污染自然水源，不得引起淤泥和冲刷。

　　1、排水沟的位置、坡比根据图纸结合实际地形系统设置。

人工开挖沟槽、夯击密实。

根据设计要求，铺设10cm砂砾垫层，在其上筑砌8cm水泥混凝土板，之后进行砂浆抹面处理。

水泥混凝土板在预制厂集中预制。

　　2、进行边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。

　　3、急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下。

且路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。

　　4、排水管施工时，人工按设计位置布线，人工开挖。

管槽开挖时应严格控制坡比不小于0.3%。

　　六、防护工程

　　本合同段主要防护工程为：

种草、浆砌片石护坡、预制混凝土块护坡，三维植被网护坡。

　　1、植草路段坡面换填20cm耕植土。

植草在春秋或初夏进行。

施工时，边坡平整，植草等工序均应按相应规范进行。

　　2、浆砌片石砌体错缝分段砌筑、座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，表面做勾缝处理，勾缝为平缝。

施工时采用人工配合机械按设计及规范进行施工。

　　3、预制块护坡施工时，先清理施工现场、修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡与图纸要求一致，然后按图纸设计进行施工放样，浅挖基坑，并进行人工夯实。

经检验砌筑地带的标高和边坡与图纸要求一致后，即可进行砼扳的砌筑，要求整齐、美观，符合设计线形，坡面平整、顺直。

　　4、三维植被网防护

　　本合同填土高度≥3.0m＜5.0m的路段均采用三维植被网防护。

（1）清理坡面，使坡面平整，无松散现象。

（2）铺三维植被网前，路基边坡必须覆盖25cm厚的种植土（利用清基土方），且保持坡面平整密实。

　　（3）铺网：

按照从坡顶到坡脚的程序进行铺设三维植被网，应保持网面正且与坡面紧贴，不允许悬空、歪斜或皱褶。

相邻植被网要搭接，搭接宽度为15cm。

　　（4）用U型锚钉固定植被网，锚钉呈梅花型布置，沿三维植被网四周固定。

锚钉间距沿路线方向为1.35米，垂直坡面走向为1.5米。

　　（5）用喷播机将适合生长且掺加了配料的种子喷射到三维植被网上。

植被最好在春秋两季施工，且应经常洒水养生，直至草开始均匀生长。