下穿铁路顶进施工中的项目资源计划管理V6.docx

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下穿铁路顶进施工中的项目资源计划管理V6

下穿铁路顶进施工中的项目资源计划管理

——以七滦地道桥以项目为例

重庆大学硕士学位论文

（专业学位）

学生姓名：

指导教师：

教授

兼职导师：

学科类别：

工程硕士（项目管理）

重庆大学建设管理与房地产学院

二O一五年九月

StudyonTheManagementofResourcePlaninUnderpassRailwayJackingProcessProject

---TakingQilanBridgeUnderpassProjectasExample

AThesisSubmittedtoChongqingUniversity

inPartialFulfillmentoftheRequirementforthe

ProfessionalDegree

By

?

?

SupervisedbyProf.?

?

Specialty:

?

?

SchoolofConstructionManagementandRealEstate

OfChongqingUniversity,Chongqing,China.

September,2015

摘要

随着既有铁路的改造和地方经济的不断发展，我国城乡交通建设迅速发展，铁路的运力和速度也在不断提高，由于在技术和成本上有着大量优势，愈来愈多的铁路平交道口正在被采用顶进法施工的框架立交桥所替代，在我国很多既有铁路线的改造中都大量采用了顶进法施工框架桥。

开展顶进法施工的工程公司在进行实际项目施工时往往面临着工期紧、约束要素多、技术复杂度高和资源投入量大的综合性问题。

下穿铁路顶进工程建设项目中通常会用到多种多样的资源，如设备资源、人力资源、技术资源、材料资源、信息资源、资金资源等等，不同种类的资源在项目中发挥不同的独特作用，缺一不可。

工程建设公司在工程项目资源管理上的能力与资源不足构成了对于顶进法施工项目实施的严重影响，这种影响相对于其他类型的工程公司和工程项目而言更为严重，因此解决这个问题对于开展顶进法施工的工程公司而言具有非常重要的意义，相关的研究投入可以预期有较为明确的价值回报。

本论文以解决工程项目中的资源管理问题为首要的研究目的，借助多种研究方法，重点探讨从计划管理的角度来对资源进行分类管理以及对项目中资源供应与使用的工作任务进行分解和安排部署的方法可行性。

本论文首先研究与项目资源计划管理有关的一些理论与工具，对相关概念和理论如项目资源计划管理的定义、项目资源计划管理的基本要求、项目资源计划管理的内容、编制依据、过程和资源计划的优化等进行了基于个人理解的解释性研究，此外还列举并分析了当前流行的几种主流的资源计划管理技术工具之异同，以便为后续进一步深入的研究奠定相关的理论基础。

然后，论文对下穿铁路顶进施工项目的要点进行了逐条分析，包括下穿铁路顶进施工项目的关键技术、技术要点和顶进施工方法的选择等内容，然后结合顶进施工项目技术上的特点分析了其相关的管理要点，先分析下穿铁路顶进施工项目资源计划管理的关键要素，再据其逐条展开管理措施或方法等的分析。

尤其突出了下穿铁路顶进施工项目资源计划管理与一般项目资源计划管理的不同，以分析针对其特点进行管理的方法，然后在进行了各种技术或方法应用评价后，针对下穿铁路顶进施工项目资源计划管理特诊分析了工作分解结构法和挣值法的应用价值。

最后是通过七滦地道桥施工案例分析，印证前述各章中关于下穿铁路顶进施工项目中资源计划管理的特征、方法和问题等的研究内容，此外还通过项目资源计划管理得失分析进一步分析了下穿铁路顶进施工项目中资源计划管理的细节内容，如事先调研与预案编制的方法和资源平衡法的运用等。

通过全文的研究论证，本论文最终得出以下结论：

在下穿式铁路顶进施工工程项目中非常有必要开展精细的项目资源计划管理，通过项目资源计划管理有助于实现对项目所需和所使用资源的良好管控，从而获得保证工程质量、保障工程进度和控制工程成本的多种管理收效，同时，作为中小型规模的工程项目，资源计划管理的复杂度并不是太高，这种情况下，可以选择一些适用于中小规模工程项目的资源计划管理的工具比如工作结构分解法、形象进度法和挣值法进行综合性的运用。

关键字：

下穿铁路顶进施工资源计划管理项目管理

Abstract

Withthetransformationofexistingrailwayandlocaleconomycontinuestodevelop,therapiddevelopmentofurbanandruraltransportationconstruction,capacityandspeedrailwayisalsorising,sincethetechnologyhasalotofadvantagesandcosts,anincreasingnumberofrailwaylevelcrossingframeworkbeingadoptedJackingMethodConstructionofthealternative,inthetransformationofmanyexistingrailwaylinesareusedalotJackingMethodConstructionFrameBridge.Theactualprojectundertakenduringjackingmethodofconstructionengineeringconstructioncompanyoftenfacedwithtightscheduleconstraintsfeaturemorecomprehensiveproblemofhightechnicalcomplexityandalargeamountofresourcesinvested.Jackingunderrailwayconstructionprojectsinawiderangeofresourcesaretypicallyused,suchasequipmentresources,humanresources,technicalresources,materialresources,informationresources,financialresources,etc.,toplaydifferenttypesofresourcesindifferentprojectsuniquerole,indispensable.Lackofcapacityandresourcesengineeringconstructioncompanyintheprojectresourcemanagementconstitutesaseriouseffectonthejackingmethodofconstructionprojectimplementation,theimpactismoreseverecomparedtoothertypesofengineeringcompaniesandengineeringprojects,thussolvingtheproblemJackingMethodConstructionfortheconductofengineeringcompanies,hasveryimportantsignificance,relevantresearchinvestmentcanbeexpectedtohaveamoredefinitevalueinreturn.

Inthispaper,tosolveengineeringprojectresourcemanagementissuesledtoresearchpurposes,throughavarietyofresearchmethods,focusingonprogrammanagementfromtheperspectiveofclassifiedmanagementofresourcesandtasksintheprojectresourcesupplyanduseofdecompositionandFeasibilityofdeployment.

Inthisthesisresearchprojectresourceplanningandmanagementrelatedtosometheoriesandtools,thedefinitionoftherelevantconceptsandtheoriessuchasprojectmanagementresourceplan,thebasicrequirementsforprojectresourceplanningmanagement,contentmanagementprojectresourceplanning,preparedonthebasis,processesandresourcesoptimizationplanwerebasedonpersonalunderstandingofexplanatoryresearch,inadditiontolistsandanalyzesthesimilaritiesanddifferencesofseveralpopularmainstreamresourceplanningmanagementoftechnicaltoolsinordertolaythetheoreticalfoundationforthesubsequentfurtherrelatedresearch.

Then,pointtowearundertherailwayJackingthesisprojectcarriedoutonebyoneanalysis,includingjackingunderrailwayconstructionprojectofkeytechnologies,selectiontechniquesandjackingconstructionmethods,andthencombinedwithjackingconstructionprojecttechnicallyFeaturesAnalysisofitsassociatedmanagementpoints,thefirstanalysisofthekeyelementsofwearJackingUnderRailwayprojectresourcemanagementplan,andthenexpandonebyoneaccordingtoitsanalysisofmanagementpracticesormethods.EspeciallyafterwearinghighlightthenextJackingdifferentrailwayconstructionprojectmanagementandgeneralprojectresourceplanningresourceplanningmanagement,toanalyzemethodsofmanagementforitscharacteristics,andthenduringtheapplicationofvarioustechniquesormethodsevaluatedforthenextcrossingrailwayConstructionprojectmanagementintoresourceplanninganalyzestheapplicationofspecialdiagnosticworkbreakdownstructureandearnedvaluemethodof.

Finally,tobridgeconstructionbyLuansevencasestudies,confirmstheprecedingchaptersfeatureonJackingunderrailwayprojectresourceplanningmanagement,researchmethodsandissues,inadditiontoanalyzingfurtheranalysisbyProjectResourceProgramManagementGainsandLossesJackingunderarailroadthroughthedetailsofconstructionprojectresourceplanning,suchasresearchandplaninadvancepreparedusingmethodsandresourcesbalancemethodandthelike.

Throughresearchandfeasibilitystudiesfulltextofthisfinalthesisthefollowingconclusions:

thenextpull-Jackingrailwayengineeringprojectisnecessarytocarryoutsophisticatedresourceplanningprojectmanagement,resourceplanningthroughprojectmanagementcanhelpachievethedesiredprojectandthegoodcontroloftheuseofresources,therebyobtainingensureprojectquality,guaranteeprogressandcontrolengineeringcosteffectivevarietyofmanagement,atthesametime,assmallandmediumscaleprojects,resourceplanningmanagementcomplexityisnottoohigh,inwhichcase,youcanchoosesomesuitableforsmall-scaleprojectresourceplanningtoolssuchasWBSmethod,theimageofprogressandearnedvaluemethodmethodintegratedapplication.

Keywords：

Underpassrailway,Jackingprocess,Resourceplanmanagement,Projectmanagement.

第一章绪论

1.1选题背景

近年来，我国铁路建设进入一个前所未有的高峰期，特别是高速客运铁路网络以每年几千公里的速度迅猛延伸，铁路建设为我国经济增长注入了强劲的动力，也为人民出行带来了诸多方便，大大促进了经济的发展和人民生活水平的提升。

随着既有铁路的改造和地方经济的不断发展，我国城乡交通建设迅速发展，铁路的运力和速度也在不断提高。

在各地，由于地方道路与铁路的交叉口越来越多，大量现存的平交道口（地方道路与铁路交替通行，在有火车通行时路口实行封闭截停状态）已经不能适应铁路和道路高速行车的要求，必须采用立交桥梁的形式实现立体交叉，互不影响通行，从而从根本上解决交叉问题。

在多种立体交叉方案中，通常采用较多的是道路下穿既有铁路的方式，这种方式受地形条件的限制较少，而且建造速度快成本低，对铁路通行不构成断流影响。

一般而言，下穿立交为了减少道路面下挖的高度和结构物的梁高，改善道路的纵坡和排水条件，大都采用箱型框架桥，或称为箱型刚构桥。

在桥梁跨度较大、地基强度承载力较好时，大多数采用顶进法施工，也就是在框架桥顶进下穿既有铁路的情况下，可先行预制框架桥箱体，待铁路线路加固后再顶入就位。

这种施工方法的主要优点是对既有铁路的行车干扰小，干扰时间短，结构物框架桥的施工质量易于控制，可以分孔施工，多孔框架桥组合时，施工总工期较短等。

虽然其造价高于现浇法施工的框架桥，但其机具可以租借或重复使用，且有很多组合的多孔框架桥无法采用现浇法施工，因此愈来愈多的铁路平交道口正在被采用顶进法施工的框架立交桥所替代，在我国很多既有铁路线的改造中都大量采用了顶进法施工框架桥，甚至一些新建铁路线路为了尽快实现通车，也会选择先联通铁路线，暂时阻断平交的地方道路，待铁路按期通车进度得到保障之后，再进行下穿铁路的顶进施工。

由于下穿铁路顶进施工方式的采用，往往都是由于地形条件限制或者工程预算有限以及工期要求紧张，因此开展顶进法施工的工程公司在进行实际项目施工时常常会面临工期紧、约束要素多、技术复杂度高和资源投入量大的综合性问题，这些工程公司在工程项目资源管理上的能力与资源不足构成了对于顶进法施工项目实施的严重影响，这种影响相对于其他类型的工程公司和工程项目而言更为严重，因此解决这个问题对于开展顶进法施工的工程公司而言具有非常重要的意义和应用价值。

1.2研究意义

资源作为工程项目施工过程中的重要元素，具有种类繁多的特点，主要包括人力、材料、设备、技术、资金以及项目的信息资源等，在项目中的需求和消耗量是相当巨大的，它们在工程总费用中所占的比例往往高达60%以上，因此管好资源成为工程顺利实施的必不可少的前提条件。

任何考虑得再周到的工期计划，在没有资源配给保障的情况下也是不能顺利实施的。

长期以来，资源的管理没有像质量、进度、成本那样得到应有的重视，而在项目的实施过程中，常常因为资源的管理不当造成工程项目不能正常进行，不仅浪费时间，还会造成窝工、增加施工成本，甚至可能会使整个工程停工或无法及时开工。

此外，使用的资源不经济性或不能取得廉价的资源也将同时造成工程成本的攀升。

在进行工程建设项目管理时，必须按照计划的安排保障及时的供应，否则就会因为某种资源的短缺而导致整体项目的工期受到影响，有时候甚至会对建设项目的质量造成影响。

对工程建设项目中的各类资源进行管理时，由于场地容纳能力的限制、资金使用效率的目标要求、批量采购的经济性以及资源管理本身会产生损耗和成本等等因素的影响，各种项目所需的资源并不能简单化地一次性备齐然后需要使用的时候取用，而是要按照最经济批量的方式进行采购和储运，以及调度和使用，这也就意味着工程项目的资源管理要比表面看起来复杂得多，涉及到多重因素的综合性考虑和运筹。

对工程项目中所涉及到的资源进行精细化的高效率的管理，是一个极具普遍性的问题，这个资源管理上的问题，在很多工程项目管理过程中都会遇到，如果没有得到妥善解决，常常会对项目的工期、成本和质量构成显著的影响，而如果能够进行良好管理，则可能对于项目目标的实现做出非常重要的贡献。

因此，对工程项目中的资源管理进行深入研究，有其显著的经济效益和广泛适用的应用空间。

下穿铁路顶进施工项目也是一种典型的工程项目，因此在这些项目中，项目资源管理的问题具有与其他工程项目共同的特性，针对这些问题进行研究，分析其深层次的产生原因与机理，按照治标治本的策略寻找应对的良方对策，具有较为显著的现实意义。

此外，下穿铁路顶进施工项目又具有一些其自身所特有的特性，这些特性的存在决定了在此类项目中进行资源管理，并不能简单照搬工程行业内通用的那些模式和工具，而是应该针对这些特性产生的根源，发展变化的机理和与其他各种要素之间的关系进行研究与分析，在通用模式和工具的基础上进行修正和适用性改良，这类研究成果在行业中预计就会有较高的推广价值。

基于前述的多重因素，本论文以解决工程项目中的资源管理问题为首要的研究目的，借助多种研究方法，重点探讨从计划管理的角度来对资源进行分类管理以及对项目中资源供应与使用的工作任务进行分解和安排部署的方法可行性。

本文针对下穿铁路顶进施工项目的特点，聚焦于对特定类别项目工程建筑过程中的资源计划管理制定与优化问题分析，既是在管理学科领域所进行的一次较有意义的探索，也是将相关理论与具体的工程实践相结合的一次有益尝试。

对于解决我国下穿铁路顶进施工项目过程中所遇到的各种问题具有一定的实践意义，进而对于提高相关行业企业的管理水平，增强核心竞争力，加快我国建筑业的结构调整等方面都预计会有一定程度的积极意义。

1.3国内外研究现状

1.3.1国外资源管理学科研究的发展

项目管理的历史源远流长，古代的许多大型的工程中都有用到过项目管理的思想，如我国的古长城、古罗马的洪水渠以及埃及的金字塔等这些不朽的工程。

近代的项目管理来源于二战后的重建以及冷战时期国防建设项目，如美国研制第一颗原子弹的“曼哈顿计划”。

自20世纪40年代至60年代，发达国家主要是在国防工程的建设、工业以及民用工程建设方面采用项目管理思想，其管理的范围还比较狭窄，如项目的预算及规划等。

项目经理也只是个执行者，被动的完成一些来自上级指令完成的工作及任务。

到了20世纪60年代，项目管理引起了人们广泛的关注，国际上的两个大的管理协会也在随后建立，即美国项目管理协会和欧洲项目管理协会。

它们为项目管理的发展起到了积极作用。

项目的资源管理伴随着项目管理的发展而发展。

在传统的项目管理中，资源管理往往被认为只是物资的管理，事实上资源管理中所涉及的内容十分丰富，如原材料、劳动力、机械和设备等，同时随着计算机的使用，信息资源也成为项目的一个重要资源。

资源是项目实施的基本生产要素，也是必不可少的前提条件，同时他们的费用是工程造价的主要组成部分。

由此可知资源管理的重要性。

但同时资源管理也具有复杂性，主要表现在资源的种类多、数量大、项目建设过程变化大、不均匀等。

项目资源管理的目的就是按照进度计划的安排，使资源协调一致、搭配合理，并使各资源充分发挥其作用，以最佳的优化组合，为企业及项目创造最大化的经济效益。

由此可见，资源管理就是要对资源进行优化配置，按照项目建设所需要的时间及数量配置资源，投入到项目的生产过程中去。

就如何编制项目进度计划和进行资源的优化，人们做了大量的研究。

20世纪30年代，亨利甘特（HenryGantt）创造了横道图法，它用横道图来表示项目的进度计划，并结合时间坐标来表示各个任务的起止时间、先后顺序以及项目的总工期，同时还可以通过横道图的叠加计算资源。

它是一种最简单的进度控制方法。

其代表为关键线路法（CriticalPathMethod，CPM）和计划评审技术（PlanEvaluationandReviewT