20XX公路造价工程师《案例分析》考前突破题7公路造价工程师考.docx
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20XX公路造价工程师《案例分析》考前突破题7公路造价工程师考
2010公路造价工程师《案例分析》考前突破题（7）-公路造价工程师考试
根据历年考试特点和命题趋势，整理了以下“2010公路造价工程师《案例分析》考前突破题”资料，帮助考生快速提高解题能力。
网络及索赔例题：
1.在工程网络计划中，判别关键工作的条件是该工作（）。
A.自由时差最小
B.与其紧后工作之间的时间间隔为零
C.持续时间最长
D.最早开始时间等于最迟开始时间
答案：
D
分析：
利用自由时差最小不能直接判断关键工作;当工作与其紧后工作之间的时间间隔为零时，也不能直接判断该工作为关键工作，只有当该工作所在线路上相邻两项工作之间的时间间隔全部为零时，才能判定该工作为关键工作;工作持续时间最长也不能说明该工作一定是关键工作，只有当该工作所在线路的总持续时间最长（在关键线路法中）时，才能判定该工作。
工作最早弃始时间等于最迟开始时间，说明该工作的总时差为零，而总时差为零的工作必为关键工作。
2.工程网络计划的计算工期应等于其所有结束工作（）。
A.最早完成时间的最小值
B.最早完成时间的最大值
C.最迟完成时间的最小值
D.最迟完成时间的最大值
答案：
B
分析;只有当所有工作完成时，工程项目才算完工。
故计算工期只能取所有结束工作最早完成时间的最大值。
所有结束工作的最迟完成时间相等，且均等于工程网络计划的计划工期。
计划工期可能等于计算工期，也可能不等于计算工期。
3.全部活动按最早开工时间开始和全部活动都按最迟必须开工时间开始的曲线所组成的是（）图。
A.S型曲线
B.网络图
C.香蕉图
D.进度图
答案;C
分析：
S形曲线（投资计划值曲线）包括在由全部活动都按最早开工时间开始和全部活动都按最迟必须开工时间开始的曲线所组成的“香蕉图”内，其中：
一条是所有活动按最迟开始时间开始的曲线，另一条是所有活动按最早开始时间开始的曲线。
4.工作总时差是指在（）的前提下，本工作可以利用的机动时间。
（工作自由时差是指在最早开始时间的前提下，本工作可以利用的机动时间）
A.不影响后续工作
B.不影响其紧后工作
C.不影响总工期
D.不受紧后工作影响
答案：
C
分析：
工作总时差是指在不影响总工期的前提下，本工作可以利用的机动时间。
工作自由时差是指在不影响其紧后工作最早开始时间的前提下，本工作可以利用的机动时间
多选题
1.“香蕉图”内所有活动都按最迟时间开始，（）
A.节约建设资金贷款利息是有不利的.
B.低了项目按期竣工的保证率.
C.节约建设资金贷款利息是有利的.
D.提高了项目按期竣工的保证率.
答案：
BC
分析：
一般而言，所有活动都按最迟时间开始，对节约建设资金贷款利息是有利的，但同时也降低了项目按期竣工的保证率，因此必须合理地确定投资支出预算，达到既节约投资支出，又控制项目工期的目的
2.双代号时标网络计划中，（）就是关键线路。
A.自终点节点向起点节点观察，凡自始至终不出现波形线的通路.
B.线路上的各工作的最迟开始时间与最早开始时间是相等的.
C.线路上的各工作的最迟完成时间与最早开始时间是相等的.
D.线路上的各工作的最迟开始时间与最早完成时间是相等的.
答案：
AB
分析：
双代号时标网络计划中，自终点节点向起点节点观察，凡自始至终不出现自由时差（波形线）的通路，就是关键线路。
这是因为，如果某条线路自始至终都没有波形线，这条线路就不存在自由时差，也不存在总时差，它没有机动余地，当然就是关键线路。
或者说，这条线路上的各工作的最迟开始时间与最早开始时间是相等的，这样的线路特征只有关键线路才具备。
3.投资偏差指投资计划值与实际值之间存在的差异，即投资偏差=已完工程实际投资-已完工程计划投资
A.上式中结果为正表示投资增加
B.结果为负表示投资节约。
C.结果为负表示进度提前
D.结果为正表示进度拖延
答案：
AB
分析：
投资偏差公式与进度偏差公式不要混淆。
进度偏差=已完工程实际时间-已完工程计划时间为了与投资偏差联系起来，进度偏差也可表示为：
进度偏差=拟完工程计划投资-已完工程计划投资
4.常用的偏差分析方法有（）（多选）
A.横道图法
B.表格法
C.曲线法
D.网络图法
答案：
ABC
分析：
常用的偏差分析方法有横道图法.表格法.曲线法。
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