整理安全员防护员驻站联络员学习培训试题.docx

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安全员、防护员、驻站联络员学习培训试题

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铁路论文 发布时间：

2008-4-210:

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安全员、防护员、驻站联络员学习培训试题（试卷一）

一、填空题：

（每题4分，共计20题）

1、防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、现场防护员、中间防护员三种。

2、防护员必须必须经过路局建设管理部门组织培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。

3、现场防护员收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

4、在任何情况下，如施工地点的防护信号尚未撤出或施工现场待避工作未做好而列车临近时，现场防护员应立即向列车显示停车手信号，拦停列车。

5、营业线上施工或线路故障使用移动信号防护。

移动信号可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。

具体有：

作业标、移动减速信号牌、移动减速地点标、移动减速防护地段终端信号牌、移动停车信号牌等。

6、施工开始前，施工负责人或驻站联络员要提前50分钟在车站《行车设备施工登记簿》内登记。

通过车站值班员向列车调度员申请施工。

7、防护人员应指定专人并经过考试合格者担任，听觉、视觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。

8、现场防护员要认真注意观察检查线路的变化情况。

对顶进桥涵施工，路基坍塌，线路扣轨、架空作业等重点危险地段要做到通过列车后及时检查线路状态。

发现危及行车安全的情况时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。

9、在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，应封锁线路施工。

邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。

10、凡防碍行车的施工均应在封锁点内进行，按规定设置防护。

未设好防护、禁止开工。

线路状态未恢复到准行放行列车的条件，禁止撤除防护，放行列车。

施工防护信号的设置与撤除，由施工领导人决定。

11、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于 1.5m。

货物应堆应堆放稳固，防止倒塌。

12、在胶济线上双线区间一条线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护方法如图：

13、临近施工终止时间，驻战联络员应提前询问施工负责人能否按时开通。

如需延长施工时间或限速运行，必须提前30分钟通知车站值班员办理申请手续。

14、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领。

不准劳务工单独上道作业。

15、作业人员下道避车，人员、设备等应撤至距钢轨头外侧3米以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。

16、利用封锁线路或停电进行多专业、多单位参加的较大规模的施工时，必须指定一个施工单位负责办理封锁登消记手续，严禁多头办理登消记手续。

17、驻战联络员应经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时通知现场防护员，由现场防护员转告施工负责人。

18、在列车慢行地点防护，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗显示慢行信号，司机鸣笛回应后，收起黄旗，继续立岗接车，观察列车运行情况。

19、现场防护员上岗前要按照规定带齐防护备品和通讯设备，确保使用性能良好。

20、驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，现场防护员应复诵一遍，以确认无误，并在各自记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项以备查。

二、问答题：

（每题10分）

1、请回答驻站联络员的职责有那几条？

答：

驻站联络员的职责：

1、负责办理施工要点登记手续。

2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车关、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出予报，确报或变更通知。

3、驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时必须向现场施工负责人请假。

4、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

5、与现场防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。

2、封锁施工结束，施工负责人应做哪些工作，才能开通线路？

答：

封锁施工结束，施工负责人应会同设备管理单位的安全监控人员全面检查线桥等行车设务是否达到开通条件，材料、机具是否撤除限界之外并且不侵入邻线，工程列车是否全部撤离封锁区间，确认施工现场达到开通条件后，下达撤除停车信号防护的命令，同时通知驻站联络员在行车设备检查登记簿上办理消记手续，由列车调度员下达开通区间命令后。

胶济电化工程安全防护培训试卷

（二）

单位：

                职务：

          姓名：

        成绩：

一、填空

1、为了确保行车和施工安全，必须在规定时间、地点设置安全防护。

没设好防护，不得进行施工作业。

2、加强对施工防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准，是作好施工安全防护工作的前提条件。

3、在旅客列车或快速旅客列车通过的曲线地段设置防护时，若了望距离不足800m或1200m，必须增设中间防护员。

4、凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。

防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。

5、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。

站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。

货物应堆放稳固，防止倒塌。

6、安全协议书要明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施，结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合费用等。

7、对劳务工要进行安全培训、法制教育，加强治安管理，先培训，后上岗。

8、劳务工不能担任营业线施工的爆破工或施工安全防护员等工种。

9、在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。

工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。

10、使用轻型车辆及小车时，必须取得车站值班员对使用时间的承认，并作好登记签认。

二、简答

（一）、区间防护员的职责是什么？

答：

区间防护员的职责是：

1、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

2、在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未作好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车信号，使列车停车。

3、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

4、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并及时记录通话内容。

（二）、驻站联络员的职责是什么？

答：

驻站联络员的职责是：

1、负责办理施工要点登记手续。

2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到临站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知。

3、驻联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。

4、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

5、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防护听错，并及时记录通话内容。

（三）、各种列车运行速度下的防护（制动）距离是什么？

答：

运行速度不超过90km/h的货物列车为800m；

运行速度90km/h以上至120km/h的快运货物列车为1100m；

运行速度不超过120km/h的旅客列车为800m；

运行速度120km/h以上至140km/h的旅客列车为1100m；

运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车为1400m；

运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车2000m。

（四）既有线施工防护应符的规定是什么？

答：

1、施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应用电话及时准确地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人。

2、驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护。

3、当发出停工命令时，应保持轨道线路绝缘良好。

工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。

（五）在区间使用轻型车辆及小车时的防护规定是什么？

答：

1、在线路上人力推行各种轻型车辆（包括在轨道上行走的养路、养桥机械等），应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动，如了望条件不良，应增设中间防护人员。

2、使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意了望。

使用较重的单轨小车及在了望不良区段内使用各种小车时，还应接《铁路施工技术安全规则》有关规定防护。

在双线地段，单轨车应在外侧钢轨行驶，面对来车方向，如需多次跨越线路时，应在来车方向设专人防护，并按规定设置停车信号。

3、轻型车辆及小车遇特殊情况时不能在承认时间内撤出线路，应在车辆前后各800m处放置响墩，并以停车手信号防护。

4、跟随列车后面运行时，应与列车保持不少于500m的距离。

在长大上坡道区间，禁止续发轻型车辆。

三、叙述

（一）请叙述营业线施工中的具体控制措施相关内容。

答：

1、线路施工、维修作业要设好安全防护。

防护人员须携带列车无线调度电话，无列车无线调度电话时，须设驻站联络员。

驻站联络员与现场防护员要采用有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。

禁止利用特快旅客列车的运行间隔进行施工，禁止在大风、雨、雾、雪等恶劣天气条件下上道养护作业。

2、特快旅客列车到达施工地点前10m，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具设备等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。

遇有特殊情况，需对运行的特快列车设置响墩进行防护时，必须根据列车运行速度确定安全防护距离。

3、防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于了望的地点认真防护，及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车，不允许做与防护无关的其他任何事情。

4、在旅客列车或特快旅客列车通过的曲线地段设置防护时，若了望距离不足800m或1200m，必须增设中间防护员。

5、特快旅客列车通过邻线，本线作业人员必须下道避车（线路封锁施工可不下道，但必须停止作业），两本间不得有人员停留。

岔群作业来车不明时，必须下道，在安全地带避车。

6、线路巡检单独作业人员应准确掌握巡道检查区段列车运行时间，严格执行回头望制度。

本线来车时必须按规定距离下道，邻线来车本线也应下道，在安全地带接车。

特快旅客列车接近时，应在距离1000m及以外时下道避车。

在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，必须行走路肩。

7、在桥梁上、隧道内作业时，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥隧或进入避车台（洞）。

在高处、陡坡及立体交叉作业时，必须戴安全帽、系好安全带（绳），挂牢安全网。

胶济电化工程安全培训试卷（三）

单位：

                职务：

          姓名：

        成绩：

一、填空（42分）

1、施工单位对施工全过程的安全负全面责任，并且服从建设指挥部和监理单位的安全管理。

2、施工单位要建立安全保证体系和安全岗位责任制。

3、施工单位必须提高安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育。

4、施工负责人应具备必需的施工安全素质，安全员、防护员和工班长必须经过培训考试合格后方能上岗。

其它人员必须经过岗前培训方可上岗。

5、凡在营业线上开工的项目桥涵顶进、要点拔接、桥梁架设、路基帮宽等影响既有线的项目，施工单位必须上报施工方案。

经监理、建指的逐级审核和审查，签认后方可开工。

6、营业线上施工，施工单位拆动行车设备，必须与设备管理单位签订施工安全协议。

7、所有要点施工，必须认真落实，行政负责人逐级包保责任制，对于1小时。

以上的要点施工，必须有指挥部副指挥长及以上领导盯岗；少于1小时的要点施工，必须由副队长以上负责人盯岗。

8、各施工负责人要遵守施工生产的客观规律，组织管理生产严格按有关规章、规则办理。

杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作。

9、施工机械作业，超出限界属严重事故苗头。

10、站内拔接作业施工准备工作超前违反《施工技术安全规则》的要求，属严重事故苗头。

11、防护员、联络员没有通过专业技术培训，考试合格，没有上岗作业合格证，属一般事故苗头。

12、每个单位专职安全员不得少于2人，安全员每天要填写监察日志，每月要填写工作小结。

13、既有线施工，单位工程开工应申报审批，未经申批严禁施工。

14、既有线上封锁区间或限速运行施工，应按所在铁路分局的规定，办理封锁区间或限速申请。

15、既有线施工，必须按《铁路技术管理规程》设置施工安全防护。

防护人员应由指定的，经过考试合格的单位正式员工担任。

16、使用非机动轻型车辆及小车时，必须取得车站值班员对使用时间的签认，并作好登记签认。

17、既有线上临时道口的设置，应经铁路分局办理申请审批手续，配置防护信号设备，并与工务段签订安全协议。

18、从事既有线作业的人员，严格遵守劳动纪律和作业纪律，执行保休制度，班前充分休息。

19、特别旅客列车通过邻线，本线作业人员必须停止作业。

20、施工时临时便线、便桥，必须设专人进行检查保养维修，定期检查，及时消除隐患。

二、简答题：

（58分）

（一）、简述济局封锁拔接施工中“四到位”、“五必须”、“八不准”内容。

（22分）

答：

四到位：

1、人员到位；2、职务到位；3、责任到位；4、业务水平到位。

五必须：

1、道岔拔接到位后，必须经主管技术人员确认；

2、折移电务设备，必须经电务人员许可；

3、拔接点的给点时间必须由车站发令给点后，才能下令施工；

4、拔接时各工序的起止时间必须由总指挥发令后，才能进行；

5、拔结完了必须经总指挥、技术员、监理以及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车条件后，才能向车站登记消点、开通。

八不准制度：

1、未取得济局《营业线施工许可证》的施工单位不准施工；

2、未签订施工安全协议的不准施工；

3、不登记要点不准施工；

4、领导不到位不准施工；

5、监理人员不到位不准施工；

1.环境影响评价依据的环境标准体系6、配合单位人员不到位不准施工；

7、没有制定安全措施和防范预案不准施工。

（4）化工、冶金、有色、建材、机械、轻工、纺织、烟草、商贸、军工、公路、水运、轨道交通、电力等行业的国家和省级重点建设项目；8、不准擅自变更施工地点，扩大影响范围和增加项目。

（二）环境保护法律法规体系

（二）胶济电气化工程施工应配备和学习的规程，管理文件有哪些？

（12分）

答：

1、《铁路技术管理规程》；

2、《铁路施工技术安全细则》；

3、《济南铁路局营业线施工安全管理办法》；

4、铁道部《加强营业线施工安全管理的规定》；

5、济局胶济指挥部《胶济铁路电化工程安全管理办法》；

《建设项目安全设施“三同时”监督管理暂行办法》（国家安全生产监督管理总局令第36号）第四条规定建设项目安全设施必须与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入生产和使用”。

安全设施投资应当纳入建设项目概算。

并规定在进行建设项目可行性研究时，应当分别对其安全生产条件进行论证并进行安全预评价。

6、集团公司《既有线施工确保铁路行车安全措施30条》。

3）迁移。

（三）简述营业线施工造成行车事故常见原因（14分）

1、未制定详细的施工方案；

2、施工负责人违章指挥；

2.规划环境影响评价的内容3、施工作业人员违章作业；

（3）环境影响评价中应用环境标准的原则。

4、施工队伍未经安全培训；

1.建设项目环境影响评价文件的报批5、施工安全措施不落实；

（5）为保障评价对象建成或实施后能安全运行，应从评价对象的总图布置、功能分布、工艺流程、设施、设备、装置等方面提出安全技术对策措施；从评价对象的组织机构设置、人员管理、物料管理、应急救援管理等方面提出安全管理对策措施；从保证评价对象安全运行的需要提出其他安全对策措施。

对策措施的建议应有针对性、技术可行性和经济合理性，可分为应采纳和宜采纳两种类型。

6、施工安全监护不到位；

1.环境影响评价依据的环境标准体系7、安全责任分工不明确。

四、铁路直线段允许限界如何规定（10分）