氧气压缩机操作规程.docx
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氧气压缩机操作规程
建滔（河北）化工有限公司
氧气压缩机岗位操作规程
（试用）
空分车间
二○○五年六月
编制：
审核：
批准：
操作规程使用规定
1、建滔（河北）化工有限公司岗位操作规程、操作法仅限于本岗位操作和管理人员使用。
2、考试合格者，借阅时需要登记签名，离开本岗位时，需交回原借阅单位，消帐。
丢失者要赔偿，并追查责任。
3、岗位操作法及规程是操作的大法，未经允许任何人不可提供无关人员或向外单位泄露其内容，严守保密协议有关规定。
4、岗位操作及规定内容操作者应严格执行，在执行的过程中不断补充修改完善，以确保生产和人身安全顺利进行。
建滔（河北）化工有限公司
2005年6月
目录
第一章、岗位任务
第二章、工作原理
第三章、工艺流程简述
第四章、开车前的准备
第五章、正常开车
第六章、正常停车
第七章、生产中不正常现象的判断和处理
第八章、主要生产设备
第九章、工艺技术指标与分析指标
第一十章、工艺流程图
第一章岗位任务
岗位任务
1.将空分送来的氧气压缩到3.0Mpa（G）后送至管网供给用户。
第二章工作原理
一.汽轮机工作的基本原理
具有一定压力和温度的水蒸气进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度，这时蒸汽的压力、温度降低，速度增加，使热能转变成动能。
然后，具有较高速度的蒸汽由喷嘴流出，进入动叶片流道，在弯曲的动叶流道内，改变气流方向，给动叶片以冲动力，产生了使叶轮旋转的力矩，带动主轴旋转，输出机械功。
即在动叶轮中蒸汽推动叶轮旋转做功，完成动能到机械能的转换。
二.压缩机工作的基本原理
通过装在转子上的叶轮在汽轮机带动下旋转，把所有的机械能通过叶轮传递给流过叶轮的气体。
因此，流过叶轮的气体在离心力的作用下增加了压力，得到了很高的速度；气体离开叶轮后，这部分速度能又通过扩压管道回流器变为压力能，进一步使气体的压力得到最高，一级叶轮提高的压力有限，通过多级叶轮连续压缩得到工艺上所要求的压力。
第三章工艺流程简述
一.流程简述
1.汽轮机系统:
汽轮机由3.9Mpa（A）、425℃的蒸汽驱动，排汽在表面冷凝器中冷凝成液体，由两台冷凝液泵将冷凝液送入抽气冷凝器，蒸汽排汽压力为0.01Mpa（A）。
真空由启动抽气器建立，并由抽气冷凝器抽出正常运转时漏入冷凝系统的空气。
机组由一台润滑油站提供润滑油。
机组在现场启动，在中控室进行正常操作和控制。
2.压缩机系统:
从空分来的氧气23000Nm3/h、纯度99.6%（O2），在凝汽式汽轮机的驱动下，进入2MCL454+3MCL406型离心式氧气压缩机，经过低压缸两段压缩及高压缸三段压缩，同时经过五级冷却后，压力达到3.9Mpa（G）送往用户。
整个机组由同一润滑油站提供润滑油。
机组在现场启动，在中控室进行正常操作和控制。
第四章开车前的准备
一.检查内容
1.蒸汽进口压力正常，不小于3。
9Mpa（A），温度在425℃。
2.冷却水进水压力正常，压力不小于0.35Mpa（G），温度＜36℃
3.检查脱盐水供应充足。
4.油箱油位正常，油质合乎要求。
高位油箱L17109需充满油。
5.空分生产出合格的氧气，密封氮气压力为0.6Mpa，仪表空气压力为0.35-0.5Mpa（G）
6.确认机组正常，应用工具齐全，压缩机初装完毕后首先应进行三次氮气试车，确认机组正常可以开车，然后用氧气运转。
7.打开各气体冷却器、冷凝器冷却水的进水阀，调整各气体冷却器、冷凝器回水阀，使换热水量符合要求。
8.确认电气,仪表报警联锁系统合格,各阀门动作灵活,恢复开车状态.
9.经过专门安全检查合格，安全设施完备好用，试车时通知消防部门现场值班。
二.投入氮气密封
1.将密封N2入口阀打开,密封灭火氮气压力为0.6Mpa。
2.PCV502自力式调节阀调节至设定值0.245Mpa
3.PCV505自力式调节阀调节至设定值1.5Kpa。
4.密封N2腔与混合气腔压差PDT501设定值4.0Kpa，从而控制PDCV501阀门开度，氧气密封腔与混合气密封腔压差PDT502设定值4.0kpa，从而控制PDCV502阀门开度。
三.供油系统开车
将电动油泵、排烟风机的“手动—自动”转换开关打到“手动”位置，有关复位按钮复位。
1.检查油箱油位正常、油温正常，油温低时启动油加热器，将润滑油温加热为45±2℃时关闭加热器。
2.打开油泵入出口阀。
3.手动冷油器、滤油器的换向阀使A台工作、B台备用。
冷油器、滤油器入口旁通阀微开。
备用台回油箱阀打开，在用台回油箱阀关闭。
确认各排放阀关闭,冷油器冷却水出口阀全开,用入口阀调整水量,保持油温正常。
水侧排气阀微开排气后关闭。
4.调节油路阀PCV171075前后阀开,旁路阀稍开,设定压力为1.05±0.05MpaG。
5.调节油路阀PCV171076前后阀开,旁路阀稍开,设定压力为0.2±0.05MpaG。
6.打开去蓄能器注油阀。
7.打开去高位油箱注油阀。
8.手动将调速油过滤器使A台工作、B台备用，入口平衡阀微开，回油阀使用台排气后关闭，备用台打开。
9.各压力表根部阀、液位计、温度计投用。
注意:
油温＞55℃报警。
10.通知电气给排烟风机送电，启动排烟风机。
11.盘动油泵联轴节，转动灵活无卡涩。
12.给辅助油泵送电，启动油泵，用听、摸方法监视油泵运行情况。
13.PCV171075、PCV171076的旁通阀逐渐全关，同时调整使PCV171075压力为1.2Mpa，PCV171076压力为0.18Mpa，稳定后投入自动。
14.调整各润滑点的油压达正常工作压力0.18Mpa。
1）汽轮机径向轴承油压0.09-0.13Mpa（G），止推轴承油压0.025-0.13Mpa（G）。
2）压缩机径向轴承PI171077、PI171078、PI171080、PI171081压力为0.088-0.127Mpa（G），止推轴承PI171079、PI171082压力为0.029-0.059Mpa（G）。
15.高位油箱回视孔油流平稳后，关闭注油阀。
16．油过滤器阻力，当压差大于0.15Mpa时，应切换油过滤器，并更换阻力大的过滤器芯子，备用。
17．检查整个油系统法兰等联接处有无泄漏，发现问题及时处理。
三.盘车
1.确认油系统循环正常后，方可进行启动。
2.启动程序
1）.确认汽轮机转子完全处于停止状态。
2）.卸去主轴盖，在蜗杆轴的末端装棘轮搬手。
3）.推动蜗杆，使蜗杆与蜗轮接触，顺时针转动轮搬手，使杆与蜗轮完全啮合。
4）.卸去棘轮搬手，再确认已经装上主轴盖。
5）.向箱体供油口供油。
6）.解除切断盘车电机电源用的行程开关，起动盘车电机，转子就连续转动。
3.停止程序注:
盘车直至暖机结束。
1）停止转动盘车电机，拆下主轴盖,手动使蜗轮离开啮合,将蜗杆退回愿非盘车位置,拧紧主轴盖。
2）切断电机电源的行程开关。
3）停止向盘车装置供油。
4）手动使蜗轮离开啮合。
四.机组系统的准备
1.检查确认氧压机进口过滤器系统具备工作条件
2.确认压缩机入口端无障碍，全开防喘振阀FCV114。
3.检查确认各气体冷却器冷却水压力0.35Mpa（G），温度正常为＜36℃。
4.确认主汽阀处于全关位置及“跳车复位钮”已复位。
5.检查油系统油压，必要时通过调节阀调节进油总管中的主油压（正常油压为0.245Mpa（G））及各供油支管上的油压（支撑轴承润滑油进油管压力0.09-0.13Mpa（G）），推力轴承润滑油进油管压力为0.025-0.13Mpa（G）），调速油压力为0.85-0.9Mpa（G），调速系统静态试验合格。
6.检查缓冲气体系统，确保缓冲气体的过滤器有无脏污，检查放泄情况。
7.确认各仪表，测量点根部阀已开，计器仪表投入好用。
五.建立冷凝液循环
1.检查准备
1）表面冷凝器冷凝液放水阀确认关闭,打开脱盐水补水阀将冷凝液位补充到70%.
2）冷凝液泵J17109A的入口阀打开,出口阀关闭,泵体排气阀排气后关闭,用同样方法将备用台冷凝液泵J17109B注满水,关闭入口阀及出口阀备用。
3）盘动冷凝液泵J17109A/B的联轴器转子，转动灵活无卡涩。
4）将冷凝液泵转换开关打在“手动”位置，并通知电气J17109A/B送电。
2.启动冷凝液泵J17109A；
1）手按J17109A启动按钮，听、摸检查运转是否正常。
2）打开J17109A出口阀至全开，确认出口压力正常。
J17109B备用泵切到“自动”位置，入出口阀全开。
六.建立真空及暖管
1.抽真空
1）缓慢打开启动抽汽器气汽混合器阀、蒸汽阀，核实主抽汽器各阀处于关闭状态。
2）提高汽轮机主冷凝器的真空度0.034MpaA，调整启动抽气器直到真空度达0.01MpaA，与此同时打开密封蒸汽供给阀向汽轮机密封套供给密封蒸汽，保持密封压力0.02MpaG在后可进
2.暖管：
检查油系统工作正常，盘车灵活，真空系统工作达到要求，冷凝液泵工作正常。
1）主蒸汽管道的预热
a.确认主汽阀、调节阀已关闭，关闭主蒸汽进汽截止阀，微开进汽管预热用放风阀。
b.缓慢打开蒸汽进汽截止阀充压至0.2～0.3Mpa，暖管20分钟。
c.升压暖管，使温升在2～3℃/分。
升压在0.1～0.2Map/分速度进行,直到温升390℃，3.55MpaA。
2）蒸汽冷凝器预热
a.重新确认冷却水进、出口阀关闭，关闭蒸汽喷射器动力蒸汽供给阀。
b.打开密封套漏汽闸阀。
3）暖管过程应注意：
a.暖管以控制温升为主，管道热膨胀均匀无异常振动。
b.及时对各疏水管检查，疏水畅通，如发现有堵塞现象及时处理。
3.起动密封蒸汽冷凝器
1）完全开启进水阀
开启水箱放风阀，将空气排出，直到冷却水溢出，然后关闭此阀，逐渐地开启冷却水出口阀直到全开。
2）打开喷射器动力蒸汽阀，并确定缸体压力0.08MPa或密封套泄漏蒸汽压力约为200mm水柱（真空）。
第五章正常开车
一.主汽轮机的预热（暖机）
1.预热前的保护措施
1〉润滑油的温度高于30℃。
2〉主蒸汽进口压力、温度符合验收准则。
2.综合控制系统的准备工作
按照综合控制系统说明，调速器应处于“允许起动”状态。
各开关都处在“正常”位置上。
3.调速装置上的“跳车复位钮”已复位、脱扣主汽阀的油缸已给上油。
4.慢慢打开脱扣主汽阀，冲转汽轮机在500rpm左右。
5.手动脱扣试验
1〉拍打调速装置上的脱扣按钮，确定脱扣主汽阀完全关闭。
2〉将复位按钮拉至正常位置。
3〉转动脱扣主汽阀上的复位手柄。
4〉核实复位手柄在正常位置上。
5〉重新开动汽轮机，使转速达到500rpm左右。
6.自动脱扣试验
7.汽轮机慢速运行
如果一切正常，再次开启脱扣主汽阀使汽轮机转速在500rpm左右。
在汽轮机暖机运行时，对主要工艺参数进行核实。
二.升速到运行转速
1.按照升速曲线进行升速
1〉逐渐开启住前期轮机按照升速图增加汽轮机转速。
2〉全开调速器端轴承座冷却水的进水和排水阀。
2.增加冷凝器的真空度
冷凝器真空度必须通过观察真空表和汽轮机转速来增加（注意由于增加冷凝器真空的影响使汽轮机转速增加）。
3〉汽轮机升速不要停留在临界转速5478r/min地带上。
压缩机不要停留在临界转速高压缸5342r/min，低压缸5840r/min地带上。
4〉调速器开始控制机组当汽轮机转速达到最小调节转速（8882rpm）时，调速器开始控制转速，此时调节汽阀控制转速，允许操作者全部开启脱扣主汽阀。
此时在汽轮机缸体和蒸汽管线上的全部排水阀都关上。
三.连续操作
1.核实进口蒸汽压力3.55Mpa（A）和温度390℃都正常，如其中一个超出规定范围，请按推荐的蒸汽条件210～270℃在此范围内不能启动。
2.调速器自动控制。
1〉当转速控制是采用4-20mA信号时，其对应的转速应是最小调节转速8882rpm和最大连续转速13322rpm。
3.密封蒸汽供汽阀的操作
1〉调整密封蒸汽自动控制阀PVC171151的密封压力0.6Mpa（G）。
2〉逐渐开启主汽阀按照升速图增加汽轮机转速。
4.压缩机的调节
最后将转速调到额定转速12688rpm
1.转速稳定各参数均正常,可进行机组加载。
2.渐关防喘振阀PCV171063至全关，将压缩机出口压力调整到额定值2.4Mpa（A）。
3.手动停止辅助油泵将转换开关，转到自动位置，由主油泵供油。
4.全面检查确认供油系统、冷却水系统及仪表电气测量控制系统工作正常，机组的热膨，位移，振动等方面无异常后，可根据空分装置的要求进行导气。
1）开压缩机输送阀VR11，据空分要求保证机后压力。
2）待压缩机出口阀HCV11全开送气压力稳定后，将防喘振阀FCV114投自动。
四.加压前检查准备
确认压缩机允许启动灯亮,将主控室氧压机自启动开关由“准备”扭到“启动”位置，此时自动进行下述动作.
1.确认机旁柜表示压缩机系统正常工作状态
2.中压旁通阀HCV130电磁阀得电，中控室显示该阀接通。
3.高压放空阀PCV11全开30秒后投自动。
4.将轴封差压调节系统的联锁PDT501，PDT502投入。
1、根据启动过程中的调整
1）《现场氮气试车规程》的规定，启动压缩机组，先用氮气运转。
2）在缓慢关闭氮气入口阀FCV702的同时，缓慢打开氧气进口阀FCV110，注意氧气进口阀门前后的压力变化，必须使该阀进气管中压力略高于出气管中的压力，防止氮气进入氧气管路，然后关闭补充氮气进口调节阀PCV702。
3）观察机组运行是否正常，并作如下检查：
a、检查氧气进口阀FCV110、中压旁通阀HCV130、高压旁通阀FCV114、混合气体排出阀PDCV503、是否全开；
b、检查进口导流器的指针是否指向30°左右；
c、检查高压放空阀PCV11、氧气排出阀HCV11、氮气入口阀FCV702、补充氮气进口调节阀PCV702是否全闭；
d、润滑油压及油温是否正常；
e、轴承温度及转子的振动是否正常；
f、密封氮气压力是否正常；
g、排烟风机运转是否正常；
h、重故障是否复归原位；
i、检查各种仪表的检测阀、变速器输入阀是否打开，轴封系统是否打开，冷却水量是否达到规定值。
4）确认一切正常后，使控制高压旁通阀的仪表PIC1.10B，FIC1.14置于“自动”位置。
5）使控制高压放空阀的仪表PICA.1置于“自动”位置。
6）使轴封差压调节器的仪表PDIC5.01，PDIC5.02置于“自动”位置。
2、用氧气置换氮气
a、打开高压放空阀PCV11。
b、依次关小中压旁通阀HCV130、高压旁通阀FCV114到微开程度。
c、调节高压旁通阀FCV114，并注意高压放空阀PCV11前压力变化及稳定。
d、确认氧气纯度达到规定值后，依次全开阀中压旁通阀HCV130、高压旁通阀FCV114。
e、然后关闭高压放空阀PCV11。
3、升压与并网
1）确认一切正常后，慢慢关闭高压旁通阀FCV114，使机器升压。
2）稳定10分钟后，慢慢关闭中压旁通阀HCV130，使机组升压到1.3MPa（G），并注意各级压力变化。
3）缓慢打开进口导流器。
使指针指向0°，缓慢调整高压旁通阀FCV114使机组继续升压，每次升压均需稳定20分钟，稳定后再升压，直至达到规定压力3.0MPa（A）。
4）并网
当机器连续运转24小时后，确认一切正常后，可以并网。
慢慢打开氧气排出阀HCV11，保持排出压力为3.0MPa（G）时。
第六章正常停车
根据生产需要和检修计划，在接调度指示后有计划的停止机组运转正常停车。
1）接调度通知，做好记录，停车过程注意与空分岗位及调度联系。
2）将转换开关从“启动”位置转到“准备”位置。
3）汽轮机停车，
1.降速利用调速装置逐渐降低汽轮机的转速，直到最小调节转速8882r/min,同时观察辅助油泵是否启动及高位油箱情况，保证供油。
2.脱扣主汽阀操作
1）开启密封蒸汽供汽阀，保持密封套压力为0.02MPaG，直到冷凝器真空被破坏，其内部压力达大气压。
2）逐渐关闭主汽阀直到将其关严。
3）为了安全，拉出紧急脱扣按钮。
3.关闭连接汽轮机进汽管线
逐渐关闭进汽切换阀。
4.消除汽轮机和冷凝器的真空
停止主冷凝器的抽真空装置，观察汽轮机冷凝器上的真空表，然后在核实冷凝器内已为大气压后，关闭密封蒸汽供汽阀。
5.打开排水及放空阀
在冷凝器内压力达大气压后，全开下列各排放阀：
1）蒸汽进汽管上的排水阀。
2）主汽阀上的排水阀。
3）缸体排水阀。
6.转子静止后投入盘车装置
1）停机3小时内，3-4分钟盘车一次。
2）停机3小时后，每10分钟盘车一次。
转子冷却后，可停止盘车。
7.密封蒸汽冷凝器停用
a动力蒸汽阀的操作
1）全部关闭用于空气抽气器上的动力蒸汽阀。
2）全部关闭密封蒸汽冷凝汽冷却水的进、出口阀。
3）氧压机停车中压旁通阀HCV130全开，导流器关小混合气体PDCV503全开，轴封差压调节系统的联锁切除。
4）氧压机停车，启动电机油泵，高压旁通阀FCV114全开，高压放空阀PCV11投入自动而全闭，氧气排出阀HCV11全开。
5）以上操作氧气压力已降低，停止送氧。
6）将转换开关从“准备”位置转到“停止”位置。
7）吸入阀FCV110全关，30分钟后，停电机油泵，停排烟风机，正常停车过程结束。
二.重故障停车（急停车）的操作
1）汽轮机停车，二通电磁阀全关，排出阀关闭。
2）氧压机自动停车，启动电机油泵，中压旁通阀FCV130全开，高压放空阀PCV11全开。
3）将转换开关转到“准备”位置，高压旁通阀FCV114全开。
4）高压放空阀PCV11自动关闭，排出阀HCV11也关闭。
5）混合气放空阀PDCV503全开。
6）将转换开关转到“停止”位置，吸入阀全关。
7）氧压机、油泵和排烟机停转20分钟后，方可停密封油用氮气。
4、气体温度异常升高时停止动作。
1）氧压机自动停车，吸入阀FCV110全关。
2）高压放空阀PCV11全开，中压旁通阀HCV130全开。
3）高压旁通阀FCV114全开，混合气放空阀PDCV503，排出阀HCV11关闭。
4）氮气入口阀FCV702、紧急喷氮阀FCV701全开，紧急喷氮1分钟。
5）氮气入口阀FCV702、紧急喷氮阀FCV701全关3分钟后，高压放空阀PCV11自动关闭。
6）氧压机停车30分钟后，油泵及排烟风机停止运转20分钟后，方可停密封用氮气。
第七章生产中不正常现象的判断和处理
一、氧气压缩机运行不正常条件的判断和处理
日常检查
序次
现象
要点
故障排除方法
1
润滑油压力低
1检查油过滤器压降
2检查控制阀的特性是否合适是否稳定。
3检查轴承温度（特别是在压力降低之前温度突然升高时）
4检查油箱油面
清洗或更换滤芯
重新调整控制阀
停机检查巴氏合金表面
如油面过低则需加油
2
油温升高
1检查出口水温，注意冷却水量是否充足
2检查润滑油系统是否有气泡。
增加冷却水流量
放出油系统中的气体
3
轴承温度升高
1检查供油系统的油量，油压和油温是否适当
2检查压缩机的振动和噪音
3检查润滑油是否变质，特别是油中是否混有水及氧化物。
放出油系统中的气体
调换润滑油
4
噪音、振动或者有
1检查装置是否喘振，观察压缩机的流量是否在喘振区
2检查压缩机每一部分声音，叶轮是否与壳擦碰。
3检查供油系统的油量、油压油温是否适当
根据予定的运行曲线、改变操作点。
停机检修
重新调整供油系统至规定的条件
5
气体温度高
1检查冷却器的流量、压力、温度是否适当。
2检查中间冷却器水侧通道是否有气泡产生。
重新调整水温、水压，在水温难以降低时，可增加水量。
打开放气阀把气体放出。
6、
流量降低
1减产防喘振的传感器及放空阀是否正常。
2检查压缩机是否喘振，流量是否足以使压缩机脱离喘振区。
3检查进口压力，注意气体过滤器是否阻塞。
校正装置，使之工作平稳，无振动及摆动防止漏气。
办法与4
（1）同
清洗气体过滤器
7、
油系统漏油
1检查机壳的压力是否超过允许的限度
2检查油箱的排烟管线是否有污物积聚
3检查排烟风机运转是否正常
清洗油箱的排烟管线
清洗或更换油雾分离器
8
中间冷却器漏气和漏水
①检查放气口是否有气体持续放出
检查冷却器芯子
二、汽轮机运行不正常条件的判断和处理
1、振动
汽轮机启动时，发觉振动值高，即停止升速，检查原因。
如果引起的原因似乎不是不适当的操作引起时—例如不适但当的升温，则停机并按下表所述各项检查。
在正常运行中，振动水平突然增加，则减小负荷/或停机。
在振幅逐渐增加的情况下，调查现象，改变运行条件分析。
可能的原因
检查点
处理
检测系统不正常
检测各仪表
检查和更换损坏的仪表
不恰当的预热
缸体振动
轴振动
频谱分析
降低转速到300r/min左右，并继续预热
不对中
联轴节
基础
管线
检查各个零件的温度对照对中记录数据
停机，进行热检查
校正冷对中
检查基础变形
检查由于热膨胀导致管道移动
被驱动机组振动的传导
被驱动机组的振动
检查振动源
执行压缩机说明书的措施
汽轮机和压缩机分开检查，并确定措施
轴承损坏
轴承温度
停机
如轴承损坏严重，检查轴承和汽轮机内部
由于从外面带来的颗粒或蒸汽管线来的污物导致汽轮机内部零件损坏
汽轮机内部
停机
向制造厂咨询
由于叶片损坏导致不平衡
转子
停机
仔细检查并用备件来替换
向制造厂咨询
轴承节损坏
联轴节
停机
检查联轴节零件的磨损与损坏，检查气缸、固定环、锁紧螺母等
转子不平衡
转子
检查转子平衡并再次平衡
其它振动
转子
提供分析数据和记录向制造厂咨询
2、异常声音
可能的原因
检查点
措施
转子与迷宫密封的接触
缸体
在低速成下用声音棒检查
在低速（200-300r/min）或盘车转动下，校正转子的弯曲
尽管采取了前面措施，声音仍然存在，停车并仔细检查
导向滑板和喷嘴接触
缸体
停机，检查转子推力轴承间隙
仔细检查缸体，并检查转子与定子之间的间隙
内部管路与转动件相接触
调速器端轴承箱
联轴节罩
缸体
检查内部管路固定情况和支撑架
有外来的颗粒或螺钉松动等
脱扣主汽阀
调节阀
找出异常声音的部位
如果声响不在继续，并证明是基于外来颗粒，停机检查内部
盘车齿轮磨损
盘车齿轮
如有必要，检查齿轮
3、轴承温度升高
可能的原因
检查点
措施
温度计发生故障
温度计
热电偶或记录仪
●检查和校准仪器
●与另一轴承比较
仪器失灵和/或油流控制失灵
温度计
油控制尺
●检查热电偶套管的安装
●检查推力轴承油控制标尺长度并放松以增加油流量
供油温度高
油冷器
油箱
●检查冷却水压力和流量
●改用备用冷却器
●检查油箱油位
润滑油变质
润滑油
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