桩基专项施工方案含承台 精品.docx
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桩基专项施工方案含承台精品
第一章编制依据及原则
第一节编制依据
一、重庆轨道交通三号线一期工程郑家院子站至火车客站高架区间结构工程施工图。
二、合同中明确的设计及施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
1、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）
2、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-99）
3、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）
4、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）
5、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）
6、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定
7、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）
8、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）
9、地基与基础施工及验收规范（GBJ202-83）
10、钢筋焊接及验收规范（JGJ18-2003）
11、钢筋焊接网混凝土结构技术规范（JGJ114-2003）
12、钢筋机械连接通用技术规范（JGJ107-2003）
13、重庆轻轨建筑工程施工质量验收办法（试行）2003.8.6
14、重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定（修订稿）
15、单轨公司编制的重庆市轨道交通三号线一期工程梁桥系统工程施工组织总设计
16、国家、部委颁发的其它规范和标准。
三、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
四、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地治安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
五、本公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
在公司技术质量部门、生产安全部门的统一指导、督促下，保证重庆轨道交通三号线一期工程郑家院子站至火车客站高架区间结构的基础施工在质量、安全、工期方面实现目标。
第二节编制原则
以质量为中心、精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测、桩基、交通组织、安全文明和环境保护等项目，自始自终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现工期、成本、质量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标。
一、遵守合同文件各项条款要求，全面履行合同，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
二、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
三、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
四、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
五、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处理，实现工期、成本、质量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标效果。
六、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行，确保计划进度的实现。
七、严格按照重庆市有关文明施工及环保工地的要求，在工地内外部环境、工地防治扬尘污染、防止水污染、防止噪声污染、施工现场卫生等五个方面采取切实可行的措施，坚持文明施工与环境保护，防止水土流失。
八、全面推行贯彻ISO9001：
2000标准，并按我方质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。
九、在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员，组成强有力的施工组织机构。
全面负责工程安全、质量、进度、环保，保证人力、物力、财力、医疗卫生条件的合理配置，直接对建设单位和监理工程师负责，对整个工程负责。
十、在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。
十一、工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。
十二、创建优质工程的同时，树立良好的企业形象。
十三、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的精神为指导，努力使本工程达到精品工程的目标，向业主交一项优质工程。
第二章工程概况及特点
第一节基础工程简介
根据施工图纸，本区间下部结构施工起于重庆市公安局北侧的新溉路路灯箱变对应的中央分隔带上，沿新溉路中央分隔带由西往东穿过红唐路转盘至高新区龙头寺片区玉兰路路口，向北转沿玉兰路接龙头寺隧道，起止点桩号为SK16+263.733~SK18+056.154，全长1792.421米（其中包括唐家院子和狮子坪高架车站）。
桥墩基础有矩形挖孔桩和圆形群桩承台两种形式，总共80个墩柱基础170根桩，其中，承台群桩基础30组（每组4根圆桩），矩形单桩基出50根。
矩形挖孔桩共6种截面尺寸，其中14个1900×2500mm，9个2200×2500mm，7个2500×2500mm，4个2800×2800mm，12个2800×2900mm，4个2800×3000mm，矩形桩深度9～33.5m。
30个承台有三种截面尺寸，1个8300×6900×2500mm、4个8000×7000×2000mm、25个7000×6000×2000mm。
承台下圆形群桩有两种直径，其中20根桩径Φ1800mm、100根桩径Φ1500mm。
圆桩深度14～37m。
桩基嵌岩以上部分采用C20钢筋混凝土护壁。
桩尖处岩石单轴天然抗压强度不小于7.5MPa，桩基施工质量检测采用声测。
桩基、承台均采用C30普通钢筋混凝土，桩基护壁采用C20普通钢筋混凝土，承台基坑安全支护采用挂网锚喷和C20素混凝土。
本区段基础部分钢筋总量为1256.3t，C20桩基护壁混凝土3600m3，C30桩芯混凝土10137.6m3，C30承台混凝土2722.4m3，桩基成孔总长3611m，实体总长3530.5m。
第二节自然条件
根据重庆市气象局提供的气象资料表明：
施工区域年平均气温18.3℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-1.8℃，最冷月（一月）平均气温7.7℃，最冷月（一月）平均最低气温5.7℃，最大平均日温差11.9℃；年平均相对湿度79%，年平均绝对湿度17.7MPa，年蒸发量1079.2mm，最大年蒸发量1347.3mm；一日最大降水量192.9mm，雨季平均起止5月2日～9月27日，一次性连续最大降水量190.9mm；年平均风速1.39m/s，最大风速26.7m/s，西北风向。
根据重庆市勘测院2007年5月的详细勘察报告显示：
施工区域出露的地层由上而下依次分为——第四系全新统填土层（Q4ml）、残坡积层（Q4el+dl）和侏罗系中统沙溪庙组（J2S）沉积岩层。
第四系全新统填土层（Q4ml）为素填土，呈紫褐色或灰褐色，由粘性土以及砂、泥岩块石碎石等组成，分布于整个地表，郑家院子站至唐家院子站石含量25%~45%，粒径30~450mm，结构稍密，堆积时间1~3年，厚度1.3~33.5m。
唐家院子站至狮子坪站石含量40%~70%，粒径50~200mm，结构松散~稍密，堆积时间2~5年，厚度0.5~26.8m。
狮子坪站至火车客站石含量40%，粒径50~200mm，结构松散~稍密，堆积时间1~2年，厚度1.1~17.8m。
残坡积层（Q4el+dl）为粉质粘土，呈黄色、黄褐色或灰褐色，可塑，干强度中等，韧性中等，厚度0~2.3m，局部分布于原始沟心地带。
侏罗系中统沙溪庙组（J2S）中的砂质泥岩呈紫色、紫红色、黄褐色和黄灰色，粉砂质结构，中厚层状构造，表层强风化带一般厚度0.6~1.2m，中风化层裂隙不发育，完整性好，整个区域内均有分布。
砂岩呈灰色和紫灰色，细密结构，中厚层状构造，泥钙质胶结，强风化层厚0~1.2m，中~微风化层裂隙不发育，完整性好。
在本区段线路范围内未发现断层、滑坡、软弱夹层、危岩和崩塌等不良地质现象。
场地内出露岩层为河湖相沉积岩，以泥质岩为主，水文地质条件简单。
但场地地处丘陵斜坡地带，因修建新溉路被填平，在原始沟谷地带地势较低，上覆土层厚度大是地下水汇集区，有地下水赋存。
地下水类型为松散层孔隙潜水，受大气降水及各种地表水补给。
水量受季节和气候影响显著，在旱季，大气降水少，场地内地下水贫乏；但在雨季，由于新溉路的封闭条件差，大气降水可通过道路中间的隔离带及两侧的土坡以及未开发的用地下渗，地下水量将明显增大。
因此基坑涌水量与大气降水的强度与持续时间有很大关系，根据郑家院子站到唐家院子站段ZT62钻孔抽水试验，当降升S=1.20m，单孔涌水量Q=6.51m3/d，渗透系数K=0.81m/d。
在本区段线路范围内未发现断层、滑坡、软弱夹层、危岩和崩塌等不良地质现象。
第三节工程特点
一、本工程地处渝北区主干道沿线，地下及地上管网交错复杂、管网保护工作量大，施工区域紧靠龙头寺火车可站，在重庆窗口位置施工，安全文明形象要求高。
二、工程结构工作量大，工程质量要求高，建设周期短，生产任务重。
三、本区域深基坑作业较多，施工区域多为新近回填土，块石含量大，回填土层厚，结构松散，桩基成孔困难，安全管理难度大。
四、施工区域下行线方向交通量大，车速快，交通安全措施要求高。
五、本区段方桩断面尺寸大，桩基深，对桩基护壁施工质量要求高。
第四节基础施工条件
一、本工程地处城市主干道沿线，机械、设备进出场方便，排水系统已形成网络。
二、项目经理及主要工程管理人员具有类似本工程条件的创优质、高效施工的经验，技术和经验的结合是实施本工程的有利条件。
三、拥有类似工程的专业劳工队伍，有效保证了劳动力的供应。
四、建设业主、监理具有丰富的管理经验，对工程建设的顺利实施创造了良好条件。
第三章基础施工总体部署
第一节基础施工目标
一、工期目标：
基础施工7个月。
二、质量目标
确保全部工程达到国家现行工程质量验收标准及《重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定》、《重庆轻轨较新线一期工程建安工程质量检验评定标准》，基础工程一次验收合格率100％，保证单位工程竣工交验达到优良。
三、安全目标：
基础施工无重伤以上的安全事故，无责任交通事故，无地下管线损坏事故，无火灾事故。
四、环境管理目标
1.确保减少噪音、粉尘、振动对环境的污染和各种施工因素对过往群众的影响。
噪声排放按《建筑施工场界限值》（GB12523-90）控制，做到零投诉。
2.施工现场固体废弃物分类管理，不焚烧任何废弃物。
3.易产生扬尘的物料必须采取遮盖、洒水等防尘措施。
第二节施工组织机构和任务划分
一、施工组织机构设置
为实现施工目标，采取措施保证工程项目经理部精干、高效、运作规范、指挥果断，确保施工任务高标准、高质量地圆满完成。
成立以工程项目经理为组长的基础施工安全生产管理领导小组，由总工（副组长）、质检员、施工员、安全员、设备员、治安保卫员、后勤管理人员及各班组长等组成。
二、工程项目各工种负责人职能
为保证本工程各项目标的实现，将管理班子各类人员的职责明确。
第三节施工顺序及进度计划
本区段桩基有170根，群桩30组，每组4根，多为20m以上的深桩，方桩50根。
为了能够在合同工期内完成本区段的所有工程量，根据目前现场实际情况，经认真研究，基础施工总体计划安排如下：
170根桩基30个承台分四批平行施工。
2007年11月28日至2008年2月15日实施第一批桩基承台（Q15D01~08、36、37、38、40右、41右、42、43、Q16D01~03），共计18个墩51根桩；2008年1月20日至2008年3月25日实施第二批桩基承台（Q14D42、43、Q15D09~28、33右、34右、39、40左、41左、44、46、Q16D04），共计30个墩39根桩；2008年3月15日至5月28日实施第三批桩基承台（Q14D23~27、Q15D29~32、33左、34左、35、45），共计13个墩46根桩；2008年4月15日至6月28日实施第四批桩基承台（Q15D28~41、Q16D05~09），共计19个墩34根桩；确定基础施工时间为7个月左右。
第四节施工准备
一、技术准备
1.作好图纸会审与交底的技术准备
（1）掌握图纸的内容，摸清设计意图，审查施工图纸是否齐全，是否与其说明书内容一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，平面图与其相关的尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。
（2）组织内部图纸会审，汇集图纸上的疑点和需询问设计者的事项。
2.根据已建控制网，对现场地貌进行加密控制测量。
3.向业主索取现场地下管网的隐蔽资料和召开综合管网协调会，收集各种管线的走向、埋深、位置，并会同业主及综合管网部门一道提出管网的保护和迁建方案和措施。
4.组织技术交底和技术培训使各级人员熟悉工作情况，了解设计意图，掌握规范及技术标准要求和施工方法。
在施工中做到心中有数，确保工程质量，全面完成任务。
5.编制工程质量计划、安全生产计划、工程进度计划、材料计划和资金计划。
2.施工资源准备
根据总体施工部署和各分项工程施工顺序，提前安排精良的机械设备进场，并进行保养和调试。
由于工期紧，施工要求高，因此，项目部将甲方提供的主要材料、构配件等物资统一堆放，妥善保管。
常规物资如搭建临设的用料、办公用具、测量定位仪器等均提前进场，派专人看护；其他建筑材料根据进度安排预先编制采购计划，所有物资预先按照施工总平面布置图并根据工程施工进度进场，减小对城区生活及交通的影响，设定场地分类堆放，并做好标识。
3.完善各种手续和临时设施搭建
组织人员按施工平面布置图规划施工场地，协同业主及早办理和落实工程开工前的有关环境保护、环卫管理、文明施工、施工车辆通行等一切与施工有关的手续，同时抓紧各种临时生活生产设施的修建、安装，接通施工用水、用电管线。
第五节人员、材料、设备及节约计划
一、劳动力
施工作业队负责在总体工期部署和项目部施工进度计划网络安排下，对基础施工的时间、人员、设备、材料进行安排，对施工过程中的安全、文明、环保措施进行落实。
根据本工程特点及具体施工内容，基础施工项目作业层分为4个专业作业组：
基础开挖施工组：
负责桩基础开挖施工以及出渣；混凝土施工组：
负责桩基和承台的混凝土浇注；钢筋加工、制安施工组：
负责桩基和承台的钢筋加工、制作、安装及预埋件预埋；模板施工组：
负责桩基护壁模板的安装、拆除和维修。
根据确定的工程进度计划和各个施工项目所需的人工数量，在保证合理性的前提下制定劳动力需要量计划。
基础施工尽可能采用机械化操作，降低劳动力强度。
本工程采用分批次分阶段施工，各专业作业组形成流水作业，2008年1月至4月处于基础施工作业高峰期。
在施工高峰期拟投入的生产工人人数，非高峰时期根据施工具体情况而增减，基础施工从2007年11月至2008年6月共7个月。
劳动力安排计划表表3-1
工种
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
石工
30
60
60
60
60
60
40
20
普工
10
40
40
40
40
40
20
10
钢筋工
10
15
30
30
30
30
15
15
焊工
5
5
5
5
5
5
5
5
混凝土工
5
10
10
10
10
10
10
10
试验工
1
2
2
2
2
2
2
2
架子工
5
10
10
10
10
10
10
10
机操工
10
20
20
20
20
15
5
5
驾操工
1
1
1
1
1
1
1
1
水电工
1
1
1
1
1
1
1
1
机修工
1
1
2
2
2
2
2
2
测工
2
2
2
2
2
2
2
2
合计（人）
81
二、主要设备
1、施工机械设备计划
主要施工机械设备计划表3-2
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
制造年份
额定功率（KW）
备注
1
洒水车
EQ140
1台
5t
施工现场保洁
2
柴油发电机
1台
2006
200Kw
备用
3
自卸汽车
6台
15t
出碴
4
汽车起重机
QY25
1台
2006
25t
转运材料
5
钢筋切断机
GQ-40B
2台
5KW
6
钢筋切割机
CQ-40
2台
3KW
7
交流电焊机
BX1-315
5台
2006
315A
8
钢筋调直机
GTF-21-14
1台
5.5KW
9
钢筋弯曲机
CT-40
1台
6KW
10
卷扬机
JKZ
40台
2t
11
卷扬机
JKZ
1台
5t
12
砼振捣器
ZX-50
20台
2007
1.5KW
13
砼振捣器
ZX-30
10台
2007
1.5KW
14
潜水泵
100JC5
20台
2007
4.5KW
扬程50m
15
空压机
DVY-4/7
20台
18.5KW
16
手持凿岩机
Y20LY
40台
25.3L/S
17
风镐配套
35把
18
强制式拌合机
3
500L
19
平板车
1
8t
转运材料
20
手摇轱辘
10
浅层土开挖
21
砼输送泵（搅拌站）
汽车泵
1台
77Kw
浇筑桩基砼
22
砼运输车（搅拌站）
NT0800D
6台
8m3
浇筑桩基砼
23
轮胎式挖掘机
1台
出渣装车
24
钢筋剥肋滚轧直螺纹机
KG-40
4台
结合工程要求和特点，拟投入的主要测量试验设备见下表
主要测量试验仪器设备表表3-3
序号
机械或设备名称
规格
型号
数量
1
全站仪
TOPCONGPT-7002
1台
2
全站仪
TOPCONGTS-602
1台
3
精密电子水准仪
TOPCON111C
1台
4
水准仪
苏光DSZ2
1台
5
鉴定钢卷尺
50M
2把
6
双面水准仪
5M
4付
7
对讲机
3对
8
混凝土试模
15×15×15cm
15组
9
混凝土坍落度筒
2支
三、主要周转材料供应计划
主要周转材料供应计划表表3-4
材料名称
使用部位
单位
数量
竹胶板
桩基开挖临时设施
平方米
3000
竹跳板
挖孔桩操作架安全围护
平方米
2400
钢管及扣件
脚手架
吨
150
条石
支架垫石
立方米
12
护壁模板
桩基护壁
平方米
800
锥标
道路交通诱导
个
300
安全网
安全防护
平方米
1500
彩钢板
施工现场围护封闭
平方米
6000
四、机具、设备组织管理
1.严格按计划要求的时间保证机具、设备进场。
2.机具、设备进场前除满足批准的规格型号外，对机具、设备的使用能力进行事先鉴定。
3.机具、设备使用中加强维修、保养，做到无隐患，技术性能良好。
4.对于精密仪器如全站仪、经纬仪和水准仪等应保证鉴定证书的有效性和使用中的正常灵敏度、精确度。
5.所有机具、设备进行状态标识，避免不合格的机具、设备用于工程中。
五、节约计划
1.建立工程造价核算小组，以项目部为成本中心，制定项目成本目标。
运用成本考核办法，对项目成本层层细化，实行责任成本包干。
将项目工序分解到班组，项目部全体施工管理人员各负其责，确保实现成本目标。
2.从技术上，精心作好施工组织设计。
广泛采用新技术、新工艺，在确保质量和安全的情况下，优化施工方案，节约成本，充分体现其合理性、科学性、先进性。
3.狠抓施工质量，最大限度地提高成品合格率、优良率，杜绝不合格品的发生。
4.自购材料设备做到货比三家，比质量、比价格、比供货期，来选择较好的供应商，严格实行限额领料制度。
5.狠抓项目管理，提高设备利用率。
合理安排工序间的穿插、流水作业，节约工期。
第四章基础施工方法
第一节基础施工测量
一、测量工作流程
1.测量准备工作
测量小组的组建→资料收集→现场踏勘→仪器校核→业主提供资料的复测→技术设计→加密控制网的建立
2.施工测量
设计图（施工详图）读审→测量放样资料准备→测量放样的实施→施工过程中的监测
3.竣工测量
平面竣工测量→竣工高程测量→测量技术总结→测量资料的归档
二、施工放样和施工过程的测量要求
1.基础测量
（1）桩基定位
施工前先定出桩基中心线，在桩开挖边界线以外适当距离埋设混凝土标志桩，并设置纵横向定位板，在定位板上标出桩位的纵横坐标，施工时按坐标拉线确定和检查桩位位置。
桩位定出后利用已知加密导线网采用全站仪校核，经确认无误后方可开挖施工。
根据施工进度，随时检查桩位、桩径、垂直度，如发现偏差过大，及时纠偏。
（2）承台定位
承台施工前先定出承台中心法线和切线方向，在开挖线外适当位置布设引桩，并用水准仪测出定位高程，以此作为承台开挖的依据。
第二节桩基施工
本施工区域内桥墩基础设计有群桩承台基础和矩形单桩基础两种形式。
对于承台群桩基础，原则上采取先台后桩施工工艺。
但如果因交通占道影响交通安全，为了缩短承台基坑占道时间，则采用先桩后台施工工艺。
若采用先台后桩工艺，在桩基开挖之前，先进行承台放线，采用人工开挖基坑至承台垫层底面高程。
基坑开挖后，根据地质资料，承台基坑为新近抛石土，含石量大，结构松散，自稳性较差，做好基坑支护（锚喷支护或砼小档墙护壁）后，再搭设桩基开挖施工平台，最后测定桩位进行人工挖孔桩成孔的施工。
桩基全部采用人工挖孔灌注桩（流程图如下），桩孔的土层部分采用镐、锹、风镐，岩层部分采用水钻砍芯施工。
接近桩底设计高程后，及时灌注桩身混凝土，避免基坑坑底暴露太久或受积水浸泡软化地基而降低承载力。
基础施工时，仔细分析阅读地质详勘报告，如发现现场地面高程、强风化层底高程和岩层性质与地勘报告出入较大时，及时与监理、业主、设计联系协商。
每根桩开挖后，对地质情况进行描述，按照设计要求取样作单轴抗压试验，强度值达设计要求值。
当实际情况与地质勘探报告不符时，与业主、监理、设计单位几方协商后确定桩底标高。
每根桩预埋无缝钢管，逐桩进行超声波检测。
图4-1挖孔灌注桩施工工艺流程图
承台基坑开挖、桩基测量放样
施工准备
出碴
进行下一节施工
检查孔壁、绘地质展示图
绑扎护壁钢筋
护壁立模
灌注护壁混凝土
截排水、施工平台搭设
安装井架及卷扬、通风设备
孔身开挖（土层部分）
井内通风、排水、检查有害气体
拆模
井内通风、排水及有害气体检查
水钻砍芯施工（岩层部分）
取芯试验
桩底达标
井底处理、验收合格
钢筋加工制作
原材及焊接件试验
安装挖孔桩钢筋
制取试件
甲方提供的商品混凝土
灌注桩
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