船舶基本常识.docx
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船舶基本常识
第一章船舶基本常识
一、本章学习重点与大纲考试内容
（一）本章学习重点
（1）熟练掌握船舶主尺度的定义及其作用，各类船舶的结构特点；
（2）能识别船舶的主要标志。
（二）大纲考试内容
（1）船舶尺度与主要标志；
（2）船舶种类、结构特点。
二、
第0解课程介绍
1，介绍本门课程的重要性及特点
2，两年制考证课程
3，专业基础课
4，没有特别深的理论,要求学生认真,不准无故旷课.
5，课程如何安排
6，课程纪律
1,本们课程是两年制同学的必修课,大证考试的考试课程.考试时间大概安排在14周。
也就是我们的课程结束之后就开始大证考试了，考试70分及格。
2，本门课目是一门专业基础课，是学习船舶操纵，避碰值班，航海英语等重要专业课的基础。
3，本门课在当前7门大证考试内容中是比较容易的科目，当然这是对认真的同学。
所以建议大家在安排各门课程的学习和复习的时候一定要保证相对容易的又是基础船舶结构与设备课程先通过。
本门课没有特别深的理论，设计的理论的部分也就是有个吊杆的计算，和滑轮的省力计算。
4，课程安排，我们是从1－13周其中8，9，10停课。
也就是有10周的课，80个课时。
其中第一遍40个课时上完课程。
也就是我们在前5周就可以把课本上完。
然后回头安排了3周的复习，最后几次是上机模拟考试，最后一次课是期末考试。
5，我们已经打过一个学期的交道了。
相信大家对我也已经有了相当的了解。
对于今天没有来上课的同学，希望班长把我的话带到，如果总共旷课超过4次课。
我就会向学院反映取消该同学的大证考试资格。
第1节船体各部位名称及作用
1船体的组成
船体====主船体+++上层建筑
SHIPHULLSUPERSTRUCTURE
1船舶的主要部位
2甲板及横舱壁
注意：
这里在黑板上画出如下船舶侧面简图，然后从首至尾讲评船体的主要结构，结合英语。
3船体各主要舱室
重点：
1．中机型船的特点是：
A．空载吃水差较小
B．中间舱容浪费大
C．尾轴长，造价高
D．空船易造成中垂
2．尾机型船舶的特点是：
A．空载吃水差大
B．舱容利用率高
C.首压载易产生较大纵向弯矩
3．最上一层首尾通长甲板，一般称为
A．主甲板
B．干舷甲板
C．强力甲板
D．舱壁甲板
E．遮蔽甲板
4．上甲板以上连接两舷的围蔽空间称之为：
上层建筑
5．船舶的首舷是指船首两侧船壳弯曲处
6．深舱是指既可装货也可装压载水的舱
7.隔离空舱专门用于：
A。
分隔油舱与淡水舱
B．分隔货油舱与机舱
4．上层建筑各主要部位的名称：
首楼、尾楼、桥楼、甲板室。
液货舱：
燃油/滑油/污油/淡水/压载/深舱/
第2节船舶常识
3.1船舶种类
1.船舶分类
按材料分：
木质船、钢质船、水泥船、玻璃钢船
按航行区域分：
远洋船、近洋船、沿海船、内河船
按动力装置分：
蒸汽机船、电动船、内燃机船、汽轮机船、核动力船
按推进方式分：
帆船、明轮、螺旋桨船、平旋推进船
按航行方式分：
自航船、非自航船
按航行状态分：
排水船、非排水船
2.船舶种类
运输船：
客船：
客船、客货船、货客船
货船：
干货船：
杂货船
散货船：
散粮船
矿砂船
散煤船
散装水泥船
集装箱船
滚装船
载驳船
液货船：
油船
化学品船
液化气船：
液化天然气船LNG
液化石油气船LPG
冷藏船
牲畜船
拖带船
顶推船
渡船
港作船：
供应船
拖轮
交通船
引航船
消防船
垃圾船
修理船
工程船：
救助船：
海洋调查船：
破冰船：
3.主要运输船的结构及结构特点：
1客船：
2货船：
杂货船：
散货船：
集装箱船：
滚装船：
冷藏船：
木材船：
载驳船：
1.2各主要船舶的结构与特点
1．客船的用途是用于运送旅客及其携带行李的船舶
《SOLAS公约》规定，凡载客超过—12—人者均视为客船
注意：
这里是超过12人，也就是要达到13人。
客船的结构及结构特点：
1.具有良好的航海性能、抗沉性好
2.救生，消防等安全设备完善
3.生活及娱乐设施齐全、
4.多层甲板、上层建筑高大、设有减摇装置
5.航速较高，20节以上
6.短途：
气垫船HOVERCRAFT
水翼船HYDROFOILCRAFT
中途：
客船PASSENGERSHIP
长途：
邮船CRUISEVESSEL
2.杂货船的用途主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的件杂货
杂货船结构及结构特点：
1.货舱一般分为上、下两层或多层，
2.舱口附近通常设有起货设备，或重吊
3.对货物种类与码头条件的适应性较强，
4.装卸效率不高
杂货船机舱设于中部或尾部的优、缺点
A机舱设于尾部的优点是浪费货舱容积少，缺点是空载首尖舱压载时纵向弯曲力矩大
B．机舱设于中部的优点是空载时首尾吃水差比较小，缺点是轴隧占去一部分货舱容积
3.散货船的用途——是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶
散装货船的特点是
A.具有双层底舱
B.为单壳船体或双壳船体的单甲板船
C．在货舱区域内有底边舱和顶边舱
E..舱口较大，舱口围板也较高
F.货舱横剖面成棱形
G.货舱四角的三角形舱柜可用做压载水舱
H．船型肥大
3.1散粮船设置上边舱的主要目的是：
保证装满货舱，可减少平舱工作
散粮船设置下边舱的主要目的是：
便于清舱
3.2矿砂船有这样的特点：
（1）多为尾机型，单层全通单甲板；
（2）双层底高便于提高船舶重心；
（3）与其他船相比货舱舱容小但压载舱舱容大
（4）采用高强度钢制造
（5）货舱两侧压载舱大
（6）采用纵骨架式结构；
（7）货舱长而大
（8）货舱的横断面做成漏斗形主要是为了便于清舱
3.3矿／油两用船装运货物的具体位置是：
运输原油时装在两侧边舱和部分中间货舱内
3.4矿／散／油三用船的特点是:
A．为单甲板船
B．设有上、下边舱
C．设有双层船壳
4.集装箱船的用途：
专门载运集装箱的船舶
集装箱船的特点是：
1.单层甲板、货舱开口宽大
2.舱口大，双层船壳
3.甲板和货舱盖平直
4.舱内有格栅式货架
5.双底、双层壳体、抗扭箱或等效结构来提高抗扭强度及结构加强
6.主机功率大、航速高
7.方形系数Cb小于0．61
5.木材船的的用途：
专门载运原木的船舶
木材船的特点是：
（1）舱口大、货舱要求长而大；
（2）舱内无支柱；
（3）甲板两舷侧上设有立柱；
（4）起货机均安装在桅楼平台上
（5）甲板强度要求高、
（6）舷墙较高并且起货机安装于桅楼平台上的船舶是
6．滚装船的用途：
专门载运汽车，集装箱或货盘等可滚上滚下装货的船舶
滚装船的特点是：
1.舱内支柱少
2.纵通甲板，甲板层数多，一般有2—4层
3.舱容利用率低，抗沉性差
4.上甲板平整，无舷弧和梁拱
5.滚装船设首门，侧门，尾门。
6.首门一般设于干舷甲板以上
7.难以满足一舱不沉制的抗沉性要求，但航速较高
8.作业时跳板的坡度通常为4°-5°，跳桥的工作坡度应小于8°
9.滚装船装卸货物如采用“带轮”方式，则装卸速度高，货舱利用率低，适合短途运输
10.多为尾机型，方形系数大于0．6
（1）
7．油船的用途：
专门载运原油或成品油的船舶
油船的的特点：
1.多为单层甲板，首楼和尾楼之间设有人行步桥，利用管路进行装卸，舱口较小，货舱内设有纵向舱壁
2.为了减小自由液面对船舶稳性的影响，对于船长大于90m的油船，规范要求：
在货油舱内设置两道纵向连续的舱壁
3.油船的主尺度比具有（L为船长，B为船宽，d为吃水）：
L／B较小，B／d较大Cb较大
4.油船多为尾机型船，有利于:
增加货舱容积,防火、防爆和油密
5.油船设置纵向舱壁的主要目的是:
提高船舶总纵强度减少自由液面对稳性的影响
6.油船为了增加横向强度和适装不同品种的油类应:
设置多道横舱壁和大型肋骨框架
7.目前要求建造中的中型以上油船设置双层船壳的主要目的是：
防止严重海洋污染
8.新建油船设置专用压载舱的缺点是：
船体重量及造价有所增加
新建油船设置专用压载舱的优点是：
（1）防止海洋污染；
（2）增加船体重量及造价；
（3）减轻货油舱结构腐蚀；
（4）提高船体强度；
（5）增加抗沉能力；
（6）缩短停港时间
（7）
8．液化气船的货舱常为：
球形，棱形
9.1．液化石油气船：
9.2液化天然气船：
9.液体化学品船：
外形与内部结构同油船相似，液舱较小，均设双层底，且部分或全部液舱
采用不锈钢材料的船舶是
10．冷藏船的用途：
是运送肉、蛋、水果等易腐烂货物的专用船
冷藏船的特点是：
1.货舱口较小，甲板层数多，速度快
2.吨位较大，速度较快；
3.具有良好的隔热设施和制冷设备
10.其他工程船，港作船等：
1.敷缆船船首部形状较特殊，设有几个大直径的导缆滑轮
2．破冰船船首呈前倾状并予以特别加强，首、尾的左、右舷均设有大的压载舱，
专门用于救助冰困的船舶
3．破冰船的最大特点是：
设有大的压载舱
4.消防船船设有多门消防炮，并设有液压升降机，用于扑灭高处火灾
第3节补充内容
一、船舶尺度
注意：
结合上图讲解三种船舶尺度。
1最大尺度的用途：
是决定停靠码头泊位的长度，是否能从桥下通过、能否进入某一船闸
或船坞的依据，是船舶在狭水道、港内安全移动和避让的依据
最大长度（Lengthoverall）：
指从船首最前端到船尾最后端包括外板或永久性固定突出物在内的水平距离
最大宽度（Maximumbreadth）：
指包括包括外板或永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离一般可认为
净空高度（Heightabovewaterline）：
指某一吃水线水面至船舶最高点之间的垂直距离
最大高度（Maximumheight）：
指从船底平板龙骨下缘至船舶最高点之间的垂直距离
水线上最大高度（Maximumheightabovewaterline）：
指船舶空载吃水到船舶最高点的垂直距离，也称连桅高度。
2登记尺度的用途：
主管机关计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度
登记长度（Registerlength）：
是指在上甲板的上表面，自首柱前缘至尾柱后缘的水平距离。
无尾柱时，则量至舵杆中心线
登记宽度（Registerbreadth）：
是指在登记长度中点处
A．对金属外板船，其宽度量到两舷的肋骨外缘之水平距离
B．对非金属船，其宽度量到两舷的外板外表面之水平距离
登记深度（Registerdepth）：
是指在登记长度中点处从平板龙骨—上—表面量至上甲板—下—表面的垂直距离
3船型尺度的用途：
是造船时所用的尺度，是计算船舶稳性、吃水差、干舷高度和水阻力
所使用的尺度
型长是指首柱前缘量至舵杆中心线的长度或首柱前缘量至舵柱后缘的长度
垂线间长度：
在设计水线上，首垂线量至尾垂线的长度
型宽是指A或B
A．在船体最宽处，由一舷船壳板内缘量至另一舷船壳板内缘之间的水平距离
B．在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘之间的水平距离
型深是在船长中点处自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离
4尺度的关系：
1主尺度比中的型深/吃水比与稳性、抗沉性有关
2主尺度比中的长/宽比与有关
A．船体的几何形状
B．航向稳定性
C．船舶快速性
3宽度/吃水比与稳性、横摇周期、耐波性、航行阻力有关
4长/型深比大时，对船体强度不利
5船长/吃水比大时，对操纵回转性不利
6油船的船体形状属于方形系数较大的船
二、船舶吃水吨位及标志：
（一）吃水：
型吃水：
平板龙骨上缘------水面的高度
实际吃水：
平板龙骨上缘------水面的高度
水尺标志：
（1）作用：
掌握船体吃水大小，判断靠泊搁浅，计算载货量的依据。
（2）标记和读取方法：
水尺采用米制时，数字的高度和间距应是10cm
水尺采用英制时，数字的高度和间距应是12in
平静水面看水尺时，如读得整米数字，是以水线在：
数字下缘为准
有波浪时看水尺，应以水线在：
波浪高、低点的平均值为准
（二）吨位：
重量吨：
排，载。
（单位：
吨）
容积吨：
总，净。
（单位：
无）
重量吨：
（1）重量吨位：
载重量：
总载重量=满载排水量——空船排水量
净载重量=总载重量——燃料、淡水、压载水、供应品、常数等。
（2）排水量吨位：
满载排水量：
货+客+油+水+供+空船+常数。
空船排水量：
出厂时空船的重量
（3）单位：
米吨=1000kg≈2205磅
长吨=1016kg
短吨=907kgV
容积吨：
表示船舶所具的围蔽空间大小，规模的大小。
1.容积吨：
表示船舶所具的围蔽空间大小，规模的大小。
2.69吨位公约82年生效7月18日公约规定：
（1）总吨位应按下式计标=GT=K1V=V—所有围蔽处所容积m3
K1=0.2+0.02LOG10V
（2）净吨位:
NT=K2VC（4d/3D）2+K3（N1+N2/10）
K2=0.2+0.02LOG10VC
K3=1.25（GT+10000）/10000
VC=各载货处所容积m3
D=船长中点处型吃水
D=船长中点处型深
N1=低于8铺位的乘客数
N2=其他乘客数
吨位标志：
（三）载重线
目的：
国际载重线公约要求，为确保船舶在各个航区、季节内安全航行，而限制船舶载重量，对各船舶确定干舷高度而制定的载重线标志，各国船舶根据船只结构、种类、航区、季节，勘定各船的最小干舷即载重线，因而限制船舶的载重量。
载重线标志：
勘绘在船舶的两舷
载重线标志均向船首
载重线圆均向船尾
TF
F
T
S
C
S
W
WNA
1．载重线标志的主要作用是确定：
船舶干舷高度
2．规范规定现行国际航行船舶的载重线标志分为：
（1）不装载木材货物船舶的载重线标志；
（2）装载木材货物船舶的载重线标志；
（3）客货船载重线标志；
（4）全季节载重线标志
3．规范规定，仅需勘划淡水载重线的载重线标志称为季节载重线标志
4．度量最大吃水限制线时，是以载重线的上边缘为准
1．干舷是有关载重线的上边缘至干舷甲板线上缘的垂直距离
2．装有首侧推器的船舶，其标志绘在：
球鼻首标志后面
3．鼻首标志绘在船首两侧：
载水线以上
4.夏季载重线为船舶设计载重线
5.散装液体货船和一般货船载重线标志由部分组成?
结构及含义如何?
（1）载重线圆盘：
载重线圆盘是一个外径为300mm的圆环和与圆环相交的一条水平线500mm。
水平线的上缘通过圆环中心，圆环的中心位于船中处，圆环的两侧绘有勘定干舷高度的主管机关标记。
ZC/CS
（2）干舷甲板线：
干舷甲板线是与载重线圆盘外径等长的一条水平线，其上边缘与干舷甲板的上表面等高并绘制在船壳板的表面上,宽25MM。
（3）最大吃水限制线：
位于载重线圆盘上朝向船首方向的线段，线段长230MM宽25MM垂线后端离船中点540MM。
并用英文字母表示载重线的名称。
其中：
TF（RQ）为热带淡水载重线；F（Q）为夏季淡水载重线；T（R）为热带载重线；S（X）为夏季载重线（该水线上缘与圆盘中心线上缘处于同一高度）；W（D）为冬季载重线；WNA（BDD）为冬季北大西洋载重线。
四．装有首侧推器的船舶
其标志为：
勘绘在：
球鼻首标志后面，船首两侧，载水线以上
五．装有球鼻首的船舶
其标志为：
勘绘在：
首侧推器前面，船首两侧：
载水线以上
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