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班组学习资料汇总

一、基本概念

1.闪点

闪点（或称闪火点）是指可燃性液体（如烃类及石油产品）的蒸气同空气的混合物在有火焰接近时，能发生闪火（一闪即灭）的最低油温。

测定：

在规定条件下，加热油品，逸出的蒸气与空气形成的混合气接触火焰发生瞬间闪火时的最低温度。

说明：

1在闪火的油温下，油品并不燃烧。

在闪火温度下，油蒸发速度慢，油蒸气很快烧完，新蒸气来不及与空气形成混合气，燃烧停止。

2闪火的必要条件：

油气浓度有一定的范围，低于这一范围油气不足；高于这一范围空气不足，均不能闪火爆炸，这一范围就称爆炸界限，其上限称爆炸上限，下限称爆炸下限。

（一般油指下限，汽油的闪点指上限）

3闪点的测量方法：

开口闪点多用于较重的油品，闭口闪点多用于较轻的油品。

意义：

1表示油品蒸发性，一般油品蒸汽压越高，馏分组成越轻，则闪点越低。

反之，组分重的闪点高。

2安全指标，鉴定油品发生火灾的危险性。

闪火是火灾出现的最低温度，闪点越低，越易燃，危险性越大。

闭口闪点在45℃以上称为可燃品，45℃以下称易燃品，着火的危险性很大。

3油品越轻，闪点、燃点越低，自燃点越高。

4从防火角度要求，油品在低于闪点20～30℃时才可敞口保存或倾倒，故柴油外送温度不能超过闪点。

重质油品中混入轻质油品，闪点降低。

2.燃点：

继续加热油品，当油面上油气与空气的混合物浓度增大时，遇到明火可形成连续燃烧（持续时间不小于5秒）的最低温度称为燃点。

燃点高于闪点。

3.自燃点：

油品加热到很高的温度后，使其与空气接触，不引火的条件下，油品因剧烈的氧化而产生火焰自行燃烧的最低温度。

高温油泵泄露，自燃。

从防火角度考虑，希望油的闪点、燃点高些，两者的差值大些。

而从燃烧角度考虑，则希望闪点、燃点低些，两者的差值也尽量小些。

4.爆炸：

物质从一种状态迅速转化成另一种状态，并在瞬间以机械功的形式放出大量能量的现象。

物理爆炸：

高压容器、高压管道等。

化学爆炸：

氢气、瓦斯、汽油、甲烷等。

爆炸极限：

H24～75%;甲烷5～15%

CO12.5～74.2%H2S4～45.5%（中毒神经系统）

化学爆炸条件：

浓度在爆炸极限内；有明火或达到着火点。

可燃气浓度低于下限，不着火不爆炸；高于上限，不爆炸，可能着火。

爆炸下限低，轻微泄露可爆；爆炸上限高，空气混入容器可爆。

防止工艺气串入安全气；加热炉点火前测爆炸气体含量；氢气泄露着火不可扑灭。

防止明火发生，防泄漏，避免火灾、爆炸

使用防爆工具，电器，仪表

防爆措施控制好操作条件（温度、压力等）

现场用电，动火等监护

设备材质合理，安全附件齐全

5.馏程：

恩氏蒸馏石油馏分中烃类分布规律：

汽油馏分低于200℃C5～C11

煤、柴油馏分200～350℃C11～C20

蜡油馏分250～520℃C20～C36

减压渣油＞500℃

C1～C4气态

存在状态C5～C15液态

C16以上固态

从馏程数据来判断油品重馏分所占的比例及蒸发性能的好坏。

初馏点和10%点馏出温度的高低将影响发动机的起动性能，过高则冷车不易起动，过低则易形成“气阻”而中断油路（特别是夏季）。

50%点馏出温度的高低将影响发动机的加速性能。

90%点和干点馏出温度表示油品不易蒸发和不完全燃烧的重质馏分含量多少。

回流罐温度不应高于初馏点；油品干点过高，燃烧不完全，增加耗油量。

6.腐蚀

一般有化学腐蚀、电化学腐蚀和冲蚀三种类型。

化学腐蚀就是金属材料与周围一些化学物质反应生成相应的化合物而丧失其原来特性的过程。

危害：

①损失材料；②检修困难；③生产周期短，产量下降；④可能造成泄露，危险大；⑤影响传热效率；⑥产品质量不合格。

当金属表面受到硫化氢腐蚀的情况下，生成硫化亚铁具有保护作用，但当有盐酸存在时，硫化亚铁与氯化氢反应：

FeS+2HCl→FeCl2+H2S，氯化亚铁又溶于水，使金属失去保护膜，反应生成的硫化氢再次腐蚀金属，这种腐蚀称为H2S-HCl-H2O型腐蚀。

盐类的存在也会对设备造成腐蚀，其原因是CaCl2、MgCl2水解生成酸性很强的HCl，尤其是当它溶于水中形成游离盐酸时，腐蚀就更为严重。

调整生产参数，减少腐蚀介质

选择耐腐蚀材料

设计合理结构，流速等

注缓蚀剂、汽包加药等

化学腐蚀、电化学腐蚀一般存在于塔顶挥发线和冷凝冷却系统，塔的进料段等高温部位。

冲蚀一般存在于高速流体冲击部位，如炉管、塔进料口等部位。

露点腐蚀：

含有水蒸汽的气体混合物，冷却到露点或露点以下，凝结出水滴附于金属表面，同时气体中有害物质如HCl、H2S、SO2或SO3等溶于水滴中，引起腐蚀。

蒸馏塔顶系统的冷凝部位，加热炉的空气预热器、烟道、以及较长时间停运设备器壁上，均易发生这类腐蚀。

7.饱和蒸汽压

在某一温度下，液体与在它液面上的蒸汽呈平衡状态时，由此蒸汽而产生的压力称为饱和蒸汽压，简称蒸汽压，单位为毫米汞柱（mmHg）。

蒸汽压愈高，表明油品越容易汽化蒸发损失，在发动机的输油管道中愈易气阻。

蒸气压等于外压时的温度—沸点（常压）

利用馏分蒸气压和沸点调整塔顶温度、压力，控制产品质量。

产汽系统（温度、压力）。

8、烯烃解释：

（烯烃是指含有C=C键（碳-碳双键）（烯键）的碳氢化合物。

属于不饱和烃，分为链烯烃与环烯烃。

按含双键的多少分别称单烯烃、二烯烃等。

双键中有一根易断，所以会发生加成反应。

其物理性质可以与烷烃对比。

物理状态决定于分子质量。

简单的烯烃中，乙烯、丙烯和丁烯是气体，含有五至十六个碳原子的直链烯烃是液体，更高级的烯烃则是蜡状固体。

）

9、芳烃解释：

（芳烃是芳香烃简称，通常指分子中含有苯环结构的碳氢化合物。

是闭链类的一种。

具有苯环基本结构，历史上早期发现的这类化合物多有芳香味道,所以称这些烃类物质为芳香烃,后来发现的不具有芳香味道的烃类也都统一沿用这种叫法。

例如苯、萘等。

苯的同系物的通式是CnH2n-6（n≥6）。

根据结构的不同可分为三类：

（主要来源于石油和煤焦油。

）

①单环芳香烃,如苯的同系物

②稠环芳香烃，如萘、蒽、菲等；

③多环芳香烃，如联苯、三苯甲烷。

10、换热器：

换热器就是不同温度的物质流经过设备的两侧进行热量交换的设备。

按其用途可分为下面几类：

1）换热器：

两种不同温度的流体进行热量交换，一种升温，一种降温

2）冷凝器两种不同温度的流体进行热量交换，一种流体从气态被冷凝成液态

3）蒸发器与冷凝器相反，其中一种流体由液体被蒸发成气体

4）冷却器不回收热量，只单纯为了工艺需要用来冷却流体，常用水或空气

5）加热器利用废热，只单纯用来使一种流体升温

●如何选择液体走管程还是走壳程？

总原则是有利于传热，防止腐蚀，减少阻力，不易结垢，便于清扫。

走管程的有：

1有腐蚀性，有毒流体

2易沉淀，易结垢流体

3高温高压流体

4冷却水，流量较小的流体

5含有未冷凝气体的流体

走壳程的有：

1塔顶冷凝蒸汽

2流量大的流体

3粘度大压降大的流体

4温度变化大的流体

●高压换热器采用螺纹形锁紧式密封结构，有何特点？

1）密封可靠性好，表现在于：

因为他本身结构的特点，由内压引起的轴向力通过管箱盖和螺纹锁紧环而有管箱本体来承受，这样加给密封垫片的面压就小，使螺栓变小，便于拧紧，很容易发挥密封效果。

在运转中如果发现管，壳程间泄露时，利用漏在外部的辅助紧固螺栓进行再紧就可以克服泄露。

这种形式是壳体和管箱焊接为一体的结构，没有大法兰连接，因而在换热器管束进行清洗或修理时，不需要移动壳体和管箱。

这样，换热器上的开口接管就可以与配管直接焊接起来，最大限度的减少了泄露点

2）拆装方便，可在短时间内进行拆装。

由于它的螺栓很小，易于拆装。

同时在拆装管束时，通常都不和配管发生关系，不用移动壳体，因此，可以节省很多劳力和时间，并且拆装时，可利用专用的拆装架，使拆装作业顺利进行

3）金属耗量少。

这种结构的换热器，由于没有法兰，紧固螺栓又很小，且开口接管与配管连接处也可省去很多法兰，从而降低了金属能耗。

同时由于该换热器为一体结构，壳程开口接管就可设在尽可能靠近管板的地方，这样使在普通法兰型换热器上靠近管板端有相当长度范围内不能有效利用的传热管（死区），在这种形式换热器中就可以充分发挥传热作用。

换句话说，单位换热面积所耗的金属重量相应下降了。

另外，由于此种换热器的管束部分是按压差设计的，所以，当管壳程的压力越高时，而且他们之间的差压又越小时，其经济性比起普通法兰型的换热器就越加显著。

●换热器为什么要加折流板？

有什么作用？

主要是引导壳程的流体，避免短路，同时，使其速度（在允许压降范围内）尽可能加快，以获得较高的传热效果和减少结垢。

在卧式换热器中，也起着支撑管子防止下垂和振动损坏的作用

●换热器型号表示的意义：

P9*3-4-128-64j-23.4/rll-iib表示为：

水平式，管束长9m宽3m，4排翅片管，光管换热面积为128㎡设计压力为64kgf/cm集合管型管厢，翅片比为234，采用l形绕片式翅片管，二管程，凹凸面法兰

形式：

p水平式，斜顶式；

管束公称尺寸：

长*宽；

翅片管排数；

光管换热面器积（㎡）

设计压力kgf/c㎡管箱形式s丝堵式l法兰式q全焊接式j集合管式

翅化比/翅片管形式r绕片式g镶片式

管程数：

ⅡⅣⅥ

法兰形式abc

二、汽油

爆震现象：

在火焰未到达区域，由于油品自燃点太低，产生燃烧中心，以很快的速度燃烧（爆炸）发出金属敲击声，冒黑烟。

产生原因：

①油品自燃点太低；

②发动机压缩比过大，气缸内温度、压力过高，产生爆震。

汽油的抗爆性以辛烷值表示，轻柴油的抗爆性以十六烷值或柴油指数表示。

辛烷值或十六烷值越高，表示燃料的抗爆性越好。

燃料油抗爆性与其化学组成有关。

辛烷值：

汽油抗爆性的表示单位。

在数值上，等于规定条件下与试样抗爆性相同的标准燃料（异辛烷、正庚烷混合物）中所含异辛烷（2，2，4—三甲基戊烷，）的体积百分数。

安定性：

诱导期、碘值、实际胶质

三、柴油抗爆性：

十六烷值：

评定柴油着火性能的一种指标。

是在规定试验条件下，用标准单缸试验机测定柴油的着火性能，并与一定组成的标准燃料（由十六烷值定为100的十六烷和十六烷值定为0的α—甲基萘组成的混合物）的着火性能相比而得到的实际值，当试样的着火性能和在同一条件下用来比较的标准燃料的着火性能相同时，则标准燃料中的十六烷所占的体积百分数，即为试样的十六烷值。

柴油中正构烷烃的含量较大，十六烷值也越高，燃烧性能和低温起动性也越好，但沸点凝点升高。

柴油的十六烷值低于工作条件要求，会使燃烧延迟和不完全，以致发生爆震，降低发动机功率，增加柴油消耗量。

但十六烷值过高，也会使燃烧不完全而发生冒烟现象，并增加柴油消耗量。

低温流动性：

凝点凝固点用以表示柴油的牌号，如0号轻柴油的凝固点要求不高于0℃，冬季要求柴油凝点低。

安定性：

是指柴油的化学稳定性，即在贮存过程中抗氧化性能的大小。

柴油中有不饱和烃，特别是二烯烃，发生氧化反应后颜色变深，气味难闻，产生一种胶质物质

四、离心泵的汽蚀

1.概念：

泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力，则汽泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间内周围的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加（有的可达数百个大气压）。

这样，不仅阻碍液体正常流动，尤为严重的是，如果这些汽泡在叶轮壁面附近溃灭，则液体就像无数个小弹头一样，