二级公路改建工程施工方案 精品.docx

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江沙线沙洋段二级公路改建工程

施工方案

一、工程概况

江沙线沙洋段二级公路改建工程项目起于钟祥石牌镇与沙洋马良镇交界处，经马良、小江湖监狱等地，止于沙洋，长25.6公里，起止桩号为K34+720～K60+207。

公路等级为二级公路，双向二车道，设计路基宽12米，路面宽9米。

为确保项目工程质量，根据行业技术标准和规范，结合工程实际情况，特制定本施工方案。

二、施工基本原则

1、所有施工行为必须符合部颁公路工程相关施工技术规范、标准（公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等）。

2、各工序、工艺均应严格按设计图纸施工，满足设计要求。

3、严格执行工序质量验收制。

上道工序质量不合格或未经监理工程师认可，坚决不得进入下道工序。

4、路面基层、沥青面层必须采用厂拌法施工。

5、各分项工程正式开工前必须做试验段，获取试验资料。

6、清除的废弃料严禁堆放在路肩或路基边坡上。

7、本工程改建期间，全路段采取半封闭交通施工。

因此，各施工单位应采取半幅施工，保障半幅交通畅通；凡施工段面均要按要求设置安全标志。

8、整个工程的工期应按照招投标要求执行。

各标段施工单位要根据项目部工期要求和本标段的实际情况，认真编制施工组织设计，确保按期完成施工任务。

三、路面结构设计方案

路面结构补强设计为20cm渣石垫层，20cm4%水泥稳定碎石底基层，20cm5%水泥稳定碎石基层；路面面层为3cm细粒式沥青砼（AC-13）上面层，5cm中粒式沥青砼（AC-20）下面层。

土基顶面弯沉值不大于238.9（0.01mm），渣石垫层顶面弯沉值不大于201.6（0.01mm），20cm4%水泥稳定碎石底基层7天无侧限抗压强度不小于2.0Mpa,20cm5%水泥稳定碎石基层7天无侧限抗压强度不小于3.5Mpa。

四、施工准备

1、现场调查

施工单位进场后，应先对施工范围内全路段路面情况进行全面勘测和调查，分析、了解现场情况；熟悉设计文件；同时编制详细的施工组织设计。

2、施工人员、设备及检测仪器的准备

要严格的按照招投标文件和批复的开工报告中的要求来组建项目经理部,确定各施工人员的职责；

路面施工机械设备的型号和数量应与招投标要求相符。

机械数量必须满足施工进度和合同工期要求，保证路面施工的连续性。

各种机械设备必须经过运转调试后方可使用，预备足够的易损件；按要求配备试验检测仪器，并对相关的人员进行技术培训。

五、材料管理和质量指标

1、拌和场各项制度标牌必须完善，必须有拌和站材料使用规定、拌和站安全操作规程、材料配合比等制度标牌。

2、拌和场地必须硬化，统一规划，保持拌和场进出道路畅通。

正式开工前材料储备数量要足够。

3、材料进场必须制定严格的检查验收制度，专人负责按批或按量进行质量抽检，每天作好检查记录备查，杜绝不合格材料进场。

工地现场加工的材料必须经过质量检测达到合格。

并必须经过旁站监理签字认可后方能使用。

4、拌和场的材料必须分仓分类堆放整齐，不得混淆堆放，每种材料上面都必须放置该材料的标牌，注明材料名称及主要质量指标。

5、为控制材料质量，AH-70重交沥青、水泥及石料等主要材料的采购地点和采购规格必须报项目部审批后进行。

6、所有使用材料，必须有合格的相关证明文件和检测试验报告。

没有或不合格的，一律拒收。

7、各种材料要求及重要技术指标如下：

⑴水泥：

最好采用荆工牌PSA42.5#水泥；

⑵粉煤灰：

荆门热电厂粉煤灰。

⑶中（粗）砂：

采用荆州、荆门或沙洋黄砂，其细度模数为Ⅱ区中砂，含泥量≯1%；

⑷面层矿料：

包括碎石、瓜米石、石屑，达到以下要求：

压碎值（%）

＜28

洛杉矶磨耗损失（%）

≤30

视密度（t/m3）

≥2.5

吸水率（%）

≤2.0

对沥青的粘附性

≥4

石料冲击值（%）

≤28

坚固性（%）

≤12

细长扁平颗粒含量（%）

≤12

泥土含量（%）

≤1

软石含量（%）

≤4

杂岩含量

＜1

⑸沥青指标如下：

针入度（25℃，100g,5s）（0.1mm）

60~80

延度（5cm/min,15℃）（cm）

≥100

软化点（℃）

44~45

闪点（COC）（℃）

≥230

含蜡量（%）

＜2

密度（15℃）（g/cm3）

实测

溶解度（%）

≥99.0

动力粘度（三氯乙烯）（60℃）（Pa.s）

200±20

薄膜加热试验

质量损失（%）

≤0.8

针入度比（%）

≥55

163℃,5h

延度（25℃）（cm）

≥50

延度（15℃）（cm）

≥70

六、施工方案

本项目的主要工程内容为：

路基工程、路面基层补强、路面工程和桥涵工程。

根据这些工程内容分别制定施工方案如下:

（一）路基工程

（1）路基型式分类

1、零填方路段，称为Ⅰ类；

2、填方路段，称为Ⅱ类；

3、挖方路段，称为Ⅲ类；

（2）路基施工方案

1、对于Ⅰ类，首先将两侧水沟开挖畅通，在两侧加宽至设计标高。

原老路面沉陷、软弹翻浆、坑槽、明显松散和严重龟裂病害的，应先确定其病害范围，再进行开挖，开挖后经检查收方后，方可进行回填，处治后必须达到路基顶面的质量标准。

2、对于Ⅱ类，老路面填方高度小于1M的，原加宽部分必须抽槽换填土，使之达到设计要求。

填方高度大于1M的，可对原填方碾压达到要求后，继续填土。

3、对于Ⅲ类，首先将两侧水沟开挖畅通，挖至设计高程后进行碾压，达到设计标准。

4、加宽部分处于软土路段的，应采取抽水、清淤、换填等方式进行处理。

（3）、施工程序

1、施工前施工单位应向甲方或监理方指定的检测单位送检土样，做好路基土方工程开工必备的各种试验，取得试验数据。

2、施工单位报送开工申请报告，由甲方及监理方对其人员、机械设备、试验仪器、施工组织方案、材料试验等前期准备工作进行检查，符合相关规范的在批复后方可进行施工。

3、施工必须严格按照此项工程路基设计以及公路路基施工规范、规定及标准进行。

4、每一层必须经检验合格认可后方可进行下道工序的施工。

5、路基达到设计高程，必须经检验合格后方能交工。

（4）、施工要点

1、路堤基底为耕地或土质松散时，应先清除有机土、种植土，清除树根、草皮和污泥等杂物。

2、路堤基底须在平整后进行压实，其压实度应不小于90%，当路基填土高度小于80cm时，基底压实度应不小于95%。

2、路基填方必须分层填筑、压实，每一层压实厚度不超过30cm。

3、地面自然横坡陡与1：

5的填方路段，无论纵向、横向，均须做成向内倾斜4%的台阶进行处理，台阶宽度2m。

4、路基挖方段开挖时应将两侧排水沟同时开挖，确保排水畅通；开挖到位整平后必须进行压实。

零填地段两侧应开挖排水沟，确保排水畅通。

填方段清表整平后必须进行填前压实。

5、为充分保证路堤边部的压实，路堤两侧各宽填50cm，宽填部分应与路堤填土同步施工，分层压实，路基竣工后再整修边坡。

6、路基填挖交界（含半填半挖交界）处路基，当填方地表为陡坡地时，每1m高设1层土工格栅补强，土工格栅的纵向设计抗拉强度大于60KN/m（10%延伸率）。

7、对于沿线稻田、水塘、低洼泽地等软土路段，处理方式为抽水、清淤、加铺50cm砂砾垫层、换填砂性土，回填土应注意压实。

8、填筑土的粒径<10cm,含水量控制在最佳含水量±2%范围内,填筑时应清除土中所含杂质、草根等。

9、对于路基加宽部分，填筑前应在清除腐殖土后沿旧路边坡做成内倾3%台阶，以防加宽部分土路基侧滑。

必须分层挖台阶后填土碾压。

10、淤泥清挖换填原则上采用素土换填处治。

11、隐蔽工程应做好原始记录，及时会同甲方和监理方共同确认，并填写隐蔽工程记录表

12、采取半幅施工的,对于施工段面要树立警示桩和标志标牌,保证安全。

13、施工单位自检必须认真,现场填写施工原始检验记录并申报监理人员检查签证。

14、对于路基超高段、路基边坡及其它未尽事项的要求见设计图纸。

（二）路面基层

（1）、材料

各种材料的规格及指标应满足设计及规范要求。

进场有关材料必须有厂家的技术标准、试验分析证明书等资料。

施工单位不得随意改变材料的来源，未经认证批准的材料严禁用于本工程。

1、水泥：

采用矿渣硅酸盐水泥，其初凝时间应在3小时以上，标号为PSA42.5，不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

2、石屑：

级配良好，含泥量≤1%。

3、碎石：

规格符合设计要求；压碎值≤16%，针片状≤15%，含泥量≤1%。

4、水：

洁净、无污染。

（2）、配合比（质量比）

应按基层配合比试验结果执行

（3）、施工要点及注意事项

1、一般规定：

（1）结构层的配合比率按内掺控制，用重量法计算称量。

（2）基层和底基层混合料的拌和采取厂拌设备拌和。

（3）水泥必须拌和均匀，摊铺前由现场监理随机抽样送监理组检测水泥剂量，合格后方能使用。

（4）洒水、拌和必须均匀，应在混合料处于或略大于最佳含水量1—2%时进行碾压。

（5）应采用18—20t的压路机和18—21t的振动压路机碾压，遵循先稳后振、先轻后重、先慢后快、先低后高的原则。

碾压完成后必须洒水养生，不使表面干燥，也不应过湿。

（6）施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

（7）路肩必须与各结构层同步碾压,培盒宽度不小于1.5m。

2、施工工艺流程：

准备下承层→施工放样→拌制混合料→摊铺整形→碾压→养生

3、准备下承层

（1）各结构层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱。

（2）对已完成的下承层（包括路肩），必须由监理组进行验收。

（3）在老路面或土基上恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线10m设一桩。

4、拌和

（1）堆料场地必须硬化。

（2）水泥使用前必须检查，不得使用变质结块的水泥。

（3）投入拌和的材料数量，应按施工配合比和设备容量计算确定，并应符合下列规定：

①进入拌和的水泥、石屑、碎石必须计量准确，每班开工前应注意检查校正；

②严格控制加水量。

每班开工前，实测石屑、碎石的含水量，根据天气变化，由工地试验确定加水量。

（4）拌合物从出料到碾压终了时间不得超过6小时。

（5）装运拌合物应防止离析，出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m，当有明显离析时，应在铺筑时人工重新拌匀，以免影响结合料的剂量以及压实效果。

（6）拌和过程中，要保证混合料拌和均匀，拌和的混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”且水分合适均匀。

5、摊铺整型

（1）摊铺前应先洒水将下承层湿润。

（2）必须采用摊铺机摊铺，严禁采用人工摊铺。

摊铺前应根据实测的压实系数，确定纵横段面标高，订桩、挂线，摊铺时应注意按线整型，用路拱扳校正成型。

（3）整型要按照规定的坡度和路拱进行,特别要注意接逢处的整平,接逢必须顺适平整。

（4）对于局部低洼处，应用齿耙将其表面层5cm以上耙松，并用新拌混合料找补平整。

（5）整型过程中，必须禁止任何车辆通行。

（6）初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。

6、碾压

（1）整平后，当混合料处于最佳含水量±1%时进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。

（2）先用振动压路机不起振静压1-2遍，人工找平后起振碾压2-4遍，然后用三轮压路机碾压8-12遍，使压实度满足验收要求。

（3）碾压由边向中依次碾压，第二轮与第一轮重叠1/3轮宽；超高段由内侧向外侧碾压。

（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段“调头”和急刹车，以保证基层表面不受破坏。

（5）碾压过程中,如有“弹簧”应及时翻开重新换填使其达到质量要求。

（6）碾压结束前,应仔细进行找平,必须将局部高出部分刮平并扫出路外。

7、接逢处理

（1）横、竖向接逢必须挖除“斜坡面”，且保