汽车空调典型故障诊断与分析.docx

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汽车空调典型故障诊断与分析

汽车空调典型故障诊断与分析

班级：

13汽电班

专业：

汽车电子技术

指导老师：

葛胜升

摘要：

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。

人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。

因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。

近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。

关键词：

汽车空调故障诊断维修注意事项

Abstract：

Withtheincreasinglyrapiddevelopmentofautomobileindustryandthepeople'slivinglevel,thecarbegantoallhouseholds.Thecarhasalwaysbeenthepursuitofsecurity,reliability,andmorefocusonthecomfortrequirements.Thus,theairconditioningsystemasmoderncars,basicequipment,hasbecometheinevitable.

Inrecentyears,environmentalandenergyissuesbecomethefocusofworldattention,hasalsobecomeakeyfactoraffectingtheautomotiveindustry,theemergenceofavarietyofalternativeenergypoweredcars,newissuesandchallengesfortheautomotiveairconditioningindustry.

Keywords：

autoairconditionercompressorrepaircarfaultdiagnosisand

maintenanceprecautions

1.使用中应注意的问题...................................9

2.空调的日常维护与保养.................................10

前言

从20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：

单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。

作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。

给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。

最后通过对汽车空调故障检修，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。

一、汽车空调组成及工作原理

（一）汽车空调的组成

汽车空调指的是对汽车座厢内的空气进行调节的装置。

不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。

汽车空调装置始于1927年，它是由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对驾驶室的制冷。

准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。

20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。

电脑控制汽车的空调阶段自1977年美国通用汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。

（二）汽车空调的工作原理

其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。

都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。

（由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂）汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高温高压气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。

致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。

车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。

液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。

在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。

而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。

造成臭氧层消耗，破坏了环境[3]。

（三）汽车空调的作用

空气调节一般有四个要素组成，即温度、湿度、气流及洁净度。

由于空调一定要有空气的流动，一般由风机完成。

风机的噪声及空气通过风道而产生的噪声使人感到不舒服，因而减小风机噪声及气流噪声也成了空调的任务。

调节温度是空调的主要任务。

汽车空调首先是有暖气设备，其结构比较简单，轿车和中小型汽车一般以发动机冷却水作为暖风的热源；而大型客车或严寒地区的车辆则常采用独立式加热器，夏季的降温则是由制冷装置完成。

车内的空气应该是干净的，没有臭味、烟味、有害气体及粉尘，有足够的氧气，这就要求空调还有一套通风过滤设施及空气净化设备。

对于一般车辆，目前还缺乏空气净化设备。

二、汽车空调故障诊断与排除

（一）汽车空调常见故障现象及排除方法

第一，压缩机不能够吸合，空调系统不能够不工作，系统没有压力。

造成这种现象的主要原因是制冷剂全部泄漏了。

针对这种现象的排除方法：

找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第二，压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。

   造成这种现象的主要原因是膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。

针对这种现象的排除方法：

更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第三，压缩机不能够吸合，空调系统不工作，系统里面的压力正常。

   造成这种现象的主要原因是空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。

针对这种现象的排除方法：

对上述零部件进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。

第四，空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。

   造成这种现象的主要原因是空调箱通道中有黑色物体风阻加大，过滤网阻塞。

 针对这种现象的排除方法：

拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第五，空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。

造成这种现象的主要原因是空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。

针对这种现象的排除方法：

应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第六，空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。

造成这种现象的主要原因是汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。

针对这种现象的排除方法：

重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第七，空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降到不制冷，高压压力很高，低压压力非常低，停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。

造成这种现象的主要原因是膨胀阀冰毒。

针对这种现象的排除方法：

更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第八，空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。

造成这种现象的主要原因是膨胀阀失效。

针对这种现象的排除方法：

更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第九，空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁起动断开。

造成这种现象的主要原因是空调箱通道中有黑色物体,风阻加大，过滤网阻塞，这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。

针对这种现象的排除方法：

拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第十，空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。

造成这种现象的主要原因是空调系统内有空气混入。

针对这种现象的排除方法：

重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

（二）汽车空调检漏的方法

汽车空调在使用过程中，制冷剂泄漏是最为常见的故障。

制冷剂泄漏容易造成环境污染，增加车辆维护的费用和时间。

下面介绍汽车空调检漏的5种方法。

1.氮气检漏

向系统充入1到2兆帕压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。

这种方法和常用的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点，检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，进行检漏时劳动强度大，使维护检修的成本上升。

2.卤素灯检漏

点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。

这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体。

此外，也不易准确地定位漏点，所以这种办法现在很少使用。

3.气体差的压检漏

利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字、声音或电子信号的方式表达检漏结果。

此方法只能“定性”地知道系统是否渗漏，而不能准确地找到漏点，当系统泄漏完时无法检测。

4.电子检漏

用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。

电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学物质如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。

5.荧光检漏

利用荧光检漏剂在紫外蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对系统中的流体渗漏进行检测。

在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。

荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便，检修成本较低，代表了汽车空调检漏的发展方向。

荧光检漏技术在国外已经有50多年的历史，得到了通用、大众、三菱等世界主要汽车制造商的认可和应用。

三、汽车空调的使用及注意事项

（一）汽车空调的正确使用和维护

1.使用中应注意的问题

车辆在低速行驶时，应把风速开关调在低档位置，正常行驶时，不要把温度控制开关长时间放在低档位，以防蒸发器过度结霜。

在一定时间内，不要过频地开关空调，以免损坏空调压缩机。

工作中的空调制冷系统温度较低，停车后马上关闭空调会使制冷系统内的水汽凝结，时间长了，就会使空调内部结构锈蚀，正确的做法是停车后，让空调低速运转一会儿，关闭空调的制冷开关，将风速开到最大，让空调系统中存在的冷空气彻底吹出，这样就可避免空调中的水汽凝结成冰。

有些驾驶员喜欢在车里打开空调休息或睡觉，这是严重错误的做法因为在停车时，发动机是处于低速运转状态，此时汽油燃烧得不充分，废气中含有过量的一氧化碳这些有毒气体会通过空调的进气口和车身的缝隙进入到驾驶室内，时间一长，车内的一氧化碳浓度会增加，当空气中的一氧化碳含量超过0.4%时，就会使人中毒。

因此，在开启汽车空调时，最好将车窗留一点缝隙，特别是在停车时，不要在关闭车窗的状态下长时间连续使用空调。

2.空调的日常维护与保养

正确的汽车空调保养可提高空调使用寿命，而且可保持空调系统良好的工作状态，尤其进入夏季，对空调的保养与维护更成为驾驶员朋友所应掌握的。

检查压缩机皮带是否良好。

启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。

检查空调系统软管和管接头是否有油迹。

如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。

经常清洁冷凝器。

有些车主在夏季使用空调时往往会用水管对着冷凝器进行冲洗，这是很正确的。

因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去，定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。

定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。

检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔（观察窗）检查。

玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况，如果空调机工作正常，应从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。

　检查冷冻剂是否足够。

可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。

经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。

这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。

（二）汽车空调的使用知识及注意事项

1.车经过冬季，空调系统长期未使用的车辆，在高温季节来临第一次使用空调时，应进行以下工作：

（1）检查各总成是否安装牢固，管路、电路是否连接良好。

（2）检查压缩机三角皮带张紧度，以一个手指压紧皮带中点能按下10到15毫米为宜。

（3）不起动发动机，旋转控制开关，观察蒸发器、鼓风机是否正常运转，压缩机离合器是否工作，指示灯能否正常显示。

（4）起动发动机，然后旋转控制开关使空调系统开始工作，蒸发器如有冷风吹出，再进一步观察贮液罐的观察窗，如没有或仅有微量气泡产生，表示制冷剂充足，否则应补充制冷剂。

（5）调整发动机低速至空调系统正常运转，使在低速运转下不熄火、运转平稳。

另外，不论季节每周开启空调系统一次，时间不少十五分钟，以润滑空调系统零件。

在正常运转中应定期检查压缩机皮带张紧度是否合适，冷凝器、散热片是否阻塞及系统内制冷剂是否充足，如有异常应予以调整或补充。

此项检查应不少于每半月一次。

每天出车前试开空调，观察是否有冷风吹出，各部电机及压缩机有无异响，指示灯显示是否正常。

压缩机一般不需要添加润滑油，由于管路爆裂等意外原因而缺油时才加空调压缩机润滑油。

2.注意事项

（1）冷车子停了一晚后，应等发动机稍运转一段时间后，在开空调。

（2）夏天使用空调时，若时间过长，人会产生昏昏欲睡的感觉，应间隔半小时将车窗摇开以使车内的空气保持新鲜。

（3）由于空调的出风口部位流度较低，会产生水汽，细菌很容易在这里滋生而生出难闻的气味，也容易传播呼吸道疾病，所以要做次清理、除菌。

（4）行车时不要将空调长时间置处在低档位，以防止蒸发器结霜而影响空调的制冷效果。

（5）夏日，不能长时间开着空调在车内睡觉，车的尾排放中含有的有害气体会通过车的缝隙进入车内，严重时会造成窒息而死亡。

四、汽车空调实例故障检测维修

（一）雅阁CD5汽车空调故障检测维修

故障现象：

雅阁CD5空调故障，开空调压缩机的吸合，冷凝器风扇不转，散热器风扇转。

　　电路分析：

风扇故障分析：

此型号空调与98雅阁03雅阁不同，两个风扇独立控制，各使用一个继电器，同时还使用了散热风扇控制模块。

压缩机故障分析：

压缩机控制信号采用多个开关串联控制方式，与98雅阁03雅阁不同。

从控制原理分析，压缩机由空调控制模块借助空调继电器进行控制，压缩机吸合，先要制冷信号送给空调控制模块，此线路包括空调压力开关、恒温器、空调制冷开关、鼓风机开关。

　　故障处理过程：

先处理压缩机故障：

先直接控制压缩机继电器，压缩机能够吸合，则不能吸合的原因可以判断为制冷信号没有送给空调控制模块或空调控制模块故障。

如检查空调控制模块，直接将空调控制模块信号端接地，则压缩机能够吸合，说明故障在信号线路，可以通过逐个短接各个开关的方式，来排除故障。

如检查制冷信号送给空调控制模块的线路，线路包括空调压力开关、恒温器、空调制冷开关、鼓风机开关。

　　处理步骤：

空调制冷管路压力开关短接，无效。

恒温器短接，无效。

空调制冷开关检查。

空调制冷开关短接，压缩机吸合，说明故障原因为空调制冷开关不良。

空调制冷开关检查，将焊点不良处修复。

至此压缩机故障已经排除，冷凝器风扇不工作故障的排除：

两个风扇采用独立控制，检查结果为34号保险丝的白色导线接点至冷凝器风扇继电器线路无电，经检查为翼子板下线束腐蚀，此线断路。

空调继电器线路断路处检查。

修复继电器线路断路处。

以上对雅阁的空调从故障现象到电路的分析再到这些故障的处理过程做了一些见解，再从处理步骤入手有效的解决了空调故障的问题。

总结

本文主要针对汽车空调的故障诊断与排除方法，通过对汽车空调故障的分析具体也写了一些针对这些故障做出一些诊断。

最后我在实习中通过对雅阁汽车空调故障检测与维修有了一定的了解。

我们要从多方面进行故障排除的方法，先从电路分析，在处理过程中发现汽车空调的几种常见故障压缩机吸合的问题、制冷问题、压力问题，最后再针对这些问题逐一排除。

我国汽车空调随着汽车业的发展及普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。

所以平时我们要对汽车空调定进行期维护和保养，只有这样才能对汽车空调的维修故障全面了解。

参考文献

[1]．张蕾；《汽车空调》[M].机械工业出版社2007出版

[2]．麻友良；《汽车空调技术》[M].2009.8出版

[3]．刘占峰；《汽车空调》[M].2011.1出版

[4].舒华，姚国平；《汽车电器设备与维修》[M].2010.8出版

[5].王若平；《汽车空调》[M].2007.8出版