支撑梁拆除工程施工组织设计方案.docx
《支撑梁拆除工程施工组织设计方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《支撑梁拆除工程施工组织设计方案.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
支撑梁拆除工程施工组织设计方案
支撑梁拆除专项施工方案
工程名称：
《澳门路绿化地下公共停车场工程》
工程地点：
建设大道与澳门路交汇处
施工单位：
编制单位：
编制人：
友权
编制日期：
2016年06月13日
审批负责人：
审批日期：
年月日
第一章编制说明及编制依据3
第一节编制依据3
第二章工程概况3
第一节施工总体说明6
第二节总体部署7
第三章施工部署9
第一节施工准备计划9
第二节施工组织安排9
第四章主要施工技术措施及方法10
第五章安全技术措施15
第六章文明施工措施16
第一节管理制度16
第二节检查措施16
第三节噪音控制措施17
第四节粉尘控制措施17
第七章主要施工机械和人员选用计划18
第八章进度控制措施19
第一节目标19
第二节进度控制的方法19
第三节强化进度计划管理20
第四节施工进度的控制20
第五节保证工期的技术措施21
第九章应急预案21
第一节应急救援职责21
第二节应急救援工作和报告程序21
第三节突发事故发生应急处理方法22
第四节各种应急处理措施23
一、急救技术23
二、机械伤害事故的应急措施24
三、高处坠落事故的应急措施25
四、物体打击事故的应急措施26
五、机械伤害事故的应急措施27
六、触电事故的应急措施28
七、火灾事故的应急措施29
第十章周边环境保护措施30
第一章编制说明及编制依据
本专项施工方案严格按照设计要求和现场实际情况进行编制。
并在人员、机械、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下进行编制。
我公司对此专项施工方案的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在经过实地勘察，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，集思广议、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。
第一节编制依据
1、《澳门路绿化地下公共停车场工程》基坑支护总平图及相关基坑施工图
2、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。
3、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；
4、《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005）；
5、《建筑拆除工程安全技术规》（JGJ147-2004）；
6、《建筑施工高处作业安全技术规》（JGJ80-91）；
工程概况
澳门路绿化地下公共停车场位于澳门路北侧与建设大道南侧，临近“浙商大厦”。
地块现状为城市街头游园，地块现状有一栋70平米左右公共厕所，游园种植各种乔木及花草。
澳门路绿化地下公共停车场周边区域现状用地主要为绿化用地、医疗用地、商业金融及住用地等，分布有长江航运总医院、高雄大酒店、禧邦可广场、王府花园、家乐福超市、金色华府等。
澳门路绿化地下公共停车场规划用地面积4804.22平方米，共设置281个停车泊位。
车库主体为地下二层，局部为地下三层。
地下一层建筑面积约4000平方米，层高3.5米；地下二层层高4.6米，左下角设一条8米宽联络通道与浙商大厦已建车库地下二层连通；地下三层面积约2168平方米，层高6.4米。
地下室基坑平面形状呈不规则梯形，南北长约150m、东西宽约58m，基坑周长约386m，基坑开挖平面面积约4292㎡。
开挖深度在场地±0.00下约8.5~15.0m，局部承台最深处17.6m。
工程地质条件
据本次勘察结果和基坑平面围及开挖深度，基坑坑壁土层依次为
（1）层素填土、
（2）层淤泥、（3）层粉质粘土夹粉土、（4）层粉砂、（5）层粉砂；坑底土层主要为（3）层粉质粘土夹粉土、（4）层粉砂、（5）层粉砂。
水文地质条件
根据本场区的地层结构及地下水的赋存条件，本场区的地下水主要为填土层中的上层滞水和下部砂土层中的承压水。
上层滞水，一般受大气降水及人工排水补给，水位水量随季节而变化，水量不大。
本拟建场地实测承压水水位在地面下4.80m左右，对应标高15.80m，基坑坑底标高在8.2~15.2m，坑底土层主要为（3）层粉质粘土夹粉土、（4）层粉砂、（5）层粉砂，（4）层~（8）层均为承压含水层且（3）层厚度不大并夹有粉土，具有一定的透水性，基坑开挖时将会发生突涌。
拟建工程场地位于建设大道与澳门路交汇处，现状为公园绿地，施工时基坑开挖围将场平。
工程为地下二~三层整体地下车库，开挖深度在场地±0.00下约8.5~15.0m，局部承台最深处17.6m。
基坑南侧距离澳门路中线线最近距离约为22.0m，北侧距离最近1F居民楼的距离约为8.5m，东侧距最近2F居民楼的距离为2.0m，西侧距离建设大道中线距离约为26.0m。
基坑周边管线分布较为复杂，详见业主提供的管线图。
基坑影响围的土层主要为素填土、粘性土、砂土，土质软弱不均，工程地质、水文地质条件复杂，因此本工程基坑工程重要性等级为一级。
基坑竖向设置三道（局部两道）临时钢筋混凝土支撑，采用联系撑+对撑+角撑支撑体系。
在围护结构围护桩顶有一层冠梁，冠梁截面为1400mm×1000mm,第二道及第三道对顶撑主梁（1000×1000mm）和第二道及第三道对顶撑主梁（1000×1000mm）和若联系撑（800×800mm）组成，腰梁（1500×1000mm）组成。
钢筋混凝土支撑、冠梁混凝土强度等见相关围护施工图纸，钢筋混凝土支撑保护层厚度为35mm。
支撑体系中心标高及支撑截面详见支护剖面图及支撑配筋大样图。
支撑立柱采用角钢格构柱，支撑格构柱截面详见立柱桩设计说明及大样图。
拆撑宜整体进行，拆撑过程应同有关各方协同处理。
支撑拆除及地下结构施工期间，须将钢格构柱与地下室各层楼板浇筑为整体，待各道支撑及栈桥全部拆除后方可将地下室部的钢格构柱割除。
第一节、施工总体说明
1、特点分析
1）场地狭小
本工程场地狭小，可利用场地有限，尤其是支撑拆除期间穿插进行地下室结构施工，需要考虑材料堆场以及车辆停靠，场地非常紧。
应对措施：
对现场进行规划，合理布置材料场地，现场不再设置混凝土渣土堆场，拆撑后的回收钢筋及时处理。
2）安全要求高
基坑周边管线众多，还有长航医院锅炉房、配电房等设备房，保护好周边管线和建筑是支撑拆除过程中的重点工作。
应对措施：
（1）选择合理的支撑拆除方法
（2）加强基坑监测
（3）与政府和市政相关部门及时沟通
（4）做好周边的告知工作
2、工期紧
本工程地下室工期相当紧，支撑拆除是地下室结构施工的重要工序，支撑拆除工期的长短直接制约总工期，努力缩短工期是支撑拆除的目标。
应对措施：
1、合理有效的增加机械设备
2、选择合理的支撑拆除顺序
3、拆除方案的选择
支撑拆除方案的选择，主要考虑对基坑本身和周边环境的影响。
综合各种因素，本工程的支撑拆除采用机械拆除、绳锯辅以人工拆除的方式。
第二节总体部署
地下停车场主体结构为钢筋砼整体现浇结构，采用明挖法施工。
基坑支护结构设计采用钻孔灌注桩排桩及型钢水泥土搅拌墙的支护方式，根据开挖深度，设置两~三道钢筋混凝土支撑
1）考虑到周边环境情况，支撑拆除按照“先换撑、后拆撑”的原则进行；
2）支撑相应层的主体结构达到规定的强度等级，按规定的换撑方式将支护结构的支撑荷载传递到主体结构后，可拆除该区支撑；
3）在拆除每层支撑的前后必须加强对周围环境的监测，出现异常情况立即停止拆除，确保换撑安全、可靠。
4）预留出支撑拆除及渣土清运的工作面，支撑以及时的进行竖向结构（框架柱）的穿插；
5）分块、分区突击作业，及时的形成一定区域，穿插进行结构的施工；
6）尽量减少人工作业量，为机械作业创造条件，发挥机械施工安全高效的优势；
7）根据底板施工的先后及地下室结构布局，将支撑破碎、钢筋回收、渣土集中、渣土清运等工序集中有序的结合，组织流水施工；
8）基坑竖向设置三道（局部两道）临时钢筋混凝土支撑，采用联系撑+对撑+角撑支撑体系。
在围护结构围护桩顶有一层冠梁，冠梁截面为1400mm×1000mm,第二道及第三道对顶撑主梁（1000×1000mm）和第二道及第三道对顶撑主梁（1000×1000mm）和若干联系撑（800×800mm），腰梁（1500×1000mm）组成，为最大限度加快工程进度，本工程支撑梁破除采用啄木鸟与绳锯交互施工方式，其中第三道支撑采用啄木鸟配合人工破除方式施工，第一、二道支撑采用绳锯方式切除（主要受支撑与底板间高度影响）。
施工部署
第二节施工准备计划
技术准备方面，首先必须认真做好实地勘察工作，对所拆除的构筑物结构情况都必须有较为详细的了解；
1、在对所拆除的构筑物结构进行细致了解的基础上，制定切实可行的拆除措施；对临近建（构）筑物，根据现场情况做好各项保护措施；
2、做好技术交底工作。
本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便更科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工；
3、拆除支撑时做好对主体梁板的产品保护措施，由于每层支撑梁与相应楼板高度相差较大，在支撑梁拆除前必须在已浇筑的混凝土楼板上面铺设木模板，覆盖每道支撑梁外扩4m围，防此混凝土砸坏混凝土楼板。
第二节施工组织安排
1、控制目标：
控制施工围，确保周围建筑及设施的安全。
控制施工时间，尽量不扰民、少扰民。
控制粉尘飞石,确保人员安全。
控制施工噪声,尽可能减少噪声。
2、按总包单位与设计的程序安排，配合主体结构的施工进度划分区域，分块、逐段、逐根进行拆除。
结合本工程的实际情况，根据结构施工要求，首先进行第三道支撑拆除，第三道支撑拆除在地下室底板混凝土浇筑完成达到80%强度后进行，采用机械底板上施工作业，局部配合人工拆除。
拆除支撑梁采取两台挖掘机从一区、二区中间开始一台向A角方向、一台向G角方向。
然后往三区方向运行，先拆除八角撑后主撑的方式进行，其次在结构第二层楼板、第一层楼板浇灌完成换撑后进行。
支撑、腰梁的拆除工期由甲方根据施工需要安排；清运钢筋混凝土块工作在实施拆除的第二天即开始同步进行，使混凝土块粒径小于20厘米，支撑、腰梁破碎结束后采用人力斗车运至已浇筑的楼板面靠近基坑边车辆出入口的位置堆放，清运工作在破碎结束后2－3天完成。
3、支撑、联系撑拆除时，先拆除联系撑、角撑、再拆对撑，使原支撑的应力按要求逐步均衡释放。
4、、拆除时，甲方及监理部门，可进行监测，发现情况及时联系研究，以确保在安全前提下完成支撑拆除工程。
主要施工技术措施及方法
1、第三道支撑破除
第三道支撑由于层高较高（第三道支撑梁底至结构底板面4.7米），无损切割需搭设较高架体（无损切割方式详见第二、第一道撑破除），施工周期及难度均较大，故采用机械拆除为主，人工拆除为辅的方式进行支撑拆除。
该方式对支撑扰动较大，同时清渣需在场进行。
图一
如上图所示，当底板混凝土强度达到80%后，从栈桥吊置PC200型挖掘机于底板上，为保护混凝土结构面，先在混凝土楼板上拆除区域铺垫一层2cm厚的木板，然后由挖掘机将支撑梁破碎，为尽量减小拆除混凝土废渣的直径，炮头振动破碎点间距宜布置为小于40cm×40cm，支撑梁破碎后再人工将支撑梁钢筋进行切割。
支撑梁拆除的废渣采用人力斗车运输,用空压机人工风镐将楼板面上的混凝土细化后废渣装到人力斗车上，再运输到基坑边，吊车配合外运。
破撑分三个区域，计划按A角→F角→G角施工（考虑竖井施工），实际根据结构施工进度，满足破撑条件逐区进行。
2、第二道支撑破除
第二道支撑拆除采用无损切割方式破除，待结构负二层底板施工完成，混凝土强度达到80%时，放置一台叉车于结构板上（举升高度3米），由叉车托住待破支撑梁（按叉车载荷调整长度，一般2米一段），采用绳锯锯断叉车托举部分支撑梁，然后叉车将锯断部分运至栈桥吊车吊装区域，由吊车装至渣车运出场地。
该方式对支撑扰动较小，混凝土渣处理全在场外进行，对现场成品保护有比较积极的作用。
如下图第二道撑破除亦分区进行，根据结构施工进度，满足条件下可多台设备同时施工。
渣堆荷载：
根据设计数据，地下车库楼面荷载为4.0KN/㎡，即楼面每平方米可堆放0.4吨重物，如图一，在负二层楼面上各设置两处渣堆，每处36平方米，理论每处可堆载0.4*36=14.4吨支撑梁段（须均匀放置），施工过程严格控制堆载量在10吨以下，并及时外运出去，确保楼面不被损坏。
3、第一道支撑破除
第一道支撑采用机械拆除为主，人工拆除为辅的方式进行支撑拆除，在第一道支撑拆除时，在支撑上铺设36#工字钢作为机械行走平台。
破除时机械采用倒退式，对于节点处及局部机械无法破除区域，采用人工空压机进行破除。
当负一层底板混凝土强度达到80%后，支撑上铺设36#工字钢，PC200型挖掘机行走至支撑上，同样先在混凝土楼板上拆除区域铺垫一层2cm厚的木板，然后由挖掘机将支撑梁破碎，为尽量减小拆除混凝土废渣的直径，炮头振动破碎点间距宜布置为小于40cm×40cm，支撑梁破碎后再人工将支撑梁钢筋进行切割。
支撑梁拆除的废渣采用人力斗车运输,用空压机人工风镐将楼板面上的混凝土细化后废渣装到人力斗车上，再运输到基坑边，吊车配合外运。
格构柱的回收随第一道支撑的破除跟进进行。
4、栈桥破除
在第一道支撑破除完成后进行栈桥的破除工作，栈桥破除时挖机直接开至栈桥上，从往外依次进行（如下图），此时吊车停在澳门路侧，将混凝土块吊装至渣土车运走。
安全技术措施
一、安全管理
1、支撑拆除要严格按照支撑拆除方案实行，开工前，项目经理、项目技术负责人应将施工方法、安全技术措施等情况向项目部管理人员进行交底。
专业分包单位的作业人员必须具备作业操作资格，杜绝无证上岗和违规操作；
2、支撑拆除区域周边10m围设置警戒线，疏散无关人员，落实应急处理措施；
3、对班组做好安全技术交底，进入现场必须正确佩戴安全帽，高处作业必须系好安全带，用电符合规要求并服从安全员管理；
4、防护措施搭设牢固可靠；
5、钢筋回收和渣土清运时气焊作业应先申请动火证，配备足够数量的灭火器；
6、经常巡视、检查气割等明火作业处的周边情况，消除隐患防止火灾；
7、乙炔瓶不得卧放，与氧气瓶距离不得小于5m，不得在太阳下暴晒，检查漏气要用肥皂水，夜间严禁明火照明。
二、安全防护
1、拆除作业周围10m外划出作业警戒围，设立醒目安全标志和临时围护措施，专人巡视，严禁无关人员进入；
2、在支撑梁上的作业人员，配备完备的劳动保护用品，并及时搭设防护架或者操作平台；
3、严禁机械、人员立体交叉作业；
4、水平作业面，除机械操作人员和指挥人员，机械作业区周边10m不得有人从事其他作业；
5、恶劣天气条件下，不得进行拆除作业。
开工、收工统一指挥、监督工作人员遵章作业，循序渐进，随时解决施工中的隐患。
6、施工现场临时用电必须按照国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005）的有关规定执行。
夜间施工必须有足够照明。
7、电动机械和电动工具必须装设漏电保护器，其保护零线的电气连接应符合要求。
对产生振动的设备，其保护零线的连接点不少于两处。
8、拆除工程施工过程中，当发生重大险情或生产安全事故时，应及时排除险情、组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。
三、危险源辨识
本项目的主要伤害有：
高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、火灾等
文明施工措施
第三节管理制度
为搞好现场文明施工和管理，认真贯彻执行市府文件“市关于加强建设工程文明施工管理暂行规定”进行施工，项目部须将规定容贴、宣传，做到人人重视，个个互相监督，搞好现场文明施工。
施工现场周围封闭严密，施工现场大门处设置施工标牌，以免影响四周环境，门口设保卫室，所有人员均凭胸卡进出场。
现场要加强场容管理，使现场做到整齐、干净、节约、安全、施工秩序良好。
在现场出入口设洗车槽。
对进出车辆进行冲洗，防止将泥土等带到道路上。
如有污染，应派专人对场外道路进行清扫。
清运渣土的车辆应在指定地点停放。
清运渣土的车辆应封闭或采用苫布覆盖，出入现场时应有专人指挥。
清运渣土的作业时间应遵守有关部门的规定。
拆除工程施工时，设专人向被拆除的部位洒水降尘。
拆除工程完工后，应及时将施工渣土清运出场。
落实防火安全责任制，建立义务消防组织，明确责任人，负责施工现场的日常防火安全管理工作。
根据拆除工程施工现场作业环境，制定相应的消防安全措施；保证充足的消防水源，配备足够的灭火器材。
拆除建筑时，当遇有易燃、可燃物及保温材料时，严禁明火作业。
第四节检查措施
一、检查时间
项目文明施工管理组每周对现场作一次全面的文明施工检查。
公司生产技术部门牵头组织质安部、办公室、材料部、设备科等每月对项目进行—次大检查。
要求每次检查评分达到90分以上。
二、检查容
施工现场的文明施工执行情况。
三、检查方法
项目文明施工管理组及公司文明施工检查组应定期对项目进行检查。
除此之外，还应不定期地进行抽查。
每次抽查，应针对上一次检查出的不足之处作重点检查，检查是否认真地作了相应的整改。
对于屡次整改不合格的，应当进行相应的惩戒。
检查采用评分的方法，实行百分制记分。
每次检查应认真作好记录，指出其不足之处，并限期责任人整改合格，项目文明施工管理组及公司文明施工检查组应落实整改的情况。
第三节噪音控制措施
1、严禁长鸣笛；
2、晚上十点后停止拆除作业，可进行渣土运输作业；
3、空压机放置区域搭设隔音棚。
4、夜间施工时，及时的与相关政府部门沟通，做好夜间施工申请；
第四节粉尘控制措施
1、渣土运输车辆需要封闭或者覆盖，出入现场及时的进行冲洗；
2、拆除工程施工时，设专人向支撑拆除区域进行适量洒水降尘；
3、渣土集中堆放，必要时将现场渣土进行围挡和覆盖；拆除工程完工后，应及时将施工渣土清运出场。
4、场地车辆行驶区域，专人进行清扫冲洗。
主要施工机械和人员选用计划
一、投入本工程的主要施工机械、工具一览表：
序号
机械、工具名称
型号规格
单位
数量
用途
1
安全带
付
30
安全防护
2
气焊设备
套
8
切割钢结构、钢筋
3
空压机
10立方
台
3
混凝土细化
4
200型挖掘机
振动炮头
台
2
拆除
5
人力斗车
台
6
清渣归堆回填
6
绳锯
台
2
切割支撑梁
7
叉车
台
2
托举、转运梁段
8
吊车
25吨
台
1
吊装梁段
9
渣土车
台
2
外运混凝土渣
二、本工程人员配备计划
序号
工种
数量
工作容
1
风炮工
10
打凿大的砼块
2
挖掘机司机
2
拆除
3
叉车司机
2
托举、转运梁段
4
杂工
20
负责搬运砼块至装运地等
5
绳锯操作员
8
切割支撑
进度控制措施
本工程要求工期很紧，要在保证质量和安全的基础上，确保施工进度，以进度网络图为依据，按不同施工阶段、不同专业工种分解为不同的进度分目标，以各项技术、管理措施为保证手段，进行施工全过程的动态控制。
第一节目标
本工程支撑梁拆除分区分层控制施工，分区分层图附后，具体施工顺序为：
第三层1区→2区→3区，第二、第一层1区→2区→4区→3区，并根据实际结构施工进度调整，确保按计划在梁板浇筑后指定日历天完成该层支撑的拆除任务。
第二节进度控制的方法
按施工阶段分解，突出控制节点。
以关键线路和次关键线路为线索，以网络计划中的起止点、里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象，制定施工细则。
达到保证控制节点的实现。
按专业工种上分解，确定交接时间
在不同专业和不同工种的任务之间，要进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。
通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。
第三节强化进度计划管理
工程开工前，必须严格根据工期要求，提出工程进度计划，并对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题进行认真细致论证。
在工程施工进度计划的控制下，施工过程，坚持逐周（日）编制出具体的工程施工计划和工作安排，并对其科学性，可行性进行认真的推敲。
工程计划执行过程，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取有效措施，以保证工程施工总进度计划的实现。
第四节施工进度的控制
施工进度计划的控制是一个循序渐进的动态控制过程，施工现场的条件和情况千变万化，项目经理部要及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度进行比较，一旦发现进度拖后，要分析原因，并系统分析对后续工作会产生的影响。
调整有施工管理经验的人员担任管理工作，并针对技术、质量、安全、文明施工，后勤保障工作配置专职人员主抓分项工作。
建立严格的《工序施工日记》制度，逐日详细记录工程进度、质量和工地洽商等问题，以及工程施工过程必须记录的有关问题。
坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度问题的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的计划调整意见。
各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地紧凑有序地施工。
对于影响工程施工进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程进度计划的实现。
第五节保证工期的技术措施
在施工生产中影响进度的因素纷繁复杂，如技术、资金、机械、人力、气候、组织协调等，要保证目标工期的实现，就必须采取各种措施预防和克服上述影响进度的诸多因素，其中从技术措施入手是最直接有效的途径之一。
劳动力配置：
在保证劳动力的条件下，优化工人的技术等级和思想、身体素质的配备与管理。
以均衡流水为主，对关键工序、关键环节和必要工作面根据施工条件及时组织抢工期及实行双班作业。
机械配置：
为保证本工程的按期完成，我们将配备足够的中小型施工机械，不仅满足正常使用，还要保证有效备用。
另外，要做好施工机械的定期检查和日常维修，保证施工机械处于良好的状态。
资金配备：
根据施工实际情况编制进度报表、根据合同条款申请工程款，并将预付款、工程款合理分配于人工费、材料费等各个方面，使施工能顺利进行。
后勤保障：
后勤服务人员要作好生活服务供应工作，重点抓好吃住两大难题，工地食堂的饭菜要保证品种多、味道好，同时开饭时间要随时根据施工进度进行调整。
应急预案
第五节应急救援职责
1、组长：
（项目经理）负责编制事故应急救援预案，对自然灾害、安全生产事故的应急抢险、排险、疏散、救援、救灾所需的一切人员、物资、通讯工具、交通工具、应急措施等的全面组织、协调、指挥工作。
2、副组长（安全员）：
负责编制事故应急救援预案，组织管理人员、工人学习应急救援预案、参加应急演练。
当发生自然灾害、安全生产事故后，必须迅速赶赴现场，积极组织相关人员和物资参加应急抢险、排险、疏散、救援、救灾等工作，协助组长协调分工，组长不在时，履行组长职责。
3、组员：
参与编制并熟悉事故应急救援预案。
当发生安全事故时，立即报告，马上参加应急抢险、排险、疏散、救援、救灾等工作。
施工员、质安员应落实应急措施；材料员、设备员应组织
升级会员 