路基支承层混凝土施工方案.docx
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路基支承层混凝土施工方案
新建合福铁路（闽赣段）
方案报审表（TA1）
工程项目名称：
合肥至福州铁路客专闽赣施工合同段：
闽赣Ⅷ标编号：
HFMG-ZTEJ-TA1-20130608-002
致：
京福铁路客专闽赣监理Ⅴ标项目部（项目监理机构）：
我单位根据承包合同的约定已编制完成路基CRTSⅠ型双块式无砟轨道支撑层施工工程的方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。
附件：
路基CRTSⅠ型双块式无砟轨道支撑层施工方案。
承包单位（章）：
项目负责人：
日期：
年月日
专业监理工程师意见：
专业监理工程师：
日期：
年月日
项目监理机构意见：
项目监理机构（章）：
监理组长/总监理工程师：
日期：
年月日
建设单位意见（需要时）：
建设单位（章）：
负责人：
日期：
年月日
新建合肥至福州铁路客专闽赣Ⅷ标
路基CRTSⅠ型双块式无砟轨道
支撑层施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁二局股份有限公司京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部
二○一三年六月
1编制依据
1、《路基地段CRSTⅠ型双块式无砟轨道结构设计》（合福施图（轨）-22）；
2、相关规范、技术标准、施工指南：
《高速铁路设计规范（试行）》（TB10020-2009）
《混凝土结构设计规范》（GB50010）
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754）
《高速铁路测量规范》TB10101-2009；
3、《客运专线铁路无砟轨道施工手册》（铁道部工程管理中心）；
4、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；
5、《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》（铁工管【2009】206号）；
6、《关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知》（工管技〔2011〕35号）。
2适用范围
京福铁路闽赣段DK765+960～DK793+898范围内路基支承层人工模筑法施工。
3工程概况
3.1路基支承层结构特点
支承层铺设在路基基床表层顶面，支承层宽度为3400mm，厚度为300mm，采用C15混凝土，支承层两侧边设置3:
1的斜坡，一般每隔不大于5.0m设置一道深度不小于105mm的横向切缝，宽不大于5mm（具体间隔与单元式道床板伸缩缝及假缝对齐设置，根据梁场排置确定），假缝应位于两轨枕的中间，避免假缝位置处于轨枕块下方。
路基地段直线段支承层结构示意图
4线下工程及施工准备
线下工程完成后，应进行线路中线和高程竣工测量，贯通全管段的里程和高程复核。
支承层在施工前要做好充分的施工准备，主要内容有：
便道修复；人、机、料的准备、路基沉降变形评估、CPⅢ的建网与复核、实施性施组编制等。
5支承层人工模筑法施工
5.1总体方案
支承层人工模筑法进行施工，混凝土采用砼拌和站集中拌和，用砼罐车运输至施工现场，用滑槽将混凝土灌注至模型内。
人工进行边角修补，养护方案采用“一布一膜”进行养护，并安排专人轮班养护作业。
5.2施工工艺流程
5.3技术要求
5.4施工方案
5.4.1施工准备
1、路基基床表层级配碎石应在施工支承层混凝土前进行清理干净并洒水润湿，但不得积水，保持表层平整密实，清洁无杂物。
2、支承层施工前，基床表层应报第三方进行压实指标检测，检测合格后方可开始施工（第三方检测由工区试验室统一联系）。
3、技术资料均准备完善，对各作业班组及现场管理人员进行技术交底。
4、机械设备及模型已到位，并进行了调试，满足施工需要。
5.4.2测量放样
在路基支承层模板安装前，在直线上每10m，曲线每5m将支承层的边线进行放样，为模板定位提供基准，并订出模板顶面安装线和支承层顶面高程，用于控制模板高度和支承层顶面标高。
5.4.3模板安装
模筑施工支承层时，支承层两侧采用垂直立模方式（取消1:
3边坡，支承层底宽仍为3.4m），根据测量放样点，采用定型钢模进行侧模安装，定型钢模高度30cm，每块钢模长度为3m，钢模与钢模之间用插销连接牢固，保证接缝严密，平顺，端模使用30cm的30cm×150cm小钢模，用钢钎加固，两侧模板利用模板间的插销用钢钎+活口丝杆进行加固，浇筑混凝土前，模板内侧应保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂，安装完成后报请质检人员和监理工程师验收合格后方可浇筑混凝土。
支承层模筑侧模加固示意图
支承层模筑侧模加固示意图
支承层模筑侧模加固示意图
5.4.4砼拌制、运输
在现场对材料取样，进行骨料筛分试验，检查骨料级配情况。
在拌和站对砂、石料含水率进行测定。
根据含水率修定理论配合比，确定施工配合比。
拌和料拌制完成后，取样测定坍落度，混凝土应保证在运输过程中不发生离析。
支承层砼应充分搅拌，应使各种材料混合均匀，颜色一致。
采用混凝土罐车进行支承层混凝土运输。
5.4.5混凝土浇筑施工
混凝土由搅拌运输车运至施工现场，倒退至施工作业面进行卸料，卸料应听从现场专人指挥，合理布料，减少不必要的工序。
插入式振动棒进行振捣，保证混凝土施工材料的均匀分布，混凝土进行均匀地完全捣实，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插点均匀，成行交错式前进，振捣时注意不碰松模板，砼顶面采用简易整平梁整平。
支承层模筑混凝土浇筑现场图
及时对支承层质量进行检查，检查的主要内容包括：
观察支承层是否发生离析，如果有马上进行修补处理；同时复核支承层表面标高，在两基准线间拉弦线，用钢尺量测弦线到支承层表面的距离。
如果标高超过误差允许要求，必须立刻处理。
5.4.6支承层修整
支承层模筑施工采用C15混凝土，施工后需要表面有一定的粗糙度，以便能和道床板很好的连接。
支承层两侧16%的排水坡用人工进行修整，并收面抹光，排水坡应符合设计要求。
5.4.7支承层切缝、养护
支承层应连续浇筑，浇筑完成12小时内，用切割机每隔5.0m设置一道深度约105mm，宽不大于5mm的横向假缝，（具体间隔与单元式道床板伸缩缝及假缝对齐设置，根据梁场排置确定），假缝应位于两轨枕的中间，避免假缝位置处于轨枕块下方。
在砼浇筑完成后，在支承层表面覆盖薄膜保水养护，砼终凝后，揭开薄膜，覆盖保水土工布洒水，再在其上覆盖薄膜，防止水分蒸发，保湿养生不少于7天。
每隔50m左右设一个储水桶，配足相应长度的水管，安排专人进行养护效果检查。
支承层混凝土养护
6施工人员、设备及材料组织
一个道岔底座板施工作业面劳动力安排表见下表
模筑法施工路基支承层劳动力安排表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
管理人员
1
5
立模、拆模
10
2
技术人员
2
6
混凝土工
15
3
测量人员
3
7
机械操作人员
5
4
试验人员
1
8
普工
10
一个施工工作面需要的主要机械设备配置见表
一个工作面需要的主要机械、设备表
序号
名称
规格型号
数量
1
钢外模
200延米
2
发电机
20KW
2
3
水车
6m3
1
4
罐车
8m3
7
5
振动棒
50
4
6
振动棒
30
2
7
手推式路面切割机
1
7质量检验标准
7.1质量检验
模板安装允许偏差及检验数量
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
检验数量
1
中线位置
10
全站仪
施工单位每20m各检查一处
2
顶面高程
±3
水准仪
3
内侧宽度
0，+10
尺量
人工模筑法支承层施工质量要求
序号
检验项目
标准规定
施工单位检验批次
检验方法
1
顶面高程
+5～-15mm
每20m检测一处
仪器测量
2
中线位置
10
每20m检测一处
仪器测量
3
厚度
±20mm
每20m检测一处
尺量
4
宽度
＋15～0mm
每20m检测一处
尺量
5
平整度
7mm/4m
每20m检测一处
4m直尺
6
强度等级
不小于设计值
/
试验
7
横向切缝
深度不小于105cm，宽不大于5mm
尺量
目测
8施工注意事项
1、支承层施工前应对基床表层级配碎石进行验收，并通过第三方检测合格，满足设计要求。
2、支承层施工前应对路基表面进行清洁，支承层施工2小时前，进行洒水湿润但无多余的水。
3、伸缩假缝位置应提前测量计算，使其与道床板伸缩缝及假缝对齐，并位于两轨枕的正中间设置，误差不超过30mm，避免伸缩缝位于轨枕块的下方。
尤其应注意曲线地段的切缝位置的设置，应通过测量放线进行定位。
4、支承层施工缝处应凿毛处理，并清洗干净，以便能很好地进行连接。
5、支承层铺设后至少7天内应按要求进行覆盖洒水养护。
6、支承层浇筑成型后，测量及质检人员及时对其几何尺寸进行复测和检查，如果超出允许误差范围，立即查找原因，并进行修补处理。
7、浇筑完成12个小时内，必须完成切缝作业，防止因砼收缩导致支承层开裂。
8、支承层砼在施工过程中如果发生离析应采取相应措施补救。
9、新旧砼连接处，应对端头进行切除并凿毛，以便连接牢固，尽量使结合处位于伸缩缝位置。
10、做好支承层的养护工作，安排专人进行养护作业。
11、严格执行管理措施，机械车辆不得随意在支承层上行走，按指挥行车，不得破坏支承层整体质量。
9质量保证措施
1、支承层混凝土用砂、石、水泥、外加剂供应应选择合格的供货方，并对所有进场原材料进行检验，不合格材料必须清除出场。
2、施工前对各工序操作工人进行技术培训，要求操作工人熟悉支承层施工工艺流程，掌握支承层模板安装及混凝土顶面的整平拉毛要求及标准。
3、支承层施工中是以模板顶标高进行支承层顶面标高控制的。
因此应作好模板标高控制，根据模板高程控制点安装好模板后应再次复核模板顶标高。
4、应选择合适模板、振捣设备和提浆整平机，确保支承层混凝土外形尺寸、密实度、表面平整度。
模板的强度及刚度应足以作为提浆整平机的行走轨道，顶面高度及平顺度及满足提浆整平机行走要求。
5、支承层顶面拉毛应根据不同的浇筑季节及浇筑时间段，确定拉毛的时间，不能太早也不能太晚。
拉毛工具的毛齿密度应根据现场实验确定，使其拉出的齿痕既不能连成一片又不能太稀疏，且深度能满足设计要求。
现场应设专人进行拉毛作业。
10安全及环保要求
10.1安全要求
1、对支承层施工工序进行安全性分析，确定危险源，制定安全保证措施和应急预案，并付诸实施。
2、对机械操作人员、运输车司机、普通作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。
3、各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。
4、对操作人员配备必要的安全防护用品。
5、在施工段路基两侧加设警示标志，严禁非工作人员进入施工段落。
6、定期对各种施工机械设备进行检查、养护、维修，确保各种机械设备及模具处于良好工作壮态。
7、工地照明设备齐全可靠，确保夜间施工安全。
10.2环保要求
1、支承层混凝土施工时设专人在模板两侧进行摊铺，避免混凝土洒在模板外。
不慎洒落时及时清理，避免污染路基顶面。
2、养护期间，施工用水及管线专人管理且合理布置，做到规范整齐，避免路面积水或到处漫溢。
3、养护期间，养护覆盖物覆盖规范整齐且压稳，避免吹翻或到处飞扬。
养护结束后及时回收。
4、支承层拆模后及时清理模板及脱落砼。
做到模板堆放整齐，作业面干净利落。
5、养护完成后对支承层表面进行冲洗，以保持作业面整洁。
且避免积水或到处漫溢。
6、路基上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在路基旁污染周边环境。
7、施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理，避免洒落污染路面，必要时进行回收处理。
8、施工便道天气及路面状况及时洒水，避免尘土飞扬。
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