天津市现代物流信息中心建议书概要.docx

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天津市现代物流信息中心建议书概要

天津市现代物流信息中心建议书（概要）

由于中国经济发展的良好态势，以及加入WTO、电子商务的冲击、西部开发的影响，今后第十个五年计划期间，将是中国的物流产业发展的黄金时期。

近期国际物流企业纷纷抢滩中国市场，使得竞争更加激烈。

国内物流业将面对具有资金、技术和管理优势的外国物流企业挑战，如何应用现代物流理念和先进的运作方式，提高物流服务水平，应对物流市场的国际化竞争，已经成为中国物流企业的当务之急。

2001年3月1日，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和中国民航局联合下发了《印发（关于加快我国现代物流发展的若干意见）的通知》，明确指出：

随着全球经济一体化发展趋势的加快，现代物流将成为我国经济新世纪发展的重要产业和新的经济增长点。

同年3月5日，在第九届全国人民代表大会第四次会议上，朱总理在第十个五年计划纲要报告中，也明确提出了要发展物流产业，其重要性可见一斑。

机遇与挑战并存，国内几大城市积极行动竞相重点投资物流产业。

上海市将物流产业作为21世纪上海经济增长三大产业之一，确定了“政府引导，企业运作，完善法规，规范市场，配套环境”的发展原则。

近期将依托现有的航空、航运、商贸流通条件，充分发挥海、陆、空运输和口岸等综合优势，努力构筑三大平台，即以现代综合交通体系为主的物流运输平台、以邮电通讯及网络技术为主的物流信息平台和以引导、协调、规范、扶持为主的物流政策平台。

近期，除了荷兰速递邮政公司与上海大众公司合资成立了上海汽运公司之外，2001年7月底，上海又成立了一家以上海信投、上海港集装箱和上海电信为龙头的上海亿通国际股份公司。

该公司首先整合了上海EDI中心，上海港EDI中心和上海经贸网资源，决心打造口岸物流信息系统和国际经贸电子商务统一平台。

深圳市政府把发展物流作为全市三大支柱产业之一，已经决定投资1500亿人民币在平湖建设物流基地，欲发展成为全球现代物流业重要枢纽之一。

广州今年要在城市基础设施建设中投入140多亿元人民币，以加快道路、港口、地铁及新机场建设。

近期，世界物流巨头——新加坡港务集团正式加盟广州港。

这一举动对欲建现代物流中心的广州市而言，无疑是一块重要的跳板，有助于带动起广州乃至整个珠江三角洲的物流业发展。

广州市已经制订了东、西、南、北四大方向，各具陆、海、空特色的若干园区特色。

在北京，物流产业的发展更具全国政治、文化中心的特色。

全国最大的药库落户京东，北京医药股份公司将在通州投资1.5亿元，圈地500亩，建设华北地区一流医药物流中心。

北京商业更是随着沃尔玛、家乐福等外资超市集团的涌入，积极规划了北京大企业集团为主导的市场格局，即以百货业、连锁超市业、专业连锁业、批发物流业、中式快餐业和食品加工业六大商业板块，全力打造商业信息平台，积极构造现代物流配送基地。

近日，北京超市巨头频频聚会，目的在于打造全国一流商业巨舰。

天津作为中国北方最大的沿海开放城市，拥有得天独厚的交通和区位等优势。

天津港、滨海国际机场、保税区、开发区、电信、邮政等基础设施建设都给现代物流业的发展打下了坚实的基础。

市政府已把物流作为支柱产业之一，列入十五规划，并提出了把天津建成我国和东北亚地区的重要国际性物流中心城市的总体战略目标。

天津市怎样利用交通和区位等优势，保证实现物流总体战略目标；怎样保持在全国现代物流发展领域的领先地位；怎样发挥天津交委的自身优势率先推动、发展现代物流产业、在全国率先第一个建立现代化国际物流平台，如何提出科学的经营模式？

这里，不妨让我们首先借鉴一下世界前十强物流企业成功的经验：

第一，各大成功的物流企业，具备较大的运营规模，建立有效的地区覆盖，具有强大的指挥和控制中心，兼备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。

第二，前10强物流公司大多采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式。

第三，前10强具有竞争力的业务核心是物流管理，也称供应链管理。

第四，在前10强物流的管理与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心竞争力的标志。

第五，重新整合业务流程，实现资源最优化配置，目前这10大公司都拥有"一流三网"，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。

第六，10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多。

第七，业务的地区性集中化程度高（即本土化程度高）。

第八，10大物流企业中绝大多数部门是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络等。

总之，我们应充分借鉴世界物流前10强在业务结构、运作模式、赢利模式上所具有的诸多优势，特别是这些著名物流企业的成功之处，并在此基础上充分结合自身优势和中国现代物流的特点，建立天津现代化国际化物流中心。

物流企业是集物流、信息流、商流于一体的现代化企业，当代信息技术、网络技术的发展必然深刻地影响企业的运营。

现代物流离不开对市场的迅速反应能力，要做到这一点必须以实现信息化、网络化为保证。

物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域。

物流信息网络是现代物流的生命线，物流信息和运输、仓储等各个环节都有密切关系，在物流活动中起着神经系统的作用。

加强物流信息的研究才能使物流成为一个有机系统。

在物流中对各项活动进行计划预测、动态分析时，还要及时提供物流费用、生产情况、市场动态等有关信息。

只有及时收集和传输有关信息，才能使物流通畅化、定量化。

天津交委现代物流信息中心，是指导、扶植、推动现代物流企业高速发展的非资产物流机构控制中心，是使天津物流业有一个较高的核心业务起点和一个良好的物流发展环境。

信息中心在推动天津物流业发展的必要性上主要表现为以下几点：

第一、为天津物流业提供一个“大物流”平台，整合多个物流企业，形成大联盟企业的竞争优势。

使天津市率先在中国建立一个以海、陆、空运输及实体辅助配套设施为基础的智能化、网络化、规模化、供应链一体化信息驱动下的技术网络平台和物流战略联盟系统。

使天津的物流企业形成一个以城市为单位的整体化优势。

第二、能为物流企业快速启动现代化管理平台使物流企业从管理上向国际化迈进。

通过分析世界物流前10强，我们发现非资产型物流公司的盈利能力显然强于资产型物流公司，而且具有竞争力的业务核心是物流管理，也称供应链管理。

其中物流设计、控制、组织、协调能力是其竞争基础。

具有代表性的竞争手段有：

高度重视物流解决方案设计；在服务操作上严格执行统一的服务标准；坚持严格的质量管理制度；以信息技术和信息网络贯穿物流整个服务过程。

第三、快速形成电子商务和供应链基础信息平台使物流企业具有国际化竞争优势。

本系统建立了一个基于多技术平台上的EDI中心使天津物流企业具有了一个良好的电子商务基础，使供应链管理重要环节的JIT、OR、ECR、EFI、POS等系统具有了必要信息交换手段。

EDI使信息交换有了国际化的标准的接口，使应用企业有了国际化竞争的基础。

本系统利用web和CallCenter技术应用平台建立一个全面客户服务体系，是物流这一服务行业以国际先进水平运作的基础。

第四、形成一个以政府引导、协调、规范、扶持为主的物流政策平台和加快专业人才培养的学习培训平台。

信息中心提供国际、国家和天津市物流发展政策平台系统，提供物流协会和物流推动组织的物流园地。

中心利用多媒体通信技术建立远程培训的视讯会议系统和远程网络教学，使得何时、何地都能进行不同方式的学习和培训，用以提高物流行业人员的素质。

第五、为天津市物流招商和其他招商建立了一个良好基础。

信息中心使国内、国外企业能享受到及时可以启用的物流信息系统，以便不影响企业快速启动步伐。

该中心系统包括仓储自动化、运输运筹、生产配送、统计结果、电子数据交换、客户管理、资源管理、决策分析、财务管理、供应链管理等功能，为第三方物流企业、工业、商业配送中心、运输物流企业、国际货代企业提供完整的、强大的、标准化的和个性化的信息支持系统。

物流信息化是电子商务的必然要求，该中心同样也为电子商务企业提供一个良好的发展基础。

物流信息中心是物流系统的中枢神经。

信息系统决定物流系统的水平，反映物流系统的定位，现代物流系统建设中的信息系统建设是重要而先行的环节。

怎样建设天津现代物流信息中心？

怎样定位信息中心建设功能才能建立以符合天津实际的现代物流发展情况？

怎样才能高起点、高质量、高效率、高速度推动天津现代物流与国际接轨？

我们在借鉴世界10大物流企业成功经验，总结国内物流企业和组织机构信息系统的特点基础上，提出天津现代物流信息中心建设的指导思想是：

以管理服务为中心，以先进性、实用性为主线，以资源整合贯穿全过程为主题；确立了与国际接轨面向全国、全球提供物流服务的大平台发展目标和辅助实现一个指挥控制中心、一个利润中心、一个城市为单位的物流企业的发展原则，依托天津市交委牵头，政府调控，以联盟为整体竞争优势；打造一个物流服务的大平台。

我们本着量体裁衣原则，以人才为依托，利用成熟的计算机和通信技术，开发先进的物流应用系统，建立性能稳定、技术领先的信息中心。

现代物流信息中心建立“3大网络”“3个中心”“6大平台”来规划、指导、整合、推动天津市现代物流发展。

其中3大网络是：

全球供应链网、客户资源网络、计算机信息网络；3个中心是：

EDI中心、呼叫中心、监控调度中心；6大平台是：

物流服务平台、物流管理平台、物流联盟平台、物流政策平台、客户服务平台、研究学习平台。

籍此中心来带动天津市信息流、物流、商流、资金流和人才流的发展。

我们在物流信息中心建设中本着以下原则进行系统设计：

重视先进理论的指导

重视基于现代信息网络技术而得以实现的“流程重组”理论的应用。

在物流中心的设计规划中，还应特别注意当前供应链理论的研究发展。

主要系统的理论基础如下：

第三方物流理论、物流一体化理论、供应链理论、企业资源计划理论、线性最优规划理论、网络效率与优化理论、库存自动补给理论、企业生态环境管理理论、

重视发挥专家的作用

物流中心的建设规划是非常复杂、非常庞大的工程，涉及的专业领域也很广泛，必须有众多的专家参与才能妥善地完成。

重视初期工作

初期的方案研究、规划设计需要的费用不多，但对项目合理性影响很大，随着技术方案展开、工程施工的进行，费用消耗急速上升，而对项目合理性的影响却越来越小。

如果初期考虑不周，到后期再来纠正，将要付出沉重的代价。

本系统将合理高效地利用EDI、RF、WEB、CallCenter、GIS、GPS、GSM、codebar等信息技术和JIT、QR、ECR、EOS、CRM、ERP、MRPⅡ、SCM等信息系统，从物流管理、物流服务、客户服务、资源整合、物流学习研究和交委行政职能六个方面建立天津市现代物流信息中心系统。

物流管理平台：

为各类物流企业提供现代化专业系统管理。

物流服务平台：

提供现代物流运作的全程服务和信息支持。

政策服务平台：

为政府引导、协调、规范、扶持企业提供信息支撑。

客户服务平台：

为客户提供方便、周到的物流相关信息服务。

企业联盟平台：

科学规范的联盟管理，为企业提供低成本高扩张的基础。

研究学习平台：

提供物流及相关理论和应用的便捷学习研究服务。

现代物流EDI中心：

该系统涉及海关、经贸系统、港口、航运经纪人、制造业、通业、银行等诸多部门数据交换，通过标准化连接使物流行业有了国际水平的先进手段和电子商务的基础环节。

现代物流呼叫中心：

贯穿物流信息系统，方便客户服务联系，用先进的系统科学的服务手段提高客户服务质量，建立良好的客户关系。

监控调度指挥中心：

高度智能的调度指挥软件，对加盟单位来进行动态优化调度服务、作业监控服务、突发事件帮助、各种增值综合配套辅助服务。

本信息中心系统具有：

先进、可靠、安全、易用、开放、可移植等特点。

建成后能达到国内领先水平。

使天津市物流企业能依托先进、可靠的物流信息系统，实现现代化的科学管理模式，拥有方便先进的服务平台。

使物流企业有了高起点、高质量、高效率、高速度发展的现代物流平台和一个良好的物流发展环境。

使天津市率先在中国建立一个以海、陆、空运输及实体辅助配套设施为基础的智能化、网络化、规模化、供应链一体化信息驱动下的技术网络平台和物流战略联盟系统。

使天津的物流企业形成一个以城市为单位整体化优势。

该中心系统为第三方物流企业、工业、商业配送中心、运输物流企业、国际货代企业等提供完整的、强大的、标准化的和个性化的信息支持系统。

该系统采用分布建设实施的办法：

第一阶段完成网站、信息网络建设，网站建设和呼叫中心建设，预期开发时间10周。

第二阶段完成调度指挥监控中心建设，EDI中心建设和部分物流信息系统软件开发，预期6周。

第三阶段完成信息中心系统软件和系统集成链接各关系单位完成，预期16周。

为保证该系统的应用质量和技术水平我公司聘请多名物流专家和技术专家作指导，以#####等5名博士后和10余名博士、若干名研究生组成此系统的强大开发阵容。

为保证该系统实施质量我们严格按微软和IBM项目管理办法以及系统工程的操作程序进行严格实施开发。

系统网络图和部分关键流程如下：

本系统采用分步建设实施办法：

实施步骤

时间

达到完成的目标

第一期

10周

1．基本完成：

全球供应链网、客户资源网络、计算机信息网络

2．基本完成：

现代物流呼叫中心、物流网站建设

3．基本完成：

政策服务平台、客户服务平台、企业联盟平台、研究学习平台

4．初步框架：

物流管理平台、物流服务平台（需强大专业物流软件支持）

5．完成EDI中心和监控调度指挥中心的准备工作

第二期

6周

1．完善以上个功能（尤指物流软件二次开发）

2．完成：

物流EDI中心和监控调度指挥中心的建设开发工作

第三期

16周

完成信息中心应用软件和个关系单位链接集成开发

实现原设定目标