智能交通系统调研.docx

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智能交通系统调研

智能交通系统调研报告

V1.02011.11.11

文档说明2

调研目标2

调研对象2

调研计划2

调研内容2

一、国外ITS的发展情况2

二、ITS的主要功能子系统7

三、ITS行业相关的知名公司10

四、附录：

相关术语与标准：

文档说明

此文档是对目前最先进的ITS相关内容的总结，包括ITS的基本概念、国外发展现状、主要子系统、相关技术、产品等内容，供公司相关人员进行讨论，并不断完善，为公司ITS的开发提供支持。

调研目标

1.确定目前最先进的ITS所涵盖的主要功能子系统。

2.各功能子系统的功能描述、结构、工作流程、相关技术、相关产品等。

调研对象

1.公司现有ITS的主要子系统；

2.国内ITS；

3.国外ITS；

调研计划

1.完成ITS所能涵盖的系统功能清单；

调研内容

一、国外ITS的发展情况

1.美国

2001年美国运输部和美国智能交通协会（ITSAmerica）联合编制的《美国国家智能交通系统10年发展规划》明确了区域间作为一个整体系统的发展建设的主题。

在已有的规划下，美国的ITS的建设正在不断的完善，从而缓解日益恶化的交通拥挤和无力继续扩展交通基础设施形成的突出矛盾。

目前，美国已经建立了完善的ITS体系结构。

表美国ITS用户服务

用户服务领域

用户服务

出行和运输管理

途中驾驶员信息（En-RouteDriverInformation）

路线导行（RouteGuidance）

旅行者服务信息（TravelerServicesInformation）

交通控制（TrafficControl）

偶发事件管理（IncidentManagement）

排放测试与缓解（EmissionsTestingandMitigation）

道路—铁路交叉口（Highway-RailIntersection）

出行需求管理

出行前旅行信息（Pre-TripTravelInformation）

合乘车匹配与预约（RideMatchingandReservation）

需求管理和运营（DemandManagementandOperations）

公共运输运营

公共运输管理（PublicTransportationManagement）

在途公交信息（En-RouteTransitInformation）

个人化公共交通（PersonalizedPublicTransit）

公共出行安全（PublicTravelSecurity）

电子付费服务

电子付费服务（ElectronicPaymentServices）

商用车运营

商用车电子结算（CommercialVehicleElectronicClearance）

自动路边安全检查（AutomatedRoadsideSafetyInspection）

车载安全监视（On-BoardSafetyMonitoring）

商用车行政管理（CommercialVehicleAdministrativeProcesses）

危险物品异常响应（HazardousMaterialIncidentResponse）

商用车队管理（CommercialFleetManagement）

紧急事件管理

紧急事件通报与个人安全（EmergencyNotificationandPersonalSecurity）

紧急车辆管理（EmergencyVehicleManagement）

先进车辆控制和安全系统

纵向防撞（LongitudinalCollisionAvoidance）

横向防撞（LateralCollisionAvoidance）

交叉口防撞（IntersectionCollisionAvoidance）

防撞视野强化（VisionEnhancementforCrashAvoidance）

危险预警（SafetyReadiness）

撞前避伤（Pre-CrashRestraintDeployment）

自动公路系统（AutomatedHighwaySystems）

2.日本

日本是以官、民、学的协调体制来推动ITS的发展。

经济产业省是与ITS相关的最先进技术研究开发的指导机构。

在全世界范围内，日本东京的交通管理都具备比较高的水平，其城市高速道路监控覆盖率和交通标线施划率都达到了99%，信号控制路口也超过了1万个，VMS显示屏800余块。

VICS（车辆信息与通讯系统）、ETC（电子收费装置）以及AHS/ASV（高级公路辅助导航系统/高级安全车辆）是未来日本ITMS研究和建设的三个重点方向。

3.澳大利亚

澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一，著名的SCATS系统在澳大利亚几乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用这一系统。

先进的交通控制系统主要包括以下子系统：

1）最优自动适应交通控制系统（SCATS）

SCATS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力，通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。

ANTTS是其重要子系统，该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签与设在约200个交叉路口处的询问器通话，通过对出租车的识别，SCATS系统能够计算旅行时间并对交通网的运行情况进行判断。

澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TRIRAM的系统，其主要的目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。

2）远程信号控制系统（VicRoads）

交通控制与通信中心（TCCC），不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制，而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。

其中较重要的是交通拨号系统，该系统通过普通的电话线，TCCC能够连接到50个偏远的受控交通灯，可以监测这些信号灯的状态改变它们的参数，为偏远路口的信号控制提供了便利。

3）微机交通控制系统（BLISS）

该系统最主要的优点是运行于普通微机上，并可控制63个交通灯，目前在布里斯班已超过500个信号灯采用BLISS系统进行控制。

4）道路信号系统

道路信号系统是交通控制中心与机动车通信的基础。

通过该系统可实现交通管理中心运行车辆间的信息交流，该系统使用900MHz的频率通过路旁询问器与车内电子标签进行通信，电子标签通常是简单的异频雷达收发机，当被询问时可返回一个可被识别的信号。

该系统最普通的应用是车辆的不停车收费。

系统通过一种设在道路中间的特殊的称量质量的装置与中央控制中心通信，驾驶员不用减速或采取其它特殊操作，即能确定重型载货车的装载量是否符合要求。

5）路旁信号系统的公共优化系统

通过与BLISS系统相互作用，可保证公共汽车到达路口时总保持绿灯，从而可减少公共汽车的运行时间。

另外，该系统还可以包括公共汽车的运行安排表，当一辆车运行晚点的话，通过特殊的措施应能保证该车获得优先行驶权。

6）车辆监控

视频数据获取系统运用视频摄像机监测、识别和计算交通量，已在澳大利亚广泛地应用。

系统是通过自动辩识车牌号码来对重型车辆监测、分类、识别，数据可被送到重型车辆监测站，与数据进行对照，该系统能监测到超速车辆、强制停运的车辆。

7）公共信息服务

实量旅行信息系统通过车载的定位器，计算机软件可以估计每辆车的到达时间，并通过显示屏显示给正在等候的旅客。

另外，该系统还可以用于驾驶员通报突发事件。

驾驶时间预测系统通过使用交通拥挤与事故检测系统估计车辆到达下一个出口的时间，从而判断出交通拥挤程度，并在道路入口处显示即将到来的驾驶员。

目前，澳大利亚的公共运输部门正准备向公众提供更多的信息服务，包括所有公共汽车的路线、时刻表及其它的信息。

此外，澳大利亚的交通人员还研制了主动信号系统，该系统能够根据不同的条件而改变速度限制，并能检测到正面行驶不断的车辆的速度，当发现车速太快时，能够发送信号提醒驾驶员。

4.德国

欧盟是世界经济较为发达的地区之一，同时，欧盟也很重视ITMS发展，将其作为欧盟项目，从全欧的角度进行规划和协调，制定统一的框架结构，作为各成员国ITMS发展的基础和指导。

日前，欧盟正在全面应用开发远程信息处理技术（Telematic），计划在全欧洲建立专门交通（以道路交通为主）无线数据通信网，ITMS的主要功能和交通管理、导航和电子收费等都围绕Telematic及全欧洲无线数据通信网来实现。

此外，目前正在研究和建设的还有：

先进的旅行信息系统（ATIS）、车辆控制系统（AVCS）、商业车辆运行系统（ACVO）、电子收费系统等方面。

“鲁尔示范项目”就是其中的一个典型。

5.新加坡

新加坡凭借其前瞻性的交通规划理念以及在地利、经济、技术等方面得天独厚的条件，在ITMS的发展方面已经走在了世界的前列，并且为大多数亚洲发展中国家建立了现代都市发展的典范。

目前，新加坡主要的ITMS应用系统包括：

城市高速路监控信息系统（EMAS）、车速信息系统（TrafficScan）、出行者信息服务系统（TIS）、车辆优先权系统、无线交通计数器系统、路口监测系统、优化交通信号系统（GLIDE）等，取得了良好的效果。

二、ITS的主要功能子系统

ITS的基本功能表现在：

减少出行时间、保障交通安全、缓解交通拥挤、减少交通污染等四个方面，其最终目标是建立一个实时、准确、高效的交通运输管理系统。

ITS的基本功能模块包括：

先进的信息服务系统（ATIS），先进的交通管理系统（ATMS），先进的公共交通系统（APTS），先进的车辆控制系统（AVCS），以及商用车运营管理系统、先进的乡村运输系统、自动公路系统等。

考虑到系统在国外、国内投入运营的情况，这里对各子系统进行介绍。

1.先进的信息服务系统（ATIS）

该系统主要是对交通出行者提供及时的信息服务。

ATIS可以通过车载设施、可变标志、交通信息广播、移动电话等，向驾驶员提供互动信息，让他们始终行驶在最短路线上。

ATIS提供的信息可以分为三类：

●出行前信息：

通过办公室或家庭的计算机终端、咨询电话、咨询广播系统等，向出行者提供当前的交通和道路状况以及服务信息，帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路线；

●途中信息：

通过车载信息单元或路边动态信息显示板，向出行者提供道路条件、交通状况、车辆运行情况、交通服务等实时信息；

●目的地信息：

通过路径诱导系统对车辆定位和导航，使汽车始终行驶在最佳路线上，使出行者以最佳的出行方式和路线到达目的地。

出行者信息系统、路线导行系统、交通换乘衔接与规划系统。

2.先进的交通管理系统（ATMS）

即一种主动控制的综合交通管理系统，主要功能：

交通监视、交通控制、事故管理需求管理、排放管理、交叉口管理等。

它主要由以下子系统组成：

1）自适应交通信号灯控制系统

2）交通信息采集系统

3）交通信息发布系统

4）停车诱导系统；

5）路径诱导系统；

6）事件检测系统

7）电子警察和卡口系统

8）智能接处警监测与调度系统

9）设备巡检系统

10）车辆运行管理系统

11）辅助决策支持系统

12）方案预演系统

13）交通气象检测系统

14）交通公害减轻系统

15）应急管理系统

16）收费系统

17）公交优先系统

。

3.先进的车辆控制系统（AVCS）

AVCS主要是指智能汽车的研制。

先进的车辆控制系统包括事故规避系统和监测调控系统等。

智能汽车具有道路障碍自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能。

安装在车身各部位的传感器、盲点监测器、微波雷达、激光雷达、摄像机等设施由计算机控制，在易发生危险的情况下，随时以声、光形式向司机提供车体周围必要信息，并可自动采取措施，从而有效地防止事故的发生。

4.先进的公共交通系统（APTS）

该系统包括公共交通车辆定位系统、客运量自动检测系统、行驶信息诱导系统、自动凋度系统、公交计费系统、视野支持系统和旅客服务系统等；

5.电子收费系统

该系统包括电子自动收费设备、不停车自动收费系统、停车引导和收费系统。

即通过电子卡、电子标签由计算机自动完成行驶或进出停车场车辆的收费，实现地面交通费用收缴的f动化，从而减少停车延误，提高交通动态、静态化能力和运营效率。

6.商用车辆运营运系统

主要针对货运和远程客运企业，目的是提高运营效率和安全性；它利用卫星、路边信号标杆、电子地图、车辆自动定位与识别、自动分类与称重等设备与技术，对运营车辆进行调度管理，掌握车辆的位置、货物负荷、移动路径等信息。

7.应急管理系统

三、ITS行业相关的知名公司

A.ITS解决方案公司

国内：

1）中国智能交通系统（控股）有限公司

业务覆盖高速公路、铁路、城市交通三大市场领域，总部设在北京，已开始涉足海外市场

2）中兴智能交通

国外：

1）日本VICS

2）美国ITERIS公司

B.智能监控设备公司

1）贝尔信（）

智能监控设备提供商

2）深圳亿成安科技有限公司

高科技企业，主要涉足国家重点安防项目的系统设计与产品配套，提供高端安防行业全方位系统解决方案，参与尖端安防领域行业标准的评定。

主要品牌：

远距离监控系统、摄像机、FLIR红外热成像、长焦变倍镜头等

3）浙江润鑫智能交通安全设备有限公司

专业从事制造、销售各类智能交通设备；

C.导航地图产品GIS，GPS

国内：

1）四维图新

2）瑞图万方

3）高德：

实时路况信息发布

4）易图通

5）宇达电通

6）北京灵图软件技术有限公司

国外：

1）TOMTOM

四、附录：