高铁墩柱施工方案.docx
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高铁墩柱施工方案
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
中铁十局郑阜铁路安徽段ZFZQ-2标二分部
共21页
交底编号
工程名称
临阜特大桥
设计文件图号
通桥（2009）4301-Ⅰ、通桥（2009）4301-Ⅱ、郑阜桥通-Ⅱ-02、通号（2009）9301、郑阜桥通-Ⅲ-01～04
施工部位
墩柱施工
交底日期
2016年12月15日
交底内容：
一、技术交底范围：
郑阜铁路安徽段站前工程ZFZQ-2标2分部临阜特大桥墩柱施工。
二、编制目的
明确墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩柱施工。
三、工程概况
二分部临阜特大桥起止里程DK262+042.28～DK274+134.84，线路总长12.093km,对应桩号为718#墩～1091#墩。
主要施工内容为桩基、承台、墩柱，其中墩柱374座，墩柱分为双线流线型圆端实体墩和双线圆端形双固定实体桥墩两种，具体见下表：
墩号
墩柱类型
墩身混凝土
顶帽托盘
支承垫石
备注
混凝土等级
环境作用等级
混凝土等级
环境作用等级
718～771号墩
双线流线型圆端实体墩
C35
Y1
C35
T2
C50
772～807号墩
双线流线型圆端实体墩
C35
T2
C35
T2
C50
808号墩
双线圆端形双固定实体桥墩
C35
T2
C35
T2
C50
809～827号墩
双线流线型圆端实体墩
C35
T2
C35
T2
C50
828～829号墩
双线流线型圆端实体墩
C40
L1
C35
T2
C50
830～840号墩
双线流线型圆端实体墩
C35
T2
C35
T2
C50
841～843号墩
双线流线型圆端实体墩
C40
L1
C35
T2
C50
844～858号墩
双线流线型圆端实体墩
C35
T2
C35
T2
C50
859～880号墩
双线流线型圆端实体墩
C35
T2
C35
T2
C50
881号墩
双线圆端形双固定实体桥墩
C35
T2
C35
T2
C50
882～925号墩
双线流线型圆端实体墩
C35
T2
C35
T2
C50
926号墩
双线流线型圆端实体墩
C40
L1
C35
T2
C50
927号墩
双线流线型圆端实体墩
C40
L1
C35
T2
C50
928～976号墩
双线流线型圆端实体墩
C35
T2
C35
T2
C50
977号墩
双线圆端形双固定实体桥墩
C35
T2
C35
T2
C50
978～992号墩
双线流线型圆端实体墩
C35
T2
C35
T2
C50
993～1091号墩
双线流线型圆端实体墩
C35
Y1
C35
T2
C50
四、施工准备
1.技术准备
按桥梁施工图设计要求，认真熟悉图纸，对图纸不清的子项做好记录，组织相关的技术人员进行研究。
本工程施工除依据设计图纸、国家规范外，还应编制具体的施工指导文件，根据设计图纸、国家规范、图纸会审纪要编制施工组织设计，技术主管工程师编制单位工程施工方案，技术员编制作业指导书、工艺标准、施工方案。
采用全站仪进行导线点复测，确保精度。
2.材料准备
墩身施工前，墩身钢筋、墩身模板、绑扎丝、钢筋保护层垫块、墩身模板脱模剂等材料都应准备齐全。
3.机械准备
墩身施工前，吊车、电焊机、空压机、脚手架等机械器具要准备齐全，且保证设备都能正常运转、安全使用。
机械设备进场前,要认真做好检修和调试工作,对机械性能较差的设备严禁运入施工现场,保证到场的机械设备性能良好,适合本工程的需要。
在现场设置变压器及配电箱。
施工用电采用三相五线制，从配电箱引至用电地点，设置闸刀和安全装置必需符合施工用电规定。
4.施工准备
将承台顶面的泥土、混凝土浮浆等杂物清理干净。
对墩身和承台的接触面进行凿毛处理，凿毛一定要充分，以保证新浇注墩身混凝土和承台混凝土很好的粘结。
凿毛完毕后用空压机将混凝土粉尘、杂物清理干净，如有泥土等粘结性杂物应用清水冲洗干净。
五、施工技术要求
1.测设桥墩的平面位置、标高要求准确无误。
2.钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料焊接检验。
3.钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。
4.模板安装必须符合设计和规范要求。
5.桥墩混凝土在拌和站集中拌合，泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。
混凝土墩台身要按照要求进行养生养护。
6.相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。
7.垫石施工支座螺栓预留孔标高控制符合设计要求。
六、墩柱施工流程
墩身的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。
施工流程为：
施工准备→测量放线→承台凿毛→钢筋加工与安装→预埋件安装→模板加工与安装→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板。
七、施工方法及工艺
7.1施工放样
承台混凝土达到2.5MPa以后，准备开始墩身施工，测量班在承台顶面测量出中线、标高，根据桥墩的设计高度查找对应桥墩图纸，计算桥墩坐标，施工班组配合测量班进行弹线、放样，画出立模轮廓线。
测量过程中实行双检双核制度，技术员和测量员互相复核,复核无误并经监理见证签认后，开始施工。
墩身墩帽施工前后均应复测中线和高程位置，施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，高程符合设计要求，发现问题及时处理。
墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。
垫石钢筋必须在顶帽钢筋安装完毕并由测量班放样后才能绑扎。
7.2承台顶凿毛
在墩柱施工前必须对墩底范围承台顶混凝土用电镐进行凿毛，凿毛要求必须凿除砼面浮浆，清除浮浆、杂物，用水冲洗干净，露出新鲜石子面，同时不得有凹坑现象。
整修预埋于承台内的墩身钢筋，按照图纸要求调直。
同时凿毛时注意控制凿毛面的高程。
凿毛时深度控制在10mm以上，凿除混凝土表面浮浆和松软层，确保骨料外露不少于75%。
7.3钢筋加工与安装
钢筋进场时，查验质量证明文件，外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，并按批（同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的，以每60t为一批，不足60t也按一批）抽样测量直径、称量每延米重量并进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。
钢筋验收合格进库后，要按品种、规格和检验状态分别标识存放；原材存放在混凝土台座上，半成品、成品存放用方木支垫，钢筋采用彩条布覆盖。
钢筋运输采用长板车运输，保证运输过程中钢筋不悬空。
从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。
钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检查，合格后方能正式生产加工。
墩身钢筋在钢筋加工厂集中下料加工，钢筋加工前应抽取试件对原材进行检验，合格后方可使用。
钢筋下料严格按照图纸和交底进行。
钢筋下料前项目部技术人员和协作队伍技术人员要熟读图纸，保证钢筋下料时尺寸的准确性。
钢筋应平直，无局部弯曲及死弯，在加工前必须调直；表面的铁锈、浮皮、油污必须清除干净。
加工后的钢筋，表面不应有消弱钢筋截面的痕迹。
主筋接头采用搭接焊，布置时接头位置错开50cm，同一根钢筋上应少设接头，确保同一截面接头数量不超过主筋数量的25%，且避免基础顶面以上3米内有接头。
普通墩主筋全部在基础3m以上依次断开，接头以上部位在地面另行绑扎，然后吊装与墩身主筋进行焊接；连续梁主墩顶帽钢筋直接在墩顶绑扎，不在地面上绑扎，主墩钢筋焊接采用单面搭接焊，接头尽量留在上部。
钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍,即14cm。
焊接钢筋的轴线应在同一直线上。
焊缝高度应等于或大于4mm，焊缝宽度应等于或大于10mm。
主筋接头采用单面搭接焊时焊缝长度为14cm,采用双面焊接时焊缝长度7cm。
接头焊缝表面应平顺、饱满，无缺口、无气泡、裂纹和较大的金属焊瘤。
同条件下的焊接接头，以200个作为一批（不足200个也按一批计），从中切取3个试件做拉伸试验。
墩身主筋与承台底层钢筋钩接。
采用定位卡具严格控制预埋主筋钢筋间距。
墩身钢筋每2m设一道Φ16钢筋作为定位筋，固定墩身竖向钢筋的间距及稳定性，定位筋利用线锤定位准确。
墩柱水平分布筋与墩身主筋采用扎丝绑扎连接牢固。
墩身钢筋侧面每隔50cm梅花形布置一个同强度混凝土垫块，垫块尺寸4cm，数量不少于4个/m2，顶帽钢筋保护层垫块适当加密。
墩柱模板每2m安设一个施工操作平台（平台详见7.5模板加工与安装），工人站在施工操作平台上绑扎上层墩身钢筋。
7.4桥墩预埋件安装
（1）综合接地
桥墩综合接地钢筋严格按照设计图布置，接地钢筋可利用桥墩竖向主筋作，无需改变结构钢筋。
在墩身大里程方向距墩柱侧立面10cm的位置预埋2根Φ16竖向接地钢筋，上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋焊接，接地钢筋上端伸入顶帽中，要与顶帽钢筋焊接形成电气回路，下端伸入承台与承台底层钢筋网焊接形成电气回路。
接地钢筋之间全部采用焊接连接，采用桥墩主筋作为接地钢筋时，只准许采用搭接焊。
接地钢筋在“十字交叉”时采用“L”型焊接，焊缝长度与接地钢筋之间的链接相同，墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子。
接地钢筋网应保证各点电气连接贯通，混凝土浇筑前应逐个测试无误后方可施工。
接地端子2个设在桥墩终点侧立面，墩顶距墩身外边缘10cm处，详见《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301-08）对于用做综合接地的钢筋，施工时应采用黄油漆涂刷做好标识以备核查。
桥墩模板安装前检验综合接地钢筋的电阻，电阻值不大于1Ω。
墩柱综合接地示意图
（2）沉降观测标
本标段临阜特大桥墩台观测标设置两个沉降观测标，设置于在墩台身高出地面或常水位以上0.5m左右，观测标的设置位置在桥墩两侧面，由测量组在模板上标出。
每个墩台从承台施工完成后，开始进行沉降观测，承台观测标为临时观测标，承台回填前，观测点应移至墩台身或墩台顶，二者高程转换时测量精度要求不应低于首次测量要求，回填完成后临时观测点取消，观测频率为1次/周。
观测标具体埋设位置参考《桥梁附属结构通用图
（一）》，图号：
郑阜桥通-Ⅲ-01～04。
沉降观测标预埋示意图
沉降观测标施工步骤如下：
墩台钢筋绑扎→组装沉降标预埋件和标牌→预埋件口盖上防尘盖→利用墩台钢筋和锚固钢筋孔定位沉降标预埋件→浇筑墩台混凝土→拆除墩台模板→拆除防尘盖→安装连接接头→利用接头锁紧块和连接接头销钉固定连接接头→拆除标牌贴膜→墩台沉降观测标安装完成。
（3）检查梯、吊篮预埋件布置
根据设计图纸在墩顶设置检查检查梯与吊篮，按设计位置布置预埋件，后期安装墩顶检查梯、吊篮。
每孔简支梁设固定支座的一端均设置检查梯，其中双固定支座桥墩上只设置一处，按规定预埋检查梯预埋件。
检查梯在顶帽预埋两根∠63*63*6角钢，角钢长32.5cm，露出顶帽开槽底面12.5cm，角钢背对预埋，内间距50cm，检查梯中心线距顶帽中心线30cm。
预埋件详细位置见附件《桥梁附属结构通用图
（一）》，图号：
郑阜桥通-Ⅲ-01～04中检查梯结构图。
吊篮按照沿墩顶外壁一周设计，设计荷载按人群荷载4KN/m2设计，吊篮与桥墩连接采用U形螺栓连接，便于拆卸。
墩身高于3m的墩柱均要设置吊篮。
A.吊篮施工工艺流程：
墩顶预埋件安装→钢筋下料加工及钢构件加工→钢构件涂装→钢筋绑扎→模板安装→钢筋骨架入模→混凝土浇筑→吊篮构件运输→施工平台搭设→吊篮安装。
B.吊篮施工方法
吊篮钢构件及步板在预制场集中预制，现场拼装。
C.吊篮施工技术要求
a.吊篮组成：
吊篮由预埋件、角钢支架，步板、栏杆四大部分组成。
b.吊篮的拼装：
吊篮构件运至施工现场后，分类整齐堆放，吊篮构件利用汽吊吊至墩身施工平台上再进行安装。
吊篮安装步骤分两部分：
①吊篮角钢支架及栏杆安装；②步板安装。
c.吊篮预埋件埋设：
吊篮预埋件在墩身施工时按照施工设计图纸平面及立面位置准确埋设。
d.钢筋及钢构件工程：
钢筋下料、半成品加工在钢筋场集中生产，验收合格后方可进行钢筋安装。
吊篮角钢支架及垫板加工完成后，进行焊接加工，焊缝满足要求，角钢及栏杆加工好后必须防锈处理。
钢筋焊接人员必须持相应的特种作业证上岗，焊接用的焊条应符合规范要求。
施焊前，焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况，当不符合要求时，应经修整合格后方可施焊。
焊接时，焊工应遵守焊接工艺，不得自由施焊及在焊道处的母材上引弧。
焊缝的焊波外观均匀，成型较好，焊道与焊道，焊道与金属间过渡较平滑，焊渣和飞溅物基本清楚干净。
焊接好后清除焊渣检查，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷；焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷；焊缝不得有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。
弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成；钢筋的弯制的末端的弯钩应符合本涵钢筋布置图及规范要求：
主筋弯钩弯曲直径不小于8.4cm、钩端应留有不小于16.8cm的直线段；钢筋接头应避开弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
为满足结构的耐久性要求，钢筋加工时要严格控制成品尺寸。
D.吊篮安装
a.吊篮安装施工工艺流程：
吊篮构件运输→墩身爬梯及施工平台安装→墩身预埋件检查→起吊吊篮钢构件→锚固吊篮钢构件→起吊吊篮步板→吊篮步板安装。
b.吊篮钢构件采用运输车运输至现场，使用起吊设备吊至施工平台上。
c.吊篮安装施工必须保证焊接牢固，步板间隙均使用干硬性水泥砂浆填塞。
吊篮构件尺寸允许偏差和验收方法：
单位（mm）
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
构造筋间距
±10
检查不少于3处
2
钢筋保护层厚度
0+5
3
受力筋间距
±5
4
模板表面平整度
2
尺量两端、中间各一处
5
模板尺寸
±3
检查不少于3处
6
步板长宽
±3
步板厚度
±2
吊篮采用钢筋混凝土步板时，施工要采用集中预制，振动成型。
吊篮钢构件防腐采用《铁路钢桥保护涂装机涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011）第V体系进行涂装。
预埋U型螺栓、垫圈、螺母采用多元合金共渗+锌铬涂层+封闭处理，防腐处理的工艺及各项技术指标应满足《铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件》（TB/T3274-2011）。
（4）垫石钢筋预埋及支座螺栓孔预留
在顶帽钢筋绑扎完成后，测量班对垫石位置及支座螺栓孔位置进行测量放样，墩身钢筋绑扎时，提前预埋垫石钢筋。
在支承垫石施工前，实测墩顶标高，并根据实测标高调整垫石高度，采取跟踪测量和精确定位措施严格控制垫石和螺栓孔位置和标高。
垫石预埋主筋统一在钢筋棚制作，运至现场安装。
垫石预埋钢筋要求绑扎准确，确保钢筋骨架的高度及钢筋保护层的厚度。
（5）电缆上下桥槽道及排水设施预埋
本大桥段施工范围包含通信、信号、电力、接触网供电电缆上下桥，电力电缆爬架和通信电缆爬架分开设置。
槽道布置在墩身小里程方向平面上一角或两角，紧挨圆弧面，具体设在桥墩是否需要预埋应参考下表“预埋槽道统计表”。
墩身最上一层槽道距顶帽顶30cm，往下1.5m间距，距离地面小于0.5m时不埋，槽道大样图及具体预埋位置参考《桥梁附属结构通用图
（一）》，图号：
郑阜桥通-Ⅲ-01～04中预埋槽道布置图。
预埋槽道统计表
序号
专业
墩号
H（m）
预埋槽道（根）
1
电力
733
6.5
10
2
736
6.5
10
3
814
6.5
10
4
817
6.5
10
5
860
9
14
6
863
7
10
7
989
4
6
8
992
4.5
8
9
992
4.5
8
10
通信
734
6.5
10
11
735
6.5
10
12
815
6
10
13
816
6
10
14
861
7
10
15
862
7
10
16
990
4
6
17
991
4.5
8
18
993
4.5
8
19
995
5
8
20
信号
815
6
10
21
816
6
10
22
接触网
994
4.5
8
23
变电
995
5
8
合计
211
预埋槽道的安装采用钢筋定位法，将槽道固定连接在定位钢筋网上，可以与锚钉点焊连接，预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断锚钉。
槽道内的发泡填充物在钢结构安装阶段剔除。
模板拆除后，对于外露槽道采用高标号砂浆封堵。
为了方便集中排水设施管道定位及安装，正线简支梁、连续梁桥面集中排水设施在墩身及梁体施工完成后集中安装。
7.5模板加工与安装
（1）模板加工
墩身模板由项目部统一订制，在专业模板加工厂根据墩身类型及高度分块制作，钢模面板采用厚度为6mm钢板，背带由10号槽钢，背肋由16号双槽钢组成。
墩身模板按2m的标准节，1m、0.5m的调整节分块制造，以满足不同高度墩身的施工要求。
模板加工时各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、夹渣等缺陷。
模板进场后，进行清理、打磨干净并用塑料薄膜进行覆盖。
模板拼装时稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板缝用双面胶塞缝，模板面上须清理干净并涂刷模板漆。
（2）试拼
模板进场后，考虑到模板制造质量，要求在模板正式安装之前，必须将其进行逐节试拼，即将根据桥墩高度加工的模板按顺序组拼，修整连接螺栓孔和连接处质量，处理存在的质量问题。
尤其要先处理好模板接缝。
每块模板连接缝处的错位不大于１mm。
试拼完成后的模板，对其焊接质量、平面尺寸、表面平整度、接缝等部位进行详细检查，对存在问题处必须即时整改加固，最后根据顺序对模板进行编号，标明方向。
（3）模板安装
在新模板初次使用前，采用磨光机将模板抛光、人工细砂手搓处理，至模板表面发光、无色斑与锈迹为止。
然后在模板表面涂刷脱模剂，保证容易脱模及混凝土外观美观。
模板采用吊车分节吊装，安装底节模板前，用砂浆找平承台（桥墩底座）顶，以确保桥墩模板位置准确，安装稳固。
板缝处夹垫一层双面胶带，保证接缝严密、不漏浆，外观平滑顺直。
模板吊装组拼时，设专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接，吊装过程中不得碰撞已安装模板或钢管支架。
吊装第一块平面模板，然后安装相邻的圆弧模板，对好位置后带上连接螺栓。
若模板拼缝处局部有错台，需用钢筋撬棍放置在边框长孔中调节，直至错台消失，然后用撬棍将两块模板移平齐，先拧上一个螺栓，然后逐个拧紧其他螺栓。
将对拉螺栓及PVC管装上，然后安装另一块平面模板，调整好后将螺栓及对拉栓上紧。
然后依次安装上一层模板。
为保证连接可靠，所有的对拉螺栓中间对拉杆为Φ25精轧螺纹钢，外套Φ32PVC管，单节模型的拉杆配置6根,拉杆每端安设2个高强螺母。
模板拼缝边框拼缝处采用Φ20的螺栓连接，所有板缝处夹垫一层海绵条，保证接缝严密、不漏浆，外观平滑顺直。
墩柱每2m设置一个施工操作平台，操作台采用∠75*5角钢制作挑架，上铺木质人行步板。
挑架与墩柱模板竖肋可靠连接。
操作平台四周设安全围栏进行安全防护。
墩柱旁安设安全厢式爬梯，爬梯由底节、标准节、顶节组成，单节高度2m，底节设置门洞，顶节设置围栏，框架四周布设钢丝网，钢丝网焊接于框架内侧。
爬梯架立柱、横撑、梯梁采用∠75*75*6mm角钢制作，踏步采用3mm压花人行步板。
扶手围栏采用Φ25*2mm无缝钢管。
爬梯放置场地采用C20砼进行硬化处理。
爬梯底部临时固定于砼硬化面上。
施工操作平台示意图
施工人行爬梯示意图
模板安装就位后，采用全站仪用坐标法投点纵、横十字线进行校合,测量检查模板的中线、顶面高程并按报检程序请现场监理工程师检校。
具体操作步骤：
当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。
测量后某一模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置。
通过拉杆的连接作用，把模板固定在设计的几何尺寸上，调整完毕后，拧紧全部螺栓。
在模板调整校正符合要求后，进行加固。
具体做法为：
用φ20mm钢筋分别在桥墩模板底部外侧的承台上打眼埋入并配合木楔子加固，上部在四角用一道钢丝绳和紧线绳作固定缆风绳与地锚拉紧。
确保混凝土浇筑中不产生变形和位移，加固完成后复核模板尺寸。
7.6混凝土浇筑
混凝土在拌合站集中拌合，罐车运输，泵送入模。
混凝土使用掺加高效减水剂和矿物掺合料的耐久性混凝土，坍落度控制在14～18cm，浇筑现场每50m³检查一次混凝土的坍落度，同时制作混凝土同养试件三组。
混凝土浇注前，清理模板内的杂物、积水，技术员检查支架、模板、钢筋和预埋件，当自检合格后报请监理工程师验收。
桥墩混凝土浇注时应先在底部浇10～20mm同条件脱石子砂浆，以便和承台混凝土结合牢固。
混凝土分层、连续浇筑，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
自高处倾落混凝土，临时调整墩顶钢筋，穿入橡胶泵管，使混凝土的自由倾落高度满足不超过2m的要求。
混凝土浇注采用“先四周后中间，分层浇注，分层振捣”的方式进行施工。
混凝土分层、连续浇筑，每层30～40cm，混凝土一经入模，立即进行全面的振捣，使之形成密实的均匀体，先由一台振动棒进行浇筑振捣，紧随其后由一台振动棒进行复振，避免出现漏振。
振捣延续时间约20～30s，以混凝土获得良好的密实度、表面泛浆气泡消失为准，防止漏振、过振。
振捣过程中严禁振捣棒触碰钢筋、模板以及预埋件。
操作插入式振动棒时宜快插慢拔，振动棒移动距离不得大于振动棒作用半径的1.5倍（移动间距30至50cm），混凝土振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下5cm～10cm为宜。
施工现场控制严格混凝土顶面标高，浇筑期间设专人观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时调整至准确位置。
墩帽混凝土浇筑完毕采取二次压光工艺，第一次用木抹子压实抹平，在混凝土初凝前用铁抹子沾水二次收面、压光。
混凝土浇注完毕后派专人定时量测环境、混凝土表层和芯部温度，形成书面记录。
7.7混凝土养护
（1）混凝土养护
砼带模养护期间，采取带模包裹、洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。
为保证顺利拆模，在砼浇筑24h后略微松开模板，并继续浇水养护。
养护时间不少于21天。
墩顶设置养生桶，每个墩柱设置两个，保证桶内不出现缺水现象。
养护篷布采用定型制作，按墩柱外形进行加工，外侧设防水层，内侧采用帆布，每1m长设置1道定型内撑，可伸缩拉直，上口设置拉扣，可利用皮绳扎紧。
篷布尺寸每边比墩顶尺寸大10cm，安装时利用吊车起吊，下口位置再用松紧绳扎紧。
（或直接用薄膜包裹墩身，但必须绑扎牢固）
冬季养护采用定制墩身养护罩覆盖墩身，在养护罩内生煤炉进行保温养生。
墩身养护措施图
7.8拆模
拆模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，混凝土芯部与表层之间、表层与环境之间的温差均不大于20℃，混凝土芯部温度开始下降时方可拆除模板。
模板拆除采用吊车配合，拆除时保护好桥墩棱角等易损部位。
模板拆除后，立即将模板清理干净、涂抹隔离剂并分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。
施工中发生变形的钢模板，修整符合要求后方可投入使用。
模板拆除后，按照上述养护方法进行包裹养护。
7.9支撑垫石施工
在支承垫石施工前，实测墩顶标高，并根据实测标高调整垫石高度
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