QJM J07104 乘用车主观评价试验规范.docx
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QJMJ07104乘用车主观评价试验规范
目 次
前 言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准由项目及质量管理部提出。
本标准由司项目及质量管理部归口。
本标准主要起草单位：
本标准主要起草人：
本标准2019年5月首次发布。
乘用车主观评价试验规范
1 范围
本标准规定了M1和小于12座的M2类汽车的主观评价试验方法。
本标准适用于M1和小于12座的M2类汽车的主观评价试验。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
GB／T15089《机动车辆分类》
所有道路试验标准。
3 试验条件
3.1试验样车
3.1.1试验样车应按照出厂销售要求的规定：
装备齐全，干净、干燥、完整，达到出厂合格品要求。
3.1.2参加对比评价试验的样车应为相同或相近级别。
3.2试验场地
3.2.1静态评价场地应足够宽敞、明亮，以便于围绕汽车检查，同时应有举升设备或地沟等设施，便于观察车辆底部。
3.2.2动态评价场地应保证车辆能够在保证安全的前提下进行高速行驶、紧急制动、急转向等特殊操作，必要时还应选择适当的山区和凹凸不平路面。
3.3试验载荷
车辆除规定为满载外（M1类汽车为整车整备质量加驾驶员和乘员各一名），其余在空载情况下进行。
4 评分标准
4.1 评分标准的概念：
4.1.1十分制的概念见表1（主观评价方法）
表1十分制的概念
分值
1
2
3
4
5
6
7
8
9
l0
含义
极差
差
较差
稍差
接受
合格
好
很好
极好
完美
解释
拒绝接受，需重新设计。
可接受，希进一步改进
没问题或极少问题。
采用蜘蛛网图进行评价语与比较。
十分制的蜘蛛网图
4.1.2七分制的概念见表2（对比评价方法）
表2七分制的概念
评价分数
-3
—2
-1
0
1
2
3
评分标准
非常差
差
稍差
相当
稍好
好
非常好
0——表示试验样车与对比样车相当。
1——表示试验样车稍好于对比样车。
2——表示试验样车好于对比样车。
3——表示试验样车明显好于对比样车，但这可能导致生产成本的提高。
因此考虑到生产成本及市场情况，应作适当改进，降低成本。
-1——表示试验样车稍差于对比样车，应作适当改进。
-2——表示试验样车差于对比样车，应当改进。
-3——表示试验样车明显差于对比样车，必须彻底改进，不能投产。
采用蜘蛛网图进行评价语与比较。
七分制的蜘蛛网图
4.2实施方法
4.2.1参加评价的试验人员需认真熟悉试验车辆性能及结构，并通过多次反复操作后认真填写评价表。
4.2.2除按照规定评分外，十分制中，当评分低于或等于6分时，对评价结果必须加以说明。
对其它评分也希望有这种说明。
4.2.3试验结果取全体参加评价的试验人员的评价结果分值的平均值。
4.2.4除评分之外，对于应改进的项目，列出改进项目表，进行分级，级别分为A、B、C三类，含义如下：
A——用户不能接受，必须加以改进后才能生产，销售时不能出现；
B——50%的用户会发现，对整车性能和可靠性无重大影响，但会影响用户的购买欲望和影响公司的品牌形象，建议更改；
C——只有专业人员才能发现，对车辆有细微的影响，可以边生产边进行改进。
改进项目表的格式见表3。
表3改进项目表
序号
项目名称
严重程度
建议改进方法
1
A
2
B
3
C
5 试验方法
5.1汽车初期主观评价
5.1.1静态评价
静态评价项目见表4。
表4静态评价项目表
评价项目
评价内容
载荷
外观
外部造型、色彩、油漆质量、车辆前后左右倾斜、主要尺寸的合理性与整体协调性、各部位的间隙、面差
空、满载
车内
色彩、空间、气味、采光与照明、车内移动方便性
满载
底盘布置
车身间隙及减震情况、车身下电池包安装情况、拉丝、管路、线路的走向与固定、通过性与底部防护
日常使用检查与维修方便性
上下车方便性
空、满载
车身密封性、空调／暖风性能
驾驶操作方便性、视野范围、灯光照射范围与亮度
装卸能力与装卸方便性
洗车清扫性
充电接口方便性
前机舱盖开启（驾驶室举升）方便性、前机舱盖（驾驶室）支撑杆（架）的功能及安全性
日常检查的液面位置观察与添加的方便性、驱动电机仓内管路、线路等的走向与接近性
更换轮胎的方便性
驱动电机
所有仪表和指示灯的工作情况、起步时的噪声与振动
空载
5.1.2动态评价
动态评价项目见表5。
表5动态评价项目表
评价项目
评价内容
载荷
动力性
起步性能、加速性能
满载
操纵稳定性
方向盘操作性、转向行程、原地转向轻便性、随动性、转向轻便性、回正性能、直线行驶保持性、路感
空、满载
制动性能
冷态制动效果、制动点头、制动时的噪声与异响、驻车制动性能
振动噪声
起步、加速行驶时的噪声、匀速行驶及颠簸路行驶时的振动噪声
舒适性
座椅乘坐舒适性、转弯时车身侧倾、摇晃及座椅乘坐稳定感、颠簸路行驶时的车身摇晃
山区行驶性能
一般行驶性能、山区连续制动性能
满载
5.2汽车外观主观评价
外观评价时，从车辆左前方3／4处开始，以顺时针方向围绕汽车一周，再以相反的方向，围绕汽车一周，对下列项目进行评价。
5.2.1车外形评价
对样车外部造型、色彩、主要尺寸的合理性与整体协调性进行评价。
5.2.2外部标志评价
对商标（或厂牌）、型号标记的安装情况、与整车的协调性、易见性等进行评价。
5.2.3间隙评价
对车身外部各部位间隙的大小和均匀性进行评价。
主要部位有：
车身周围、门、窗、车前装饰件、保险杠、外部灯具周围、后视镜等。
5.2.4表面质量评价
评价车辆外表面有无变形（面差）、磕碰伤、铆钉外露情况、油漆质量等。
5.2.5安全性评价
评价车辆的棱角及毛边处理情况、人体可接触部位有无易伤人处。
5.3汽车检查、保养、维修方便性和安全性主观评价
试验在汽车满载和空载条件下分别进行。
5.3.1日常检查性评价
对车辆日常检查需接触到的部位的易检性、接近性与作业空间、检查时间进行评价。
5.3.2定期保养、维修性能
评价保养时将车支（架）起的难易程度，在调整、紧固或拆装各装置时是否要拆卸其它零部件、接近性与作业空间、工具使用的方便性、作业时间。
评价部位根据车辆的具体情况设置。
5.3.4洗车、清扫性能
评价座椅、仪表盘、仪表板（台）、烟灰缸等的可清扫性、地毯的易拆装性、地板的排水性、车身外表面的凹凸不平对清洗车辆的影响、底部的可清洗性。
5.3.5检查、维修保养时的安全性
评价车外部棱角和毛边的处理情况、与旋转件接触的可能性、跟灼热物体接触的可能性。
5.3.6洗车、清扫时的安全性
评价重点为各洗车清扫部位的棱角、毛边使人受伤的可能性。
5.4汽车自然环境适应性主观评价
5.4.1寒冷地区适应性评价
5.4.1.1除霜性能评价
评价除霜速度、除霜面积、盲区位置。
5.4.1.2除雾性能评价
评价除雾速度、除雾面积、盲区位置。
5.4.1.3保温性能评价
评价前围下部的保温性能。
5.4.1.4采暖性能评价
采暖性能评价操作方法见表6。
表6采暖性能操作方法
试验项目
暖机
温升
平衡
等待
车速（km/h）
50／最高档
暖
风
控
制
温度控制
温控开关至“热”档
模式控制
——
脚部
循环控制
外
暖风开关
关
全开
5.4.2热带地区适应性评价
5.4.2.1高温
可能因高温引起的损坏。
5.4.2.2座椅的通气性评价
评价大腿、臀部、背部的通气情况及发汗情况。
5.4.2.3通风性能评价
汽车以30km/h车速行驶，分别评价在侧窗全开/半开、顶窗开／关时各通风口的风量和各乘员座的面部、脖子、肩部、腹部、膝盖等部位感受到的风量和风速。
5.4.2.4空调性能评价
试验在汽车空、满载条件下分别进行。
空调性能评价操作方法见表7。
表7空调性能评价操作方法
试验项目
行驶温降
平衡
等待
车速（km/h）
50/最高档
50/最高档
0/怠速
空
调
控
制
温度控制
温控开关至“冷”档
模式控制
头部
循环控制
内
空调开关
全开
评价时，从这样三个方面进行考虑：
“从行驶开始到驾驶室室温平衡的温度下降速度”、“行驶时温度平衡情况”、“等待客人时车辆保温性能（等待客人、等待信号时停车）”。
5.4.3防水密封性评价
评价时门窗全关、通风口全关，进行5.4.3.1～5.4.3.2的内容。
5.4.3.1防雨密封性评价
在淋雨试验台上，按照GB／T12480—1990《客车防雨密封性试验方法》中的规定，评价渗／漏水部位和情况。
5.4.3.2溅水密封性评价
汽车以30km/h车速通过水深为200mm的溅水池，评价渗／漏水部位和情况。
5.4.4泥泞路行驶时车身等部件脏污评价
雨天时在砂石坏路行驶（晴天可在路上洒水进行），进行5.4.4.1～5.4.4.3的内容。
5.4.4.1车身脏污评价
评价侧面（门玻璃、侧窗玻璃、门锁及把手、后视镜、车门周围、行李仓门锁及把手、门下窗等部位）、前面（前玻璃、大灯、雾灯、转向灯、前机舱盖及锁等部位）、后面（后窗玻璃、后灯、后背门、行李仓盖、锁及把手等部位）的脏污情况。
5.4.4.2其它各总成脏污评价
评价驱动电机机、差速器、后桥、车架、制动系统、蓄电池等部位的脏污及面罩的堵塞情况。
5.4.5防尘密封性评价
试验前将样车车内外清洗干净，在驾驶室内主要部位贴上黑色胶纸，用目视评价灰尘堆积情况，对驾驶室内仪表板、座椅、地板、卧铺、车门及扶手、驾驶室顶部、其它电器仪表、遮阳板、窗帘等部位灰尘进入情况进行评价。
5.5汽车操纵稳定性主观评价
试验在汽车满载和空载条件下分别进行。
5.5.1方向盘操作性评价
评价方向盘的大小、粗细、角度与调节性能、手感、自由行程、转向行程、原地转向轻便性。
5.5.2一般行驶性能评价
在一段平直路面上行驶，转动方向盘，评价转向随动性；转向轻便性、回正性能、撒手和方向盘转动不超过30°然后撒手两种情况下的直线行驶保持性能、路感、侧倾、转向时的乘坐舒适性。
5.5.3定圆周行驶（稳态回转）性能评价
在一块平整的场地上，沿直径为30m的圆周线上进行加速行驶，评价侧倾特性、横向摆动特性、
侧滑或甩尾车速、方向可控性、过多或不足转向。
5.5.4变车道行驶性能评价
在各种车速下进行变车道行驶，评价车身侧倾、车身横摆、方向可控性、随动性、回正性能。
5.5.5蛇形试验
以各种车速进行蛇形行驶，标桩间距：
乘用车30m。
评价随动性、转向轻便性、车身侧倾、车身横摆、横摆收敛性、侧滑情况。
5.6汽车制动性能主观评价
动态试验在汽车满载和空载条件下分别进行。
5.6.1静态评价
车辆停放在举升机上，评价下列项目：
——制动管路布置的合理性，有无扭曲、干涉等：
——制动液容量的观察与制动液的加注方便性；
——制动系统调整、拆装方便性：
——制动踏板的自由行程、调整方便性；
——制动踏板操作性：
踏板位置、角度、踏板力、行程：
——驻车制动操作性：
手柄位置、角度、拉力、行程调整方便性。
5.6.2冷态制动性能评价
分别在良好干燥路面、湿滑路面、涉水路面上操作，进行5.9.2.1～5.9.2.3的内容。
5.6.2.1低速紧急制动性能评价
以初速度30km/h紧急制动至停车，评价制动效能、跑偏、车轮抱死、制动噪声、随动性、踏板力、制动点头。
5.6.2.2中速行驶正常减速制动性能评价
以初速度80km/h正常减速制动至30km/h，评价制动效能、跑偏、制动噪声、随动性、踏板力、制动点头。
5.6.2.3高速缓减速制动性能评价
以最高车速为初速度缓减速制动至80km/h，评价制动效能、跑偏、制动噪声、随动性、踏板力、制动点头。
5.7汽车使用方便性主观评价
本试验推荐进行对比评价。
5.7.1上下车方便性评价
试验车停放在平整的场地上，进行5.10.1.1～5.10.1.4的内容。
5.7.1.1乘客门评价
评价乘客门的开关或手柄使用方便性、乘客门的开关速度、全开时的有效宽度、高度。
5.7.1.2脚踏板评价
评价各级上下车脚踏板的高度、宽度、深度、固定与表面防滑情况。
5.7.1.3上下车扶手评价
评价各个上下车扶手的位置、长、粗、宽、扶握感觉。
5.7.1.4上下车安全性评价
评价上下车时人的姿态、有无易伤人部位。
5.8视野评价
5.8.1视野
前视野、侧面视野、后视野、内视野、视野连续性、盲区面积与位置。
5.8.2辅助装置
辅助装置（后视镜、刮水器、遮阳板等）的配置、功能与调整方便性。
5.8.3灯光
夜间各灯光的亮度、照射范围、光均匀度、光影（前风挡玻璃、门窗玻璃、后视镜等位置）。
5.8.4驾驶操作方便性评价
分别在车辆静止和行驶中进行5.10.4.1～5.10.4.8的评价。
5.8.5驾驶区
评价驾驶区的进出方便性、色彩、操作空间、行驶中左脚的放脚空间、与乘客区的隔离情况。
5.8.6方向盘
评价方向盘的大小、倾角及调整量、上下位置及调整量、操作力、行程与自由行程。
5.8.7驾驶员座椅
乘坐舒适性与坐姿、前后位置及调整量、上下位置及调整量、座垫与靠背角度及调整量、与方向盘中心的偏移量。
5.8.8踏板
评价各操作踏板的位置、角度、行程与自由行程、与其它踏板间的间隔及高度差。
5.9.9货箱（行李仓）
评价后备箱（行李仓）的容积、装卸货物（行李）的方便性、货物（行李）摆放位置与固定、行李的防水及防尘保护、防盗安全性等。
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