影响城市活力的物质空间因子分析报告.docx
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影响城市活力的物质空间因子分析报告
作业名称：
影响城市活力的物质空间因子分析调查报告
姓名：
***
班级：
11建筑学
（一）班
学号：
**************
指导老师：
***
摘要：
城市的活力与建筑类型、街道形态、街区模式、开敞空间以及区域界面有着密不可分的关系，虽然城市活力包含很多非物质空间的元素，不仅仅由这些指数来衡量，但是一个具有活力的城市环境需要足够的功能、密度和适宜的行为尺度，是因为人与人之间的交互作用需要达到足够的密集程度
关键词：
城市活力用地性质建筑密度建筑类型建筑数量容积率人行交叉口数量车行交叉口数量停车数量公交线路与站点街区数量主要交叉口单位小时通行车流量和人流量
调查目的
通过对地块的实地调研，对得到的进行分析和总结，探讨分析出哪些物质空间因子对城市活力有影响，并感受城市密度、尺度以及功能、交通形式和交通网密度等因子对城市活力的影响。
调查对象
小组选择了3个功能定义均为居住用房的地块，临平附近地块（以下简称A地块）、闸弄口附近地块（以下简称B地块）和城西银泰附近地块（以下简称C地块），具体地块图示详见附件.具体调查了地块内的建筑密度、建筑类型、建筑数量、容积率、车行交叉口数量、人行交叉口数量、车行交叉口间距、停车数量、公交线路与站点、街区数量、主要交叉口单位小时通行车流量与人流量、
调查数据
A地块（临平）
B地块（闸弄口）
C地块（城西）
总建筑面积
576000
672000
768000
建筑密度
38.3%
36.2%
41.7%
建筑数量
143
128
117
容积率
0.91
1.05
1.22
绿化率
37.1%
35.7%
39.2%
车行交叉口数量
45
59
43
人行交叉口数量
64
72
56
主要车行交叉口间距
200
270
350
停车位
约3000个
约3100个
约3500个
公交站点
8
3
5
公交线路
40，48,302,43,304
73路、10路、303路、900路、37路、17路、74路、89路、817路、K91路、K278路、K349路，
街区数量
9
5
4
主要交叉口五分钟通行车流量
220
390
315
主要交叉口五分钟通行人流量
110
433
200
A、B、C三个地块的建筑指标对比图
分析与结论：
上面图表的数据直观地反映出指定区域的建筑密度和绿地率差距不大。
由图可知，A地块的容积率最小，其次是B地块，c地块最大。
停车数量
公交站点分布
A地块公交
站点分布
B地块公交站点分布
C地块公交站点分布
地块交通组织
A地块交通组织
B地块交通组织
总结
C地块交通组织
分析：
上面三个图清晰的反映了地块的道路组织情况，其中B地块道路组织最为复杂，也最为繁忙，其次是C地块，在其次是A地块。
街区数量
A地块街区
B地块街区
C地块街区
分析活力因子，并赋权
就本小组对三个所选地块活力的直观感受，赋予不同因子不同的权重。
建筑密度权：
0.2建筑数量权：
0.05容积率权：
0.1车行交叉口数量权：
0.1人行交叉口数量权：
0.1车行交叉口间距权：
0.1停车数量：
0.15公交线路权：
0.2街区数量权：
0.05车流量权：
0.2人流量权：
0.2
计算三个地块活力系数
计算方法：
以A地块各因子数据为分母，B地块与C地块各因子得出比例因子。
再将比例因子乘以相对的权重，得出活力系数。
A地块活力系数：
1.48B地块活力系数：
2.23C地块活力系数：
1.84
总结：
计算结果与本小组的直观评判相符合。
所以权重赋予相对合理，由此可推断与区域活力相关的因子按影响程度依次是：
建筑密度、人车流量、公交线路与站点、停车数量、容积率、交叉口数量及间距、建筑数量、街区数量。
附件：
所选择的三个地块
临平A地块
闸弄口B地块
城西C地块
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