锚杆框架植草护坡施工与方案.docx

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锚杆框架植草护坡施工与方案

贵州省江口至瓮安高速公路

锚杆框架植草护坡施工方案

编制：

审核：

审批：

中交第二公路工程局有限公司

安江高速公路TJ1B合同段项目经理部

2014年3月

第一章编制说明

1.1编制依据

（1）安江高速公路TJ1B合同段施工图；

（2）我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：

1、《公路路基施工技术规范》－JTGF1O-2006；

2、《公路土工试验规程》-JTGE40-2007；

3、《公路工程土工合成材料应用技术规范》-JTJ/T019-98；

4、《公路路基设计规范》-JTGD50-2006；

5、《公路排水设计规范》-JTJ018-97；

6、《公路工程技术标准》-JTGB01-2003；

（3）现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。

（4）我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。

1.2编制原则

（1）严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工方案。

（2）仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。

1.3编制说明

本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80Km/h。

其余技术标准按交通部发《公路工程技术标准》JTGB01-2003采用

第二章工程概况

本合同段起讫桩号为K6+453.4～ZK12+247（YK12+227）,线路长度5.774km，起点位于江口县闵孝镇沙坝河村，终点位于石阡县石固乡两路口村。

本合同锚杆框架植草护坡设置于边坡整体稳定、岩体破碎、坡面存在碎落及小规模楔形体破坏的挖方岩石路段，有6m、8m、10m三种，采用HRB335级Ф32钢筋做锚杆，M30水泥砂浆锚固，具体段落段落如下表所列

本分项工程计划开工日期为2014年4月1日，计划完工日期：

2014年10月30日。

第三章施工工艺及方案

3.1施工工艺

锚杆框架梁植草护坡施工工艺图

3.2施工准备

3.1.1.材料

（1）杆体材料选用Φ32钢筋，要求钢筋表面顺直、无锈蚀。

（2）水泥浆体材料：

水泥选用普通硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。

采用符合要求的水质，不使用污水，不使用PH值小于4的酸性水。

（3）试验准备：

锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、混凝土配合比试验。

3.1.2.作业条件

（1）测量队需对边坡按设计桩号及坡度进行放样，并用横纵交叉线拉直，以便确定边坡修整的情况，且需做好书面和现场的技术交底工作

（2）脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。

脚手架采用φ50mm钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。

架子宽度1.2～1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。

（3）边坡修整

应先清除边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度

（4）在边坡整修及脚手架搭设过程中，为防止边坡以外的水流进入坡体，对坡面进行冲刷，影响边坡施工，宜在边坡外缘设置截水沟，以拦截坡外水流

3.3钻孔

（1）进行孔位放测，放测后应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差不大于50mm，锚杆布设位置见下图。

锚杆布设图

（2）将钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机到指定孔位，并严格认真进行机位调整，孔位误差不大于50mm，钻孔孔径90mm，设计锚固角度15～25°，倾角允许误差位±1.0°。

（3）锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度不小于设计深度（尺量抽查20%）。

（4）在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。

一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待砂浆（水泥浆）初凝后重新钻孔。

（5）如遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚杆杆体与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理，或采用注浆封堵、二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。

（6）为防止岩层面风化，钻孔、安设锚杆杆体及注浆也循环进行。

3.4清孔、验孔

（1）在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。

清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。

（2）在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。

（3）锚杆杆体插入前，需经监理工程师检查确认合格后，方可插入锚杆杆体。

3.5锚杆安装

1）杆体制作

锚杆下料制作应按设计要求进行，严格按设计长度下料，钢筋宜采用切割机切断。

加工好的锚杆杆体存放在钢筋棚成品堆放区；钢筋长度偏差不大于20mm，钢筋按设计长度裁好后，每隔2m用ф6钢筋制作定位支架，安装锚杆前交错焊接在锚杆上，以确保锚杆处于钻孔中心部位。

组装前应清除表面的油污和浮锈，钢筋接长采用绑焊搭接双面焊，焊接长度不应小于5d；当采用单面焊接，焊接长度不应小于10d。

杆体制作完成应尽快安排使用，不宜长期存放。

2）锚杆安装

（1）锚杆放入钻孔之前，需经监理工程师检查锚杆的加工质量及锚杆孔平面位置、孔径、深度及钻孔倾角、水平方向角检测合格后，方可放入钻孔，锚杆插放时应避免插体扭压和弯曲，插体入孔内深度不应小于锚杆长度的95﹪，亦不得超深，以免外露长度不足。

若达不到设计深度，应重新钻孔。

锚杆安装后，不得随意敲击。

（2）锚杆接长：

锚杆接长可采用电焊在工地绑焊焊接，绑焊时采用5字头系列电焊条。

绑焊长度按钢筋混凝土工程验收规范GBJ-65钢筋焊接技术及设计要求执行焊接高度、焊接宽度。

（3）锚杆插入钻孔：

插入锚杆杆体时应将灌浆管与杆体同时放入钻孔底部，一般情况要求洗孔后，立即插放杆体，插入时将锚杆支架的一面向下方。

锚杆大样图

3.6锚杆孔注浆

（1）灌浆前应对细集料进行检查，不得出现石子等杂物，防止机器的堵塞，并应检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。

（2）向下倾斜的钻孔内注浆时，采用压浆机将M30水泥砂浆注入锚孔，注浆需按孔位自下而上进行。

灌浆压力控制在0.4MPa～0.8MPa。

注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆（水泥浆）的注入缓慢匀速拔出，并在孔口处应减压或松压至零。

注浆要保证砂浆（水泥浆）饱满，不得有里空外满的现象。

（3）向上倾斜的钻孔内注浆时，应在空口设置密封装置，将排水气管端口设于孔底，注浆管应设在离密封装置不远处。

（4）注浆设备拌制的浆液需大于现场砂浆（水泥浆）需求，采用注浆管应能在1h内完成单根锚杆的连续注浆。

（5）浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量。

（6）砂浆（水泥浆）拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆（水泥浆）要在初凝前用完，注浆结束后，应将外露的钢筋、注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。

（7）浆体强度检验用的试块每台班制作2组试块，每组不应少于6个试块。

3.7锚杆拉拔试验

（1）待砂浆（水泥浆）达到设计强度后（不少于7d），才能进行锚杆拉拔试验，试验过程中必须有监理工程师旁站。

（2）试验前应对试验仪器进行标定，并将其置于稳定、平整的岩层上。

在该段所有锚杆任意选定5%且不少于3根作为试验对象。

试验时，应保证试验器材与锚杆连接牢固，防止拉拔过程中出现安全事故。

（3）应按照规范要求匀速加压或松压，不得一步到位，且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下放，防止拉拔过程中出现安全事故。

（4）锚杆拉拔力根据设计及规范要求施加荷载，当锚杆抗拔力不符合要求时候，可用加密锚杆的方法予以补强。

（5）锚杆施工前，应选取两根锚杆进行钻孔、逐渐与锁定等试验性作业，考核施工工艺和设备的适应性。

3.8框架梁施工

3.8.1.开挖框架梁基础件

（1）坡面整平后，对框架梁位置进行放样，根据设计要求人工风镐凿除方式应自上而下进行，开挖时注意不得挠动原状土及刚注浆完的锚杆。

（2）开挖中需按设计要求每15m设置伸缩缝位置，伸缩缝宽2cm，在框架梁混凝土浇筑完成后，采用沥青麻絮填塞。

3.8.2.钢筋制作安装

（1）钢筋在钢筋加工厂统一下料加工，在基础达到设计要求尺寸后，应将基础松动杂石及浮渣清除干净后方可进行钢筋绑扎安装。

（2）钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。

（3）钢筋采用现场坡面绑扎、焊接方式采用对接焊,钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊10d，双面焊5d，锚杆杆体的弯折部分（锚杆强度达到80%后，才能进行锚杆杆体外端部弯折施工）需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，焊接长度为22cm，焊接预留伸缩缝的位置。

（4）钢筋焊接接头需错开分散分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2。

3.8.3.模型安装及加固

采用原槽浇注的方法，岩层面以下不安装模板。

岩层面以上模板采用小块钢模板和木模板相结合，用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。

梁顶部采用3015吊模并用铁丝固定在短锚杆、锚杆或梁主筋上。

3.8.4.浇注混凝土

（1）砼浇注前，应调配好人员、机具及原材料，防止浇注过程中发生中断及其他事故。

（2）砼强度检验用的试块每台班制作2组试块，每组不应少于9个试块。

（3）砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。

框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用沥青麻絮填塞。

（4）砼浇筑时要插捣密实，砼表面应平整、光滑。

砼浇筑时经注意随着砼的浇注将泄水管安装好，孔位准确。

完工及时养生。

砼浇筑应符合以下要求：

A、砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。

B、采用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；每一处振动完毕后应边徐徐提出振动捧；应避免振动捧碰撞模板、钢筋及其他预埋件；

C、表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。

D、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

E、砼终凝后，马上采用浇水覆盖的方式养护，用塑料薄膜或麻袋覆盖，浇水养生。

3.7.5.养护

采用塑料薄膜或麻袋覆盖，以浇水的养护方式,砼的养护在砼浇筑12～24小时后进行，养护时间一般不得少于7d。

3.9三维植被网植草

框架内采用借土喷播形式，需先清除坡面杂物，再将土体捶实平整。

在坡顶和坡脚处分别建个1m开挖宽20cm，深30cm的沟槽，将三维植被网铺设于槽内，用方木桩固定并夯实填土，三维植被网自上而下铺设，纵向搭接长度不小于15cm，搭接部位每隔1m用U形钢钉固定，待三维植被网铺设完成后再混喷草灌籽，覆膜养护。

第四章质量保证措施

（1）严格执行施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量目标层层分解，落实到岗位和个人，建立质量目标奖罚制度。

加强施工人员进场前培训工作，必须按要求持证上岗，严禁无证作业。

（2）严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。

认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行隐检、预检、“三检”的工序，不许转入下道工序。

（3）坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。

（4）对所有施工用的测量仪器，按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如果发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方投入使用。

（5）严格按设计说明及规范要进行试验工作,严格材料的检测检查。

（6）钢筋采购：

严格按业主的相关文件精神执行，没有出厂质量保证书的钢筋，不采购，对使用的钢筋，严格按规定取样试验合格后方能使用。

（7）钢筋焊接及连接：

操作人员必须持证上岗，焊接接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。

（8）制作成型的钢筋，按双标管理挂牌标识，堆放整齐，钢筋的堆放场地采取防锈措施。

专人负责钢筋垫块（保护层）制作，确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放疏密均匀。

（9）砼并采用砼输送车运输，运至灌注地点后，采用人工提小桶浇注，现场管理人员应按要求设置安全措施，一次运输砼数量不宜过多，保证其运输砼数量在砼初凝前浇注完毕。

为保证混凝土质量，在搅拌站处安排试验人员专门监督检查配合比执行情况以及原材料、试件取样、称量仪器检查校准以及拌合时间是否相符。

第五章安全保证措施

（1）设备使用前，要检查相关电源的接通情况；漏电保护器、地线要安装正确，确保其运行安全。

（2）设备运行过程中，严禁遮盖电器部分，以保证散热良好；要经常检查马达是否过热。

（3）定期对各类接线端子、螺栓、螺帽进行检查，在电源切断的情况下重新紧固；对减速机液压油量进行定期检查，如有不足，要进行添加，如有漏油现象，要进行及时修理。

。

（4）定期对所有润滑油嘴打黄油；清除电气柜中的灰尘，保持电气柜内清洁。

（5）设备操作人员须经培训考核合格方能上岗，严禁非操作人员操作设备。

（6）严禁用水或压缩空气对电器设备进行冲洗或吹灰；严禁用湿布或潮湿刷子对电气柜中的电气器件进行清洁作业。

（7）制作结束后，移动盘应归位，关闭控制电源开关和油泵开关，关闭总电源、焊机电源开关。

（8）操作人员要正确使用劳动防护用品，不能穿过于肥大、有丝带或易被卷入设备的服装进行作业，防止衣服、手臂卷入设备中，有长发者须将头发盘起并固定在安全帽内。

（9）施工期间必须遵守国家有关环境保护的法令，施工噪声排放符合国家标准GB12523－1990《建筑施工场地噪声限值》要求。

（10）将各种油类废弃物应进行分类收集，统一处理，减少对环境的污染。

（11）施工要做到工完场清，施工完毕后将边角废料收集在一起，统一放在垃圾棚内。

（12）优先选用先进的环保设备，采取设立隔音墙、隔音罩等消音措施降低施工噪音到允许值以下，同时尽可能避免夜间施工。

第六章文明施工及环境保证措施

6.1文明施工的措施

（1）施工现场平面布置

1）施工区、生活区明确划分。

2）各种标牌统一制作，做到整齐、有序、规范。

3）生产、生活住房用电线路严格按临时用电设计架设，不得任意拉线接电。

（2）成品、半成品及原材料的堆放。

1）所有材料堆放整齐，并悬挂名称、品种、规格等标牌。

2）对成品进行严格的保护措施，严禁污染、损坏成品。

（3）现场场地用道路

1）现场场地用道路地面加以硬化，厚度和强度满足施工和行车需要。

2）道路平坦通畅，设置相应的安全防护设施和安全标志。

3）搞好道路养护，周边设排水沟，保证路面无积水

6.2环境保证措施

（1）防止水土流失和废料废方处理措施

在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建的临时排水渠道，应与永久性排水设施相连接。

施工中开挖的土石材料，不得对排灌系统及农田水利排水系统产生淤积或堵塞。

按监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合改地造田。

（2）防止和减轻水、大气受污染措施

施工废水、生活污水不得直接排入农田或河流及饮用水源。

应采取过滤、沉淀池处理等措施，做到达标排放。

施工期间，水泥、油料、化学品等应严格管理，防止雨季将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放。

为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。

（3）保护绿色植被措施

施工时应尽量合理保护公路用地范围之外的现有绿色植被。

施工时废方在设计的弃土堆处集中堆置，夯实平整，并将腐殖土覆于其上，以达到美化路容、恢复植被、防止水土流失的目的。

施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地以外，不应再发生其它形式的人为破坏。

（4）土地资源的保护措施

施工中尽量少占农田，重视弃土堆的复垦，并对弃土堆进行绿化。

对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意破坏植被

中交二公局安江高速公路TJ1B合同段项目经理部

2014.03