02 2#墩0号块托架预压总结报告.docx

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022#墩0号块托架预压总结报告

店子河特大桥2#墩0号块托架预压总结报告

一、编制依据

1.1标准规范

（1）《蒙华工技【2015】111号关于确保桥梁施工质量安全指导意见》；

（2）《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）；

（3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；

（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

（5）《路桥施工计算手册》人民交通出版社；

（6）《有砟轨道预应力混凝土道岔连续梁（双线）跨度（40+64+40）》[蒙华浩三段施桥-127]；

（7）《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010；

（8）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009/J946-2009；

（9）《钢结构焊接规范》GB50661-2011；

（10）《钢结构制作安装施工规程》GB50755-2012。

1.2相关图纸

（1）《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程店子河特大桥（中心里程：

DK437+889.13）施工图》[蒙华浩三段施桥-127]两册施工图纸及蒙华公司相关设计文件。

1.3适用范围

本总结报告仅适用于店子河特大桥2#墩0号块。

二、工程概况

店子河特大桥位于陕西省延安市宜川县交里乡店子河村，店子河特大桥中心里程：

DK437+889.13，全桥共18跨，长为642.25米。

桥梁主跨采用（40+64+40）m预应力混凝土道岔连续梁。

店子河特大桥地理位置处于店子河村以北，三方台方向接北斗隧道。

（1）店子河特大桥在DK437+606.75处以（40+64+40）m连续梁跨越店子河和既有乡村道路，在DK437+647.55至DK437+711.55跨越店子河和既有乡村道路。

（2）梁体为有碴轨道40+64+40m预应力混凝土道岔连续梁，连续梁全长145.4m，计算跨度40+64+40m，梁体类型为单箱单室、变高度、变截面结构。

箱梁顶宽12.4m,加宽处为13.2米，底宽6.7m。

梁体各控制截面梁高分别为：

边跨9.70m直线段及跨中2.00m直线段处为3.4m，中支点处为5.6m，梁高变化段梁底曲线按二次抛物线变化。

边支座中心线至梁端0.70m。

顶板厚度40cm局部加厚至65cm，腹板厚50cm～70cm～90cm～100cm按折线变化，底板厚40cm～100cm按折二次抛物线变化。

全桥在支座处及中跨跨中共设5个横隔板，横隔板上预留人孔以便检查人员通过。

边支座处横隔板厚1.3m，中支座处横隔板厚2.0m，中跨跨中横隔板厚0.6m。

   （3）桥面形式：

桥面采用整体桥面形式，桥面板上设置挡砟墙、电缆槽、人行道栏杆、接触网支柱等。

其中桥面板宽度12.4m，为安置转辙机在桥面有两处加宽至13.2m。

   （4）该连续梁处于直线段上。

梁体轮廓、预应力索、普通钢筋尺寸均以线路左线为基准控制。

   （5）该连续梁设计采用悬灌法施工，两个主墩上部悬灌结构设计相同，主墩上部设置0＃块、块长9.0 m，连续梁悬臂纵向64m跨度方向有7个节段，分段长度为3×3.5m+4×4.0m，40m跨度方向有8个节段，分段长度为3×3.5m+5×4.0m，合龙段长2.0m，边跨现浇段为3.70m，全桥共37个梁段，悬灌梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。

三、托架预压堆载方案

3.1托架预压目的

由于墩身属于非变形部分，同时考虑加载材料堆积的安全性，因此整个托架系统拼装完成后只需要对能产生变形的托架部分进行预压，以实测托架的非弹性变形和弹性变形，验证托架的承载能力；同时消除非弹性变形值；根据测得的数据推算0#悬臂段底模的预留变形值，确保托架的使用安全及线型。

堆载预压荷载不小于梁体自重的120%荷载预压。

3.2托架预压准备

托架搭设完成后，对托架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对托架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查托架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证托架的整体强度和刚度，确保托架在施工过程中的安全可靠。

具体检查项目及内容为：

（1）托架搭设的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求搭设；

（2）基础是否坚实、平稳、牢固，托架底座是否与基础联接密贴，保证托架受力的整体均匀性；

（3）托架各杆件是否联接牢固，是否按要求进行设置并连接锁定；

（4）横梁是否已与钢管柱贴合密切，位置是否准确；

（5）托架顶纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；

（6）托架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；

（7）托架周围、上下通道及托架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；

（8）现场施工人员已接受安全教育并通过考核；

（9）加载前提前布置好沉降观测点．并用水准仪测出加载前的各测点的标高；

（10）仪器、设备及压载材料：

表3.01仪器、设备及压载材料配置表

项目

单位

数量

备注

水准仪

台

1

全站仪

台

1

2m沉降观测杆

根

12

采用Φ20钢筋制作，上贴刻度纸

塔吊

台

1

1.5t编织袋

个

300

砂

吨

400

电子称

台

1

彩条布

米

100

如有阴雨天气对预压袋进行覆盖

3.3堆载预压材料

堆载预压材料选用沙袋堆载，沙袋采用大包装袋盛放，便于吊装和运输。

沙袋称重采用塔吊配电子秤现场称重。

数据详见附件2：

2#墩0号块预压沉降观测记录表。

3.4加载方法

（1）计算参考值  

A.混凝土容重：

2.6t/m3。

B.荷载分项系数：

永久荷载1.2，可变荷载1.4。

C.施工及机具等动荷载：

80t。

（2）预压区承载力计算

本次预压针对0号块托架。

一个0号块混凝土设计方量245.21m³，重637.53t，其中位于两侧托架混凝土总方量为121.932m³，一侧为：

60.966m³，托架上承载总重量为：

317t，一侧托架158.5t。

底板混凝土重量荷载均布于底板面。

腹板混凝土重量荷载平均放置于腹板部位。

（3）压载分配计算

将0号块梁体分为横隔板处截面、底部箱室处截面、端部处截面三个截面，并计算各自面积。

0号块底模、侧模安装完成后，在底模、翼缘板模板上将压载区划分为1m×1m的压载单元，根据梁体混凝土重力实际分布情况的计算结果及施工顺序将预压重量等效加载各个压重单元上。

各压重单元压载重量详见附图。

托架上单个腹板重40.23t

托架上方底板及顶板重约57.75t

托架上单个翼缘板重10.13t

压重需按照全部荷载的1.2倍加载，分60%，100%，120%三级加载，加载过程模拟混凝土的实际浇筑过程加载，整个托架需要加载380.4t重量，其中单侧托架需要加载190.2t重量。

1第一级加载

加载比例:

60%;本次加载总重量：

190.2t,其中每侧托架需要加载95.1t重量。

具体布置为：

每个腹板处加16个标准袋，一个138kg非标袋调整重量；底板处加23个标准袋，一个150kg非标袋调整重量；翼缘板处加载4个标准袋,一个78kg非标袋调整重量。

2第二级加载

加载比例：

100%；本次加载总重量：

126.8t，其中每侧托架加载63.4t重量。

具体布置：

每个腹板处10个标准袋，一个1.09t非标袋调整重量；底板处加载15个标准袋，一个0.6t非标袋调整重量；每个翼缘板处2个标准袋，一个1.05t非标袋调整重量。

3第三级加载

加载比例：

120%；本次加载总重量：

63.4t，其中每侧托架加载31.7t重量。

具体布置：

每个腹板处5个标准袋，一个506kg非标袋调整重量；底板处加载7个标准袋，一个1.05t非标袋调整重量；每个翼缘板处1个标准袋，一个526kg非标袋调整重量。

3.5加载顺序 

加载顺序为从托架内侧向外侧依次进行，每级持荷时间不少于6小时，当荷载压至设计荷载的10%、60%、100%时都要对观测点进行沉降观测，当压至总重量的120%时停止加载并持续荷载二天。

预压及施工中对称均衡施工，并且对托架处的观测点进行连续观测。

3.6卸载顺序 

卸载也是逐级进行，卸载的顺序按照加载的反顺序进行并且做好记录，在压重物全部卸完后对连续梁托架全面进行测量并做好观测记录。

3.7变形量测 

布设测点，进行压载前第一次全面观测，记录各测点标高值ho；

进行第一级压载；

压载完成后1h测量各测点标高hj，计算沉降量。

若沉降量符合要求后，进行第二级加载。

否则继续进行持荷观测，直到沉降量符合要求。

二级压载后1h测量各测点标高hj，计算沉降量。

若沉降量符合要求后，进行第三级加载。

否则继续进行持荷观测，直到沉降量符合要求。

按照要求布置好全部压重荷载，静停1小时之后进行一次全面观测，之后每4小时进行一次观测记录沉降值。

当最后两次测量沉降值不大于2mm时，即可终止预压进行卸载。

卸载后6h测量各测点标高hc。

整理观测记录，计算模板预留沉降量。

⑪调整模板预拱度，进入下一工序。

（1）测点布设

图3-02预压沉降观测点布置图

（2）数据采集

监控单位对托架各阶段的预压进行观测，并整理观测记录为以后的立模标高提供数据。

图3-03预压沉降观测点布置图

3.8量测结果分析

堆载预压完成后，对变形观测点数据进行分析处理。

3.9托架预压资源配置表

表3.02托架预压资源配置表

序号

工种

人数

姓名

备注

1

技术负责人

1

2

施工负责人

1

3

安全负责人

1

4

作业队长

1

5

旁站监理

1

6

技术员

1

7

质检员

2

8

安全员

1

9

测量员

3

10

专职指挥员

2

11

搬运工

8

四、2#墩托架预压及卸载过程

4.1预压过程

2016年9月13日07:

30开始进行2#墩0号块底模高程测量，在托架上设置沉降观测点，并对观测点高程进行预压前观测。

2016年9月13日09:

00开始进行堆载，至13:

50堆载至10%设计荷载，共2层，累计44袋。

第一层40袋，第二层4袋。

总重量为31.7t。

2016年9月13日15:

00继续吊装沙袋进行堆载，至19:

30累计吊装140袋，累计重量为：

108t。

2016年9月14日07:

30～12:

30继续对2#墩0号块两侧托架上吊装沙袋堆载预压，并堆载至60%设计荷载，共7层，累计254袋。

第一层40袋，第二层38袋，第三层36袋，第四层36袋，第五层36袋，第六层34袋，第七层34袋。

累计重量为190.346t。

测量组：

陈超、杨刚刚、曹超杰等开始对其进行沉降观测。

（数据详见附表）

2016年9月14日15:

00继续对2#墩0号块两侧托架上吊装沙袋堆载预压，至19:

30堆载至100%设计荷载。

在原有堆载沙袋上增加了2层沙袋，其余用大型工钢（45b工字钢）堆载。

其中第八层34袋，第九层32袋，共66袋重量为50.572t，工字钢重量为：

78.597t，共82根12米长工字钢，累计堆载重量为317t。

测量组：

陈超、杨刚刚、曹超杰等开始对其进行沉降观测。

（数据详见附表）

2016年9月15日09:

30-14:

00继续对2#墩0号块两侧托架上吊装大型工钢（45b工字钢）堆载预压，累计重量为380.4t，工字钢重量为：

65.5t，共68根12米长工字钢。

测量组：

陈超、杨刚刚、曹超杰等开始对其进行沉降观测。

（数据详见附表）

至此，2#墩0号块两侧托架上堆载预压吊装工程已全部完成。

（备注：

预压采用大型工钢为45b，共计150根12米长。

每根工钢重量为0.968t重。

） 

4.2120%荷载测量频率

日期

时间

测量人员

备注

2016年9月15日

14:

00

2016年9月15日

15:

00

2016年9月15日

19:

00

2016年9月16日

07:

00

2016年9月16日

11:

00

2016年9月16日

15:

00

2016年9月17日

03:

00

2016年9月17日

15:

00

4.3卸载过程

2016年9月17日店子河特大桥2#墩0号块开始进行卸载。

2016年9月17日16:

00～2016年9月18日09:

00卸载荷载63.4t，预压荷载总重量为317t，为预压总重量的100%。

测量组：

陈超、杨刚刚、曹超杰等开始对其进行沉降观测。

（数据详见附表）

2016年9月18日10:

30～19:

00店子河特大桥2#墩0号块继续卸载荷载126.8t，预压荷载重量为190.2t，为预压总重量的60%。

测量组：

陈超、杨刚刚、曹超杰等开始对其进行沉降观测。

（数据详见附表）

2016年9月19日07:

00～18:

00店子河特大桥2#墩0号块继续卸载荷载190.2t，累计卸载重量380.4t，至此卸载全部完成。

测量组：

陈超、杨刚刚、曹超杰等开始对托架进行全面回弹量观测。

（数据详见附表）

五、2#墩0号块托架预压结果分析

根据2#墩0号块预压沉降观测记录表计算得知，2#墩托架最大变形量为:

7mm，其中弹性变形量为3mm，非弹性变形为4mm，托架变形量在容许范围之内，可进行下道工序施工。

根据上述计算结果支立2#墩0号块底模模板。

六、附件

1、2#墩0号块预压沉降观测记录表

2、2#墩0号块堆载重量施工记录表

3、2#墩0号块各压重单元压载重量布置图

4、2#墩0号块预压施工照片