大西太原局代建工程指导行施组.docx
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大西太原局代建工程指导行施组
一、编制依据、编制范围及设计概况
1、铁道部、山西省人民政府关于山西铁路建设有关问题的会谈纪要
2、国家、铁道部和地方政府及太原铁路局的有关政策、法规和条例、规定。
3、适用的国家和铁道部现行的设计规范、施工技术指南、施工安全技术规程、验收标准等。
4、大西铁路客运专线有限公司指导性施工组织设计
5、施工合同文件。
6、施工现场调查资料及拆迁情况。
大西客专太原枢纽太原局代建工程DXTS-1标段太原南站以南段。
太原南站以南段施工范围：
大西正线：
DK218+250～DK9+108.06（DK213+938）线路长度8.624Km；新建太原南动车运营所I场、II场29股道；大西动车走行左线：
DIDK218＋250－DIDK216+500，线路长度1.75Km；大西动车走行右线：
DⅡDK218+250－DⅡDK213+740.27，线路长度4.509km。
大同至西安客运专线太原枢纽太原局代建工程DXTS-1标段太原以南段线路全长38.075铺轨公里，正线4股，站线29股。
大西铁路沿着北同蒲线和石太客专之间的狭长通道引入太原北站，大西客专正线于石太客专西侧与石太客专线路分别布置并行穿过I场、Ⅱ场，在太原北站南咽喉，大西客专铁路左线跨越石太客专，左右线分离，分别与既有石太线左右线太原东方向贯通，太原北站～太原站区间维持既有四线格局，大西正线外包石太客专布置。
太原南站向南大西正线跨越动车走行线,跨越武宿立交桥。
1）大西正线
（1）左线：
改DK218+250～DK9+108.06，线路长度4.31km。
（2）右线：
改DK218+250～DK9+108.06，线路长度4.31km。
2）大西动车走行线
（1）动车走行左线：
DIDK218+250～DIDK216+500，线路长度1.75km。
（2）动车走行右线：
DⅡDK218+250～DⅡDK213+740，线路长度4.51km。
4）站线（动车运用）
I场2—4股道及24—44股道，II场1-2股道及11-17股道，合计24.29Km。
铁路等级：
客运专线
正线数目：
双线
最小曲线半径：
R-4000m，速度设计值120Km/h。
最大坡度：
一般地段20‰，困难地段30‰
牵引种类:
电力
列车类型：
动车组
列车运行方式：
自动控制
行车指挥方式：
综合调度集中
1、主要路基工程：
本标段路基土石方共计303.95万立方米，其中：
区间路基土石方145.15万立方米；站场土石方158.8万立方米；地基处理主要采用：
抛填石（片石）、垫层、CFG桩、冲击碾压等处理措施。
2、主要桥涵工程：
本标段新建框架涵12257顶平米，新建涵洞15处-808.14延米。
特大桥1座（北营1号特大桥）-3032.57延米。
3、主要轨道工程：
正线铺轨14.883公里，站线铺轨24.29公里，铺道岔60组。
拆迁工程集中在郑村，主要为单位和村民的房屋。
其中企业6家，28914㎡；民房241户（楼房237户），17146㎡。
其次是动车运用环城北路以南（改DIIIDK213+800-改DIIIDK212+162）内农民用地及果树，面积约268189㎡。
目前郑村西街处部分楼房基础已拆迁完毕，动车运用所内环城北路至新鸣李站处（改DIIIDK213+800-DIIIDK215+000）树苗已清理。
区间DK217+500至DK217+800处六福苑小区楼房基础一拆完，其余未进行解决。
动车运用所内，部分由于征地补偿款未到位存在阻工现象，正联系榆次经济开发区进行协调解决。
本工程横穿小店区企业及民房，需配合小店区政府加大市区拆迁力度；南站南咽喉与石太改线、动车走行线、太中银线存在同时施工，整体推进的情况，存在作业场地的冲突，干扰情况；
1、本标段铺架工程是本标段的重点工程。
（1）航油过渡线工程
既有航油线占据北营1号特大桥普通墩68#-82#、门式墩61#-67#及规划龙城大街框构位置。
需要提前改移既有航油线，尽快施工北营1号特大桥的门式墩，为正式航油线径路开通提供便利。
（2）7个门式墩工程
北营1号双线特大桥在改DK217+100处7个门墩，该处7个框架墩受既有航油线及图纸影响，2011年未能进行承台及墩身施工，为保证架梁正常连续施工，框架墩需于2012年11月底前完成，框架墩施工工艺复杂、施工周期长，需重点组织好墩身及横梁的流水作业，确保工期。
2、本工程特大桥中连续梁施工是工程施工的难点。
北营村1#特大桥含有48m+80m+48m和32m+48m+32m连续梁，跨越太旧高速公路与民航路，施工中直接影响公路的运营安全，因此要保证既有运营安全的情况下施工，必须制定科学、合理的施工进度措施及安全保证措施。
太原地区属半干旱气候区，降水量<蒸发量，补给来源不足，无大的储水构造存在，灰岩山区山体内岩溶不发育，山体大部分支沟、冲沟无水，亦无泉水出露，水质一般较好，为淡水。
对混凝土无侵蚀性。
对钢结构有弱腐蚀性。
本工程区域属暖温带大陆性季风气候，四季变化明显，春季升温急剧、干旱多风，夏季温热多雨，冬季干冷漫长，秋季降温迅速，春秋两季短暂多雨，干湿季节分明。
按对铁路工程影响的气候分区，属于寒冷地区。
地震基本烈度为Ⅷ级，地震动峰加速度0.2g，反应谱周期0.35s。
本段工程处于洪积扇及洪积倾斜平原地区，地表层为人工堆积填筑土、杂填土、素填土，下为硬塑具有湿陷性的新黄土、Ⅰ～Ⅱ级非自重湿陷性黄土、粉质黏土以及粉砂层。
公路交通情况：
本工程地处太原市区，道路纵横交错交通发达。
所经地区目前南北向的主要公路有大运高速、太长高速、太旧高速、G035、G108、G208、G307、S216，公路交通较为便利。
材料运输主干道可利用既有公路。
施工用水：
本工程属于缺水地区，地表水缺乏，工程又地处市区，严禁打井，施工用水拟采用自来水。
生活用水利用城镇自来水接管道使用。
施工用电：
本工程地处太原市区，电力资源较发达，容量富裕，变电站分布广泛。
沿线重点工程施工考虑利用地方电源。
施工时就近T接地方电力干线；或者从地方变电所引出的干线接引。
油燃料：
本工程毗邻煤炭产区，油燃料市场供应丰富。
煤炭、油料等燃料市场供应比较充足，施工用燃料可就近购买。
序号
材料
产地
备注
1
中砂
忻州市忻府区忻太砂场
太原茂森土方工程有限公司
2
碎石
太原阳曲县万事通建材有限公司
太原市尖草坪长长建材加工场
阳曲县泥屯镇王文生石料场
3
矿粉S-95
太原市德龙超细粉科技有限公司
4
一级粉煤灰
太原晋阳粉煤灰综合利用有限公司
山西大唐盛世工贸有限公司
5
减水剂
山东华伟银凯有线公司、山西黄腾外架剂公司
6
水泥
太原智海集团有限公司
榆次智海集团有限公司
7
其它少量建筑材料砖、石灰、木材等均可就近购买。
本标段工程地处太原市区，交通运输条件较为便利，有利于施工材料及大型施工机具进场施工。
同时，由于地处市区，施工拆迁干扰大、因素多，施工场地受限制。
本标段位于太原枢纽，与之相连的在建工程有石太客专、太中银铁路以及运营的既有铁路同蒲线、石太客专等对施工有较大干扰，在施工的同时，还要保障既有铁路行车的绝对安全及与相邻在建铁路施工的相互配合。
1、质量目标
杜绝施工质量大事故及以上等级事故，单位工程一次验收合格率100％。
2、安全目标
杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝铁路较大及以上铁路行车责任事故；杜绝特大责任交通事故；杜绝重大火灾和重大机械设备事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸事故，控制和减少一般责任事故。
3、工期目标
2012年8月31日完成：
DK211+900-DK214+900动车运用所路基土方、涵洞工程。
2012年12月31日完成：
动车运用所内站场有砟轨道的铺轨，房屋主体工程、10月31日完成给排水工程。
2012年12月30日完成DK218+250-DK214+900区间全部路基土方、特大桥下部工程。
2013年6月1日-10月31日完成北营1号特大桥架梁、湿接缝工程。
2013年11月30日完成区间铺轨工程。
2013年12月1日开始进行联调联试、运行试验，达到开通条件。
4、环保目标
本段环境影响因素主要有噪声、扬尘与烟尘、污水、废弃物。
（1）噪声标准
有明显场界时，施工场界噪声限值：
早6点～晚10点不超过70db；晚10点～早6点不超过55db；打桩机噪声不超过85db（人员密集居住区夜间停止施工）。
（2）污水排放标准
生活、生产污水，达到国家二级排放标准。
（3）空气标准
施工现场目测15m以外无扬尘；汽车尾气符合国家规定。
（4）固体废弃物标准
场内分类存放，提高回收率；充分利用下脚料，减少废弃物；按指定位置排放，减少占地和环境破坏；路基运输途中无遗洒。
1、管理模式
根据太原铁路局的安排，太原铁路局太原南站工程建设指挥部为本工程的项目管理单位，负责本项目的组织实施。
本工程采用施工总承包制、设计咨询制、工程监理制，实行招投标制、合同管理制、质量监督制。
2、建设单位组织机构
太原铁路局太原南站工程建设指挥部下设工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资管理部、综合管理部。
按照管理制度标准化、现场管理标准化、过程管理标准化、人员配备标准化要求进行建设项目标准化管理，积极构建以指挥部为龙头，地方政府、设计、施工、监理、咨询、物资供应商等广泛参与，贯穿项目建设全过程、全方位的标准化管理格局，以标准化管理规范建设、设计、监理、施工等各项工作，促进大西太原枢纽工程建设管理水平全面提高。
3、设计、监理及施工单位现场组织机构
⑴设计单位
设计单位为铁道第三勘察设计院集团有限公司，下设桥梁组、路基组、线路组、房建组、通信组、测量组。
⑵监理单位
站场监理单位为山西铁建监理有限公司，下设站前组、通信信号组、电力组、房建组。
⑶施工单位
施工单位为中铁六局集团大西太原枢纽工程项目经理部，下设工程部、安质部、物资设备部、试验室、核算部、财务部、劳资部、综合部。
4、设计区段划分
⑴铁道第三勘察院设计范围
里程范围DK218+250～DK211+900，长6.35Km。
主要包括大西正线（K218+250～DK9+108段路基及北营1号双线特大桥）、大西走行线、动车运用所、航油线。
4、施工标段划分
中铁六局集团施工范围为太原站（不含）至新鸣李站（不含），里程范围K218+250～DK211+900，长6.35km。
主要包括大西正线。
大西走行线及动车运用所内站线。
本标段工程（DXTS-1标段）合同工期为40个月，即于2010年9月1日开工，于2013年12月31日竣工，总工期1218日历天。
具体安排如下：
第一阶段：
2012年3月1日～2012年5月31日，施工准备及三电、管线、房屋建筑物拆迁。
第二阶段：
2012年4月1日～2012年12月31日，完成动车运用及区间路基、桥涵；动车运用所内部分轨道。
北营1号特大桥的全部桩基及部分桥墩。
第三阶段：
2013年3月1日～2013年8月31日，以北营1号特大桥连续梁及架梁为主线，同时完成动车运用所、区间附属工程。
第四阶段：
2013年10月1日～2013年11月30日，以铺轨为主线，主要对区间的走行线和大西正线轨道工程完成施工。
其他各专业工程同时推进，动车运用所达到工程验收条件。
第四阶段：
2013年12月1日～2013年12月31日，以开通为主线，进行联调联试、运行试验，达到开通要求。
（四）施工准备和建设协调方案
1、施工准备
与设计院签订供图协议，完成施工图的审核，与质量监督站签订质量监督协议书。
设计、监理及施工单位完成特大桥、动车所、既有线改造的测量定位。
施工单位完成施工及生活临时设施的修建、确定大型施工机械及设备的到场时间、提供甲供材料的到场计划；甲控物资供应由施工负责采购，指挥部监督把关；甲供物资由铁道部或路局负责组织招标、资金结算、质量监督等。
施工单位办理营业线施工审批手续，与路内外设备管理单位签订施工安全配合协议。
施工单位编制实施性施工组织设计，监理单位编制监理大纲及监理细则。
⑴征地拆迁推进计划
项目开工前，组织施工单位与地方征拆主体单位完成用地数量、现场地表附着物的清点确认工作，并督促地方政府尽快完成补偿工作，为先行开工项目进场创造条件。
根据征地进度逐步开展拆迁工作，拆迁工作具体由小店区政府、太原市高铁公司组织实施，制定相关方案和标准，指挥部督促配合。
计划从开工后重点盯影响框构桥、北营1号特大桥、航油线拨移施工的拆迁工作，并于2012年5月底前完成；同时开展其他地段的拆迁工作，并于2012年6月底陆续完成，确保拆迁工作不影响工程进度。
6、图纸情况
目前图纸已大部分到位，主要短缺北营1号特大桥图纸及动车所房屋图纸，具体短缺图纸明细如下：
序号
图纸名称
到位时间
备注
一
路基工程
1
大西动车走行线纵断面图
2012年3月1日前
2
大西正线纵断面图
2012年3月1日前
二
桥涵工程
1
北营1号特大桥
2012年3月1日前
三
房屋工程
1
检查库
2012年3月1日前
2
临修、不落轮镟库
2012年3月1日前
3
洗车库
2012年3月1日前
4
踏面诊断控制室及遮光棚
2012年3月1日前
5
乘务员调度及侯班楼
2012年3月1日前
6
空压机间
2012年3月1日前
7
门卫
2012年3月1日前
8
食堂浴室
2012年3月1日前
9
锅炉房
2012年3月1日前
10
信号综合楼
2012年3月1日前
11
房屋附属工程
2012年3月1日前
12
整体道床
2012年3月1日前
13
检修地沟
2012年3月1日前
14
水沟
2012年3月1日前
15
热网管道管沟
2012年3月1日前
16
设备基础
2012年3月1日前
17
硬化面
2012年3月1日前
18
灰土挤密桩
2012年3月1日前
19
其他运营生产设备及建筑物
2012年3月1日前
20
给水管道
2012年3月1日前
21
水塔
2012年3月1日前
22
蓄水池
2012年3月1日前
1、项目总工期
本工程总建设合同工期目标为40个月，开工时间2010年9月1日（实际开工时间：
2011年3月1日），竣工时间2013年12月31日。
。
2、各专业工期如下表
序号
项目
单位
数量
完成时间
完成
天数
备注
1
挖土方
万m³
58.9
2012.3.1-2012.6.30
122
2
借土填方
万m³
99.89
2012.3.1-2012.8.31
184
3
路基附属
①
排水沟
延米
17012
2012.7.1-2012.11.30
153
②
栽植乔木
千株
76.645
2013.3.1-2013.4.30
61
③
栽植灌木
千株
15.239
2013.3.1-2013.4.30
61
（一）
框构桥工程
1
广运路框构
顶平米
4068
2012.4.1-2012.6.30
91
（二）
涵洞工程
1
DK213+575.381-2.0m盖板涵
横延米
259.59
2012.4.1-2012.6.30
91
2
DK213+259.291-2.0m盖板涵
横延米
259.59
2012.4.1-2012.6.30
91
3
DK212+976.192-3.0m盖板涵
横延米
45.47
2012.7.1-2012.7.31
31
4
DK212+808.02-3.0m盖板涵
横延米
44.3
2012.7.1-2012.7.31
31
1
JK211+900至JK214+900
公里
24.29
2012.9.1-2012.12.31
122
2
动车所内道岔
组
57
2012.9.1-2012.12.31
122
1
生产及办公房屋
平方米
33004
2012.3.1-2012.12.31
306
所有图纸2月底前到位
2
动车所设备安装
2012.10.1-2012.12.31
92
2月底前需设计院确定设备类型，进行招投标
3
附属工程
①
热网管道
米
3000
2012.9.1-2012.12.31
122
②
硬化面
平方米
860
2012.9.1-2012.11.15
76
4
给排水
米
34451
2012.9.1-2012.12.31
122
5
站台面
平方米
15600
2012.9.1-2012.11.15
76
5
平过道
平方米
2346
2012.11.1-2012.12.31
61
6
围墙
米
5445
2012.9.1-2012.12.31
122
7
道路
平方米
39767
2012.9.1-2012.11.15
76
8
绿化（栽植花草、灌木）
株
91884
2013.3.1-2013.5.31
92
序号
项目
单位
数量
完成时间
完成
天数
备注
1
路基土方
万m³
1.4
2012.3.1-2012.3.31
31
2
轨道工程
Km
0.53
2012.4.1-2012.4.30
30
3
航油线过渡线拨接
2012.5.7-2012.5.15
8
具体时间有路局确定
4
规划龙城大街
顶㎡
1056
2012.6.1-2012.7.31
61
跨航油线、大西动左线节
1
路基土方
万m³
2.9
2012.6.1-2012.7.15
45
既有航油线东侧郑村民房需与5月底拆迁完成
2
轨道工程（216+995～+859）
Km
0.864
2012.8.1-2012.8.15
15
设计航油线就位，8月15日进行该段线路拨接
序号
项目
单位
数量
完成时间
完成
天数
备注
1044
2012.3.1-2012.8.31
184
①
0#-19#与29#-60#墩桩基
根
576
2012.3.1-2012.7.31
153
0#-19#/29#-60#墩墩身
个
52
2012.4.1-2012.10.31
214
②
20#-28#墩桩基（连续梁）
根
124
2012.3.1-2012.4.15
46
需要协调25局钢筋加工场地
20#-28#墩墩身
个
9
2012.4.1-2012.8.31
153
20#-23#墩连续梁施工
孔
3
2013.3.1-2013.6.30
122
24#-27#墩连续梁施工（平行施工）
孔
3
2012.3.1-2013.6.30
122
③
82#-95#墩桩基
根
116
2012.7.1-2012.7.31
31
电力设备厂宿舍，需在6月31日前拆迁完成
82#-95#墩承台、墩身
个
14
2012.7.15-2012.11.30
139
④
61#-67#墩桩基（门式墩）
根
84
2012.7.1-2012.7.31
31
既有航油线、恒宇器械厂影响，需在6月31日前拆迁完成
61#-67#墩承台、墩身
个
7
2012.8.15-2012.12.31
139
⑤
68#-81#墩桩基
根
144
2012.7.1-2012.7.31
31
既有航油线、正大饲料厂影响，郑村民房影响
68#-81#墩承台、墩身
个
14
2012.7.15-2012.12.31
170
单线孔
178
2013.6.1-2013.8.31
92
单线孔
178
2013.6.15-2013.12.31
200
Km
8.629
2013.11.1-2013.11.30
30
序号
项目
单位
数量
完成时间
完成
天数
备注
1
填土方
万m³
103.5
2012.3.1-2012.11.30
275
2
挖土方
万m³
41.7
2012.3.1-2012.10.31
245
1
扶壁式挡土墙
圬工方
25286
2012.3.1-2012.6.30
122
2
侧沟
立方米
20340
2013.3.1-2013.6.30
122
3
浆砌石
立方米
120419
2013.3.1-2013.6.30
122
4
混凝土
立方米
68593
2013.3.1-2013.6.30
122
5
播草籽
平方米
163003
2013.3.1-2013.6.30
122
6
栽植乔木
千株
29.23
2013.3.1-2013.6.30
122
7
栽植灌木
千株
393.35
2013.3.1-2013.6.30
122
1
规划龙城大街
顶㎡
485
2012.6.1-2012.7.31
61
上跨大西客专动车走行右线涵长：
8m
2
郑村西街框构
顶㎡
668
2012.9.1-2012.10.31
61
上跨大西动车左线涵长：
9.6m，上跨改石太右线、大西动车右线涵长：
15.8m
1
DK217+941.151-2.0m盖板涵
横延米
70.75
2012.6.1-2012.7.31
61
电力设备厂宿舍楼需要在5月底拆迁完成，煤气管道需8月底改完。
2
DK217+824.601-3.0m盖板涵
横延米
13.12
2012.3.1-2012.3.31
31
具备施工条件
3
DK217+591.731-6.0m盖板涵
横延米
18.89
2012.6.1-2012.7.31
61
北营南路道路需要改移
4
DK217+590.261-6.0m盖板涵
横延米
25.95
2012.6.1-2012.7.31
61
北营南路道路需要改移
5
DK216+972.052-6.0m框架涵
横延米
20.12
2012.4.1-2012.5.31
61
具备施工条件
1
区间DK216+500-DK218+250
Km
9.949
2013.3.1-2013.
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