卤素大灯氙气大灯LED大灯谁更好.docx
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卤素大灯氙气大灯LED大灯谁更好
卤素大灯、氙气大灯、LED大灯谁更好
篇一：
汽车大灯知多少？
三款常见大灯知识普及
前市面上主流的几款大灯类型，分别有卤素大灯、氙气大灯以及LED大灯，其中卤素大灯以及氙气大灯为市面上的主流大灯。
LED灯则会更常应用在日间行车灯上。
常见车型：
入门车型、部分低配车型、越野车型
卤素大灯具有很久的历史，生产与20世纪60年代，是充有溴碘等卤族元素或卤化物的钨灯。
它是新一代白炽灯，为了提高它的发光效率必须提高钨丝灯的温度，但相应会造成钨的升华，并凝华在玻璃壳上使之发黑。
在白炽灯中充入卤族元素或卤化物，利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻璃壳发黑现象。
这就是卤素灯的来由。
优势：
卤素大灯的色温偏低，如果遇到风雪天气，它具有更强的穿透力，所以一些越野车会采用卤素大灯作为标配。
另外卤素大灯的制作技术非常成熟，在大灯中的成本是最低的，所以在市场上被广泛运用。
缺点：
亮度不足是卤素大灯最大的缺点，路面照明效果不及氙气大灯和LED大灯，并且使用寿命也相对较短，一般3年左右。
由于现在人们对光源的要求逐渐提高，所以以后卤素大灯也逐渐会被取代。
常见车型：
中高级车型、高配车型
氙气大灯相对于卤素大灯科技度更高，一直以来都被应用于一些高配车型，氙气大灯的全称是HID（HighIntensityDischargeLamp）气体放电灯，它利用配套电子镇流器，将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光，提供稳定的汽车大灯照明系统。
优势：
氙气大灯通过高电压激活气体发光，发光的色温值接近于太阳光的状态，能够给我们带来更加舒适的视觉感受，可以减轻驾驶视觉疲劳。
氙气大灯的照明功率更强，拥有超长及超广角的视野，为您的夜间行车带来舒适感；让夜晚不再黑暗，视野更清晰，大大的提高了夜间行车安全性，降低了事故发生率。
缺点：
成本较高，费用高昂。
启动速度也相对较慢，需要3-4秒才能够达到最亮状态。
常见车型：
少数顶配车型、高端车型
如今只有很少数的顶配车型都配有LED大灯，LED大灯的成本很低，但是所需要的技术很高。
2021年，奥迪首先在A4上使用了LED示宽灯，首先开启了LED大灯时代。
之后很多厂商都开始跟进，都开始采用LED示宽灯，现在欧洲甚至开始立法规定，为了行驶安全，所有在售车型都必须装配LED示宽灯。
优势：
LED大灯属于新兴能源，发热小、效率更高，寿命更长，而且可塑性很强，能够设计出各种不同的造型。
缺点：
LED仍未达到最大亮度水平，还有非常大的提升空间，现阶段选次并不是非常实用。
篇二：
浅谈汽车大灯的种类及其优缺点_花建新
新
视野AUTOMOBILEMAINTENANCE
浅种谈类汽及
车其花
建
新
大优灯缺的点
据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。
1887年，一个驾驶员驾车在黑暗的旷野上迷路，一位农民用手提灯帮助他回家。
1898年，哥伦比亚号电动汽车首次应用电车灯，实现了为前灯和尾灯供电，车灯从此诞生。
车
灯的发展，从早期乙炔气前照灯到普通的白炽灯到卤素灯再到氙气灯
，然
后是现在非常流行的LED灯和激光灯，经历了近
120年。
本文将介绍当
下比较流行的几种前照灯
。
一、卤素大灯20世纪70年代，卤素灯开始应用到汽
车上，它的发光原理是通过给钨制灯丝提供足够的电流，使灯丝发热至白炽状态而发出光亮，其发光的强度受到钨丝自身熔点的限制。
卤素灯（见图1）与白炽灯（见图2）的差别在于其玻璃外壳内充有卤素气体，一
般为碘或溴，这些卤素的存在可以减缓钨制灯丝在高温下的损耗，在延长
图1卤素大灯
灯丝寿命的同时，也使灯丝可以工作在更高的温度下
，从而获得更高的亮
度
、色温，提高了发光效率。
1.工作原理当钨制灯丝发热时，钨原子被蒸发后向玻璃管壁方向移动，当接近玻璃管壁时，钨蒸气被冷却到大约
800
℃并和卤素原子结合在一起，形成卤化钨
（碘化钨或溴化钨）。
卤化钨向玻璃管中央继续移动
，又重新回到被氧化的灯丝上
，由于卤化钨是一种很不稳定的化合物
，其遇热后又会重新分解成卤素蒸气和钨图2白炽灯
，这样钨又在灯丝上沉积下来，弥补被蒸发掉的部分。
2.卤素灯的优点卤素灯所发出的光强度
远远高
出白炽灯，而能耗约降低三分之一，其成本也较低。
因此主要用作汽车的前照灯等。
3.卤车灯的缺点卤素灯采用灯丝通电发
光，虽然
内部充有卤素气体，但长时间高温下仍易灯丝熔断
，故障率偏高。
图3氙气灯
二、氙气大灯（HID）
HID是HighIntensityDischarge1.工作原理
的英文缩写
氙气大灯发光原理（原理图见图
，即为高压气体放电灯如图3所示）。
由于HID内部充填氙气，因4）是接通电源后，通过配套电子安定器，将汽
车蓄电池12V电压瞬间提升到2万V以上此也被称作氙气灯，最早应用于航空运输上。
的高压脉冲电压，
（
4
汽车维修2021.5
新视野
（3）炫目效应：
氙气灯光的光通
TM
辉普
AUTOMOBILEMAINTENANCE
量大，在远光灯使用时，有较大的炫目效应，影响交通安全，所以氙气灯
用于远光时必须配合透镜使用。
ballast
安定器
高压警告
outin
红线
发动机电源
注：
关于色温/功率。
K是色温的
值，它只是代表颜色。
在氙气灯中我们用K数表示更容易分清灯泡发出
12V
光的颜色。
比如4300K是发出白中带黄的光，外管渡膜后发出的黄金光（穿透力较好），5000K是发出白中微
略带黄的光；6000K就发白色的光
（照到路面眼睛看起来最舒服），
灯泡电源插头
蓝线
图4氙气大灯发光原理图
利用正负电刺激氙气与稀有金属发
生化学反应发光，HID灯泡的灯管内
还有1颗小小的玻璃球，这其中就填充了氙气及少许稀有金属，只要用电流去刺激它们进行化学反应，激活氙气灯泡中的氙气在电弧中产生
的80%，2~4min后稳定。
随着氙气分子在灯泡内越用越活跃，灯泡用得时间越长就会越亮。
8000K会在白色中带点蓝，1万K就
发出淡蓝色的光；1.2万K就是有点
蓝紫色。
三、LED汽车灯
（3）HID比卤素灯更省电：
卤素灯消耗的电能为55W/5.5A以上，而氙气大灯由于能效转换高，所以不但能提供更好的光效，
还能以仅需
LED汽车灯（见图5、图6），是指
车内外光源均采用LED技术，用作外部与内部照明。
外部照明设备涉及热极限与EMC问题，同时还有卸载负载测试的许多复杂标准。
可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，其使用寿命为5万h左右，LED的结构
坚固，不容易受震动影响，使用过程
中光输出亮度也不会明显下降。
3000～12000K色温的强劲光芒。
然后
再将电压转成85V左右，稳定持续供应氙气灯泡发光。
35W/3.5A的电能正常工作，比卤素
灯省电50%以上。
大大减轻汽车电力系统的负担，相应提高了车辆性能。
（4）色温舒适度高。
HID灯发出的6000K左右色温的光，是接近白天日光效果的色温，人眼的接受度及舒适度最高。
这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，对于驾车安全性有明显改善。
2.HID的优点
（1）HID比卤素灯寿命更长：
钨
丝在正常使用环境下经过280h就会
断掉，卤素灯泡就坏掉了，而HID灯
管内的气体使用时间可以达到
2500h以上。
（2）HID比卤素灯更亮：
HID氙
气灯可以输出高达3200lm的亮度，而一般卤素灯泡最多也只能产生
1.LED灯的优点
（1）节能：
是由发光二极管直接把电能转化为光能，耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的降低油耗，保
3.HID的缺点
（1）高频干扰：
氙气灯启动瞬间需要几万V的高压。
有一定的可能性会干扰车内电气。
其发生的比例很小，但是有可能性。
（2）穿透性：
氙气灯的色温比较高，根据光学原理，色温越高越容易被低色温的灯光所覆盖。
另外氙灯在雨雪雾天气下的穿透力比较差。
1000lm上下的亮度。
也就是说汽车
氙气大灯的亮度提升300%，照得更
亮、更广、更远，其实这才是HID的最大魅力。
很多使用过HID氙气灯的车主反应，安装了HID氙气灯视
线良好，夜间驾驶的安全性大大提高。
相同灯泡装到不同车子上亮度会略有所不同。
一般地认为：
车子越好总成（反光碗）越好就越亮，反之效果要相对差些。
氙气灯在点亮1s到达最终亮度的25%，4s达到最终亮度
图5LED汽车灯
汽车维修
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5
A32
新视野
AUTOMOBILEMAINTENANCE
左侧LEG-大灯功率模块2（驻车/白天行车灯，转向灯）
左侧LED-大灯功率模块4（仅SAE）（转向灯2）
2
色单色光与黄磷滤镜配合而“制造”出白光，其优势在于不受激光二极管只能发射单色激光的特性影响，保证其稳定性和可靠性。
A34
左侧LED-大灯功率模块3（转向照明灯）
左侧大灯的风扇
V407
左侧LED-大灯功率模块1（近光灯，远光灯，高速公路灯）
A33
A31
1.激光大灯的优点
（1）具有响应速度快、亮度衰减
低、体积小、能耗低、寿命长等优点。
（2）与LED大灯相比，在体积方面具
左侧大灯照程调节伺服电机
有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以
V48
图6LED汽车灯结构图
间，几μs即可发光，传统玻壳灯泡则有0.3s延迟，用于尾灯时可有效防止
（2）环保：
光谱中没有紫外线和
追尾，保证行车安全。
做到10μm，仅为常规
LED元件尺寸的1/100。
（3）在发光效率方面，一般的
LED照明灯的发光效率可以达到
100lm/W左右，激光二极管元件可以
达到170lm/W左右。
护汽车电路不被过高的负载电流烧
坏。
2.激光大灯的缺点
成本相对昂贵、技术要求严苛，到目前
红外线，发热量小，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，不含汞元素，没有污染，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光源。
（3）寿命长：
灯体内没有松动的
2.LED灯的缺点
（1）LED车灯比普通车灯成本高。
（目前随着LED应用的不断普及，价格将进一步降低）
（2）用于汽车大灯普及困难，散热性不好，散热处理不好容易加速光衰，影响车灯使用寿命。
（3）现无行业标准出台，产品质量参差不齐，同款产品用不同LED生产价格相差1～2倍现象都有。
四、激光大灯
继LED大灯之后，激光大灯的问世，则被人们称之为“合理的下一步”。
激光大灯由激光光源、反射镜、黄磷滤镜以及反射碗4部分组成。
其工作原理是让激光经历“射出、穿透、两反射”4个过程，首先3束蓝色激光先从激光器射出，然后经过激光反射镜，接着聚焦到黄磷滤镜产生白光，之后在反射碗上再反射1次，最终形成集中照射的圆锥形光束射出
为止仍未全面推广。
五、结语
安全、节能、环保是当今汽车技术发展的主旋律，这些特点在汽车灯具技术发展的过程
部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达8~10万h，比传统光源寿命长10倍以上。
（具有一次更换，终身使用的特点）
（4）高亮度，耐高温。
（电能直接
中也得以体现，更
先进、更安全的汽车大灯将有更广阔的前景。
（作者单位：
苏州建设交通高等
职业技术学校）
参考文献：
[1]祝延兵.车用氙气照明灯的优缺点
[J].汽车运用，2021，10：
41-42.
转换为光能，发热量小，可用手触摸）
（5）体积小：
设计者可以随意变
[2]李向东等.LED灯在汽车照明系统
中的应用研究[J].中国化工贸
换灯具模式，令汽车造型多样化。
汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。
（6）稳定性能好：
LED抗震性能
易，2021，9：
99-100.
[3]周建平.汽车电气设备构造与维修（第
3版）[M].北京：
人民交通出版社，2021.
强，树脂封装，不易碎裂，容易储藏和运输。
（7）发光纯度高：
色彩清晰鲜艳，
[4]敖锦龙.发展中的汽车照明
技术[J].汽车与配件，2021，46：
27-29.
无需灯罩滤光，光波误差在10nm以内。
（8）反应速度快：
无须热起动时
[5]邵忠瑛，何云堂.汽车前沿照明技术
跟踪及研究[J].汽车工程师，
车外。
整个工作过程，激光大灯将蓝
2021，9：
55-58.
6
汽车维修2021.5
篇三：
谈谈改装疝气灯改装前必看
什么是氙气透镜大灯!
随便换装非常危险!
什么是氙气透镜大灯!
要么就用原厂的卤素灯，要换HID，就必须改装HID专用
透镜！
不然随便换装非常危险！
一、什么是氙气透镜大灯
先来说一下大家比较熟悉的氙气大灯，氙气大灯英文缩写为HID，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，由安定器提供瞬时高压电流激活氙气产生气体放电，并持续放电发光。
氙气大灯最大的优点是功耗小、发热小；另外还具有色温高、亮度高，视觉效果好等优点。
再来简单说下透镜，直白说就是凸透镜，是安装在大灯光源前用于聚光的。
透镜在许多车型的大灯上都能见到，从高档的雷克萨斯、奥迪、双B，以至于桑3000、吉利、笨笨，分为使用的光源型号不一样分为氙气灯透镜和普通卤素灯透镜，雷克萨斯460、宝马7、A6L等高档车原车使用的就是氙气灯透镜，而3000、吉利优利欧都是卤素灯透镜，卤素灯透镜和氙气灯透镜由于焦点不一致不能简单混用。
这块氙气灯透镜就是为什么原装的宝马、A6L的氙气灯非常明亮、聚光超好，而我们简单在H4的大灯总成上换用HID只照对方人眼不照路的原因，单纯改装H4伸缩氙气，反光体原因导致近光散的一塌糊涂，远光距离太近而且集中，就像手电筒照出来的光型呈圆形或者椭圆形。
这种粗暴的改装是损人不利己的方法，许多还没有改HID的朋友看到这里也需要同情一点那些缺德改装H4伸缩氙气灯的朋友了，他在照得我们看不见路的情况下，其实也照得他自己什么也看不清，显然这种改装是严重的安全隐患。
欧美国家对使用HID的最低标准要求必须采用透镜，高一点的标准甚至要求大灯前面要增加宝马那种大灯清洗装置，这是为了防止大灯玻璃面上的污物会造成光线发散，形成眩光，一切皆因安全而起。
大灯透镜根据结构不同分为单光和双光，双光透镜是采用一块遮光片切换远近光，这样远近光只需要采用一个固定光源就可以轻松实现，而不是采用H4伸缩灯。
宝马7、奥迪A6L等车型采用的透镜都是双光透镜，而蒙迪欧的远光透镜是单光透镜。
根据生产厂家不同透镜有海拉、博士、小糸、法雷奥、史丹利、市光、ZKW等等，每个厂家的透镜又有不同型号，例如海拉的1代和2代是不一样的，现在市面上也出现了一些国产的透镜。
另外较多见的进口透镜都是拆车件，就是在宝马、奥迪等车坏了的大灯上拆下来的，成色不一，全新的进口透镜市面上也有但是数量较少，国产透镜多为仿造的，当然全新，质量现在也有不错的，但是光型、均匀度、可靠性方面应该还具有一定差异（绝没有贬低部分厂家的意思，我也很推崇几款国产透镜，亮度比海拉还要好）。
二、为什么要改装双氙透镜大灯
其实上面的叙述已经比较明确了，这里在单独重复一下。
在原有大灯总成上简单改装HID，由于光源的位置变化，原车的反光碗不能很好的聚光，使得大灯灯光发散，特别是H4的车灯换装伸缩式氙气灯绝对不可取。
另外HID光照度强、色温高，容易形成眩目现象（即是前面所说只照对方人眼不照路），所以对于H7、H1、9005、9006等型号的大灯简单换用HID也是存在一定安全隐患的。
换装HID的同时在光源前面增加双光透镜可以有效提高大灯聚光性能，增加灯光照射宽度和照射距离，提高视觉效果，减轻长途夜车眼睛疲劳程度，同时还不破坏对方司机视线，等等这些都是提高行车安全性的。
这里说一句到家的话，也是多数人的一个认识误区（个别商家误导），改装透镜并不增加光线亮度，而亮度要比直接换HID要低，这首先是因为透镜玻璃透光率肯定是小于1的，并且高档透
镜反光碗是首先保证光线反射均匀度的，所以改装双氙透镜最大作用在于增加照射宽度和均匀度，获得漂亮的近光切割线。
上面所说这些仅限于个人认识的层面，关于改装透镜大灯，大家都期盼着国家强制标准的出台。
三、改装双氙透镜的基本步骤和关键工艺
改装双氙透镜过程是比较复杂的，并且DIY的原则就是发现问题解决问题，不同的车灯有不同的结构，许多时候是连高手也要停下来思考、设计解决方案的。
基本要经历开罩、定位固定透镜、调光、接线、合罩、密封等几个主要步骤，每一个步骤地每一个细节都可以决定改装的成败与质量。
改装透大灯最有难度、最有技术含量的几个环节是开罩、定位、密封等，有些大灯特别是冷胶密封的总成你要完好拆开镜面，并不是容易的事，我想许多高手也都有拆坏大灯的经验。
透镜的定位与固定直接关系到光型、切割线等问题，是改装的关键所在，不同的总成也要设计不同的固定方式，许多DIY爱好者都是在这里打住找高手帮忙的。
最后一个关键问题就是密封，密封不好大灯进水轻则返工，严重的可能要损坏电路了，只要选择合适的材料，这一步并不难，关键是细致
其他几个灯友关心的问题下面几个问题前辈都已经叙述很详细，这里只是简单收集于此，方便灯友了解。
1、关于天使眼。
天使眼的主要作用是装饰作用和示宽灯作用，可以根据个人喜好选择黄、蓝、紫、白、红等颜色。
根据结构不同分为三种，阴极管天使眼，材质为玻璃，需要启动器，基本原理就像我们的日光灯一样，亮度较高；LED天使眼是使用LED发光二极管作为光源的天使眼，功耗小，结构简单，颜色艳丽，但是耐高温和耐高压性能较差；第三种就是类似宝马采用光纤和外置发光体的天使眼，最大特点是可靠性好、维修简单，但是安装较复杂，所需配件、材料不好找。
2、关于色温的选择。
HID的色温有4300K、5000K、6000K、8000K、12000K等不同型号，光线颜色按照黄白、白、蓝白、蓝、紫的顺序变化，色温越高流明逐渐降低，穿透力越差。
各种高档车原装HID均是采用4300K左右的色温（国家标准不能高于5000K），直观比较的话4300K的灯光发白稍带黄色，无论雨天雾天穿透效果都不错，但是没有6000K的视觉效果好，6000K的灯发光呈白色带点蓝色，雨天雾天效果就很差，建议选择4300或者5000的。
对于8000K及以上的色温只是装酷时使用，照射效果极差，遇到雨雾天等于没有大灯。
3、关于熏黑。
仅仅是一个装饰作用，对透镜照射没有任何影响，对非透镜的灯杯熏黑就算得上危险操作，另外可以有效降低年检通过的可能性。
美观同时也增加一个问题源，普通喷漆经过长时间高温有可能出现鬼裂和脱落现象。
4、透镜的变光部分，是否容易坏？
由于其工作原理很简单，就是一个继电器控制单元，所以寿命很长，特别是进口透镜这一点上可靠性是很高的。
5、那些车可以改装双光透镜？
原则上说只要车灯罩是水晶高透面的，没有花纹；车灯总成内的空间可以放下一只透镜，就可以改装。
当然不同总成难度不一。
关于改装天使眼透镜双氙大灯的N个问题
关于改装天使眼透镜双氙大灯的N个问题
首先，目前国内大部分氙气灯改装都是非法的。
不知道国内有无此法律，在欧洲，法律是不允许这种只换氙气灯泡，而不换总成的改装的，国内很多限期改装产品的销售，其实是钻了法律的空子。
在欧洲，法律明文规定装有氙气灯的车必须有带有透镜，这样出来的光才不会发散晃到对方来车司机的眼睛。
大家注意一下双B，奥迪，PSTV6的大灯总成（当然，有些低端的车型不配备氙气灯），里面都有一个像鱼眼一样的透镜，这就是用来聚光用的。
晚上打对着墙壁开车灯，装有透镜的车灯总成，能明显看到墙壁上有一条明暗分割线（出来的光线还能看见明显的色彩层次，等会儿会谈这一点），这就是用来保护对面来车司机的眼睛的。
所以，装有原厂HID总成的车，看上去亮，但不刺眼。
因此，有些同学认为氙气灯就一定亮而刺眼的想法是完全错误的，其实原厂的氙气灯，还不如传统卤素灯来得刺眼，但效果不知道要好上几倍。
所以，如果你的车大灯总成是没有带透镜的，那我觉得最好不要去改氙气灯，因为传统卤素灯的灯罩完全不能起到聚光的作用，出来的光肯定发散。
有些车，比如马六，现代酷派，桑3k，A4标准版，虽然它们也配的是卤素灯，但因为总成里带了透镜，所以改装效果会相对比较好，当然，还是需要技师调教的，聚光焦距什么的很复杂，因为氙气灯灯管长度和卤素灯不同。
而且，氙灯总成的透镜和这种卤素灯透镜还是不一样的，真正做工良好的氙气灯透镜（比如德系车用的海拉和博世的总成），除了聚光性能好，色彩变换也相当漂亮，随着路面起伏，远看色彩会闪现紫色和蓝色，近看就是和日光一样色温的纯白光。
有些车，是绝对不能直接改氙气灯的，就是那些用了远近光一体的H4灯光总成的车。
比如宝来，QQ，威驰等等。
这种车改出来光线散得一塌糊涂，你开着近光灯对面司机都以为你开远光灯。
GOLF，POLO用的H7灯光总成效果还算好些，但最好还是透镜改。
欧洲法律还要求氙气灯必须自带大灯清洗总成，因为如果外面灯罩不干净的话，透镜的聚光容易发生问题。
在北美，似乎没有这个大灯清洗设备的强行规定，所以大家看到很多美版的车，即使有氙气灯，也不带清洗设备。
谈谈色温。
很多同学觉得色温越高越好，其实这是完全错的。
几乎所有原厂的氙气灯色温都只有4000k出头，这是因为色温越高，颜色越蓝，但穿透力就差了，特别在雨雾天。
这很好理解，就像很少有路灯的颜色是蓝色的一样。
而且色温和亮度没关系，亮度只是和流明值有关，那种什么8000k，甚至10000多k蓝得吓人的氙气灯，实在只能骗骗不懂车、只追求炫的车主。
也许有些同学会
问，宝马奔驰上的氙气灯看起来也很蓝嘛、有时候甚至会发紫，4000k的色温发不出这样的颜色吧。
前面说过了，那其实是因为透镜的关系，原厂氙气灯漂亮的蓝色和紫色是靠高质量的透镜变换出来的，并不是靠高色温。
最后，谈谈改装远光灯的问题。
有些同学想把远光灯改成氙气的。
但你要想好了，氙气灯打开的那一瞬间是有延迟的，远光灯改成氙气后，你闪灯做灯光信号功能就不行了，延迟不说，多闪的话绝对对氙气灯的安定器伤害很大。
如果是高品质的安定器，也许还能改远光灯一用（不过还需要预热什么的很烦），韩国的国产的，闪上一段时间安定器就完蛋了。
另外，有些H4灯罩的车似乎能通过一个什么开关把近光氙气灯投射成远光的，具体也不是
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