高速公路隧道工程施工方案.docx

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高速公路隧道工程施工方案

高速公路隧道工程

施

工

方

案

2017年01月4日

第一章编制说明

1.1编制依据

本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制：

1.1.1施工图纸。

1.1.2《国家标准规范》及公路工程施工设计等相关技术资料。

1.1.3我单位对施工现场实地勘察、调查的诸如当地气候、环境条件、人文背景等相关参考资料。

1.1.4我单位施工经验、施工能力、人员及机械设备状况等内在条件。

1.1.5相关《法律》、《法规》、《地方规定及相关条款》等参考资料。

1.1.6《施工承包合同》。

1.1.7《公路隧道施工技术规范》——JTJ042——2000

1.1.8《公路土工试验规程》——JTJ051——1993

1.1.9《公路工程水泥混凝土试验规程》——JTJ053——1994

1.1.10《公路工程石料试验规程》——JTJ054——1994

1.1.11《公路工程集料试验规程》——JTJ058——2000

1.1.12《公路路基路面现场测试规程》——JTJ059——1995

1.1.13《公路工程质量检验评定标准》——JTGFB80/1--2004

1.2编制范围

本工程的施工项目主要内容是：

1.2.1高速公路隧道

1.3编制原则

1.3.1安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

1.3.2优质高效的原则

加强领导,强化管理,优质高效.根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9002质量体系标准,积极推广,使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

1.3.3方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道开挖、建筑物保护、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

1.3.4确保工期的原则

根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

1.3.5科学配置的原则

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有浅埋隧道施工经验的管理人员，选择专业化队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并作到专款专用。

选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

1.3.6合理布局的原则

从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和驻地绿化。

工程完成后，及时平整场地，恢复植被，配合该区域原有植被，搞好环境美化。

第二章工程管理目标

2.1安全目标

实现“七无、三消灭、一创建”。

2.1.1“七无”

1无因工死亡事故，年重伤率不大于0.17‰;

2无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故;

3无基坑坍塌、洞内塌方冒顶事故；

4无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；

5无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏电等重大事故；

6无集体中毒事故；

7无爆破飞石造成人员、建筑物受损事故；

2.1.2“三消灭”

1消灭违章指挥；

2消灭违章作业；

3消灭惯性事故；

2.1.3“一创建”

创建安全质量标准化工地。

2.2质量目标

全部工程项目达到国家、省、部规范要求以及技术规范及验评标准要求，分项工程一次验收合格率为100%，优良率达95%以上。

第三章施工准备

3.1技术准备

3.1.1技术文件

项目部总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，并对施工现场再作进一步的实地察看，然后按分部分项工程编制详细的施工技术方案和按季度编制详细的施工作业进度计划，并上报监理工程师审核批准。

3.1.2工程测量

及时组织测量人员提前进驻施工现场，与业主和设计代表取得联系，进行交接桩和中线桩恢复工作，并增设控制点、埋设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核认可。

3.1.3工地试验室

根据总体部署，开工前期在施工现场及时快速地组建工地试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行取样检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。

首先应做好隧道工程使用的钢筋、水泥、砂石料的试验检验工作，以及有关混合料的配合比设计，并将试验成果报监理工程师审核认可。

3.2材料准备

根据招标文件要求，本标段工程所用地材均由我单位自行采购，我单位已对所需材料在蓝田地区进行了详细调查研究，并与有关料源和材料供应商签定意向协议，内容主要包括：

材料种类、名称、规格数量，报请业主和监理工程师审批认可。

我方将在实施过程中对材料的质量按规范频率进行检测和试验，确保本工程的建设质量。

现将主要采购材料情况说明如下：

3.2.1砂、碎石供应

本工程所用碎石、砂主要来源于蓝田县砂石场，石质坚硬，质量达标，交通运输较为便利。

上路桩号为K40+700右侧，运距约5km。

我方根据工程需要已与料场取得初步意向性协议，在事前通知的情况下可加大供应量，以保证工程需要，运输条件主要以汽车运输为主。

4.2.3钢筋、水泥、型钢等材料的供应

本工程所用钢筋、水泥、型钢等材料均为自购材，由我项目部材料员与相关供销单位材料部门负责联系提供到现场。

第四章主要工程项目的施工方案和施工方法

4.1总体施工方案

4.1.1本标段共有山底村及白家坪1号两座隧道，复合式衬砌设计,喷锚构筑法施工。

山底村隧道采用单向掘进方式，白家坪隧道采用进出口相向掘进的方式，主体工程采用“两头掘进，分部开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。

总体实施掘进（钻爆、无轨运输出渣）、支护（管棚、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。

通风采用大功率通风机、大口径软管压入式隧道供风技术。

4.1.2Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩采用YT28风动凿岩机打眼，非电毫秒雷管微震控制光面爆破。

4.1.3超前支护采用YSP45锚杆钻机及ZTGZ-60/120注浆机施作超前导管，初期支护采用YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，喷射混凝土采用潮喷法，由PBT20泵送、干湿两用机与RPJ-Z型喷射机械联合作业。

人工配合机械架立钢支撑，出渣运输采用ZL50C装载机装渣，重庆铁马15t自卸汽车完成无轨运输施工。

4.1.4二次衬砌混凝土采用项目部统供混凝土，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、整体液压衬砌台车完成全断面衬砌，一次成型。

4.1.5路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。

4.2施工原则

根据以往隧道施工技术水平及施工能力，应遵循以下具体原则施工：

4.2.1先防护后施工的原则

优先做好地面排水系统,减少洞口、洞顶明挖数量，施工时尽量避免破坏坡积层，尽早作好洞口防护，力争早进洞。

洞身施工时，应将水的治理放在首要地位充分重视，作好探水、堵水及排水工作。

4.2.2稳扎稳打的原则

不良地质地段施工应坚持求“稳”的原则，采取短台阶法或分部法施工，特别在Ⅰ、Ⅱ类围岩地段，应严格按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工，确保隧道不塌方。

4.2.3综合支护的原则

本隧道按复合式衬砌设计，施工中，对断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段，切实作好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、系统锚杆等综合支护手段。

4.2.4不渗不漏原则

为了保证隧道完工后不渗不漏，开挖时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预先进行有效处理；衬砌施工时采取先进无钉铺设复合防水板工艺，加强环节缝施工；对施工缝的处理要坚持按规范处理，并逐个检查、落实；衬砌后有空洞的则采取背后压注水泥浆，进行防水治水等。

4.2.5大力推广“四新”的原则

施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道工程施工质量新水平。

确保开工必优，一次成优，全面创优。

4.3施工指导思想

4.3.1针对该隧道施工的主要特点，其施工的指导思想是：

严格按照设计要求，遵循新奥法施工原理，以超前预测、探测为手段，超前探明地质、涌水情况。

施工中管超前，短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、适时衬砌、稳妥前进，不留隐患，确保安全、确保质量，实现工期。

贯彻“光面爆破是基础，喷锚支护保安全，围岩量测明情况，施工通风出效率，仰拱先行快封闭（造环境），衬砌质量树形象”的工作思路。

5.3.2充分利用以往浅埋隧道施工中形成的一套隧道施工经验，以减振控制爆破指导开挖，以施工监测指导支护、衬砌为核心的施工技术，确保顺利施工。

4.3.3施工时严格按“喷锚构筑法”组织施工，采用无轨运输，充分发挥机械配套的威力。

隧道地质差的地段，采取仰拱及时封闭，隧道初期支护采用先拱后墙的顺序，二次衬砌采用拆装整体式液压衬砌台车，全断面衬砌，人工配合机械化作业。

实施掘进（钻眼、装运）、支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。

及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模注混凝土时间。

4.4洞口工程

4.4.1施工方案

根据以往隧道施工方面的经验及该隧道出口位置的具体情况，进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：

洞口仰坡按照设计采用锚、网喷混凝土加固技术，进出口明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃渣至指定弃渣位置，人工辅助修坡。

不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。

进洞采用先施作超前小导管，弱爆破，短进尺，快循环，早封闭的施工方案。

4.4.2进口施工方法

隧道进洞口岩体为坡、残积物，稳定性差，易失稳，开挖施工易坍塌，施工时须严格按照设计要求并结合实际地形进行开挖。

边仰坡按设计图所要求的防护形式进行防护。

4.4.3出口施工方法

隧道出口岩体为全风化花岗岩岩体，风化强烈，卸荷裂隙发育，稳定性较差，开挖施工易坍塌，施工时须严格按照设计要求并结合实际地形进行开挖。

边仰坡按设计图所要求的防护形式进行防护。

4.4.4洞门施工

在明洞施工完后进行，安排合理时间进行洞门施工。

并做好景观设计，同时恢复植被，搞好绿化。

洞门根据设计采用削竹式、端墙式洞门，材料为C20混凝土。

模板采用大块组合钢模板，一次整体灌注成型。

4.5洞内布置

4.5.1风、水、电管线布置

风、水、电管线布置见示意图。

（下页）

4.5.2洞内施工供风、通风与防尘

鉴于本标段隧道的实际情况，经现场考察及审阅图纸后决定，本合同段施工供风、通风以管道通风为主，加强机械废气净化，减少污染源。

风、水、电管线布置示意图

⑴洞内施工供风

施工供风采取在洞口两侧安装20m3/min电动空压机,建高压风站,通过Φ200钢管接至各施工部位,由高压橡胶风管再连接到风动机具进行施工。

⑵洞内通风排烟

采用压入式通风，选用天津风机厂生产TZ63-12.5型子午加速风机（风量：

1800m3/min，全压2800Pa，电机功率110KW）及Φ1.4WSFG型通风软管（全断面衬砌台车加上加工固定钢管，软式通风管过台车时由此换接度过）。

⑶施工防尘方案

施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台简易水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放