某公路工程施工组织总设计实例.docx
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某公路工程施工组织总设计实例
某高速公路工程施工组织总设计实例
一、编制依据
1．《××高速公路××段项目主体土建工程施工合同》；
2．××高速公路××段施工图纸；
3．国家现行施工技术规范、规程：
见表14－20。
依据的国家现行施工技术规范、规程表14－20
序号
类别
规范、标准名称
编号
1
国家
《土方及爆破工程施工验收规范》
GBJ201-83
2
国家
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2002
3
交通部
《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）
JTGF80/1—2004
4
交通部
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
JTGF30—2003
6
交通部
《公路桥涵施工技术规范》
JTJ041-2000
7
交通部
《公路路基施工技术规范》
JTGF102006
8
交通部
《公路沥青混凝土路面施工技术规范》
JTGF40-2004
9
交通部
《公路土工试验规程》
JTJ051—93
10
交通部
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》
JTGE30-2005
11
交通部
《公路工程石料试验规程》
JTJ054-94
13
交通部
《公路工程集料试验规程》
JTJ058-2000
14
交通部
《公路工程施工安全技术规程》
JTJ076-95
4．工程应用的主要标准：
见表14－21。
依据的工程应用的主要标准表14－21
序号
类别
标准名称
编号
1
交通部
《公路工程技术标准》
JTGB01-2003
2
交通部
《公路工程质量检验评定标准》（土建部分）
JTGF80/1-2004
二、工程概况
（一）工程范围
××高速公路工程路线起点自××市，终点为××市，路线全长59.349公里。
本合同段地处××市境内，起讫桩号为K85+000～K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北至东南走向。
施工范围包括路基、路面、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。
（二）地区特征
1．地形、地貌、地震
本合同段地处河北平原，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。
地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。
本合同段穿越区属于华北地震构造区，为地震活动强烈地区，地震烈度为Ⅶ度。
2．气象、水文
路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。
春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，寒暖适中；冬季寒冷少雪。
全年平均气温约12℃，年最大冻深度为500mm左右。
该地区年平均降水量570～600mm，多集中在七、八月份，约占全年降水量的60%～70%。
本路线经过地区地下水位较深，在8～15m左右，沿流向逐渐变浅。
（三）设计特点
本合同段为高速公路，设计车速为120km/h，路基宽28.0m，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。
1．道路工程
本合同段路基采用整体式断面形式，双向四车道。
断面组成为：
行车道宽2×7.5m，硬路肩2×4.0m，中间带宽3.5m，土路肩2×0.75m。
设计路面横坡为2%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：
1.5，采用菱形格网及植灌木的护坡形式。
路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。
路面结构层总厚72cm，其中底基层18cm石灰稳定土；下基层18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石，上基层18cm水泥稳定级配碎石；基层与面层间设SBS改性沥青封层；下面层8cm粗粒式沥青混凝土，中面层6cm中粒式沥青混凝土，上面层4cm细粒式沥青混凝土。
2．路基防护、排水
⑴填土高度小于3.0m时，坡面采用植被防护；大于3.0m时，坡面采用菱形格网防护。
土质挖方路堑边坡，采用六棱形格网防护。
格网内种植被防护。
路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡，采用实心六棱形预制块护坡；易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡；
⑵本段公路排水设施由边沟、排水沟、蒸发排水沟、泄水槽、沥青砂拦水带、中央分隔带过水槽等组成。
填方段排水沟底宽1.0m，深1.5m，内坡1:
1.5，外坡1:
1；挖方路段设置碟形边沟，采用C25混凝土现浇。
在地面线较陡的排水沟之间通过急流槽连接。
纵坡较大的排水沟采用三维植被网进行防护。
下挖较多的通道两端各15m，设置浆砌片石排水沟，起到蒸发作用。
3．道路工程主要工程量（见表14－22、表14－23）
道路工程主要工程量一览表表14－22
序号
结构形式
厚度
（cm）
工程量
单位
数量
1
细粒式改性沥青混凝土路面
4
m2
288520
2
中粒式改性沥青混凝土路面
6
m2
290886
3
粗粒式沥青混凝土路面
8
m2
281463
4
SBS改性沥青封层
0.5
m2
312282
5
水泥稳定级配碎石上基层
18
m2
293522
6
石灰、粉煤灰稳定级配碎石下基层
18
m2
296585
7
石灰稳定土底基层
18
m2
317429
8
路基挖方
土方
m3
142904
石方
m3
0
9
路基填方
挖方利用
m3
122885
借方
m3
888145
防护、排水工程数量表表14－23
序号
项目名称
单位
数量
1
C25现浇混凝土边沟
m3
108
2
7.5级浆砌片石排水沟
m3
2342
3
三维网排水沟
m2
5161
4
急流槽C25现浇混凝土
m3
1256
5
急流槽7.5级浆砌片石
m3
6096.9
6
7.5级浆砌片石护坡
m3
1379.4
7
预制六棱砖护坡
m2
1090.9
8
格网护坡
m2
135719.6
4．桥、涵、通道
本合同段有中桥3座、小桥3座、通道14道、涵洞9道。
（构造、跨度等略）
5．立交、天桥
本合同段有互通式立交一座，下穿铁路立交一座，分离式立交一座，天桥两座。
（构造、跨度等略）
（四）工期要求
施工总工期为31个月，即从2004年12月1日至2007年6月30日。
（五）工程特点及难点
⑴本合同段路线所经过区域地处平原区，路基填方较多而挖方较少，借土填方的数量很大，取土后需绿化保护环境。
⑵本合同段结构物较多，给路基连片施工增加了难度，所以中小构筑物必须提前安排，为路基连片施工创造条件。
⑶现场交通组织困难。
虽然该段所处地理环境为平原区，但在该段路线经过区域仅有少量乡间道路可作施工地段运输通道，需修建临时施工便道。
⑷本合同段有一处下穿铁路立交，组织施工时需考虑与铁路部门的配合。
⑸沿线途经村镇较多，在施工中要处理好扰民和民扰的问题，协调好与当地政府的各种关系。
⑹施工区域内存在石油管线、电力、通信等管线，施工前须与相关部门取得联系，标明管线的具体位置，做好相应的管线改移和保护工作。
⑺本合同段碎石桩及水泥搅拌桩软地基处理工程量较大，是制约路基及结构工期的关键，必须及早组织，加大机械及人力的投入。
三、施工部署
（一）施工组织管理机构
项目经理部由管理层和操作层两部分组成，见图14－5。
管理层负责工程项目的生产、技术、质量、试验、材料供应、机械设备、计量、财务管理、施工安全文明施工、环境保护、交通协调、安全保卫等管理工作，共有管理人员28人。
操作层包括作业队或厂、站，共19个单位，由经理部统一指挥，协调配合。
（二）施工总体部署
1．施工总体安排原则
（1）根据工程数量、工期及现场情况，多安排作业面，各作业面单独流水施工，结构作业优先于道路作业的原则。
（2）本合同段结构物较多，将路基分割成若干小段。
为保证路基施工工期和质量，优先安排埋置较深的涵洞和通道的施工，以便路基填筑能连片施工，同时确保较高填方路基的沉降期。
（3）中小桥空心板的预制加工是控制结构工期的关键，以构件等待安装面为原则，及早安排预制加工。
2．施工区划分
（1）路基、桥涵及防护工程
根据本合同段工程量及工程特点，将全线路基工程、桥涵立交工程及防护排水工程划分为三个作业区。
每作业区分别配备路基作业队、桥涵结构作业队、防护排水工程作业队。
各作业区平行作业，同步施工，作业区内采用流水法组织施工。
具体安排如下：
第一区：
K85+000～K88+725.15，全长3.725km，挖土方50358m３，填方197339m３。
构造物包括中桥1座，小桥1座，涵洞2道，天桥1座，通道2道，互通式立交一座，分离式立交2座（其中一座下穿铁路，另一下穿公路）。
第二区：
K88+725.15～K92+000，全长3.275km，挖土方41815m３，填方430023m３。
构造物包括：
中桥1座，小桥2座，涵洞3道，通道6道。
第三区：
K92+000～K96+000，全长4km，挖土方50731m３，填方383668m３。
构造物包括：
中桥1座，涵洞4道，天桥1座，通道6道。
（2）路面工程
为便于路面大面积连续作业，路面工程以整个合同段作为一个作业区。
施工区划分详见施工总平面布置图。
3．施工队伍安排与任务划分
（1）桥涵结构队
桥涵结构一队负责第一施工区内的1座中桥、1座小桥、2道涵洞、1座天桥、2道通道、互通式立交的结构工程部分以及K87+669.533分离式立交的施工。
桥涵结构二队负责第二施工区内的1座中桥、2座小桥、3道涵洞、6道通道的施工。
桥涵结构三队负责第三施工区的1座中桥、4道涵洞、1座天桥、6道通道的施工。
桥涵结构四队专门负责第一施工区内的下穿朔黄铁路分离式立交的施工。
（2）路基作业队
路基一队负责第一施工区内的路基填挖施工。
路基二队负责第二施工区内的路基填挖施工。
路基三队负责第三施工区内的路基填挖施工。
（3）路面作业队
路面队负责本合同段内的路面各结构层的施工。
（4）防护、排水作业队
每个施工区各设一支防护、排水作业队。
（5）其它作业队：
安排一支桩基施工队负责全线钻孔灌注桩的施工，同时开五个作业面。
设一支碎石桩作业队、一支水泥搅拌桩作业队负责全线特殊地基的处理。
设一支预制施工队负责全线预制板和小型构件的加工。
设一支吊装运输队负责全合同段内梁、板的运输和吊装。
4．厂站设置
（1）混凝土拌合站
在K87+600河卧路东侧建一座混凝土拌合站，提供砂浆和结构用混凝土。
拌合站生产率100m３/h（50m３/h搅拌机两座），混凝土运输采用混凝土罐车。
（2）钢筋加工厂
全合同段钢筋集中加工，分队供应，在K87+600河卧路东侧建现场钢筋加工厂。
（3）模板加工厂
全合同段木模板集中加工，分队供应。
在K87+600河卧路东侧设现场模板加工厂。
（4）预制构件加工厂
负责全合同段预制板及小型构件的加工。
设于K87+600河卧路东侧。
（5）混合料拌合站
设一座混合料拌合站，供应路面作业。
（6）沥青混凝土拌合站
设一座沥青混凝土拌合站，供应施工队伍的作业。
（三）施工顺序安排
根据竖向施工先下后上原则，以及控制影响工期的关键部位来安排施工先后顺序。
1．结构部分
为保证路基施工连续性以及避免雨期影响施工，首先施工埋置较深的涵洞和通道；其次要尽早组织制约路面施工的天桥及分离式立交的施工，以确保总工期的实现。
2．路基部分
清表后，立即进行软土地基的处理施工，优先安排桥梁、涵洞等结构物处的软土地基处理施工，为路基及结构物施工争取时间。
各区段路基均同时施工。
桥头、台背部分预留，待结构完成后，采取技术措施回填，以确保其不沉降。
3．路面部分
在路基成型区段组织各结构层流水施工。
（四）施工目标
1．质量目标
总体质量目标：
质量评分达到95分以上，争创优质工程奖。
分解目标：
合格率为100%，合格品率100%，分项工程优良率95%以上。
2．安全文明施工目标
达到河北省安全文明工地标准，环境保护达标。
四、主要项目的施工方案
（一）测量控制方案
1．控制点检测
交接桩后，对导线点、水准点进行复测，其精确度要符合《公路勘测规范》JTJ061—99的要求。
导线检测，两测回角差不超过9″。
高程检测采用三角高程法，通过全站仪检测测站点间的高差，高程取值精确至1mm。
2．横断面复核
横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。
3．增设导线点
对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密。
沿距施工路基边线20～40m处布设导线点，以满足施工需要。
加密导线采用三级导线，布设附合导线。
导线平均边长100m，测角中误差12″，测距相对中误差1/7000，方位角闭合差24（N）1/2。
满足线路中线控制桩间误差不大于1/2000的精度要求。
4．增设水准点
为了保证桥位水准控制点精度要求（△h=20（L）1/2mm），增设水准点。
按照测量标准，采取附合测量，限差控制30（L）1/2mm。
采用高精度水准仪和双面水准尺往反测。
5．中线测设及精度要求
应用PC-E500计算机对坐标进行复核无误后打印出里程桩号及点位坐标。
采用极坐标法进行中线测设。
满足《公路路线勘测规范》规定的中线点在横向上的偏差不超过10cm、中桩与中线控制桩间误差不大于1/2000的精度要求。
6．大型构筑物控制网的建立
本合同段的大型构筑物含有中桥、小桥。
桥位三角网测量精度应符合技术规范要求，同时考虑到施工的需要。
桥梁施工前，精确地定出桥梁中心线和桥梁结构位置。
为了确保定位精度，建立三角网作为平面控制网，同时应用四等水准测量，在桥区引测3个水准点作为工作水准点。
桥梁三角网的误差应在8mm以内。
墩台误差在10mm以内。
（二）路基工程
1．路基填筑
施工顺序：
施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填筑碾压循环施工。
（1）施工前由测量人员进行清表前高程测量，计算出清表宽度。
中心试验室对基底土及挖方、借土场取土样进行土工试验，试验结果经监理工程师认定后进行施工。
（2）测量工作：
填前碾压后，由测量人员进行地表高程测量，给出路基实际填筑高度及各层填筑宽度。
（3）试验段安排：
路基大面积施工前，先选择200m长全幅路基作为试验段进行填筑试验，以确定所需压实设备的最佳类型组合，以及压实遍数、压实厚度，松铺系数等参数。
（4）运土及摊铺：
土石方用自卸汽车运至作业面，推土机粗平、平地机精平后进行碾压。
土石方虚铺厚度不大于250mm，两侧加宽300mm，以确保路肩压实。
压实时，土的含水量控制在最佳含水量范围内。
当地面横坡及纵坡陡于1：
5时，填筑前基底先挖成不小于2m宽的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡。
相邻两段接槎处作成台阶，台阶宽度不小于2m，按规定压实后由人工将外沿切齐，上、下层接槎要相互错开，不得在一个横断面上。
（5）碾压：
由自行式振动压路机碾压，按试验段得出的数据控制。
前后两次轮迹需重叠300mm。
采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压；待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率振动碾压。
（6）检测：
碾压完成后立即进行压实度检测。
采用灌砂法和核子密度仪。
（7）刷坡：
上路床达到设计标高后，由人工配合挖掘机进行边坡及边沟的整修。
2．路堑开挖
施工顺序：
测量放线→表土清理→土石方开挖→路堑修整→槽底处理。
（1）开挖边线确定：
由测量人员测量原地面高程，计算出开挖边线。
（2）开挖方法：
路堑采用通道纵挖法施工。
即从路堑的一端或两端先沿纵向分层、每层先挖一条通道，通道作为机械通行的路线，然后开挖两旁，如图14－6所示。
（3）挖方时必须按断面形式及时准确地修好边坡，注意碎落台位置，防止超挖。
3．特殊地基处理
本合同段部分构造物桥头设计采用干振碎石桩及水泥搅拌桩法进行处理。
对于水泥搅拌桩采用浆液固化剂的施工工艺。
（1）碎石桩施工
1）制桩试验
施工前应按规定做成桩试验，记录冲孔、清孔、制桩时间和深度、冲水量、水压、压入碎石量及电流的变化等。
经验证作为施工控制指标。
2）施工顺序
整平原地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水、振冲器移位。
3）施工要求
根据制桩试验成果严格控制水压、电流和振冲器的留振时间。
成孔时水压宜大，制桩振密时水压宜小。
孔内水量要充满，以防止塌孔。
控制加料振密过程中的密实电流，使其符合试验控制值。
振冲器在固定深度位置的留振时间宜为10～20s。
填料要分批加入，“少吃多餐”，保证试桩标定的装料量。
每一深度的桩体在未达到规定的密实电流时应继续加料，继续振实，严格防止“断桩”和“颈缩桩”的发生。
（2）水泥搅拌桩施工
水泥搅拌桩设计桩径为50cm，采用32.5级矿渣水泥，掺灰量不低于12%。
1）成桩试验
施工前进行，试验桩根数不小于5根。
以取得满足设计喷入量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等；确定搅拌的均匀性；掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。
2）施工顺序
整平原地面→钻机定位→钻杆下沉钻进→上提喷浆强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位。
3）施工要求
①在机具设备和材料进场的同时，应进行场地清理，布置材料的贮存棚、机具设备安装地点及水电供应和排水沟位置。
②储浆罐容积要满足一桩一罐，且保证整个喷浆过程中不停地搅拌。
③钻机就位准确，垂直度偏差不得大于1.5%，桩位偏差不得大于50mm。
④严格控制浆液水灰比和每桩用量，喷浆量应保证均匀，确保整桩质量。
⑤在地面以下1/3~1/2桩长、且不小于5m的范围内，必须进行二次搅拌，确保均匀。
⑥做好施工记录。
拌制水泥浆液的灌输、水泥用量以及泵送浆液的时间应有专人记录。
泵浆量及搅拌深度必须使用检测仪器进行自动记录。
（三）路面工程
1．底基层施工
底基层为石灰稳定土混合料。
采用集中厂拌、平地机摊铺的施工方法。
（1）施工顺序：
测量放线→试验路段→混合料摊铺与整形→混合料碾压→各项指标检测→养护→验收。
（2）施工要求
1）由测量员放出施工边线并给出底基层的设计高程。
直线段每20m设一组桩，曲线段每10m设一组桩。
2）混合料必须配料准确，拌合均匀，使其七天浸水抗压强度不小于设计值。
3）大面积施工前，必须先修筑200m长的试验路段，并采用计划用于主体工程的材料、配合比、拌合机、压实设备和施工工艺进行实地铺筑试验。
确定合理的机械组合、碾压遍数、施工含水量、虚铺厚度以及生产能力等工艺指标。
4）底基层摊铺分段进行，每段施工长度不小于150m。
材料进入施工现场后，由推土机摊开，按试验段得出的松铺系数控制铺厚，然后用平地机整平。
平地机由路两侧向路中心刮平，超高段由内向外侧刮平。
5）结构面摊铺完后，检测材料含水率，含水率大时应晾晒、小时应适当洒水。
当达到最佳含水率时，由实验段确定的压实机械组合进行碾压。
直线段由路两侧向路中碾压，超高段由内向外侧碾压。
压路机先慢后快，先轻后重，后轮重合300mm轮宽。
碾压1～2遍后，挂线顺坡找平后继续碾压，直至表面无明显轮迹且压实度达到95%以上。
6）底基层施工时，不设纵缝。
每个施工段所留横缝接头处留5～8m不碾压，待后一段施工时将其翻拌并一起碾压。
2．基层混合料的施工
本工程采用的基层构造为：
下基层为180mm厚石灰粉煤灰稳定级配碎石，上基层为180mm厚水泥稳定级配碎石。
根据合同要求，以上各结构层混合料均采用集中厂拌合摊铺机摊铺。
施工施工顺序及拌合、试验路段要求同底基层。
施工要求如下：
（1）测量放线
根据设计文件校核平面和高程控制桩，复核和恢复底基层中心线、边线等全部基本桩号。
再根据基层施工要求加密坐标点、水准点控制网。
直线段每10m、曲线段每5m钉桩，确定平面位置和高程。
（2）混合料摊铺与整形
混合料在摊铺时的含水量确保大于最佳含水量的1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象。
用设计厚度乘以压实系数值来控制混合料的虚铺厚度。
由于路幅较宽，用两台摊铺机双机作业，以消除纵向接缝。
摊铺时，两机前后相距10～20m同时进行。
（3）混合料碾压
混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压，并在当日碾压完成。
直线段由两侧向中心碾压，每道碾压与上道碾压相重叠300mm，使保证全面均匀压实。
分段施工的纵横接槎处需挖松、洒水、作补充拌合，并经整平后再行压实。
上下两层连续施工时，其间隔时间不得超过24h。
否则应养护7d后再进行上一层施工。
每层碾压后，试验人员测压实度，测量人员测量高程，并做好记录。
（4）养护
碾压完成后应立即进行洒水养护。
洒水后覆盖塑料布，用砂或土压住，并随时检查覆盖情况。
养护期为7d。
3．乳化沥青稀浆封层
施工施工顺序：
基层验收并清扫干净→喷洒透层油→喷洒封层油→洒布碎石→碾压→质量检查。
在施工封层前需先在水泥稳定碎石基层上洒布透层油，采用煤油稀释AH—90号沥青，应保证透入基层5mm以上。
沥青封层洒布在透层油上，主要材料为SBS改性沥青及粒径为10～20mm的碎石。
封层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为2.4kg/m2，洒布均匀5mm厚，不产生滑移和流淌。
洒后保证24h不受扰动，之上再均匀撒布粒径10～20mm碎石，用量约6m3/100m2，然后用6～8吨压路机稳压1～2遍，随即进行面层施工。
4．沥青混凝土面层
（1）施工顺序
测量放线→摊铺→静压→振动碾压→静压→接缝处理→质量检查→交工验收。
（2）试验路段
在大面积施工前完成试验段施工。
试验段单幅长在100m以内，在现场监理工程师的指导下进行铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械设备性能，获取施工的技术指标。
（3）测量放线
在检验合格的道路基层上，按测量方案和设计图纸，在单幅路段两侧进行测量放线。
直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。
路面宽小于15m，沿路中线纵向每15～25m设一路面高程控制点；路面宽大于或等于15m时，还须在横向每5～10m增设一控制点；在交叉路口，用于5m×5m高程方格网控制。
（4）摊铺
底面层摊铺基准线按照双基线控制。
基准线采用钢丝绳，高程控制桩间直线段为10m，曲线段为5m。
加宽段为避免出现纵向施工缝。
上面层采用两台摊铺机全幅联合铺筑，两台摊铺机前后相距10～15m，左右重叠0.2m，全宽排列。
由质检员检验到达工地的沥青混合料的外观及温度，合格后方可使用。
摊铺机摊铺速度应为2～3m/min，虚铺厚度应大于设计标高5mm，当摊铺5～10m后，检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。
两侧交错每隔20m设测试点，摊铺后用水准仪测出高程。
摊铺至50～100m时，检测铺料的温度，合格后上压路机碾压。
（5）碾压
沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压三个阶段。
初压紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用6～14t振动压路机静压1～2遍。
初压温度不低于120℃（改性沥青不低于140℃）。
由边向中，由低向高顺序静压，碾压速度为1.5～2km/h，初压后检查平整度和路拱，必要时应予修正。
复压紧接在初压后进行，采用钢轮振动压路机碾压两遍，碾压速度为3～4km/h。
然后采用16～26t轮胎压路机碾压1～2遍，温度不得低于100℃（改性沥青不低于120℃），碾压速度为4～5km/h。
终压紧接在复压后进行，至表面无轮迹。
采用胶轮压路机进行赶光静压2～3遍，碾压速度为3～4km/h。
终压完成时的温度不得低于80℃（改性沥青不低于1
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