建筑工程管理隆林至百色高速公路施工组织设计.docx

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建筑工程管理隆林至百色高速公路施工组织设计

（建筑工程管理）隆林至百色高速公路施工组织设计

隆林至百色高速公路施工组织设计

施工组织设计文字说明

第壹章施工组织设计编制说明及工程简介

第壹节施工组织设计编制说明

壹、编制依据

（壹）广西隆林至百色高速公路项目土建工程施工总承包招标文件及标前会上有关要求。

（二）招标单位提供的由重庆交通科研设计院设计的设计图纸、设计文件、设计资料。

（三）交通部颁发的现行规范、规程、标准；

（四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。

（五）我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。

二、编制范围

广西隆林至百色高速公路NO.6合同段，即设计里程K93+650～K104+800范围内的土建工程，内容包括路基、涵洞、桥梁、隧道等工程。

达到交通部颁发的现行的交付验收标准和业主有关规定，且办理交验为止的全过程。

三、编制原则

（壹）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，于工期安排上尽可能提前完成。

（二）坚持于实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

于确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

（三）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。

各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

（四）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，且充分考虑气候、季节对施工的影响。

（五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸和储存作业，减少物资运输周转工作量。

（六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，且按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，少占农田，不破坏植被。

严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

（七）严格执行交通部颁发的现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

第二节工程简介

壹、工程地理位置

隆林至百色高速公路是《国家重点公路规划》中纵9包头至友谊关公路和横14汕头至昆明公路的重要组成路段，同时本项目也列入了《国家高速公路网规划》（简称“7918”网）中横17汕头至昆明公路（E66）的壹般部分。

项目起于黔桂俩省区交界的南盘江大板坝村（广西岸为东北村）接贵州省境内的兴义至板坝高速板坝大桥，于隆林县境内经汪甸、下塘、永乐、百色市（右江区），止于百色市四塘镇，全长176.395km。

第No.6合同段起讫里程K93+650～K104+800,全长11.144935Km。

工程内容主要为：

路基、涵洞、通道、互通式立交、分离式立交、桥梁、连接线、隧道等工程。

二、主要工程数量

详见“主要工程数量表”。

主要工程数量表

序号项目名称单位数量备注

壹路基工程

1土石方数量万m3235.7

1.1.1土方万m350.6

1.1.2石方万m3185.1

2防护及排水工程m392114.5圬工数量

二隧道工程m/座3940.37/7

三桥涵工程

1大桥m/座1340.22/11不含互通、连接线

2涵洞道31

3互通式立体交叉处1

4分离式立体交叉m/座658.222/2

5通道道2

四连接线长度Km4.573

第二章施工组织的基本思路

壹、施工组织的原则

组织精干机构、选配精干人员、配置精良设备；上场快、安家快、开工快、形成规模施工能力快；于进度、质量、安全的总体安排上做到高起点、高标准的要求。

二、施工工期安排

（壹）总工期

拟定计划开工日期为2008年1月1日，（若业主另外规定开工日期，则以业主制定开工日期为准），2009年11月30日完工，总工期为23个月，比招标文件要求工期（24个月）提前1个月竣工，为其后续的配套工程提供充足的施工时间。

（二）各主要工程的工期安排

详见本篇“表2施工总体计划表”。

三、项目管理基本目标

（壹）工程质量

工程竣工验收合格率100%，分项工程合格率100%，分部工程优良率95%之上，单位工程优良率95%之上，确保优良工程，路基均匀稳定、边坡稳固美观、桥梁尺寸准确。

满足全线创优规划要求，工程壹次成优，确保省部级优质工程。

（二）工期

我单位安排的总工期为23个月，比招标文件要求的工期提前1个月完成全部工程。

（三）安全生产

创建安全文明标准建设工地。

（四）环境保护

壹级环保标准。

四、测量及试验控制

（壹）测量控制

1、测量依据

（1）根据业主提供的平面控制点和水准点为基准进行复测和引测。

且依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。

（2）本工程施工测量精度严格按照现行规范要求执行，同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。

2、测量仪器的选用

试验设备于开工前由省或地市级法定计量部门标定，且获得证书，于有效期内使用，且且每年标定壹次。

（二）试验控制

若我公司中标，即成立如下试验机构，且且中心试验室于合同协议书签订后10天之内达到临时资质要求，且确保壹次性通过资质认证。

1、试验机构

试验机构见“试验组织机构图”。

试验组织机构图

2、中心试验室承担各项和工程质量控制有关的检测、试验，仍承担对拟采用的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。

3、试验站的实验结果按有关规定及时送交监理工程师批准。

4、积极主动配合业主、监理工程师的监督、指导和抽检工作，及时改进和提高试验工作质量。

五、施工方法综述

路基土石方采用大型机械化组织施工，土方采用挖掘机直接开挖，石方采用预裂光面爆破配合机械施工，填筑采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压。

根据地质情况，桥梁桩基钻孔桩采用冲击钻成孔；水

中墩台采用筑岛围堰的方法施工；扩大基础采用明挖法施工；桥墩台就地立模现浇；盖梁根据墩高和盖梁位置地基情况分别采用搭设支架法和“抱箍法”施工；桥涵施工用模板均采用大块定型新钢模板，且大面积砼每块模板面积≥2m2，厚度≥5mm；涵洞、通道盖板和圆管涵的涵管集中预制，汽车吊安装；箱梁和T梁于预制场集中预制，公路专用架桥机架梁；现浇箱梁采用满堂支架施工；砼设自动计量水泥砼拌合站集中生产，砼输送车运输，砼输送泵泵送施工。

泥结石路面采用拌和法施工，采用自卸汽车运输，机械摊铺、拌和，压路机碾压密实。

隧道严格按新奥法施工，且按要求进行超前地质预报、监控量测及信息反馈以指导施工，Ⅴ级围岩采用CD法开挖，侧卸式装碴机配合自卸汽车出碴，整体式液压衬砌模板台车全断面壹次模筑。

互通式立交、连接线施工和主线施工相同。

六、临时工程施工安排

（壹）临时工程布置原则

临时工程布置的原则是：

临时工程和永久性工程相结合；尽量少占农田和耕地；尽量利用地方设施。

临时工程安排见“临时工程安排壹览表”。

临时工程安排壹览表

项目名称单位数量备注

壹、施工用电及通讯

1、电力线km12.4各处引入、引出部分电力线

2、通讯线km4.8由沿线通讯线引入

二、临时便道及便桥

1、新建便道km16.70含连接地方道路支线便道、纵向便道、通向取弃土场、预制场及拌合站便道

2、整修道路km20.00

3、便桥m/座80/81座10m

4、便涵m/座120/15每座长8m，共15座

三、临时房屋

1、项目部住房及办公用房m21500

2、施工队伍住房m21800014个施工队总面积

3、料库及施工用房m212000各工点施工现场

四、预制场m2320003个预制场

五、砼拌合站m2180003个砼拌合站

六、油库m2802处

七、炸药库m2450每处150m2，设3处

八、弃土场m280000暂定，施工时根据现场情况确定

（二）水电供应

1、施工用水及生活用水

（1）施工用水

本合同施工段所处地点有长年流水的河沟、水塘，施工用水比较方便。

用潜水泵从就近的河道或水塘抽水到设置好的蓄水池中以备施工之用。

生活用水主要考虑从村屯引水，建立蓄水池提供饮用水。

所有用水于使用前，需对水质进行化验，满足施工和生活用水标准方能使用。

2、施工用电

施工中和当地电力部门协商，就近安装变压器接用地方高压电，遇农忙季节和旱季等供电较为紧张时，自备发电机以确保施工正常进行。

（三）临时通讯

施工驻地安装程控电话，主要施工人员均配置移动电话，采用多方案且举的形式建立通讯和信息网络。

（四）临时房屋

项目经理部设于交通、通讯均比较方便的田林县，租用闲置民房，靠前指挥。

各施工队有条件的可就近租用民房，无房可租则搭设活动板房，食堂、料库、工地试验室采用砖混结构修建临时房屋。

施工驻地建设满足招标文件要求，且做好防排水、安全防护、消防等措施，满足科学管理、文明施工的要求。

各临时设施布置见“表4施工总平面布置”。

（五）施工便道、便桥、便涵

本工程施工利用国道、省道和整修加固既有道路进场，且从适当处引修新建支线施工便道到达各施工现场。

为防止雨水对便道的冲刷，通往工地的主便道采用泥结碎石路面,路基面宽度为4.5米。

便道纵坡不大于8%，以满足大型货车的通行。

且于每200米设置错车台壹处（路基宽度≥7m，路面宽度≥6m，长度≥20m）。

为保证道路畅通，派专人进行维修养护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。

施工便道跨大型沟渠时设钢便桥通过，跨小型灌溉沟渠时设Φ1.5m钢筋混凝土圆管便涵通过。

（六）油库及炸药库布置

于本合同段内适当地点分别设三处油库和炸药库，油库和炸药库布置于远离居民区和生活区，保证安全距离不小于300米，且设置见守房专人见护。

（七）砼拌合站设置

根据施工需要，于K95+300线路右侧、K99+300线路右侧、ZK102+100线路右侧各设1座60m3/h水泥砼自动计量拌合站，且配备混凝土运输车12台，混凝土输送泵3套，负责本合同段内的混凝土供应。

拌合站场地均用10m厚的碎石垫层和15cm水泥砼进行硬化处理，不同料采用砖墙隔开。

砼拌合站设置见“砼拌合站布置示意图”。

（八）预制场设置

本合同段共设3个预制场，集中预制预应力T梁、空心板梁及小型预制构件。

预制场地面用15cm厚的水泥砼硬化。

预制场布置见“预制场平面布置示意图”。

（九）取（弃）土场

按照设计指定的位置取土，按监理工程师批准的位置弃土，弃土场设于用地红线外,弃土堆应堆置整齐，且夯拍边坡表面，设置排水沟，使弃土堆保持稳定和排水畅通，以防止雨水冲刷造成水土流失。

施工中避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰和破坏。

取（弃）土完毕后将场地进行平整、绿化和复耕，以满足环保和水土保持的需要。

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法

第壹节机械设备的安排、动员周期及调遣方法

壹、机械设备的安排

（壹）主要工程机械配置

主要设备配置见投标文件技术建议“设备”。

（二）主要试验、测量、质检仪器配置

建立工地试验室，解决施工中常规试验和检测问题，主要试验、测量、质检仪器见投标文件技术建议“设备”。

壹、机械设备的动员周期

土石方机械、桥梁桩基础施工机械设备、隧道施工机械设备、砼施工设备于接到中标通知书后15天内全部到位，且于正式开工以前安装调试完毕。

梁体预制和架梁设备于该分项工程开工前1个月到位，调试合格后，满足施工要求。

施工准备期33天，完成设备调迁、设备维修、修建施工便道及其他准备工作。

试验、测量、质检仪器于接到中标通知书后7天内运到工地安装调试完毕，且尽快建立工地试验室，取得试验、计量

资格，及时开展施工前的试验超前工作。

二、机械设备的调遣运输方法

拟投入本标段的设备分别从附近工地或公司基地襄樊调入。

大型机械设备主要通过铁路运输至百色火车站，然后通过公路运到工地。

土石方运输车辆直接从公路开到工地。

挖掘机、推土机优先装车运到工地以便便道施工和平整场地等。

试验、测量、质检仪器设备用汽车运到现场。

第二节人员的安排、调遣及任务划分

壹、施工组织管理机构

若我公司中标后，将成立精干高效的“隆林至百色高速公路第No.6合同段项目经理部”。

对本工程项目的质量、安全、进度、成本等生产运营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调和对下服务。

项目经理部设于田林县，靠前指挥。

二、对人员的素质要求、人员的动员周期及岗前培训计划

（壹）对人员的素质要求

主要管理及技术人员素质要求,从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本项目施工的具体需要。

若我单位中标，为了贯彻落实质量终身制，我单位于开工令下达后21天内向业主提交参加施工人员的身份证复印件；特殊工种人员，仍向业主提交专业主管部门签发的专业培训合格证或上岗证。

对施工人员进行动态管理，对各工区、各分项工程、各工序负责人按时间顺序登记造册、建档立卡，且于阶段性工程验收时向监理工程师提交副本，做到无论哪道工序均能找到各级负责人。

（二）人员的动员周期

接到中标通知书后5天之内项目经理部人员和各施工队的先遣人员即行上场，做好各项施工准备的超前工作。

15天之内各施工队后续人员随即进驻施工现场，修筑临时设施做好各项施工准备工作，且确保于监理工程师下达开工令后按预定计划展开施工。

后续工程的施工队人员于正式开工前10天进场到位。

（三）岗前培训计划

根据该合同段工程特点，我单位拟定岗前培训计划。

岗前培训计划表

序号培训内容培训时间培训对象培训负责人

1技术规范开工前15天和工中全体施工人员技术负责人

2安全、质量开工前10天和工中全体施工人员技术负责人

3文明施工开工前10天和工中全体施工人员项目经理

三、劳力组织调配计划及任务划分

（壹）人员的计划安排

根据本工程工期紧的特点，于人员配备上考虑较充足。

项目经理部共40人,各施工队共2130人（含管理服务人员），人员上场总人数2170人，实行动态管理。

（二）任务划分

根据本工程特点及工期安排要求，于人员配备上考虑充足。

拟上场3个路基施工队、4个桥涵施工队、2个桩基专业施工队、3个梁体专业施工队,3个隧道专业施工队。

项目经理部40人，各施工队共2130人（含管理服务人员），人员上场总人数实行动态管理。

各队任务划分见“管区任务划分表”。

管区任务划分表

队伍

名称人数管区划分管区长度（km）主要工作量

路基

施工壹队120K93+650～K94+5000.85管段内所有路基挖方、填方施工（包括连接线）。

路基

施工二队120K94+500-K99+0004.5管段内所有路基挖方、填方施工。

路基

施工三队100K99+000-K104+8005.8管段内所有路基挖方、填方施工。

桥涵壹队200K93+650～K94+5000.85管段内所有桥涵及防护和排水工程的施工（包括连接线）。

桥涵二队240K94+500-K99+0004.5管段内所有桥涵及防护和排水工程的施工。

桥涵三队150K99+000-K104+8005.8管段内所有桥涵及防护和排水工程的施工。

桩基施工壹队100K93+650～K98+0004.35管段内所有桩基。

桩基施工二队100K98+000～K104+8006.8管段内所有桩基。

隧道施工壹队2001．7777左右线田林1、2、3号隧道

隧道施工二队3004.352左右线田林4、5号隧道

隧道施工三队2001．94左右线田林6、7号隧道

制梁

专业壹队100K93+650～K94+5000.85管段内所有桥涵梁体预制及安装。

制梁

专业二队100K94+500-K99+0004.5管段内所有桥涵梁体预制及安装。

制梁

专业三队100K99+000-K104+8005.8管段内所有桥涵梁体预制及安装。

第三节材料组织及供应计划

壹、材料的组织和运输

（壹）钢材、水泥供应方式

本工程所用永久工程的钢材、钢绞线、水泥从质量信誉好厂家购买，通过火车或汽车运输的方式运到现场。

（二）砂、碎石、石料等其它材料供应方式

砂、碎石、石料当地料源丰富,优先采用当地质量合格材料，采取就近供应方式，由汽车运到施工现场。

其它材料就近从附近城镇购买合格产品。

二、主要材料供应计划

我公司将根据施工进度计划，制定材料供应计划，且做适当的材料储备，确保施工生产的需要。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

本合同段主要工程项目有路基、桥梁、涵洞、通道、互通式立交、分离式立交、连接线、防护及排水、隧道等工程。

其中路基填筑为本合同段的控制工期工程，互通式立交施工为本合同段的重难点工程。

第壹节路基及附属工程施工方案、施工方法

壹、路基及附属工程施工方案

（壹）路基工程简介

本合同段主线路基为整体式路基，宽24.5米，行车道宽2×2×3.75m，中间带3m（含路缘带2×0.5m），硬路肩宽2×3.0m（含路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75米。

互通单车道匝道标准路基宽8.5m，对向分离双车道匝道标准路基宽19.5m，互通连接线标准路基宽12.0m。

连接线为二级公路,标准路基宽12m，行车道宽2×3.75m。

（二）施工队伍安排

本合同段拟配备三个路基工程施工队来完成路基施工，任务划分详见前述“管区任务划分表”。

（三）施工机具配备

采用主要施工机械设备见投标文件技术建议“设备”。

（三）施工方案

路基土石方施工优先安排特殊路基处理、高路堤施工，然后大面积展开路基土石方施工。

路基土石方施工采用机械化作业。

运距于100米以内的采用推土机施工，运距大于100米的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运；填方路段按照横断面全宽水平分层逐层填筑、推土机和平地机整体摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“三阶段、四区段、八流程”法组织施工。

路堑开挖采用机械开挖，人工辅助整修边坡。

土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料、装载机装车，自卸汽车运输。

石方采用潜孔钻机钻眼，采用预裂、光面爆破开挖，严格控制药量和爆破引起的振动速度。

路基防护和排水工程和路基工程交叉施工，协调安排。

路基排水采用机械配合人工挖基，人工砌筑施工。

（四）路基工程进度计划

本合同段路基土石方挖方大于填方，重点为石方挖方和填方施工。

根据本合同段的总体施工计划要求，初步安排自2008年2月1日起至2009年6月1日共计16个月的时间（含雨季）完成路基土石方施工（含路基处理）。

（五）土石方调配方案

路基土石方除利用方外，其余均弃于设计指定的弃土场。

二、路基及附属工程施工方法

（壹）路堑开挖施工

1、土方路堑开挖施工

路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水设施，力争作到永临结合。

土方直接用挖掘机开挖，自卸车运输。

开挖时根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法或纵挖法。

每段开挖时应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

开挖于接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖。

2、石方爆破施工

石方根据石方岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。

对于软石和强风化岩石采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖，边坡挖方岩层风化破碎地段,采用小型浅孔松动爆破,人工、机械配合开挖方法。

爆破过程中严格控制爆破剂量,保证边坡稳定。

于石方爆破作业前，要根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破施工技术设计方案，报请监理工程师批准，且严格按照监理工程师的指令执行。

本合同段拟采用潜孔钻机布孔进行分层、分段、光面、小药量控制爆破技术施工。

路基石方于施工过程中对开挖高度小于5米的边坡采用风动凿岩机钻孔，浅孔爆破；对于开挖高度大于5米的采用潜孔钻机钻孔，深孔控制爆破；10米之上者分台阶爆破。

爆破采用电雷管毫秒微差起爆网路联接，俩侧边坡采用预裂爆破，间隔装药、底部加强装药技术，整个爆破采用孔内分排延时，孔外组间延时，同组即发技术，从而保证爆破后边坡稳定及附近通讯、电力线路、居民的安全。

爆破后的块体要适中，大块率控制于7%以内，能满足机械装运作业，能适合路基填料要求。

为了进壹步提高机械设备壹条龙作业效率，钻爆配置潜孔钻机、7～9m3内燃空压机，装运配置推土机、挖掘机、自卸汽车，钻爆装运实行壹条龙作业。

双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖。

单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。

本合同段石方爆破采用深孔控制爆破和光面爆破相结合的施工方案。

根据石方开挖施工经验，计划采用潜孔钻机布孔进行深孔控制爆破技术施工。

深孔控制爆破是把壹柱形药包分散于岩石体内进行爆破，能够做到“二控制”：

控制飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破能够开辟的自由面，压缩波和反射波相互迭加，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填料。

于深孔控制爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分段平整，规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药和填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。

光面爆破是主体药包爆破之后，利用布设于设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。

1、深孔光面爆破设计和爆破梯段要素选择

A.梯段高度H的选择

梯段高度是重要参数之壹,直接影响施工速度、挖装安全、经济指标。

根据本段施工配置的钻孔机具、挖装设备结合本段地形条件及不同地段的石质边坡垂直高度，将梯段高度H选取至5～10米。

B.超钻深度h选择

h=0.5～1.5米

当H=5米时取小值,H=10米时取大值

C.孔径和孔深的选择

a.孔径：

D=75～100mm

俩侧边坡光爆孔采用75mm孔径，小台阶采用75mm孔径，10米台阶高度主爆破孔采用100mm孔径。

b.孔深等于梯段高度加超钻：

5.5米～11.5米

D.底盘抵抗线W1

W1=（20-50）D

取30D，W1=2.4～3米

E.孔距a的选择

根据经验公式：

φ=100时a取3.6米

φ=75时a取2.7米

F.排距b选择

根据微差起爆设置宽孔距短排距，即b

φ=100时b取2.9m

φ=75时b取2.2m

G.堵塞长度选择

合理的堵塞长度、比较好的堵塞质量能发挥好的能量利用。

当堵塞长度L1≥30D时不会产生飞石：

φ=100L1取3米

φ=75L1取2.4米

H.单位耗药量q的确定

次坚石取值为0.7kg/m3。

软石取值为0.48～0.52kg/m3。

I.药量计算

Q=q×V

前排孔：

Q前=q×a×H×Wl

采用微差起爆时后排孔：

Q后=q×b×a×H

J.光爆底药增量计算

由于深部夹制作用,底部需增加药量才能使底部岩层爆落完全,少留炮根,具体增加量见下表：

光面、预裂爆破底药增量表

孔深（米）3～55～1010～15

底药长（米）0.5～1.01～1.51.5～2.0

底药增量倍数预裂爆破1～22～33～5

光面爆破1～1.51.5～22～3

2、施工要求

A.钻孔要求准确

a.定位要准确，地面要平整，孔位、孔间距按设计要求，孔位偏差不能大于2倍直径。

b.钻孔时方向偏差不超过3%。

c.深浅要恰当，不超过5%。

d.钻孔完毕保护好孔口，要逐壹进行验收。

B.装药要精心

a.光爆药加工成药串。

b.孔钻后进行清孔，排粉尘、排水。

c.装入药串时，慢慢放下，要求竹片贴于孔内壁上。

d.堵塞长度＞抵抗线W,或不小于间距a，用黄土或砂轻捣填实。

e.保护好引线。

C.起爆注意事项

a.注意保护和防止各炮孔连线。

b.注意警戒≮200M范围。

c.爆