贝雷支架技术交底书2级.docx

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贝雷支架技术交底书2级

石济客专SJZ-6标项目经理部

一分部技术交底书

现浇梁支架施工技术交底（二级）

中铁十八局集团公司

石济客专SJZ-6标项目经理部一分部

工程技术交底会议纪要

编号：

中铁十八局集团石济客专SJZ-6标一分部号

交底时间：

交底内容：

现浇梁支架施工

1、总体施工组织安排。

2、作业场所及作业方法。

3、施工技术要求。

4、施工工艺：

施工准备→测量放样→桩基施工→条形基础施工→安装钢管立柱→安装砂箱→安装H型钢→贝雷架安装→支架安装→现浇梁主体施工→支架拆除。

5、质量控制及检验标准。

6、成品保护方法及措施。

7、安全环保措施及标准。

8、重大危险源的应急救援措施

9、施工注意事项。

10、附件：

附件1《32+48+32连续梁现浇支架》支架搭设平面图、附件232+48+32连续梁支架基础纵断面图、附件332+48+32连续梁支架基础平面位置图

交底人：

被交底人:

技术交底书

[石家庄至济南客运专线技交字号]

工程名称

平禹特大桥

交底项目

现浇梁支架施工

交底范围

改DK352+674.8～改DK364+723.73

交底日期

交底单位

中铁十八局集团有限公司石济客专SJZ-6标一分部

被交底单位

石济客专SJZ-6标一分部桥梁架子一队、桥梁架子二队

交底人

被交底人

1总体安排

在该桥段现场设立“中铁十八局集团有限公司石济客专项目部一分部”，分部经理全面负责分部范围内的施工安全、质量、进度、环境保护、综合治理；分部常务副经理负责本分部现场进度、综合治理工作，分部总工负责本分部现场施工技术管理工作，分部安全总监负责本分部现场安全、环境保护工作。

承担本段连续梁施工的队伍为架子一队及相关施工班组，在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训，并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作。

2作业场所、方法

施工范围为石济客专平禹特大桥53#-56#墩间的32+48+32连续梁现浇施工。

里程范围为改DK354+396.38～改DK354+509.68。

3施工技术要求

3.1钢管桩焊接、符合规范要求。

3.2钢管桩施工符合要求，固定一定要牢固，防止移动。

高程、尺寸偏差符合要求。

3.3贝雷桁架搭设时符合规范要求，连接螺栓连接牢固。

3.4脚手架搭设符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。

4施工工艺要求

4.1施工程序

施工准备→测量放样→桩基施工→承台施工→安装钢管立柱→安装砂箱→安装H型钢→贝雷架安装→支架安装→现浇梁主体施工→支架拆除。

4.2施工步骤

1、测量放样

测量班使用全站仪放样，定出53#-56#范围内支撑桩以及防护桩桩位，并测出地面高程。

支撑桩以及防护桩桩位平面图如图4-1所示：

图4-1桩基平面位置图

2、桩基施工

桩基施工采用反循环钻机，桩径为1.0m，桩长为25m，共计48根桩基。

桩基施工参照平禹特大桥桩基施工方案，要素表参照附件支撑桩、防护桩桩基要素表。

3、条形基础施工

根据设计平面图，仅在318省道两侧桩基设置条形基础，用全站仪及钢尺放出条形基础位置，在桩顶位置平整地面进行支模，钢筋绑扎，混凝土标号为C30。

强度达到80%后方能进行钢柱安装，要求每个承台混凝土顶面平整，标高一致。

4、安装钢管立柱

立柱采用采用φ630mm钢管，壁厚8mm,每根长5-10m，钢柱间距3.6m，每一纵排设置4-6根钢柱，共计92根，钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接，54#、55#在承台施工时需要在承台顶预埋钢板，预埋钢板位置与设计位置相符，53#、56#承台已经施工完成，在立柱施工前增设焊接点。

同时在立柱底部四角采用加焊300×125×12mm三角钢板以加强钢柱稳定性。

钢柱横向与纵向之间都采用［12型槽钢连接。

钢管立柱施工过程中注意竖向垂直度的控制。

上下焊接加劲钢板，厚度10mm。

立柱钢管间距3.5m,安装采用25T汽车吊，专人指挥操作。

5、安装砂箱及H型钢

砂箱安装要对砂箱进行限位，测量班使用全站仪放出管桩中心，使用钢尺量出砂箱尺寸并在管桩顶部按照中线标示。

砂箱高程根据梁底高程和支架结构尺寸反算。

350H型钢，沿砂箱中线布置，型钢与砂箱之间贴紧，确保均匀受力，按照横断面布置图使用钢尺划出型钢位置。

350H型钢顶部与钢管桩侧面使用U型钢筋焊接为整体，增加整体稳定。

焊接U型钢筋时注意不可与工字钢发生冲突。

H型钢安装过程中应保证水平，各排高度应统一，保证贝雷梁与其接触各点不悬空，受力均匀。

6、贝雷梁安装

贝雷梁采用国产“321”公路钢桥桁架（3×1.5m）,纵向根据箱梁跨度分3跨布置，墩柱两侧及横梁处按照跨度4.09m布置，32m跨度按6.56m+6m+6m+9.01m布置，48m按6.8m+3.79m+15m+2.3m+6m+6.71m布置。

横向截面布置根据箱梁具体结构布置，采用间距为90cm单层贝雷片,贝雷片纵向3m上下都用配套支撑架作为横向联系，把贝雷片联成整体，使每排贝雷片受力较为均衡。

先将贝雷架在地面上拼装分组连接好。

在横桥向工字钢上每90cm用红油漆标出贝雷架位置。

用汽车吊将已联接好的贝雷架按照先中间后两边的顺序吊装到位。

单组贝雷架吊装时必须设置两个起吊点，并且等距离分布，保持吊装过程中贝雷梁平衡，以避免吊装过程中产生扭曲应力。

贝雷架全部架设完毕后铺设12cm*15cm方木。

钢支架横断面图如图4-2所示：

图4-2钢支架纵断面图

7、支架布设

在贝雷梁上部铺设支垫方木，标准碗扣支架从下往上依次是：

支垫方木→下底托→钢管支架→上顶托→横向分配方木→背肋方木→底模板。

梁体模板采用木模，面板采用1.5cm竹胶板，背肋采用10*10cm方木。

碗扣支架翼缘区纵距@60cm,横距@90cm；腹板区纵距@60cm，横距@30cm；箱室底部纵距@60cm，横距@60cm；竖向步距@120cm，当顶部步距不足120cm但大于60cm时，加设横杆。

碗扣支架平面布置图如图4-3、4-4、4-5所示：

图4-353#-54#边跨现浇支架平面布置图

图4-354#-55#中跨现浇支架平面布置图

图4-555#-56#边跨现浇支架平面布置图

7、支架拆除

①拆架程序应遵循“由上而下，先搭后拆”的原则，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离，再用吊车起吊拆除，然后拆脚手板、剪刀撑、斜撑，最后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：

安全网→栏杆→底模→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。

②不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。

做到一步一清、一杆一清。

拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。

拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。

分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应临时增设斜撑加固。

③拆除后架体的稳定性不被破坏，必要时加设临时支撑防止变形，拆除支架应防止失稳。

④底模方木及竹胶板拆除

方木及竹胶板采用人工传递方式传递至梁体两侧，延滑道滑至地面，滑道采用碗扣支架搭设。

下滑方木及竹胶板时要有安全员监督，距离施工点十米以内不得有人。

⑤贝雷片拆除

尽可能在跨中对贝雷片进行断开，敲出销子，然后对每组贝雷片采用吊车依次拆除，如果不能够断开拆除，可以采用两台吊车对整组贝雷片进行整体吊装拆除。

对于吊车不能够直接吊装拆除的贝雷片采用倒链同步拉出，再进行吊装拆除。

⑥H型钢拆除

使用气焊将工字钢与钢管立柱的连接件断开，采用25t吊车对工字钢进行两点吊装。

吊点位置必须保证工字钢能够平衡吊装。

⑦连接系及钢管柱拆除

采用挖掘机配合，人工割断与钢管的连接，拆除连接系；将钢管柱与基础预埋钢板割断，拆除钢管柱。

5质量控制及检验标准

5.1做好桩位中心、水准基点等复测工作，确保施工放线的准确性。

5.2进场的钢柱需进行抽检，检查顺直度及锈蚀情况，有凹痕、弯曲或锈蚀严重的不得使用。

钢管厚度不得小于8mm。

钢管厚度不合要求的不得使用。

5.3立钢柱桩过程中,严格控制垂直度。

焊接时要保证焊缝饱满,并采用四块10*20*10厚钢板焊接。

钢管桩倾斜度不得大于0.5％H，桩位偏移不得大于5cm；高程偏差不得大于2cm。

5.4H型钢与钢柱焊接时要做到工字钢表面平整以便与贝雷架接触紧密。

5.5碗扣架搭设时，必须保证纵、横成线，做到横平竖直。

纵横向杆件要用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架，竖杆的垂直度不大于1/200。

为加强支架整体稳定性，按桥轴线纵横方向设置φ48剪刀撑，剪刀撑左右上下连通，横向剪刀撑沿纵向每10米一道，纵向剪刀撑设置5道，其中外侧两道，腹板梁正下两道，腹板梁中心线一道。

同时四周设置扫地杆，扫地杆搭接部分不小于2m。

6成品保护方法及措施

1、脚手架立杆立在承台混凝土面上设置金属底座，钢扣件不得随意抛掷，以防损坏承台混凝土边角，拆除的钢管、扣件、脚手架板等材料应往下传递或用绳索吊下，不得往下投掷以免伤人以及损坏已完成的混凝土。

2、钢立柱以及贝雷梁不能损坏已经施工完成的墩身混凝土以及预埋件。

3、贝雷梁以及支架模板搭设完成后，要及时保护既有道路。

7安全、环保措施

1、安全要求

施工期间，为防止钢管桩、工字钢意外脱落，保险挂钩必须挂好。

施工机械设专人管理，严格执行值班及交接班制度，保证机械正常运转。

每台机械固定司机负责，严禁他人开动。

机械在危险地段作业时，设明显的安全警示标志，并派专人指挥。

支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1m，作为施工工作平台，满铺5cm厚木板，做防滑处理，在平台外侧加防护栏杆，间距1.5m一个，高1.2-1.5m，在防护栏杆下部设置30cm设踢脚板。

此支架跨318省道，与318省道存在交叉施工，门架上需铺设安全网，防止出现高空落物对行人车辆出现安全事故。

2、环保要求

施工场地应经常保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒弃土，场地平整开挖不得随意弃土，及时组织车辆外运。

8重大危险源应急救援措施

8.1高处坠落应急救援措施

8.1.1危险源识别

（1）桥梁钢筋绑扎等高处作业时，作业人员不按照使用安全带、安全网处存有重大危险源。

（2）脚手架安装、吊装大型设备及构件、吊装大模板作业存有重大危险源。

8.1.2预防措施

（1）攀登和悬空高处作业以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

（2）施工作业场所有坠落可能的物体，一律先行撤除或加以固定，高处作业中所用的物料，均堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具随手放入工具袋，作业中的走道，通道板和登高工具，随时清扫干净，拆卸下的物体和废料均应及时清理运走，不得随意乱放或向下丢弃，传递物体禁止抛掷。

（3）雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施，凡积水均应及时清除，遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行高空作业；大风暴雨后，对高处作业安全设施逐一加以检查，发现松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。

8.1.3应急处理措施

施工时不慎从高处摔下，会造成不同程度损伤。

根据施工高度着地部位、地面软硬程度等因素，坠落可形成颅脑外伤，胸外伤、腹外伤四肢及脊椎骨折等损伤。

坠落伤员往往是多发性损伤，救护时不能顾此失彼。

胸部骨折包扎固定，四肢骨折可就地取材，用木板长度应超过上下两个关节。

脊椎损伤特别要注意脊椎骨折的处理。

搬运伤员时应有一人抱头牵引固定颈部抬上木板担架，用衣服毛巾沙袋等固定头颈两侧，以防摆动头部。

用担架运送伤员时，使伤员脚在先、头在后，这样便于抬担架的人观察伤员的神态及病情变化。

经过伤员现场处理之后，及时送往医院治疗观察。

9施工注意事项

1、钢立柱、砂箱、工字钢要对齐中心线。

2、施工中应注意随时清理脚手架上的钢筋、工具等材料，保持架面清洁，以免造成掉物伤人。

3、在脚手架上进行电气焊作业时，防止火星点燃易燃物，并应有防火措施。

10附件

附件1：

《32+48+32连续梁现浇支架》支架搭设平面图

附件2：

32+48+32连续梁支架基础纵断面图

附件3：

32+48+32连续梁支架基础平面位置图