骂陇分离G326国道改建施工方案.docx
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骂陇分离G326国道改建施工方案
第一章编制说明
1、编制依据
2、编制原则
第二章工程概况
1、工程基本情况
2、自然条件
第三章施工进度计划
第四章管理人员和机械配置
1、施工管理人员机构
2、施工机械配置
第五章施工方案及施工工艺
1、施工准备
2、施工测量
3、场地清理
4、施工阶段划分
5、路基施工
6、路面施工
（1）级配碎石层
（2）水泥稳定碎石层
（3）水泥混凝土面层
第六章安全专项方案
1、编制依据
2、安全保证措施
3、爆破施工
4、在施工过程中用到的各类机械操作规程
5、安全生产保证体系
第七章安全生产事故应急救援预案
1、生产安全事故应急救援组织机构
2、报警电话
3、各层次应急领导小组的职责
4、其它
第八章质量保证措施
1、施工质量技术保证措施
2、质量检验程序图
3、工程质量控制指标、检验频率及检验办法
4、环境保护保证体系
第一章编制说明
1、编制依据
（1）、遵毕高速公路№15合同段《两阶段施工图设计》；
（2）、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：
1、《公路路基施工技术规范》－JTGF1O-2006；
2、《公路土工试验规程》-JTGE40-2007；
3、《公路工程土工合成材料应用技术规范》-JTJ/T019-98；
4、《公路路基设计规范》-JTGD50-2006；
5、《公路排水设计规范》-JTJ018-97；
6、《公路工程技术标准》-JTGB01-2003；
（3）、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。
（4）、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。
2、编制原则
1）全面、充分响应招标文件和业主对节点工期的要求。
2）严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准，严格执行技术规范。
3）现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。
4）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。
5）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效果。
6）贯彻质量、环境保护和职业健康安全管理标准和程序。
7）科学、合理的安排施工进度计划，确保本工程的节点工期和总体工期要求。
8）仔细考察工程实地，认真研究设计图纸和有关规定，充分考虑国道改建的施工特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。
第二章工程概况
1、工程基本情况
G326国道改线段位于本合同段K1696+400处，横穿骂陇分离式立交，工程全长370米，路基宽度7.5米。
为保证线路畅通、方便、安全，避免施工过程中带的种种不利和隐患，故在GK0+020～GK0+100沿原地面在国道左侧增设5米宽的临时便道。
设计工程数量表
工程位置
工程说明
工程数量表
挖
方
填方
水泥砼面层
水泥稳定碎石
级配碎石
厚度
面
积
厚
度
面
积
厚度
面
积
m3
m3
cm
m2
cm
m2
cm
m2
K1696+400左右侧
长×宽：
370×7.5（m）
41744
26
27
2590
20
2849
15
3133.9
2、自然条件
（1）地质条件
位于K1696+130~K1696+335、K1696+425~K1696+450的二叠系下统梁山组岩性为硅质岩、石英砂岩夹炭质泥岩，其中硅质岩为中厚层状、石英砂岩为厚层状，炭质泥岩的厚度变化较大，一般小于0.5m，在顶部的厚度最厚超过3m。
与下伏寒武系娄山群地层为假整合接触，与上覆二叠系下统栖霞组地层为整合接触。
（2）气象
本项目地处大方县，气候条件总体冬春寒冷，夏秋温凉，区内冬季高寒山区存在局部冰冻、冰凌、积雪、大雾现象，灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、秋雨连绵。
大方县属于中亚热带季风气候，年均气温11.8℃，极端高温31.5℃，极端低温-9.3℃，年均总日照1309.5小时，无霜期257天。
年均降雨量1150.4mm，多集中在4~9月，占全年的80%，平均相对湿度为84%，雾日159.9天。
（3）水文
本路线段内的河流为山区雨源性河流，属于乌江水系。
地表大小冲沟发育，大冲沟常年流水，起点至终点见较大的河流主要为雨冲河。
河水受季节性控制明显，汛期流量大，枯水期流量小，具有山区河流受降雨控制暴涨暴落特点。
小冲沟为季节性小溪流，流程较短，水量少，受季节性控制明显，地表水体总体不发育。
第三章施工进度计划
本着保证工程的施工工期，满足业主对进度要求的原则，结合本项目部的施工优势及合理选择配套机械设备的基础上，保证多个工序平行、交叉、流水作业而合理的安排进度计划。
本国道改建工程计划于2011年3月26日开工，待施工便道完工后，开始国道路基路面施工，施工步骤分为两阶段，第一阶段GK0+000～GK0+140于2011年4月22日完工，第二阶段为GK0+140～GK0+370于2011年5月20日完工。
总工期天数55天。
具体详见施工计划横道图（附后）。
第四章管理人员和机械配置
1、施工管理人员机构
姓名
职务
备注
施培华
项目经理
全面指导
秦曙光
项目副经理
现场指挥、管理
黄绍结
项目总工
方案制定、技术指导、数据汇总
秦曙光
路基工区长
整体质量、技术管理
覃家秀
安全员
现场安全检查、实施安全措施
苏强
路基工程师
施工组织、过程监控
李广
质检工程师
质量控制、检测和验收
李筱华
试验工程师
现场的取样及试验
何飞
测量工程师
测量、放样、控制
覃广
现场技术员
负责现场施工，过程及工序控制
莫宇成
机务员
负责组织机械设备调配和管理
2、施工机械配置
序号
设备名称
出厂年月
型号
申报工点
生产效率
设备台数
进场时间
1
挖掘机
2004-4、8
卡特330B
便道施工
良好
2台
2010年7月
2
挖掘机
2009-6、7
大宇300
路基施工
良好
2台
2010年7月
3
装载机
2009-6、10
ZL50
路基施工
良好
2台
2010年7月
4
压路机
2009-12
三一CA51D
路基施工
良好
3台
2010年7月
5
自卸汽车
2009-6
YQ3240W
路基施工
良好
8台
2010年7月
6
推土机
2009-7
D155A-3
路基施工
良好
4台
2010年7月
7
推土机
2009-5
TY160
路基施工
良好
2台
2010年7月
8
平地机
2009-5、8
GD511A-1
路基施工
良好
2台
2010年9月
9
洒水车
2009-5
中国柳工
路基便道
良好
2台
2010年7月
10
液压钻
2004-5、9
SWDR80
石方路基
良好
2台
2010年8月
11
ABG摊铺机
2008-9
TJTAN
铺设基层
良好
1台
2010年11月
12
搅拌站
2009-05
HZS50
拌合
良好
1台
2010-09
第五章施工方案及施工工艺
1、施工准备
G326国道改建工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件及施工方案，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。
根据现场收集到的情况、核实的工程数量。
施工前，先做好国道施工便道准备工作和排水工作。
便道施工前先进行清表作业，然后处理原地面，路基便道施工采用挖掘机开挖，自卸车运输卸料，推土机摊铺，压路机碾压密实成型的机械化施工方案。
石质路堑开挖施工采用预裂爆破和缓冲控制爆破工艺，边坡采用光面爆破技术。
2、施工测量
开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对横断面图，发现问题及时报驻地监理。
进行用地放样，根据设计图表测出国道路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
3、场地清理
由于沿线缺乏绿化种植土，所有用地范围内的植被土全部清除后，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。
草皮移植路基范围外，留作路基坡面防护。
4、施工阶段划分
本国道改建工程分为两阶段施工：
第一阶段：
GK0+000～GK0+140
待施工便道完工后，将原国道GK0+000～GK0+260封闭，过往车辆从GK0+000临时交通便道接入GK0+120～GK0+370的国道路基通过，开始国道改建的第一阶段施工。
第二阶段：
GK0+140～GK0+370
待第一阶段施工完工后，将国道GK0+140～GK0+370封闭，过往车辆从改建后的国道GK0+000接入K1696+373.5～K1696+600处进入原国道（示意图如下）。
5、路基施工
（1）经过对现场施工条件的仔细调查和研究，受原国道两侧施工条件的限制，研究决定在GK0+020～GK0+100沿原地面在国道左侧增设5米宽的临时便道，总长80米，与GK0+120～GK0+370的国道路基连接，形成第一阶段的施工便道和交通临时通道。
因考虑到此交通要道的车流量和车型对施工便道的要求，因此对便道进行充分压实，然后在便道上铺筑一层20cm碎石，确保便道的持久性和稳定性，便道修筑形式为挖方，因此为保证便道左侧边坡的稳定性，边坡坡度按国道改建坡度1:
0.5，在坡脚设置防护栏。
（2）改建后的国道的GK0+000～GK0+100在原国道上，因此首先用破碎机将原有国道路面挖除，按设计高程开始路基开挖。
路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊地质的处理方法。
对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。
路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。
路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。
施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工
（3）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。
居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道.开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
（4）土方路堑开挖
a当路堑短而深时，采用横挖法。
以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。
机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。
b当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
c分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用铲运机作业。
在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。
d当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。
先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
e开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
（5）石方路堑的开挖
开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于软石施工，拟采用大型推土机及挖掘机开挖。
不能使用机械直接开挖的次坚石，则采用光预裂爆破施工。
为了确保硬石边坡施工中不发生超挖、欠挖，不破坏岩体而且施工后能够比较平坦的岩壁和岩面的边坡，硬石地段边坡施工拟采用光面爆破的施工方法。
6、路面施工
根据K1692+100～K1698+780施工设计图以及业主提供的其他资料，本项目部严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求施工，根据该工程的特点，在施工过程中突出体现改工程的交通疏解、环境保护和文明施工。
（1）级配碎石层
为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：
1、各种集料材质要求及配比；
2、拌合、运输；
3、摊铺、压实；
4、修整。
级配碎石施工工艺流程为：
底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。
① 级配碎石材质要求及配比
根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：
方孔筛边长mm
0.075
0.1
0.5
1.7
7.1
16
25
45
过筛质量百分率 （%）
0-7
0-11
7-32
18-46
41-75
67-91
82-100
100
1、且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%;
2、在粒径大于16mm的粒颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%;
3、粒径大于1.7mm的集料的洛杉矾磨耗不大于50%;
4、粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%;
5、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6%。
②级配碎石拌和、运输
采用750型HZS50搅拌站集中拌合，配料时用2~4台装载机同时上料，加水量通过现场摊铺条件及天气情况而调整储水缸出口的阀门。
整个进料拌和出料过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。
级配碎石成品经成口料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。
为减轻在运输过程中产生离析，自卸车运输时采用慢速行驶。
拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。
用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则与摊铺机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。
③级配碎石摊铺、碾压
摊铺压实系数按1.05控制，级配碎石层厚度控制为15cm。
结合实际施工情况，我们用油漆划好分层填筑压实厚度控制线。
同时，根据设计要求，在分层填筑标高控制每层的填筑长度与宽度，确保级配碎石填筑尺寸符合设计要求。
压路机不能直接碾压到位的地方，用小型压路机进行分层填筑碾压。
并埋设沉降观测桩。
级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。
一般碾压4～6遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8～10遍才能达到压实标准。
④人工修整
机械施工完毕，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。
补坑时，不能掺2-4cm碎石和1-3cm碎石，只用0.5-2cm碎石、0.5-1cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。
另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。
级配碎石的施工工艺流程为：
地层验收→拌合→运输→摊铺→碾压→修整。
级配碎石施工工艺框图
（2）水泥稳定碎石层
①底基层验收
根据设计要求水泥稳定碎石层厚度为20cm，摊铺前要确保底基层表面平整、坚实，具有规定的路拱，表面高度、宽度、平整度、密实度等均应符合规范要求。
底基层表面不能有积水、翻浆、橡皮土等情况，决不留软面及夹层，开始摊铺前要在清理好的底基层上洒一遍水。
水泥稳定碎石基层在施工中必须严格控制施工工艺，特别要控制好水泥的用量。
施工中应遵循水泥稳定碎石施工的工艺特点，做到配料准确、拌和均匀、碾压密实和适时养生，只有严格按规范施工，加强每一个施工环节的质量控制，才能使水泥稳定碎石基层在各项指标上满足规范要求，以达到其完善品质。
②拌合站准备
水稳碎石拌合站应提前调试完毕。
拌合场人员、材料、实验设备等应齐备，拌和设备的质量直接影响混合料拌和的质量，而拌和设备的好坏的关键就要看等各种物料的配合比精度是否能够得到保证，同时拌和站应具有足够料场，充足水源。
③碾压设备准备
摊铺碾压设备要仔细检查，因受水稳时间所限，避免因设备故障造成直接经济损失。
④原材料质量控制
1、水泥是水硬性结合料,施工中应选用终凝时间较长的水泥。
快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不要使用。
2、本标段内无河流，因此砂料均为机制砂
3、本标段沿线碎石储量较为丰富，石料强度较高，大部分施工段能就近开采，碎石采用1cm-3cm,经实验筛分在单级配区间。
通过实验严格控制碎石的其他指标，压碎值不＞30%，液限不超过25%，塑限指数＜6，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%等。
碎石最大粒径规范中要求不＞31.5mm，但从经验来看不＞30mm最好，且易拌合又不离析。
另外，碎石的含水量应控制，否则，将直接影响水泥剂量和水稳强度。
选取级配碎石时，一定要按规格料准备。
规格料的种类由拌合楼料仓的数量来决定。
进料时要严格控制规格料的质量。
碎石的颗粒组成应满足表1要求：
碎石级配表（圆孔筛）
筛孔尺寸（mm）
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过百分率%
100
85
48.4
39.7
32.7
18.1
4.6
⑤施工工艺及质量控制
1、拌合
根据规范要求水泥稳定碎石的拌和必须采用集中拌合，为此本标段采用750型HZS50搅拌站集中拌合，设备配有电子装置，属按重量比控制材料配合比的机型。
该设备控制各种材料均匀、稳定性好满足技术规范要求。
另外，含水量对混合料有很大影响。
根据经验来看，拌和含水量在一般情况下应比最佳含水量高1%-2%，以补偿混合料在运输和摊铺时的水份损失。
含水量大了，混合料极易出现“弹簧”；含水量小了，易松散，不易碾压。
施工时一定要根据当时的天气温度情况控制含水量。
2、运输
水稳混合料最好采用自卸车运输，运输过程中应避免车辆的颠簸，以减少混合料的离析。
在气温较高、运距较远时要用毡布遮住混合料，以避免水分流失。
3、摊铺工艺
a首先摊铺水稳基层之前要对底基层全面检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度及表面清洁情况，特别是底基层松散及起皮材料清除，无软面及夹层。
摊铺前要在清理好的底基层洒一遍水,并对碾压设备也要仔细检查
b挂线要准确，相邻2支架之距不能太远，以免钢绞线的垂度影响基层的平整度。
本段采用纵向间距10m，其张紧长度控制在80m以内，边施工边测量检查，发现问题及时反应给摊铺机，以做调整。
c当拌和好的混合料运到现场，应马上用摊铺机均匀摊铺，如有离析，及时用人工进行修补。
同时注意含水量的大小，及时反馈拌和站进行适当调整，摊铺中速度保持恒定，一般控制1m/min-3m/min左右。
d接缝的处理,因故中断超过2h或一天工作结束时必须设置好接缝。
处理方法将接头做成垂直衔接的断面，应以3m直尺控制，压实高程、平整度均应符合要求。
⑥碾压质量控制
混合料一经摊铺、整型后，即可进行压实。
一定要保证混合料在终凝前完成，以防止水分散失；碾压中要求满幅碾压，各部位碾压次数应相同。
首先由振动式不挂振稳压1遍，然后振3遍，再用25t静碾碾压1遍。
碾压时，应遵循先外侧后内侧，碾压要形成阶梯状的横接，振压时要高频低振，错轴重叠1/3，严禁压路机调头或急刹车。
碾压过程中如出现“弹簧”、臃包等现象应用人工及时处理，使其达到质量要求。
⑦养生质量控制
在每段碾压完成后都应立即进行洒水养生，养生时间不少于7d。
撒水次数要视天气情况，经常使水稳表面保持潮湿状态，不受遍数和用水量影响。
洒水要洒匀、洒足，特别是边侧要到位。
另外在养生期间由专人负责，一定要断绝交通,避免重型车辆对基层表面的破坏，造成松散和不平整。
（3）水泥混凝土面层
1、准备工作
施工前，对基层表面进行清理，使表面清洁无任何松散石料，遇有局部发软或松散的表面应将其铲除，然后用素砼填补。
对所需的各类机械设备进行调试，以满足工程需要。
2、施工方法
在路面基层施工完毕，达到养护期，经监理工程师批准后，方可进行路面混凝土面层的施工。
①立模板
根据测量放出的线位及标高，安装边模板。
拟采用槽钢用做边模板，按预先规定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。
模板顶面用水准仪检查其标高，不符合要求时予以调整，直到满足设计和规范要求。
模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边线不齐、厚度不准和表面不到平整呈波浪形。
因此，立模板是一项非常重要的工作，施工过程中要有专人经常校验，严格控制模板的位置。
模板安装完毕后，模板内侧涂脱模剂。
②安设传力杆
当两侧模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安置上安设传力杆。
混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过；嵌缝板上面设木制式或铁制压缝板条；其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝板下部挖成U形槽，使传力杆由此通过。
对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木固定传力杆的安装方法。
即在端模板外侧增设一块定位模板，板上同样按传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直到外侧定位模板孔眼。
两模板之间可用按传力杆一半长度的模木固定。
继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板，木制压缝条和传力套管。
3、制备与运送混凝土混合料
拟采用带有全电脑自动计量装置混凝土拌合设备集中拌合混凝土混合料，自由卸车运输至浇筑地点。
混凝土的拌制过程中，关键要按配合比设计要求，准确掌握配合比，特别要严格控制水泥用量和用水量。
每天开始拌制前，根据天气变化情况测定砂、石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。
运输过程中要注意防止出现离析现象。
4、摊铺和振捣
混凝土混合料采用摊铺机摊铺。
施工工艺作如下要求：
a.混凝土摊铺
混凝土混合料由自卸汽车直接分摊到基层上，如发现混合料离析，应人工用铁锹翻拌均匀。
用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
混合料摊铺的松铺厚度，应根据试验路确定，其松铺系数一般可取1.05.
应现场取摊铺混合料检查混凝土坍落度；现场制作抗折、抗压试件，以使准确检测铺筑的混凝土抗折强度或抗压强度。
b.混凝土振捣与表面整修
摊铺好的混凝土混合料，应立即用配套的排式振捣机进行均匀振捣。
振捣时间和振捣速度经试验，可参考以下方式确定，以获得较理想的振捣效果。
排式振捣棒的有效作用半径为r，间距不大于1.5r，离模板边缘不超过0.8r，振捣机的移动速度v=1.5r/t，式中v不振捣机移动速度（m/s），r为振动棒有效作用半径（m），t为振动密实所必须的时间，一般取20～30s。
并用202KW平板振捣器普振一遍。
经过上述初步振捣后，应检查混凝土表面的大致平整情况，对于明显的高或低由人工铲除或补平。
工人应在横梁（板）上完成找平作业，不得直接踏入混凝土混合料中，严禁用纯水泥砂浆过行找平填补。
当混凝土表面找平后，可开始三轴摊铺仪作业，其作业单元长度宜控制在20m左右
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