公路单位工程开工报告.docx
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公路单位工程开工报告
公路单位工程开工报告
————————————————————————————————作者：
————————————————————————————————日期：
连霍国家高速公路G30吐鲁番至小草湖段公路建设工程建设项目
TX-1标段
单位工程开工报告
中铁一局集团有限公司吐鲁番至小草湖TX-1标项目经理部
二零一六年四月
工程单位开工申请批复单
承包单位：
中铁一局集团有限公司合同号：
JGJ-2015-TX
监理单位：
新疆公路工程咨询有限公司编号：
开工项目：
路基工程
桩号：
K3370+000-K3380+000
建议开工日期：
2016.4.8
计划完工日期：
2018.6.30
此项工程负责人：
附件：
1、原材料试验检测报告；
2、各类配合比批复；
3、施工组织设计批复；
承包人：
日期：
监理员意见：
监理工程师意见：
监理工程师：
日期：
单位工程开工申报表
合同号：
JGJ-2015-TX承包人：
中铁一局集团有限公司编号：
工程名称
路基工程
起讫桩号
K3370+000-K3380+000
开工日期
2016.4.8
计划工期
26个月
施
工
准
备
情
况
材料
施工材料已进场
试验
见附表
机械设备
机械设备已进场
施工组织及劳力安排
见附表
征地拆迁
计划工期
26个月
其它说明：
附
件
1.施工前准备试验资料；2.各类配合比批复；
3.施工方案简要说明；4.总体开工批复单
承包人项目经理（签名）：
______年___月___日
监理工程师意见：
监理工程师（签名）：
______年___月___日
路基工程施工方案
一、工程简介
本单位工程包含路基土方工程、桥梁工程、涵洞工程和砌筑防护工程。
其中路基挖方15.8万方、路基填方62.8万方、砌筑防护11182.5方、2座中桥、26座小桥、钢筋混凝土盖板涵33座。
二、填方路基施工方案
本单位工程段含路基填方段及挖方段，路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运土，装载机摊铺初平，平地机精平，根据本地气候条件取料场采取闷料方式进行补水，闷料场采用抽“田”字格闷料方法，根据计算的取料数量，确定准备取料的面积和深度。
填料按照规定发生变化时，进行颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、含水量、承载比和重型标准击实试验。
工艺流程：
1、施工准备；2、基底处理，3、分层填筑；4、摊平平整；5、洒水或晾晒；6、机械碾压；7、质量检验签证；8、路基修整。
为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“四区段、八流程”的作业程序组织施工，见图2-1。
图2-1路基填筑“四区段、八流程”工艺流程图
1、场地清理
清除路基范围内的树木、灌木、原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土，且运至弃土场堆放。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，压实度不小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。
2、基底处理
场地清理后采用碎石土回填至原地面标高，分层压实。
3、试验路段
在分层填筑前，应依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，选取施工区段内具有代表性的300m长一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，进行到能有效使该种填料达到规定的压实度为止，以确定：
压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。
4、分层填筑
路基填筑采用横断面全幅、纵向水平分层填筑方式。
填土路堤施工按路面平行线分层控制填土标高。
施工前，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度、压实遍数，计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，绘出分层施工图，以方便施工。
填筑按每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，填筑时安排好运行线路，派专人指挥自卸车卸料，控制倒土密度，以期节省摊铺平整时间，达到预定的分层厚度。
5、摊铺整平
填筑区段用挖掘机上土并大致平整，用推土机初平，摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。
6、洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，根据情况进行洒水或晾晒。
土料洒水、晾晒在平整工作前或伴随平整作业进行。
7、机械碾压
碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。
不符合要求时，用推土机再整平，确认符合要求后再进行碾压。
碾压按试验段确定的工艺、参数进行：
填土碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位压路机碾压。
压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
8、检测签证：
路堤每层填筑压实后，严格按照规范要求进行自检、复检，合格后报监理工程师检测。
9、路拱整形、边坡整修
路基分层填筑至路基设计高时，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计断面形式进行路拱整修及边坡修整，并挂线细致找平，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
表4.2.2土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或容许偏差
检查方法及频率
权值
高速公路
其他公路
二级公路
三级、四级公路
1△
压实度（%
零填及挖方（m）
0～0.30
_____
_____
94
按附录B检查，密度法：
每200米每压实层测4处
3
0～0.80
≥96
≥95
_____
填方（m）
0～0.80
≥96
≥95
≥94
0.8～1.5
≥94
≥94
≥93
＞1.5
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附I检查
3
3
纵断面高程（mm）
10,-15
10,-20
水准仪：
每200米测4断面
2
4
中线偏位
50
100
经纬仪：
每200米测4点，弯道加HY,YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺：
每200m测两处*10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200米测4断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200米测4处
1
三、挖方路基
开挖前应先对挖方段内截水沟的位置、尺寸予以核查。
按照临时排水与永久排水相结合的原则，提前进行截水沟施工，并整平夯实堑顶坡面，严防开挖后雨水浸入坡体或破坏坡面，对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。
做好其他临时排水设施，保证施工作业面不积水。
截水沟应从下游向上游开挖。
分层开挖
土方开挖自上而下分层、分段开挖，分层高度2～3m。
开挖过程不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
拟作为路基填料的挖方，需取样试验确定其作为填料的适宜性及压实标准。
开挖过程中对挖方地质情况随时进行观察、核实，确保边坡稳定。
开挖至边坡线前，预留一定宽度，保证刷坡过程中设计边坡线外土层不受扰动。
开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。
挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。
边坡防护
路基边坡开挖完成后，及时进行刷坡并施工相应的防护工程。
刷坡及防护施工段间隔实施，刷坡一段，砌筑一段。
四、特殊路基处理
⑴盐渍土地段路基处理如下：
①对地表浅层盐渍土及表层有盐结皮、盐霜进行清表处理，再回填砾类土。
②对于填方段地表深层存在盐渍土的路段，在路基中部一定深度内设置两布一膜复合土工布作隔断层，阻断盐分上升，路基隔断层设置在路肩以下1.2或1.5m。
隔断层在坡脚地面以下时需要做加深边沟及沟外挡水埝，以使土工隔断层高出边沟20cm以上，以拦截、排除、隔断路面及地表来水，避免盐分随流水渗入路基内部。
③盐渍土地区的挖方段应挖除路床范围内盐渍土换填填砾类土，在路基右侧边沟设置碎石盲沟，并在路基中及碎石盲沟下铺设复合土工膜，如果在泥岩段还需在预制板边沟下铺设土工膜，以拦截、排除、隔断路面及地表来水，避免盐分随流水渗入或滞留在路基内部。
④完善路基、路面排水系统，设置必要的排水设施，以拦截、排除地表水。
⑵低填浅挖路基处理
路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填碾压，对0～50cm路床范围进行回填分层碾压措施，对50～80cm路床范围进行翻松碾压措施，以保证0～80cm路床范围满足压实要求。
若为盐渍土地段时路床0.8m范围内土体进行超挖换填碾压，并铺设土工膜隔断层。
⑶陡坡路堤及填挖交界处理
陡坡路堤对原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，并设向内倾3%的横坡，为了消减路基不均匀沉降，在路基中铺设土工格栅。
填挖交界处理
①地面横坡陡于1:
5～1:
2.5的路段，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。
当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压（若为盐渍土地段时路床0.8m范围内土体进行超挖换填碾压，并铺设土工膜隔断层），并在填挖交界范围内铺设土工格栅；当挖方区为岩石时，不超挖回填，仅铺设土工格栅。
②纵向填挖交界处应设置过渡段，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压（若为盐渍土地段时路床0.8m范围内土体进行超挖换填碾压，并铺设土工膜隔断层），并在填挖交界范围内铺设土工格栅；当挖方区为岩石时，不超挖回填，仅铺设土工格栅。
5、桥梁工程（中小桥桥施工）
1、钻孔桩施工
（1）技术准备：
熟悉和分析施工现场的地质、水文资料、施工现场环境，排查地下管线等分布情况。
（2）机具准备：
配套设备挖掘机、装载机、吊车、运输车、钢护筒等主要设备均已到位.
（3）材料准备：
原材料水泥、石子、砂、钢筋等均已按规定进行检验，确保材料质量符合相应标准.
2、工艺流程
现场调查→测量放样→埋设护筒→检查桩中心轴线→钻机就位及钻孔→成孔检查→清孔→吊放钢筋笼→安装混凝土导管→浇筑混凝土→桩检测→桩头处理→检验，验收。
⑴施工准备
钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下：
首先确定钻孔桩位：
按照各墩设计桩位，布置基线控制网，采取交会法准确放出桩位。
钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，先平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。
钻孔场地在陡坡时，先挖成平坡。
使钻机座于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。
修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。
（2）埋设护筒
钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。
护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，使用冲击钻机钻孔比钻头大约40cm。
护筒顶面高出施工水位,旱地高出施工地面0.5m。
（3）钻机就位及钻孔
立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。
将钻机整平并对准钻孔。
旋挖钻机适用于各种土质地层、砂性土、砂卵砾石层和中等硬度以下基岩的施工。
施工前根据不同的地质情况选用不同类型的钻头。
钻孔时套管跟随钻进，套管底口与钻头旋挖深度相适，确保不超挖。
钻孔作业过程中，观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉现象及时停机处理。
因故停机时间较长时，及时采取措施。
开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃角处，低档慢速钻进，使刃角处有坚固的泥皮护壁。
钻至刃角下1m后，按土质以正常速度钻进。
如护筒土质松软发现漏浆时，提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放入钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙.在对细砂层钻进过程中，钻头提升须缓慢，钻杆转速减到低档，配合聚丙醯胺稳定液施工，通过钻头的离心力，使该高分子材料凝聚在孔壁，使孔壁形成一层富有韧性的胶合薄膜，使孔内泥浆不会渗漏，防止孔壁崩塌，达到稳定钻进的效果。
（4）钻孔要求
A、安装钻机前，底架垫平，不得产生位移和沉陷。
钻机保持稳定，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。
B、钻孔时，起、落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。
C、钻孔作业连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机将钻头提离孔底5m以上，其他钻机将钻头提出孔外，孔口加护盖。
钻孔过程中经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。
钻孔到达设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。
孔位偏差不得大于10cm。
（5）第一次清孔
钻孔完成后，用电子孔斜仪或监理工程师指定的检孔器进行检孔。
孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。
清孔的目的是使孔底沉碴、相对密度、含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求。
钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清孔。
浇筑混凝土前沉渣厚度要满足设计要求。
严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
（6）钢筋笼骨架的制作安装
钢筋笼在加工车间下料，分节同槽制作。
根据运输、起重设备性能，确定单节钢筋笼长度。
主筋间采用焊接，每个断面接头数量不大于50％，相邻接头断面间距不小于1.5m。
加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。
为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。
为检测成桩质量，在钢筋笼内侧四周均匀设置通长超声波检测管，检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋焊接固定。
为确保混凝土灌注后管道畅通，检测管安装后，在检测管内注水，其上、下端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进入管内。
钢筋笼制作好后，用平车运至各桩位，拟采用汽车吊起吊就位。
钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合高速公路相关施工标准的有关规定，钢筋笼主筋与加强箍筋要全部焊接。
钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。
钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块，采用混凝土垫块绑扎在钢筋笼上，保证钢筋保护层的厚度.
为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。
同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时降低混凝土灌注速度。
当混凝土拌合物上升到距钢筋笼底口4米以上时提升导管，使底口高于骨架底口2米以上，即可恢复灌注速度。
（7）导管安装
导管采用Ф30的钢导管，必须保证导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。
导管使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。
导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽在上；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。
导管长度按孔深和工作平台高度决定。
漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。
导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。
采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。
导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。
导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。
混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。
导管安装后其底部距孔底有250～400mm的空间。
（8）二次清孔及灌注混凝土
混凝土浇注前采用ZX-500型分离设备进行二次清孔。
清孔时注意保持孔内水头高程。
不得小于1m并不大于3m；
混凝土要连续浇筑，中途不得停顿。
并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩在8小时内浇筑完成。
混凝土灌注过程中，随时测量混凝土面的高度，正确计算导管埋入混凝土的深度，导管埋深严格控制在2～6m范围内。
混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒在混凝土初凝前拔出。
钢筋笼的上浮：
钢筋笼上浮的预防防措施：
严格控制砼质量，坍落度控制在18±3cm，砼和易性要好。
砼进入钢筋笼后，砼上升不宜过快，导管在砼内埋深不宜过大，严格控制在10m以下，提升导管时，不宜过快，防止导管钩钢筋笼，将其带上等。
为确保桩顶混凝土强度，在浇筑混凝土过程中，测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深1～3m范围。
当混凝土浇筑面接近设计高程时，用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。
在浇筑混凝土前，填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的“工程检查证”，在浇筑混凝土过程中，填写“混凝土浇筑记录”。
由于本项目地处吐鲁番地区，属于夏季高温区，故浇筑混凝土时尽量避开高温时段，12:
00-17：
00之间严禁浇筑混凝土，做好浇筑时间的记录.
（9）对钻碴及废浆的处理
为确保环保及文明施工，施工中的钻碴采用净化处理后运至弃土场。
（10）桩身质量保证措施
除严格按以上工艺要求施工外，钻孔桩正式开工前还必须进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。
（11）控制基础沉降主要技术措施
为减少工后沉降，提高承载力，可根据设计要求进行桩底压浆，并作承载力与沉降试验，与未压浆桩作对比，验证压浆的效果，确定是否需做桩底压浆处理。
桩身质量检测
钻孔桩除进行静载试桩外，还要按下述要求进行桩身质量检测：
a所有钻孔桩身混凝土质量均作无损低应变检测；
b地质条件较差、桩长超过50m的钻孔桩均要进行超声波检测；
c每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；
d对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；
e柱桩桩底沉渣厚度，按柱桩总数的3～5%钻孔取芯检验；
f钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏差要符合相关规范要求。
2、扩大基础施工
①测量放样；放出扩大基础开挖线，机械配合人工挖至设计标高，经监理工程师验收批准后进行下道工序施工。
②模板制作：
模板委托专业模板厂加工，采用6mm厚钢板制作整体、定型钢模板。
③钢筋采用钢筋厂集中加工运至现场绑扎，砼拌和站集中拌和罐车运至现场浇筑。
2）、墩柱
①测量放样；放出墩柱中心及纵、横十字轴线，经监理工程师验收批准后进行下道工序施工。
②模板制作：
模板委托专业模板厂加工，采用6mm厚钢板制作整体、定型钢模板。
③钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行，焊接采用双面搭接焊，焊接长度≥5d。
要求主筋平直，箍筋圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确、间距符合要求，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%两接头距离大于50厘米。
为使钢筋达到图纸要求的保护层，在主筋上每隔1.0米左右对称设置塑料垫块。
加工完成后，经自检合格后，报监理工程师检测合格后方可使用。
④安装模板：
拼装模板时用四个地锚固定，三个方向拉紧固定、垂直对中，以稳定及调整垂直度。
本桥墩身高度没有超6m，采取整体模板。
钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用全站仪复测，合格后再将模板完全固定并上报监理工程师验收。
⑤混凝土拌和与运输：
混凝土按工程需用的方量由搅拌站集中统一拌和，采用罐车运输至施工现场。
现场试验员检测混凝土坍落度，并现场制作试块不少于3组。
安排一名模板工随时观察模板位移情况，如有移动立即组织人员进行加固处理。
⑥混凝土浇注：
设串桶采用泵车泵送入模，分层进行浇筑，分层厚度不大于30cm，浇筑过程中上下层应连续浇筑不得间断，采用插入式振捣器振捣密实（专人操作），振捣至混凝土表面不再塌陷，没有有大量气泡冒出，混凝土表面呈水平状为止；同时安排一名模板工随时观察模板有无漏浆、涨模、位移等现象，如有应及时进行处理发生问题。
混凝土浇筑振捣时避免碰撞钢筋、模板。
拆模时混凝土强度应保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。
墩柱拆模后及时用养生毡覆盖且派专人洒水湿润，养生不少于7天。
3）、盖梁
盖梁施工搭设支架并经检查合格后，上铺纵、横分配梁，形成施工平台，在平台上绑扎钢筋、立模。
模板采用大块组拼式新制钢模。
模板连接要严密，不得漏浆，应特别注意各种预埋件的预埋，并经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇注砼，浇注砼时按先浇注跨中，然后悬臂，逐渐向支点靠拢的施工顺序进行。
施工时按图纸要求予埋防震挡块，支座垫石等予埋件。
并采取有效措施，防止其移位。
当砼强度达到图纸规定要求后，拆除支架。
3、桥梁上部构造
（1）后张法预应力梁预制工艺
模板：
模板采用定型钢模,面板采用8mm钢板加工,以槽钢及角钢加肋和横、竖立杆支撑。
锚具、波纹管及钢筋
预应力梁钢筋按设计要求安装，绑扎、焊接时满足有关施工规范及设计要求，预应力钢绞线、锚具及波纹管等材料进场必须进行相应试验检测，合格方可使用。
梁体预应力钢束采用ASTM416-92a标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径15.20mm，弹性模量Ey=1.95*105Mpa。
预制梁正弯矩钢束采用M15型系列锚具及其配套设备。
管道采用预埋高密度聚乙烯波纹管成型，负弯矩钢束采用BM15（P）型扁锚及其配套设备，管道采用扁形塑料波纹管成型。
波纹管安装严按照设计尺寸和坐标进行布设，当与普通钢筋发生冲突时，适当移动普通钢筋，保证波纹管安装精度要求。
安装时，用定位钢筋将其加固牢靠，有足够的稳定性，以免浇注混凝土时发生变位。
安装完后，对接头牢靠和密封进行仔细检查，发现有破损等现象，及时处理，避免混凝土浆液漏入堵管。
制作预留孔时，按设计要求或施工需要预留排气孔、排水孔和灌浆孔。
砼浇注
砼浇注采用水平分层、斜向分段，一次整体浇注。
砼采用搅拌站集中拌合，罐车运输，溜槽入模或泵送入模。
梁体砼灌注采用附着式振动器振捣，并配以插入式振动器振捣，施工中加强观察，防止漏浆、欠振、过振、浮模等现象发生。
使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40一50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20--30s为宜，为保证砼质量最好采用复振措施。
预应力筋张拉
预应力筋和锚具使用前按有关规定进行抽检，对预应力筋进行下料、编束，油泵、油顶进行校验，确定张拉力与油表的对应关系。
油泵、油顶等张拉设备必须有相应的检测合格证。
预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计强度等级值的95%后，（且龄期不小于7天），方可张拉。
预制梁正弯矩钢束采用两端对称张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。
张拉采用张拉力与伸长量双控制的方法。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值控制在6%以内。
一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定的要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。
孔道压浆：
张拉结束后，立即进行压浆，采用水灰比为0.4—0.45之间的水泥浆，加减水剂时必须经监理工程师同意后，掺入量由试验确定。
采用出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.5～1MPa的恒压，连续注入浆液，当出浆口冒出浓浆时，稳压持续2分钟，塞住前排气孔，使管道内浆液密实。
压注工作在一次作业中连续进行，并在压浆过程中不断的搅动浆液。
压浆前用吹入无油份的压缩空气清洗管道。
接着用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水派出为止。
管道再以无
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